求信咨詢：2022年中國智能座艙細分賽道投資價值研判報告：挖掘潛力投資領域（31頁）.pdf

1、對標研究 求信咨詢 吉圖咨詢 361ci2022年中國智能座艙細分賽道投資價值研判報告：挖掘潛力投資領域觀點摘要受限于自動駕駛落地時間與技術路徑過長，多家企業將視線轉向落地更為容易的智能座艙概念，多家互聯網巨頭的入場吸引資本與消費者的注意，僅2021年上半年，中國智能座艙領域共發生 12 起投融資事件，已披露融資金額便高達 10.8 億人民幣，隨著華為第一款鴻蒙智能座艙落地，智能座艙市場熱度將再次提升。本報告主要關注于智能座艙產業鏈中更具潛力的細分賽道，對賽道競爭格局與發展趨勢進行預判。前言v自動駕駛不確定性較高，智能座艙發展前景的確定性更強，自動駕駛存在商業化進程慢、實現難度高的痛點，相較之

2、下，智能座艙實現難度相對較小，僅需整合多個屏幕以及車聯網、駕駛監視等部分輔助駕駛功能，落地后效果也更加明顯，視覺、語音、觸控等交互模式帶給駕駛員與乘員更強的體驗感，更易打造差異化功能，提升產品競爭力智能座艙市場確定性高v智能座艙以觸摸-語音-手勢的多模態交互模式，對車輛上分散的感知技術（如人臉、聲紋識別）進行整合，形成全方位的用戶輸入理解。并通過音效、增強現實等技術，與用戶進行交流表達、完成用戶的指令。智能座艙的智能又分為對車智能、對路智能以及對人智能，通過車輛進行最佳狀態適配、進行道路計算和路線智能規劃、對用戶進行感知行為。智能座艙催生Tier0.5級供應商v造車新勢力崛起的重要原因為其在智

3、能化和科技感上的領先，具體體現為智能座艙與自動駕駛方案賦能，二者為造車新勢力帶來差異化競爭優勢。從智能座艙硬件配備上看，特斯拉最早配備15寸中控大屏，蔚來硬件配備最為齊全，除中控大屏外，還配有HUD及流媒體后視鏡。從交互模式上看，特斯拉、蔚來、小鵬及理想均使用語音交互及觸控交互。智能座艙受車企青睞CONTENTS目錄-01-智能座艙發展背景-02-智能座艙需求現狀智能座艙發展趨勢-03-智能座艙上游產品細分賽道對比-04-智能座艙中游產品細分賽道對比-05-01PART ONE智能座艙發展背景據 IHS 預測，到 2030 年，全球汽車智能座艙的市場規模將達到 681 億美元，其中中國智能座艙

4、的市場份額將進一步上升至 37%，成為全球主要的智能座艙消費市場。1.1 -智能汽車定義輔助駕駛智能安全車輛智能控制高精地圖語音交互手勢/面部識別生物體征監測后市場服務出行服務社交娛樂生活服務01020301智能網聯汽車廣義上的概念為搭載自動駕駛輔助系統、智能座艙系統和車聯網系統以及SOA服務的汽車02主要體現為智能駕駛、智能交互以及智能服務三大要素03智能交互為基礎，智能駕駛和智能服務是輸出的駕駛操控體驗和服務體驗04以智能化技術為核心的自動駕駛是必備功能05以網聯化為核心的智能服務是體驗和商業模式創新的切入點。1.2 -智能化是汽車變革的未來 半導體技術、高精度傳感器、人工智能算法、移動通

5、信網絡等技術的快速發展，智能汽車逐漸出現在了消費者的選購清單上;在過去幾年間，智能汽車的銷量呈現了爆發性地增長;國家政策的扶持，5G 等通信技術的進一步成熟，消費者對智能汽車的接受度不斷提高;預計到 2025 年，中國智能汽車的銷量將達到驚人的 2490萬輛，占汽車總銷量的 83%，復合增長率為16.1%，發展前景非常廣闊。28032888280825772531261027502840291030001463678739381306137016301880218024902016201720182019202020212022E2023E2024E2025E單位:萬/輛汽車銷量智能車銷量1.

6、3 -中美汽車智能化市場定位對比67%51%48%41%22%駕駛員監測主動駕駛輔助后排座椅提醒主動剎車（倒車）車載智能語音助手中美先進科技配置裝配率差異TOP545%37%26%24%20%在線實時導航車載智能語音助手官方車控APP車輛OTA在線升級 廠商原裝行車記錄儀USCN由于生活&工作半徑顯著高于中國，美國消費者人均年駕駛里程是中國消費者的 3 倍，因此對自動駕駛的需求較高中國市場裝配率最高的五項高科技配置均屬于智能座艙方面。在美國，駕駛員監測、主動駕駛輔助和主動剎車（倒車）等和駕駛相關配置的裝配遠高于中國。中國消費者更喜歡從看、聽、觸、說、聞這些最直接的感官體驗來判斷產品的質量，因此

7、，更容易被消費者體驗到的智能座艙在中國市場獲得了消費者更高的關注度。1.4 -自動駕駛與智能座艙對比商業化進程慢：多家自動駕駛企業推遲高級別自動駕駛功能商業落地時間，大部分企業停留在道路測試或商業化試運營階段。實現難度高：自動駕駛將涉及車控的安全域功能，在突破自動駕駛相關技術的同時還需進行整車級別的配套升級。實現難度相對低：智能座艙不涉及底盤控制，且落地過程中不涉及安全問題，僅對座艙內屏幕以及娛樂功能進行整合，實現難度較低。落地后效應明顯：智能座艙利用生物識別技術實現車載人機交互，為駕駛員與乘客帶來的差異化體驗感更明顯自動駕駛智能座艙在當前技術趨勢下，汽車可能與智能手機一樣演變為移動計算機，多

8、數功能由軟件驅動實現，軟件定義汽車的概念也由此衍生。軟件定義汽車主要體現在自動駕駛與智能座艙上，而智能座艙是目前汽車智能化最主要的方向。原因為自動駕駛不確定性較高，智能座艙發展前景的確定性更強，自動駕駛存在商業化進程慢、實現難度高的痛點，相較之下，智能座艙實現難度相對較小，僅需整合多個屏幕以及車聯網、駕駛監視等部分輔助駕駛功能，落地后效果也更加明顯，視覺、語音、觸控等交互模式帶給駕駛員與乘員更強的體驗感，更易打造差異化功能，提升產品競爭力。差異化競爭推動智能座艙發展智能座艙需求現狀中國消費者對科技型產品接受度更高，消費者態度將決定智能座艙品牌商在未來產品布局和研發方面更注重科技水平的提升02P

9、ART TWO消費者對于智能座艙的興趣較高，17.4%的消費者認為智能座艙屬于必備配置，超過一半的消費認為智能座艙可極大程度地提升購車興趣，這意味著智能座艙的推廣將具備消費者基礎。從各國消費者購車決策中座艙智能科技因素占比來看，中國的消費者的比重相対較高，其原因為中國消費者對科技型產品接受度更高，消費者態度將決定智能座艙品牌商在未來產品布局和研發方面更注重科技水平的提升。11.50%14.70%17.40%20.70%26.70%德國英國日本美國中國各國消費者購車決策中座艙智能科技因素占比（2021年）21.30%61.30%17.40%消費者對座艙智能配置的需求意向（2020年）無所謂極大提

10、升購車興趣必購配置2.1 -消費者對于智能座艙的態度2.2 -中國新車智能座艙滲透率25.4%57.4%53.3%53.7%42.9%37.5%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%10萬以下10-25萬25-50萬50-75萬75-100萬100萬以上中國新車智能座艙滲透率（2021年）智能座艙增長區間智能座艙在新車中的滲透率已達到50.6%,其中滲透率最高的車型價位區間為10-25萬元，高達57.4%，該價位段用戶多為年輕群體，對于座艙智能化的功能接受度更高，10萬以下低價位車型定位為經濟性，對高科技咐加產品需求較低，75萬元至100萬元以上的車型的

11、目標用戶更關注品牌、舒適性以及安全性，因此高價位與低價位車型均不是智能座艙增長領域。智能座艙發展趨勢縱觀汽車座艙的發展歷史，從最早期的機械式座艙到現在的智能座艙，汽車制造商在汽車座艙方面的探索從未停止過，汽車座艙的形態也在不斷地發生變化，越來越滿足消費者在不同階段的需求。03PART THREE3.1 -視聽體驗&智能語音 沉浸式視聽體驗漸成焦點 在消費升級的趨勢下，車載揚聲器的數量逐漸增多，聲學領域知名品牌的高保真系統和汽車制造商的合作越來越多，車內氛圍燈、座椅震動和超大屏幕與全面升級的音響系統共同打造了身臨其境的5D影院式環繞體驗。聲音質量繼續向無損音樂，高清晰畫質，大功率功放等方面迭代升

12、級；提供更多的模式以滿足包括影院、小憩、冥想等等不同場景下的影音需求；更多的系統組合會參與到提供深度沉浸式體驗，不僅僅是揚聲器、功放和屏幕，氛圍燈、座椅和頭枕等系統都會參與到整體場景化體驗當中。智能語音交互體驗不斷升級 根據 J.D.Power 的 TXI 研究顯示，智能語音助手在市場的滲透率接近 40%，位列智能座艙功能的第 2 位。目前，智能語音的自然語義識別已經可以讓車輛和駕駛員/乘員的交流互動進一步向人與人之間自然溝通的感覺靠攏。語音交互的功能和場景也在不斷豐富。同時，智能語音的反饋互動也更加具備品牌特色，能夠與車輛本身的定位相結合，差異化地反映了產品特色和品牌特色。智能語音助手在未來

13、會實現與其它交互模態的深度融合，為用戶提供更加個性化、主動化、情感化的深度交互體驗。3.2 -交互模態&顯示屏幕 多維度交互模態 多屏 vs 少屏，分歧造就特色 隨著智能座艙的不斷變革和創新，交互手段逐漸多樣化，交互模態不斷融合，交互屬性不斷增強。手機和車機的無縫對接可以讓車機獲得手機的大部分功能，將手機內容順滑流暢地遷移至車機；手勢控制的應用范圍在不斷擴展，識別率不斷提高，有效提升了分區乘員與車機交互的獨立性和靜謐性；疲勞監測和其它的視覺交互在逐漸普及，配合壓力/電容傳感器可以實現不同的功能。智能座艙的交互的未來一定是多模態交互方式。未來全息影像、虛擬人物、嗅覺反饋等等新技術也會加入到交互模

14、式當中。未來將是在當前使用場景下的多交互模態綜合使用，真正達到“人的解放”。智能座艙顯示屏呈現多屏化和大屏化的趨勢，多屏化成為部分廠家打造產品競爭力的發力點之一。在屏幕數量增加的同時，屏幕尺寸也是不斷增加，8 英寸以上的中控屏已經成為市場主流。副駕屏和后排屏的應用進一步增強和豐富了智能座艙的娛樂屬性。部分廠家在屏幕的使用方面較為克制，會利用升降屏功能減少屏幕面積，增加駕駛員視野，聚焦車輛數據。將重心放在屏幕和座艙的整體相融合，產生更好的設計感，帶來更豪華和更舒適的感覺。無論是多屏大尺寸，還是單屏適宜尺寸，最關鍵的是和整車定位相匹配，擊中目標消費群體的購車痛點，與品牌特性相吻合。3.3 -車燈交

15、互&HUD 技術 車燈交互推動內外兼修 LED 成為當前市場的主流大燈形式，大燈從最初的安全件和外觀件，逐步延展至智能件，大燈的交互屬性和智能化屬性不斷得到增強。適應個性化需求的大燈、尾燈和氛圍燈，為消費者提供更加舒適愉悅的駕乘體驗。大燈的智能化將智能座艙的范圍從車內向車外延伸，車燈投影也為智能座艙拓展了新的使用場景；氛圍燈布局由車頂、車內底部、車門等位置向全車艙的環繞式布局發展。氛圍燈的智能化趨勢也非常明顯，逐漸實現語音、手勢交互控制，與沉浸式影音娛樂相結合，提供了豐富的燈光效果，給車內乘員帶來全方位的感官享受。HUD 顛覆行車儀表 AR-HUD 可以將虛擬圖像和現實路況融合到一起，可以加入

16、導航信息，將導航路況及時顯示在擋風玻璃并與路面進行融合 AR-HUD 可以將路面上其它車輛的虛擬影像結合到導航路況上從而進一步增加車輛的安全性，AR-HUD 可以將傳統儀表信息全面復制到擋風玻璃，從而使得取消/減小行車儀表成為可能，讓座艙的設計更加靈活。AR-HUD 的使用可以擴展并增強駕駛員對駕駛環境的感知，更安全地獲取駕駛過程中的各項信息，為座艙進一步個性化、靈活性地布置提供了基礎，有效地提升駕駛體驗，是未來發展的必然趨勢。智能座艙上游產品細分賽道對比智能座艙產業鏈上游涵蓋產品較廣，座艙域控制器、主控芯片、中間件以及應用程序等部件在智能座艙架構中扮演較為重要的角色04PART FOUR算法

17、層應用層芯片虛擬層中間件操作系統基礎硬件人臉識別/語音識別/手勢識別/眼球追蹤等車載地圖/車載導航/車載語音/其他APP車機互聯/CAN總線/語音接口框架/導航服務框架/傳感器融合QNX/Linux/Android/鴻蒙OSHypervisor高通SA8155P/瑞薩R-CAR H3等PCB/功率器件/顯示面板等軟件硬件4.1 -智能座艙上游產業鏈 在域控制器時代，高性能、高集成度的異構 SoC 芯片作為域的主控處理器，將成為域控制器的計算與控制的核心芯片。當前域控制器芯片供應商以高通、英偉達、瑞薩和NXP 等國外Tier2 為主 國內華為、地平線、芯馳科技等國內供應商入局芯片領域，加速國產替

18、代化進程。企業代表SoC工藝(納米)CPU算力GPU算力合作廠商/合作車企國外高通SA8155P7105K1142博世、大陸、電裝、花樣、航盛、LG英特爾A39501448.4K216安波福、電裝、博世、松下瑞薩R-carH31640K288大眾、偉世通、博世、大陸、電裝英偉達TegraParker16/奔馳、現代NXPi.mx 8QM2828.6K128大眾、奧迪、航盛、博世德州儀器Jacinto72824K140大陸、弗吉亞、現代摩比斯國內聯發科MT27122822K133大眾華為麒麟980A875K641北汽極狐、問界M5等地平線征程228/長安芯馳科技X916100K300華陽集團4.

19、2 -硬件：SoC 進入座艙成為核心4.3 -軟件：QNX、Linux、Android三足鼎立操作系統簡介優勢劣勢QNX屬于黑莓公司，是全球第一款通過IS026262ASILlevel D認證的車載操作系統安全性、穩定性極高，符合車規級要求，可用于儀表盤需要授權費用，只應用在較高端車型上Linux基于POSIX和UNIX的多用戶、多任務、支持多線程和多CPU的操作系統免費、靈活性、安全性高應用生態不完善，技術支持差Android谷歌開發的基于Linux架構的系統，屬于“類Linux系統”開源，易于OEM自研、移動終端生態完善安全性穩定性較差，無法適配儀表盤等安全要求高的部件WinCE微軟發布的

20、32位的多任務嵌入式操作系統，具有多任務搶占、硬實時等特點在當時實時性出色，windows應用開發便利現在開發者和應用已經非常少，即將退出歷史舞臺43%35%10%12%2019 年全球智能座艙操作系統市場份額QNXLinux(含Android)WinCE其他據華經產業研究院數據，2019 年全球智能座艙操作系統中 QNX 的市場份額最高，達到 43%，Linux（含安卓）的市場份額為 35%。雖然 WinCE 市場份額仍占據了 10%，但考慮到系統的開發者和應用較少，且微軟計劃終止技術服務，后續市場份額或將進一步降低。根據 IHS 數據，預計 2023年 Linux（Android）系統份額

21、將上升至 53%，QNX 系統份額降至 44%。智能座艙上游領域硬件主要為傳統電子與機械電子，該部分市場較為成熟，市場競爭格局也相對穩定，并非新興賽道，投資機會相對較少。軟件層投資機會相對可觀、在挑選賽道時，技術壁壘較高且市場競爭格局暫未穩定的賽道更具備投資潛力，底層操作系統、座艙底層芯片以及汽車中間件技術壁壘較高且均處于發展初期，市場格局暫未穩定。4.4 -潛力賽道預判智能座艙中游產品細分賽道對比硬件層市場較為成熟，市場競爭格局也相對穩定，并非新興賽道，投資機會相對較少；軟件層投資機會相對可觀。在挑選賽道時，技術壁壘較高且市場競爭格局暫未穩定的賽道更具備投資潛力05PART FIVE駕駛顯示

22、系統增量功能信息娛樂系統HUD流媒體后視鏡后座娛樂系統DMS/OMSOTA和安全模塊5.1 -智能座艙中游產業鏈座艙域控制器5.2 -智能座艙中游發展前景對比平均售價產品滲透率市場現狀市場規模2025年預計液晶儀表2,000元30%中國液晶儀表市場以國際企業為主導，中國企業與國際企業在液晶儀表研發與技術 水平上存在差距245.6億元信息娛樂系統2,500元80%2019年國際企業占據大部分市場份額，2021年市場格局已被改寫，德賽西威成功 躍居行業龍頭，打破國際企業常年壟斷的局面601.2億元流媒體后視鏡1,000元4%多家企業涌入流媒體后視鏡市場，市場競爭較為激烈，尤其是后裝市場，產品性能

23、參差不齊，缺乏相關行業規范50.5億元HUD1,500元5%市場競爭格局呈高度集中態勢，主要以國 際企業為主，國際企業主要爭奪中高端車型市場，而中國HUD企業由于價格便宜，主要集中自主品牌整車廠75.6億元后排液晶顯示器1,500元2%整體市場需求并不大，主要用于后排乘客娛樂，不涉及安全件，行業進入壁壘也相對較低，顯示屏供應商均可進行布局25.7億元行車記錄儀350元17%傳統行車記錄儀市場集中度較低，競爭激烈且市場趨于飽和，智能行車記錄儀附加值相對較高，市場集中度也相對較高263.7億元5.3 -車載信息娛樂系統：人機交互的重要窗口0.360.10.120.160.140.122022 年

24、H1 全球車載顯示面板格局（前裝）OthersLGD（LGDisplay）AUO（友達）TIANMA（天馬)JDI（日本顯示）BOE（京東方）根據富士經濟預測，2022 年全球車載顯示面板市場規模將達到 104.53 億美元，同比增長 5%，2026 年全球車載顯示面板市場規模將達到 123.23 億美元，2022-2026年 CAGR 為 4.2%。競爭格局方面，全球車載顯示面板市場集中度高，根據 Sigmaintell 數據，2022 年上半年 CR5 為 64.14%，國內主要參與者包括天馬、京東方等。15.70%39.60%40.20%4.50%中控屏尺寸分布情況（2020年）8寸以下

25、8-10寸10-12.3寸12，3寸以上 中控屏整體滲透率已高達80%，20萬元以上車型中控屏滲透率已達100%，觸摸式中控屏已基本成為座艙標配。中控屏呈現大屏化趨勢，2020年中控屏10寸以上占比已達44.7%，預計未來該比例將繼續上升。5.3 -車載信息娛樂系統：人機交互的重要窗口液晶中控滲透率處于高位，大屏和多屏化趨勢助力市場規模增長。根據我們統計，2022 年 H1 車載信息娛樂系統（液晶中控）的滲透率已經達到 89.49%，預計 2025年將達到 95%。盡管滲透率較高，但我們認為在大屏化和多屏化的趨勢下，車載信息娛樂系統的單車價值量仍有提升空間，預計 2025 年國內車載信息娛樂系

26、統市場規模將達到 420 億元。2019-2025 年國內液晶中控滲透率2021-2025 年國內液晶中控市場規模其他,25.42%德賽西威,16.29%安波福,10.10%航盛電子,7.92%天寶,6.87%ALPINE,6.71%哈曼,6.06%三菱,5.74%北斗星通,5.73%先鋒,5.65%東軟,3.51%2020 年國內車載信息娛樂系統競爭格局根據高工智能汽車數據，2020 年國內車載信息娛樂系統市場份額前三分別為德賽西威（16.29%）、安波福（10.1%）和航盛電子（7.92%），CR3為 34.41%，CR10 為 74.58%，車載信息娛樂市場集中度較低。隨著國內自主品牌的

27、不斷崛起，疊加自主品牌不斷突破合資企業，我們認為國內車載信息娛樂系統廠商的份額有望繼續提升。類型示意圖成像方式固定形式成像內容特點C-HUD半透明樹脂板成像懸掛式、儀表臺式表臺式車速、導航、油耗、溫度油耗、溫度成像距離小，顯示內容有限；成像距離近，位置低；車輛碰撞易造成二次傷害；價格低，安裝便利W-HUD前擋風玻璃成像嵌入式車速、導航、油耗、溫度、中控娛樂信息、來電顯示、周圍路況、天氣、行車警告光學結構復雜，成本高；投影距離近，成像大小7-12寸；能實現量產，現主流HUDAR-HUD前擋風玻璃成像嵌入式車速、導航、油耗、溫度、中控娛樂信息、來電顯示、周圍路況、天氣、行車警告、ADAS輔助系統成

28、像大小9-55寸，投影距離遠；成像直觀，融合ADAS系統；需要強大的算法，成本高；準備量產階段，未來主流HUD 的推出能夠將行車信息投影至樹脂板或者前擋風玻璃上，有助于解決駕駛員在行車過程中低頭查看儀表盤影響駕駛安全的痛點。按成像的方式進行分類，HUD 主要分為 C-HUD、W-HUD、AR-HUD，與 C-HUD 相比，W-HUD、AR-HUD 將信息投影至前擋風玻璃上，顯示效果更加一體化、信息內容更加豐富，且在車輛碰撞后不易造成二次傷害。隨著擋風玻璃成像重影問題的解決，以及 AR 等技術的進一步發展，HUD 逐漸從傳統的 C-HUD 向 W-HUD、AR-HUD 演進，Digitimes

29、預計至 2030年前，W-HUD 仍將成為市場主流，同時 AR-HUD 隨著終端廠商的導入，有望進一步放量。5.4 -HUD：提升行駛安全性的有效產品5.4 -HUD：提升行駛安全性的有效產品根據高工智能汽車研究院統計，2021 年上半年中國市場 W-HUD 供應商搭載量前五名分 別為日本精機、電裝、華陽集團、怡利電子和大陸集團，CR5 達 96%，市占率為 29.8%、29.7%、14.4%、13.5%、8.5%，以華陽集團為代表的第一梯隊國產 HUD 廠商逐漸打破外資 壟斷地位。國內企業在智能座艙和智能駕駛領域不斷開拓新產品。2019-2025 年國內 HUD 滲透率電裝,39.4%華陽,

30、16.2%臺灣怡力,16.0%大陸集團,11.1%日本精機,9.3%江蘇澤景,3.4%LG,2.0%其他,2.8%2021年中國市場W/AR-HUD供應商市場份額日本精機,29.80%電裝,29.70%華陽,14.40%臺灣怡力,13.50%大陸集團,8.00%江蘇澤景,3.00%偉世通,1.00%松下,0.10%2021年H1中國市場W-HUD供應商市場份額結合汽車之家的配置信息及 MarkLines 各車型的銷量數據分別統計了 6 種座艙單品 2019-2022 年 H1 的滲透率并結合發展趨勢對 2022-2025 年的滲透率進行了預測：液晶中控：滲透率已經處于高位，2022 年 H1

31、達到 89.49%，預計滲透率穩定提升，2025 年將達到 95%；液晶儀表：隨著顯示面板、芯片、傳感器等硬件的逐步升級以及車內通信速度的提升，我們認為液晶儀表將成為智能座艙內滲透率提升最大的單品，但也不容忽視HUD 的出現其實使得部分車型取消了儀表盤，根據我們統計，2022 年H1 液晶儀表盤的滲透率為 46.05%，預計 2025 年將達到 62%；座艙域控制器：電子電氣架構升級將推動座艙域控制器滲透率快速提升，根據高工智能汽車數據，2022 年 H1 國內座艙域控制器前裝市場出貨量為 34 萬，預計 2025年國內座艙域控制器前裝出貨量將達到 500 萬，滲透率為 20.27%；HUD：

32、HUD 的出現可以有效減少駕駛員低頭的次數，從而提升行車安全性，同時還可以增加座艙內的科技感，根據我們統計，2022 年上半年 HUD 的滲透率達到9.20%，預計 2025 年將達到 40%；流媒體后視鏡：流媒體后視鏡可以提升車后的可視范圍，減少視野盲區，同時還可以增加車內的科技感，但其在功能上與 360 環視有部分重疊，根據我們統計，2022年 H1 流媒體后視鏡的滲透率為 4.38%，預計 2025 年將達到18%；DMS：DMS 也是提升行車安全性又一個行之有效的方案，但對于人臉狀態識別的算法仍需要不斷優化，從而進一步提升判定的準確性，根據我們統計，2022 年上半年 DMS 的滲透率達到 29.36%，預計 2025 年將達到 48%。5.5 -單品滲透率歷史及預測數據 在智能座艙中游硬件中，信息娛樂系統滲透率最高達80%，市場確定性高，且市場規模大，屬優質賽道，同時前期市場以國際企業為主導，中國企業搶占份額比例較低，國產企業機會較大，隨著國產替代程度提升，該賽道投資機會較為可觀。HUD行業市場壁壘相對較高，企業需掌握PGU，市場進入者相對較少，投資機會更加確定，且HUD技術仍處于發展階段，賽道成長性較強。液晶儀表市場規模在中游硬件中相對較高，且國產化率較低，國產企業機會較大，屬于可關注細分賽道。5.-潛力賽道預判電話：020-38913761 38913766郵箱：