CAPSE：2020國內航司機上WiFi調研報告（11頁）.pdf

1、根據調研發現，飛機客艙現有的一些服務和設施對部分旅客來說可有可無，那么旅客需要何種客艙服務或設施呢?我們發現，機上WiFi是旅客優選航班的需求Top1的服務。當今社會，人類對電子產品的依賴度高，對信息的獲知需求強烈，讓旅客在飛行中與外界隔絕，會使他們沒有安全感。因此，從這個角度來看，機上 WiFi重要。機上WiFi需求依然強烈本次調研共收集2.3萬份有效樣本，總結出機上WiFi需求較 18年相比依然強烈。 98%的被訪旅客認為在乘坐飛機時會需要使用WiFi。即時通訊依然是Top1的用途，需求強且使用頻率高。根據WiFi使用目的和航班類型的對應分析，我們粗略得到，不同類型的航班需要配置的機上Wi

2、Fi水平。機上WiFi裝機驅動力較強根據STEEP模型對機上WiFi 裝機驅動力進行分析，得出：發達國家的航司機上WiFi覆蓋率較高，對我國航司機上WiFi 的發展有一定參考意義。有更多的Ka衛星發射和商用，將提升機上WiFi質量，降低流量成本。高鐵越來越快，且在完善WiFi 普及率。民航局政策也支持推進空中互聯的發展。國內航司WiFi質量不理想查詢國內幾家大型航司官網后發現，其提供的機上WiFi支持的使用功能較少，影音視頻類功能幾乎不支持，WiFi質量有較大提升空間。據本次調研，乘坐過帶有機上 WiFi的航班的旅客，有90%成功使用過WiFi。然而，旅客對 WiFi的滿意度較低，網速和信號是

3、主要不滿意項。國內航司機上WiFi覆蓋率低的痛點之一是商業模式問題，這便是本文Part 2的研究重點。整體來看： 即時通訊仍然是旅客使用機上 WiFi的第一大需求。 2020年和2018年對比來看： 旅客對機上WiFi的各個使用目的的需求強弱排名基本一致; 2020年，瀏覽網頁的需求排名提升至第2名，視頻影音和直播類需求提升1名至第4名; 2020年，了解目的地信息等需求下降2名為第5名，收發郵件的需求下降1名為第3名。參考了約30家國際及地區航司的機上 WiFi收費模式，總結得出：這些航司的機上WiFi多為有償使用，收費模式多樣化。也不局限于一種收費模式，常采取多種收費模式相結合的形式。收費

4、標準主要有3種：時長、流量和套餐。主要支付手段是花錢購買或里程兌換。歐洲部分航司收費模式特點：區分網速、按航班或時長或流量收費。北美洲部分航司收費模式特點：區分網速，按套餐收費。亞洲部分航司收費模式特點：分艙位和航線，按時長或流量收費。六成旅客愿有償使用機上WiFi 本次調研詢問了旅客對機上WiFi的3種付費方式(金錢、里程、時間)的態度，得出63%的旅客愿意有償使用WiFi服務。成功使用過WiFi的旅客比未成功使用過W 的旅客的有償使用意愿占比更高。將WiFi用途分為6大類后，調研旅客對各類用途的付費意愿，發現文本傳輸類用途的需求最高，但付費意愿不是最強，語音視頻通話類需求雖排名第三，但付費意愿最強，達49%。旅客對各類WiFi用途的付費意愿差異主要體現在艙位、使用目的、年齡和收入屬性中。里程兌換是旅客最偏好的付費方式對于3種付費方式，旅客最偏好用里程兌換WiFi權益，其次是花錢購買。與18年相比，2020年花錢購買的占比提高0.6%。對于常旅客，更偏好里程兌換。非會員旅客雖更偏好花錢購買WiFi權益，但其選擇用里程兌換的占比也較高。因此，機上WiFi或許可以激勵旅客申請航司?？涂?。根據航司會員里程兌換WiFi權益的優惠力度，或可影響會員粘性。旅客對付費方式的偏好差異主要體現在艙位、出行目的、年齡和收入屬性中。無論里程兌換還是花錢購買，旅客皆更傾向按小時的標準。