電力設備新能源行業&amp環保行業碳中和深度報告（十一）：充電與換電協同發展為新能源汽車續航-210809（57頁）.pdf

1、交流充電樁俗稱“慢充”，電動車電池通過車載充電機充電，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能。此時輸入電壓為 220V，充電功率多為 7kW。由于功率較低，所以一般需要 8-10 小時才能充滿電，這種特點導致了交流充電樁大多安裝在居民小區的停車場內。此外，交流充電樁的結構和技術較為簡單，安裝成本不高，不含線路改造和擴容時每個交流充電樁的安裝成本僅需 800-1200 元。直流充電樁俗稱“快充”，先將電網中的交流電轉化為直流電，再通過充電插口給電池充電。此類型充電樁輸入電壓為 380V，充電功率可高達 60kW，如此高的功率極大地縮短了充電時間，正常情況下充滿電只需 20-90 分鐘。直流充電樁

2、的技術和設備都比交流充電樁復雜，不僅需要大體積變壓器、交直流轉換模塊，還需要配備諧波抑制裝置等。直流充電樁的造價成本由于復雜的技術和設備等原因較高，這限制了直流充電樁的應用場景：只適用于那些對充電時間要求較高的場景，如出租車、公交車等，同時集中式的充電站或加油站也一般安裝直流樁。無線充電主要包括電磁感應式、無線電波式和磁場共振式，但這三種模式由于技術規范和商業模式不夠成熟，應用場景不明確，目前都還處于探索應用階段?？偪貑卧嚎偪貑卧c其他硬件單元形成單向或雙向交互，能夠完成充電過程的啟動、運行、監控和關閉，是硬件端的關鍵組成部分，在充電過程中可以通過多種通信方式將數據實時傳輸到后臺。顯示單元：顯示單元作為用戶與充電樁直接交互的橋梁，向用戶提供了充電操作、費用等信息，主要包括 LCD 顯示器、指示燈、觸控屏、按鍵幾部分。監控單元：監控單元通過監測電輸入輸出電壓、電流、充電樁接口連接狀態、車載電池狀態等進行實時監測，一旦出現異常，能夠及時切斷電源輸出，從而保障充電安全，主要由模擬量采集、開關量采集和開出控制構成。