世界經濟論壇：打造零碳汽車的材料路線圖（英文版）（29頁）.pdf

1、汽車給了我們自由。它加速了貿易，在現代文化和生活方式上留下了不可磨滅的印記。但是，汽車也造成了約10%的溫室氣體排放，在全球鋼鐵、鋁、塑料、橡膠、玻璃和日益增長的電池材料消耗中占有很大份額?，F在是汽車可持續性革命的時候了。世界經濟論壇(World Economic Forum)和世界可持續發展商業理事會(World Business Council for Sustainable Development，WBCSD)共同發起了“循環汽車倡議”(Circular Cars Initiative)，以加速這一轉變。該倡議采取了一種系統的方法考慮到建造階段和使用階段來實現汽車的可持續性。它著眼于技術

2、和商業杠桿如何最大限度地提高汽車的資源價值，最大限度地減少生命周期排放，并開啟新的機遇。在循環汽車倡議中，來自汽車價值鏈、若干研究機構、國際組織、政府機構和智囊團的40家公司正在通過新技術、材料創新、高效車輛使用和全生命周期管理規劃實現零排放的未來。我們要感謝沃爾夫岡馬庫爾和亞歷山大霍爾斯特領導下的埃森哲，以及費伊領導下的麥肯錫感謝ksel和Eric Hannon在這些主題上的深入分析和思想合作。我們還感謝EIT Climate KIC的Sira Saccani和Kirsten Dunlop，以及SYSTEMIQ的Matthias Ballweg、Tillmann Vahle和Martin S

3、tuchtey盡早加入并就政策建議進行了持續的工作。如果沒有列維蒂勒曼在世界經濟論壇上的領導，我們也不會在2020年底走到這一步?！皥A形汽車”正逐漸成為未來汽車的核心部件。近150年來，汽車工業一直是經濟繁榮和個人流動性的強大驅動力。在這段時間里，該行業經歷了巨大的發展，并不斷適應新技術、商業慣例、機遇和現實從大規模生產到新的安全措施，再到電氣化和數字化。下一個轉變的軸心將圍繞著脫碳的必要性?？茖W界的共識是將全球變暖限制在1.5%C到2050年對于減輕災難性氣候風險至關重要。這一目標體現在巴黎協定的凈零目標中。汽車工業目前占工業排放量的10%以上，為了迎接這一時刻，它必須擁抱生命周期脫碳。到目

4、前為止，脫碳的重點是給動力系統通電。由于廢氣排放占標準內燃機車輛生命周期排放量的80%，這是有意義的。但電氣化并不是應對脫碳挑戰的唯一辦法。汽車工業還必須解決嵌入汽車材料中的排放問題，這將隨著動力系統電氣化而變得越來越重要。用于車輛的材料已經占內燃機車輛(ICEV)生命周期排放量的1822%。電池電動汽車(BEV)不斷增長的市場份額以及為其提供動力所需的更環保的能源組合將增加材料在汽車生命周期排放中的相對和絕對份額。實現動力系統電氣化的道路是復雜的，但也很容易理解。另一方面，消除汽車材料的碳排放是一項非常復雜的工作，關于完全脫碳的技術經濟途徑的共識尚未形成。我們預計到2040年，材料排放量將超過生命周期排放量的60%，前提是汽車材料生產的排放量不會減少。