龍力生物-纖維素乙醇成新利潤增長點-130306（22頁）.pdf

1、公司秉承“源于自然，開啟健康”的品牌核心理念，以“發展綠色循環經濟”為主線，走“產學研”合作之路，堅持“生物煉制”新理念，將“玉米全株”產業做精、做細，目前已成為中國倡導“循環經濟”的標桿企業。公司致力于玉米全株開發，發展綠色、低碳的循環經濟產業，率先實現對玉米芯“吃干榨凈”式的綜合利用。即以玉米芯為原料生產低聚木糖與木糖醇工業產品，在生產功能糖系列產品的同時，進一步挖掘玉米芯廢渣價值，開發出新能源纖維乙醇與新材料木質素兩個新領域。2012 年 10 月 8 日，公司的纖維素乙醇經改性處理（加入石油和防腐蝕劑）后將作為改性燃料乙醇向中石化山東石油分公司、中石油山東銷售分公司供貨。公司燃料乙醇正

2、式供貨石油系統，將有利于完善玉米全株產業鏈，加快農林副產品和廢棄物能源化、資源化利用的研發和產業化進程。我國是世界第二大能源生產國和消費國，然而我國人均能源資源擁有量較低，煤炭人均探明儲量僅占世界平均水平的 50%左右，石油、天然氣人均資源量僅為世界平均水平的 7.7%和 7.1%。能源短缺正成為制約我國經濟社會發展的瓶頸問題之一。開發利用生物質能，對于調整能源結構，緩解化石能源供應的緊張局面，保障國家能源安全，建立可持續發展的能源供應體系，促進經濟社會可持續發展具有重大意義。其意義表現在：1）減少石油進口；平衡外匯收支；保證國家安全；2）促進農村經濟發展；增加就業機會；保持社會穩定；3）改善

3、城市大氣質量；實現封閉的碳循環，減少二氧化碳凈排放，減輕溫室效應。燃料乙醇是指添加變性劑進行變性處理后，可以混入汽油用作車用點燃式內燃機燃料的無水乙醇，其乙醇體積含量為 92.1%，同時，因其加入了金屬腐蝕抑制劑，也只適合作為車用點燃式內燃機燃料。目前，我國銷售的乙醇汽油，即為汽油與燃料乙醇按照 90:10 的比例混合后的汽油。按照技術和工藝的發展進程，目前學術界將燃料乙醇分為三類：第 1 代的糧食乙醇、第 1.5 代的非糧乙醇、第 2 代的纖維素乙醇。糧食乙醇（第 1 代）指以玉米、小麥等糧食為原料，使用傳統的發酵法制造的燃料乙醇，非糧乙醇（第 1.5 代）指使用木薯、甘蔗、甜高粱稈、紅薯等

4、經濟作物為原料，使用傳統的發酵法制造的燃料乙醇。第 1 代和第 1.5 代燃料乙醇均屬于淀粉基乙醇，即將原料中的可發酵糖直接發酵制取乙醇，因此技術上不存在根本差異。纖維素乙醇（第 2 代）指使用玉米秸稈、玉米芯等纖維素物質為原料，經預處理后通過高轉化率的纖維素酶，將原料中的纖維素轉化為可發酵的糖類物質，然后經特殊的發酵法制造燃料乙醇，在技術上同糧食乙醇和非糧乙醇存在較大的差別，是國內外科研機構和企業的研發重點。然而，以美國為代表的玉米乙醇產量的快速增加，已被抨擊為導致國際糧價上漲的主要原因之一。這種形勢下發展非糧燃料乙醇已成為解決“與人爭糧”的糧食乙醇問題的有效途徑。以我國為例，2009年全國燃料乙醇產量為 172 萬 t，消耗糧食 450 多萬 t，如繼續快速發展可能會觸及國家糧食供應安全底線。因此，國家鼓勵以非糧原料生產燃料乙醇。在眾多非糧原料中，木質纖維素原料資源最為豐富，據統計我國每年的農作物秸稈廢棄物總產量為 6.9 億 t，有 20%以上是廢棄焚燒的。因此發展以農作物秸稈為主的木質纖維素乙醇成為我國燃料乙醇產業健康發展的最佳選擇。據測算，我國以木薯、甘蔗、甘薯、甜高粱等經濟作物為原料每年可生產第 l.5 代非糧乙醇 1800 萬噸，而以玉米芯、玉米秸稈、小麥秸稈、稻草、稻殼等農林廢棄物，每年可低成本生產第二代纖維素乙醇 5000 萬-7000 萬噸，潛力巨大。