【研報】國防軍工行業：空管雷達及系統春風將至花欲開-210526（28頁）.pdf

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1、馬航失聯事件影響深遠，美國要求 2020 年前國內所有飛機須安裝 ADS-B 追蹤系統。馬航 MH370失聯事件之后，美國聯邦航空管理局(FAA)表示，已經在全美范圍內完成廣播式自動相關監視(ADS-B)無線電網絡的安裝，以支持向基于衛星的 NextGen 空中交通管制(ATC)系統進行轉換。此外，FAA 強調，至 2020 年 1 月 1 日，所有在管制空域內運營的飛機均必須配置可廣播飛機位置信息的 ADS-B 設備，負責追蹤飛機的飛行情況。美國交通運輸部部長安東尼?？怂怪赋?， ADS-B 不僅能為管制員提供更精確的空域視圖，還能給飛行員提供更多的態勢感知以及飛行信息，進而能夠增強整個系統的

2、安全性和效率。在此背景之下，2020 年美軍 21%軍機裝配 ADS-B，計劃 2025 年前軍機裝配占比提升至 62%。美國空軍宣稱 2020 年 1 月 1 日前，將為 2936 架飛機配裝 ADS-B(Out)，該數量約占國防部全部飛機總量的 21%。具體機型看，將會有 1129 架直升機、923 架運輸機、259 架 C2/ISR 飛機、625架教練機配裝 ADS-B(Out)，但不會有戰斗機、轟炸機或無人機配裝該設備。美空軍曾表示到 2025年，美國國防部計劃實現約 62%的飛機配備 ADS-B(Out)設備，其中包括 35%的戰斗機、67%的直升機以及 100%的運輸機、指揮和控制

3、/情報/監視和偵察(C2/ISR)飛機和教練機。2.1.2 美航母將全面換裝新空管雷達系統，以抵御高超音速武器威脅空管雷達系統對于美軍航母也至關重要。在上世紀，美國航母的空中管制系統除了 AN/URN-25 空中引導系統，還包括 4 部雷達：兩部 AN/SPN-46 雷達，一部 AN/SPN-43C 雷達和一部 AN/SPN-41 雷達。另外還有 E-2C 預警機進行配合。這三類四部雷達的分工明確：美軍艦載機準備歸航時，首先獲得 E-2C 預警機的信息，了解航母所在位置和周邊情況。當戰機進入航母周圍范圍時，就由SPN-43C 接手空中管制。最新版的 SPN-43C 能夠監視和標記距離 200

4、多英里內的飛機，高度則從海平面到 9000 余米。此外，SPN-43C 還具備敵我識別系統以及判斷型號。當艦載機進入航母周圍 7 英里左右距離時，就換 SPN-46 雷達了。SPN-46 能夠同時控制 2 架飛機。它的任務是引導飛機從幾英里的距離降落到航母甲板上。而 SPN-41 和其他設施則進行輔助監控，確保萬無一失。所干擾，實際上這意味著空中管制雷達無法正常使用。為此，美國提出的新的雷達，除了要求更精準有效的監控探測能力，還專門要求其波段調整為 C 波段(4GHz-8GHz)。最終中標的，是由瑞典薩博(SAAB)公司研發的“海上長頸鹿雷達”升級而成的艦載有源相控陣列雷達。預計 2020 年

5、底開始進行生產，2021 財年完工后就開始更換給作為現有“尼米茲”級航空母艦與兩棲攻擊艦等大型艦艇的空中管制雷達。到 2028 財年前，美海軍將采購 25 套 AN/SPN-50 艦載空中交通雷達。AN/SPN-50 艦載空中交通雷達或可抵御高超音速武器威脅。據公開資料顯示，瑞典薩博公司在升級“海上長頸鹿”雷達時，特別引入了高超音速的探測與追蹤模式，其多任務功能可以同時進行干擾與跟蹤、自動對海監視以及目標分類識別等，且其天線能提供目標的三維數據，將能大幅提升美國海軍武器系統對防空、水面作戰以及遠程地空導彈等目標的識別能力。當前世界軍備競賽中，高超音速武器(包括飛機和導彈)是一個發展趨向。而在高

6、超音速導彈方面，俄羅斯走在了前列。號稱能夠達到 25 倍音速的彈道導彈，可能構成對美國航母集群的巨大殺傷威脅。這種情況下，美軍的新型航母雷達，通過相控陣的智能掃描，鎖定敵方高超音速武器，就是很現實的戰術需要。無論是 2025 年前美軍計劃將軍機裝配 ADS-B 占比從 21%提升至 62%，還是美軍航母全面換裝新空管雷達以應對高超音速武器威脅，都彰顯出空管雷達在軍事領域的重要作用。2.2 國內：軍航空管已實現國產為主，十四五軍機放量配套空管雷達及系統有望受益2.2.1 中電科 14 所、38 所、九洲集團等技術深厚，軍航空管已實現國產為主我國軍航空管已實現國產為主。我國空管雷達等關鍵設備的國產化均取得重大突破并逐步在空管得到應用，其中空管 ADS-B 系統國產化率已經達到 100%。中電科 14 所、中電科 38 所、九洲集團作為我國軍用空管雷達及系統的主要生廠商，多項研發成果填補了國內空白，居于國際領先地位。