城市測量師行：房地產行業-花3千元在上海租軌交房的難度越來越大了（19頁）.pdf

1、軌道交通已經成為老百姓日常出行不可或缺的交通工具之一，尤其是居住區不斷外移、通勤距離增加，地鐵出行的優先級變得越來越高。由于“軌交房”優勢明顯，受歡迎程度也較高，價格變化相較于“非軌交房”來說也更大。據RVMS 系統監測，今年前七個月雖然均價環比漲幅不斷收窄，但“軌交房”的漲幅一直高于“非軌交房”，并且隨著價格差距的進一步拉開，軌交房的成交占比持續下降。從存量上來看，目前全市 14000+個存量住宅小區、800 萬套房源中，軌交房小區接近 7000個，有超過 350 萬套房源。分戶型來看，兩房數量最多、超過 50%，一房和其他戶型比例相當。不過因為便捷度較高，哪怕不是自住，出租也會有不錯的收益

2、，所以惜售的情況也比較普遍，一定程度上影響了成交。為了更好的發展，上海仍在持續不斷地推進軌道交通建設。除了目前已有的 19 條(含磁懸浮不含金山鐵路)、460 座車站，還有在建線路共 9 條，包括 14 號線、18 號線一期北段、機場聯絡線、嘉閔線等。今后，上海軌交房數量會有進一步的增加。房價的提升也在一定程度上帶動了租金價格的上漲，且軌交房提升得相對更快。據 RVMS 系統監測，目前全市“軌交房”平均租金 7743 元/月，自今年年初以來穩步提升，與“非軌交房” 租金的差距整體呈不斷擴大的趨勢。具體來看，目前軌交房租金主要集中在 5K-7K 元/月，約占全市所有軌交房小區的 34%，僅有 2%的軌交房平均月租金在 3K 元/月以下。與去年同期相比租金結構明顯上移，月平均租金 5千元以下的小區不足 30%。最后我們來看一下各站點周邊典型房源最新整租租金水平。與去年同期相比，雖然所有站點租金均有上漲，但租金房價比出現不同程度的下降，僅個別遠郊站點投資價值提升。