2021年燃料電池行業現狀與國產化趨勢分析報告（18頁）.pdf

1、在全球范圍，燃料電池出貨數量總量是微微上升的趨勢，但是歷年增長率不大，整個行業都在初期起步階段。出貨量大的集中在亞洲和北美區域，占整個出貨量的 80%以上，增長快的是歐洲區域。分析裝機數量，同樣亞洲與北美裝機數量最大，但是美國增長最快，美國區域裝機的功率在提升，更多的應用在移動交通領域。PEMFC 燃料電池可以在室溫環境下工作，系統整體體積小，便于應用于移動交通領域?，F階段，市場主要出貨量是 H-O 燃料電池，主要應用場景也是移動交通領域，其技術也相對成熟，具備量產的能力，例如氫燃料乘用車，氫燃料商用車。這兩類也是越來越普遍，市場量逐步增大。把燃料電池汽車放在一個產業周期的維度上，日本相對成熟

2、，已經有成熟的乘用車產品商業化面市，中國在發起追趕。經過十幾年的培育，從引進國外整車電堆到關鍵零部件開始研發國產化，差距在縮小。全球 2018 年燃料電池汽車總量約為 4000 量，中國市場銷售主要是商用車，銷量為 1527 輛。國外氫能源汽車發展較快，有商業化的乘用車面向市場，特別是豐田的 Mira， 2014 年 12 月，豐田推出燃料電池汽車第一代 MIRAI，向征著燃料電池技術應用于汽車動力的新紀元，根據豐田官網披露的參數，第一代 MIRAI 燃料電池系統最高輸出功率 113KW，電堆最高輸出功率 114KW，體積功率密度 3.1KW/L;搭載 2 個 70MPa IV 型瓶，分別為

3、60L 和 62.4L，合計質量為 4.6Kg，氫氣加注時間約為 5 分鐘，續航里程為 650Km。2019 年 MIRAI 累計銷售突破 1 萬輛，成為全球首款銷量突破 1 萬輛的燃料電池汽車，是豐田標志性燃料電池汽車產品也是全球標志性燃料電池汽車產品。二代搭載全新的氫燃料電池系統，新車續航里程將比第一代車型增加 30%，達到 850 公里，基本參數媲美燃油車，而新車售價 44.5-50.5 萬元人民幣，和奔馳 E 級、寶馬 5 系、奧迪 A6L 價格相當。Mira 二代在一代的基礎上有諸多改進，使整體性能得到提升，其中在整車布置上也存在差異點，車身底盤處增加了一個高壓氫氣儲罐等，提高續航里

4、程，整個燃料電池發動機也進行了提升。 燃料電池汽車產業鏈的完善涉及兩方面，第一.氫氣的供應包括制氫、儲存、運輸、到加注、使用全過程;第二.燃料電池汽車包括車載儲氫系統、燃料電池系統、電驅動系統、整車控制系統和輔助儲能裝置等。整體看來，氫燃料汽車要行駛起來對產業鏈要求非常高。國內現有加氫站大概 22 座，實際在使用的有 15 座，分布在氫能發達區域或政策力度較大區域，基本起到了示范運營的效果;對于燃料電池整車技術，也別是發動機技術，在國內早期的燃料電池汽車上，依靠從國外購買完整的發動機系統或電堆，然后在國內進行組裝，搭載在自己的商用大巴上，仍然和國內的實際工況不十分匹配，同時自己的技術研發和產業鏈并沒有建設起來。近年來，通過與國外企業交流合作。