《【研報】專用設備行業氫能制造專題研究：我國氫能加速發展燃料電池氣體系統直接受益-210415（28頁）.pdf》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《【研報】專用設備行業氫能制造專題研究：我國氫能加速發展燃料電池氣體系統直接受益-210415（28頁）.pdf（26頁珍藏版）》請在三個皮匠報告上搜索。
1、根據蓋世汽車數據，燃料電池的成本中占比最大的是燃料電池堆，占到總成本的 61%，其次就是空氣循環系統，占到總成本的 15%。而空壓機則是空氣循環系統中極為重要的組件之一，降低空壓機的成本可以在一定程度上降低空氣循環系統在燃料電池總成本中的比例，從而降低燃料電池總成本。燃料電池空壓機通過對進堆空氣進行增壓，可以提高燃料電池系統的效率和緊湊性。為使燃料電池保持良好的工作特性和工作效率，適用于燃料電池的空壓機還需要滿足以下幾點特性：無油且有一定濕度：傳統壓縮機中往往使用潤滑油，但潤滑油會污染電堆內芯，使電堆中毒降低反應活度。較高能量轉換率：空壓機的效率會直接影響燃料電池的效率。高效的空壓機可以有效提
2、高燃料電池的效率。動態響應能力高：空壓機可以隨著需求功率變化及時調整輸出功率。低噪聲：空壓機的噪聲是燃料電池噪聲的主要來源，因此需要盡可能減小空壓機的噪聲。小型化且低成本：空壓機的體積、質量和成本大大影響整個燃料電池的體積、質量和成本，小型化且低成本的空壓機有利于未來燃料電池的發展，從而推動燃料電池汽車的產業化。阻礙適用燃料電池的空壓機發展的最主要因素之一就是需要保證壓縮氣體絕對無油。由于燃料電池需要絕對無油的空氣這一特點，傳統的空氣壓縮機并不能用于燃料電池系統，因此需要開發燃料電池專用的無油壓縮機。燃料電池系統使用的空壓機類型主要有離心式、渦旋式、螺桿式。離心式壓縮機效率較高，響應較快;渦旋式壓縮機效率也較高，噪聲低，質量輕;螺桿式結構簡單較為可靠，都具有較好的發展前景。代表性車企使用的以離心式和羅茨式為主，其中離心式業界評價較高。
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