埃森哲：移動即服務（MAAS）：擁抱下一代移動解決方案（英文版）（11頁）.pdf

1、共享經濟催生了越來越多的移動解決方案，包括汽車共享、自行車共享和互聯網乘車。然而，這些移動服務是相互隔離的;客戶在前往不同地點時會從一個地點切換到另一個地點。如何為客戶提供一站式移動服務，即無縫集成的移動服務。移動即服務(MaaS)是一種以消費者為中心的模式，在這種模式中，各種形式的交通服務(如公共交通和汽車共享)被集成到一個按需提供的單一移動服務中。Mobility-as-a-Service(MaaS)集成了不同的交通工具，并允許通過單個應用程序進行訪問，從而滿足用戶對定制的一站式移動服務的需求。MaaS通過整合公共交通系統(如地鐵和公交車)、商業交通服務(如汽車共享、專用汽車和汽車租賃)和

2、私人交通服務(如私家車和自行車)，滿足客戶多樣化的交通需求。同時，MaaS平臺集成了真實信息、旅游行程、票務和其他一攬子服務，以確保一站式出行體驗。自2015年世界上第一個MaaS平臺問世以來，MaaS的概念在全球范圍內得到了認可。截至2019年，平臺數量已達100多個，分布在美國、歐洲、中國、日本、新加坡等地。MaaS平臺涵蓋多式聯運服務，因此涉及各種運輸運營商。此外，技術提供商的參與對于提供無縫移動體驗也是必要的。因此，需要一個生態系統來促進平臺上各個參與者之間的合作關系，從日常運營到利潤分配。為了提供可靠的客戶服務和保證業務的擴展，MaaS平臺需要技術能力來集成各種移動服務和功能，并建立一個靈活的平臺框架。同時，該平臺需要先進的數據分析能力，以便提供最佳的移動解決方案和設計有利可圖的服務。然而，由政府或公共交通系統運營的MaaS平臺要開發這兩套功能并非易事。首先要考慮的是MAAS平臺運行的地理限制。通常在向外擴張之前，它會在一個小范圍內試運行。它可以在一個城市或其郊區或兩者兼有，并據此確定其目標客戶和運輸方式覆蓋。大多數MaaS平臺在城市范圍內運行，但也有例外，例如Qixxit，它服務于郊區，因此主要包括火車、飛機和公共汽車。