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1、歐洲電車增長的核心驅動力在碳排放罰款和政策優惠。碳排放罰款方面,歐洲碳排放法規為 全球最嚴,其碳排放目標為 2021 年 95g/km,2025 年降至 81 g/km,2030 年降至 59 g/km, 違反碳排放規定的罰款嚴重,不達標的企業強制性為每克超限的二氧化碳排放支付 95 歐元 的罰款,乘以前一年在歐盟登記出售的汽車數量得出其罰款的總額。根據 PA Consulting 研 究展示,歐洲主流的汽車廠商中沒有一家能夠實現歐盟 2021 年的碳排放目標,因此或將面臨總計 146.5 億歐元的巨額罰款。展望未來,根據歐盟 2020 年 10 月提出的目標未來碳排放 政策仍有望趨嚴,進一步
2、倒逼新能源汽車增長。2021 年后即使歐盟補貼力度出現退坡,對歐洲新能源汽車整體發展趨勢的影響 也相對有限,一是考慮大眾等領頭車企及配套產業在電動化方面大幅轉向,歐洲供給側質量 將不斷優化,二是歐洲節能環保意識深入人心,即使補貼力度有所衰減也難改電動化大勢。 根據乘聯會數據,2019 年、2020 年美國新 能源汽車銷量分別為 35.4 萬輛、32.3 萬輛,同比分別-1.9%、-8.8%,近兩年美國新能源汽 車增長乏力一是因為 2018 年末新能源補貼的退坡,二是疫情的影響。根據 Edmunds 數據, 2020 年美國汽車銷售量約 1450 萬輛,為全球第二大汽車市場,但對應新能源汽車滲透率不 足 2.5%,拜登上臺后新能源政策有望迎來大轉向,政策催化下美國新能源汽車市場增長空 間廣闊。
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