【研報】汽車與零部件行業：看好華為汽車產業鏈-210608（54頁）.pdf

1、 通信領域豐富經驗，構建車內通信方案。以太網速率遠超傳統汽車總線網絡，華為在以太網應用領域有豐富的經驗，2019年以39%的市場份額穩居國內以太網交換機市場第一，能夠實現網絡0丟包及數據s級延時，易于實現整車以太網絡搭建及VIU區域控制器功能。 自研芯片+傳感器奠定堅實硬件基礎。自研晟騰/麒麟/鯤鵬/巴龍芯片，分別面向自動駕駛域控/智能座艙域控/云端服務/5G通信。自研激光雷達+毫米波雷達+攝像頭三大傳感器，構建感知鐵三角。 OS+AI算法+ICT領域軟件經驗，助力軟件架構實現。1)自研鴻蒙操作系統，轉化為座艙操作系統HOS/智能駕駛操作系統AOS/智能車控操作系統VOS。2)依托晟騰AI芯片

2、+AI機器學習算法實現ADS高階自動駕駛算法。3)豐富ICT領域軟件開發經驗，助力面向服務VehicleStack框架搭建。 功能節點就近接入，整車線束成本優化。CCA架構通過VIU區域控制器，功能節點就近接入能夠減少ECU數量，有效節省線束，并減少裝配成本。根據華為測算，30萬左右車型采用CCA架構能夠減少26%的ECU數量，17%的線束長度，19%的線束成本，并降低7公斤左右的重量。 通信+計算架構靈活，硬件可擴展/可更換，適用不同級別配置變化。不同速率以太網絡+不同數量的VIU+不同算力級別的域控制器搭配+傳感器，可以快速適配不同級別自動駕駛功能的車型。 標準化架構，軟件可升級和復用，降低新車型開發時間。標準化架構，通過3-5個VIU快速完成架構的設立，硬件通過標準I/O接口實現可擴展和可更換，軟件能夠升級和復用，降低開發時間。 面向服務跨域軟件架構，便于實現整車OTA。VehicleStack面向服務的跨域軟件架構，實現不同域控制器之間互通，在整個架構上提供全車API接口，能夠更加快捷的實現整車OTA升級。