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庫存: 在電廠庫存低位、坑口無庫存擠壓的情況下,全產業鏈的庫存主要集中于港口。 北方港口是動力煤最主要的中轉港口群,春節后北方港口庫存有所累積,4月份大秦線春季檢修期間,北方港口去庫,5月大秦線恢復正常后基本處于滿發狀態,同時在較高的市場情緒下,坑口積極拉運至港口,呼和浩特局的車皮量亦高位,港口庫存有所累積,但整體來看全國港口庫存處于中位水平。 從全行業的庫存水平來看,較迎峰度夏的庫存仍有較大的補庫空間。 焦煤去年上漲有限,在動力煤和焦炭均迭創新高的情況下,焦煤價格自從澳洲煤進口的限制之后,才有了較為明顯的供需缺口,并在近期的旺盛需求下顯現了較強的彈性。 從品種來看,澳煤控制主要影響的是主焦煤,價格在近期創供給側改革后新高,同時各煉焦配煤價格亦顯著上漲。 焦炭價格波動較大,年前提漲15輪共上漲1000元/噸,春節后提降8輪共下跌800元/噸,4月下旬開始本輪提漲,目前已提漲7輪共上漲700元/噸。 從供給來看,“碳中和”大方向下鋼鐵和焦炭產能中長期均趨于收縮,但短期內下游需求和鋼廠利潤偏強,而焦炭采購需求仍偏剛性,因此價格仍偏強,中長期來看環保壓力下供給側的收縮托底價格。
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【研報】能源開采及交運行業2021年資本市場峰會~分論壇行業策略報告:結構性、周期性和配置性思維-20201112(23頁).pdf
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