2021年中國叉車行業競爭格局與電動化布局分析報告（32頁）.pdf

1、積極并購、全球戰略布局決定了豐田、凱傲領先優勢，國際品牌的成長之路值得我們借鑒參考。日本豐田成立于 1926 年，總部位于日本愛知縣，旗下擁有 TOYOTA，BT，RAYMOND、CESAB 和臺勵福品牌和全系列產品線。豐田自 2000 年收購歐洲著名叉車制造商瑞典 BT 公司以來，已經連續 19 年位居全球銷量領先地位，在全球擁有 100 多個總代理商，超過 750 個經銷商和 9 個生產基地。凱傲集團成立于 1904 年，總部位于德國威斯巴登，包括林德、Still、寶驪、Fenwick和 OMVoltas 等品牌，在全球 100 多個國家設有分支機構。2012 年 9 月，濰柴動力成為凱傲

2、新的主要投資者和戰略合作伙伴，截止 2020 年底，濰柴持有凱傲 45.2%股份，雙方在物料搬運和液壓驅動技術領域展開密切合作；凱傲旗下品牌林德在叉車上采用濰柴發動機，提高生產與經營效率，同時通過被收購的方式融資，降低負債水平。豐田公司早年間憑借低廉的價格及新車型的推出滲透歐洲、美國市場，且在日本，美國、法國、中國、瑞典都設有自己的工廠。凱傲一方面鞏固和擴大歐洲市場，另一方面向東南亞、南亞、南美、中國等地區快速拓展：成立南亞凱傲、與印度波爾塔斯物料搬運有限公司合作、在南美圣保羅建工廠、發展成我國最大的外資叉車生產商。根據公司年報，2020 年豐田工業在日本本土的營收占整體比重僅為 18%，而單個國家中美國營收占比最大，達到 38%，這與豐田工業之前收購美國物料搬運商卡斯卡特以及 Hoist 重叉公司密不可分。相比之下，凱傲較為重視自身大本營歐洲市場，2020 年東歐和西歐營收占比合計為 66%，得益于旗下品牌林德在英法收購當地領先的叉車制造商；凱傲第二、第三大市場為北美和中國大陸，占比分別為 20%和 6%。與豐田、凱傲相反，杭叉、合力長期深耕國內市場，盡管近年來出口規模逐漸擴大，海外業務營收比例始終穩定在 20%左右，“走出國門”程度較低。由此可見，除國內旺盛的市場需求之外，尚待進一步拓展的海外市場同樣構成了中國叉車龍頭企業潛在的成長空間。