【研報】電力能源行業周報（2020年第2期）：風電、光伏受市場追捧儲能、充電樁前景可期（32頁）.pdf

1、充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。按充電方式分，充電樁主要可以分為直流充電樁和交流充電樁兩大類;按使用權限分，充電樁可以分為公共充電樁和私人充電樁兩大類。早期充電樁市場

2、由國家主導，主要參與者包括國家電網和普天新能源，同時比亞迪為自身生態建設入局較早。2015年電動汽車充電基礎設施發展規劃(20152020年)指出了明確的發展目標，大量社會資本進入行業開啟了大規模的投資建設;2016年后由于競爭加劇，部分企業退出市場;同時企業差距逐漸拉大。截至2019年，我國公共充電樁總量達到51.6萬臺。2020年初充電樁被正式納入新基建，有望迎來新一輪增長。初步發展(2013年之前)：此階段新能源汽車剛剛興起，且以公共汽車或政府內部用車為主，充電樁行業市場規模較小，由國家電網、南方電網主導。國家政策此時仍主要扶持購置環節，行業標準、市場規劃仍然處于摸索階段。2013年新增

3、充電樁僅4500臺，而新能源車銷量僅1.3萬臺。規?；瘮U張(20142016)：各類社會資本涌入，正式奠定充電樁進入規?；l展新階段。2014年5月27日，國家電網宣布全面開放分布式電源并網工程，以及慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。2014年11月關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知出臺，首次將新能源汽車購置環節與充電設施補貼掛鉤，進一步提升充電樁建設積極性。特來電、星星充電、普天新能源等民營充電樁運營企業加入市場，使得充電樁數量快速增長，2015年、2016年充電樁增速分別達到743%、233%，行業進入發展最為迅猛階段。過渡擴張后降速(20172018)：在快速擴張期，由于充電樁規劃、標準雜亂，出現了一系列問題，使得行業擴張大幅降速。而且此階段政策補貼主要支持購置環節，充電樁標準方面，2015年底，新修訂的電動汽車充電接口及通信協議等5項國家標準出臺，致使此前建成的不符標準的充電樁接口全部作廢，繼續運行必須額外再花費大筆資金來調整，對于彼時尚未盈利的企業產生巨大沖擊。20162017年各家為了跑馬圈地，導致大量盲目建設，規劃不合理造成大量充電樁變成“僵尸樁”。例如北京蟹島度假村距離北京市區20公里以上，作為旅游地沒有穩定充電需求，但為獲得補貼，密集安裝40多臺充電樁，最終全部閑置，大部分已損壞。過渡擴張造成的階段性無序發展，對行業長期發展造成傷害。