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【研報】交通運輸行業研究前瞻系列：大興機場轉場完成北京航空市場格局展望-210423（41頁）.pdf

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【研報】交通運輸行業研究前瞻系列：大興機場轉場完成北京航空市場格局展望-210423（41頁）.pdf

戴高樂機場 在機場時刻占比中，法國航空作為法國最大的航空公司在機場的時刻占比超過50%，排名第二的是歐洲第二大低成本航空易捷航空，占7%，其他航空公司占比均不到3%。 由于是歐洲大陸的門戶級機場，三大航空聯盟的主要成員均在機場有航班運營，機場通航城市近250個，國際航點中歐洲約100個，其他各洲約120個，超過6小時的航班占比近40%。 雖然三大聯盟均在戴高樂機場開通航班，但由于法航是天合聯盟成員，從國際中轉角度考慮，天合聯盟成員的旅客能夠選擇的航線最多，服務便利性也最好。奧利機場 機場時刻量占比超過5%的航空公司有4個分別是法航(35%)、Transavia(10%)、易捷航空(10%)、伏林航空(7.2%)，其他航空公司的時刻占比均不高于4%。其中，Transavia為法荷航集團(法航母公司)旗下的低成本航空，伏林航空是IAG(英國航空母公司)旗下的低成本航空。 在大部分國際航班遷轉至戴高樂機場后，機場主要航班為往返歐洲和地中海沿岸非洲國的航班，中短途航班占比較高，6小時以上航班僅占12%左右。 由于歐洲低成本航空發展較好，傳統航空公司基本退出短途市場，由于地理位置優越，奧利機場吸引了眾多低成本航空入駐，低成本航空時刻占比超過30%。

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