2021年電池托盤市場空間及和勝股份公司盈利能力分析報告（17頁）.pdf

1、輕量化趨勢下，鋁合金電池托盤是最優選項電池托盤是新能源汽車電池系統的骨架，是電池系統安全性的重要保障，起到抗沖擊、抗震動及保護作用，其重量占電池系統的20%-30%。它需要高精度、耐腐蝕、耐高溫、抗沖擊等性能，高強鋼由于其低成本，在大眾、豐田等車企中有較多的應用，而鋁合金雖然可以減輕托盤的重量，但其成本較高，因此目前主要用于 A 級以上的車型。對電池托盤來說首要的問題是材料，既要有優秀的綜合性能，又必須有可接受的合理價格， 在考慮輕量化的情況下，鋁材是最可取的，優于鋼材與碳纖維增強塑料基復合材料(CFRP) 。復合材料工業目前還不能支撐電動汽車的發展，一是價格過高，二是汽車使用期限到了后廢料回

2、收問題還不能解決，不能形成閉環產業鏈。幾乎所有的原裝汽車制造公司都選用鋁擠壓材制造電池托盤，如寶馬汽車公司、奧迪集團、波爾舍公司(保時捷，Rorche)、戴姆勒公司、沃爾沃公司等。同時，一些公司對特斯拉公司用擠壓鋁材制造的全鋁滑板式電池托盤很感興趣，紛紛仿效，例如寶馬i20 EVs 車托盤、奧迪 e-tron 電動車托盤、戴姆勒 EQ 系列電動汽車的托盤。奧迪公司原來的托盤是用壓鑄鋁合金零配件制造的，現在已改用擠壓鋁材制造，同時它的 BEVs 和PHEVs 電動汽車電池托盤都是用擠壓鋁材制造。擠壓鋁合金電池托盤采用拼接方法，需要將不同的部件通過焊接等方法進行拼接，需要焊接的零件較多，工藝較為復

3、雜。另外，一些過去用鋼材制造托盤的企業如今也已用鋁材了，例如日產汽車公司( Nissan)leaf EV 電動汽車過去用鋼材制造電池托盤， 2018 年改用擠壓鋁材;大眾汽車公司( VW) 對鋼材電池托盤一直情有獨鐘，新生產的 BEV 電動汽車電池托盤已改用擠壓鋁材。至2025 年全球電池托盤行業復合增速40%、市場規模超過 500 億元動力電池托盤與新能源汽車行業發展密切相關。據 EV-Volumes，2020 年全球電動汽車銷量為 324 萬輛，同比增長43%;其中69%為純電動汽車，31%為插電式混合動力車。全球電動汽車滲透率為4.2%。2020 年新冠疫情并沒有抑制新能源汽車銷量增長的

4、勢頭，歐洲以95%的增速貢獻了主要增量。2021 年 Q1 中國實現電動車銷量 51.46 萬輛，同比增長 3.6倍，全球同比增長 143%;3 月份全球電動車銷量 51.3 萬輛，除了歐洲和美國繼續大幅增長外，印度也實現了 255%的銷量增速。2021 年，中國、歐美等全球主要經濟體進入新能源汽車加速發展共振期，我們預計 2021年全球電動車銷量將超過 500 萬輛，增幅至少 55%。未來伴隨越來越多的爆款新車型投放市場，電動車銷量將持續高速增長，同時在碳資產擴張的推動下，企業運輸車輛電動化率也將不斷提升。我們預計到 2025 年，全球新能源車產量將超過 1700 萬輛，中國將超過 650萬輛。從2020 年至2025 年，5 年時間全球新能源汽車市場成長約5 倍，復合增速約40%。我們假設電池托盤單車價值 3000 元，則 2020 年中國市場規模約 40 億元、全球市場規模不到100 億元，到2025 年中國市場規模將成長至近200 億元、全球市場規模超過500 億元。