3. 海上風電運維交通解決方案(中廣核)（25頁）.pdf

1、海上風電運維交通解決方案中國廣核新能源控股有限公司中國廣核新能源控股有限公司20192019年年6 6月月01 國內外海上風電交通發展現狀02 痛點分析03 我們的良好實踐04 海上風電運維交通解決方案目 錄2 中國廣核新能源控股有限公司是中廣核的全資子公司，專業從事風電、太陽能、水電等清潔能源的投資開發、工程建設、生產運維；自2007年成立以來，截止2018年底，公司在運新能源裝機1750萬千瓦，風電裝機近1300萬千瓦，遍布27個省區，綜合績效排名國內前列。認識中國廣核新能源（國內）江蘇如東海上項目中廣核廣東陽江南鵬島40萬千瓦 中廣核在海上風電領域創造了四項國內“第一”參與了國內第一個大

2、型海上風電項目上海東海大橋10萬千瓦海上風電示范項目建設；自主開發建設了我國首個符合“雙十標準”的海上風電項目中廣核江蘇如東海上風電項目，這是我國首個真正意義上的海上風電項目；開工建設了國內難度最大的海上風電項目福建平潭30萬千瓦海上風電項目；成功中標了法國及歐洲首個海上漂浮風電示范項目法國大西洋格魯瓦項目，成為國內首家進入漂浮海上風電技術領域的企業。3 中廣核新能源陽江南鵬島海上項目一、2017年9月11日項目核準，核準容量為400MW。二、2018年5月10日項目陸上集控中心開工。三、2018年10月15日首臺風機基礎開始施工。四、2019年4月7日，首套風機導管架完成吊裝。計劃2019年

3、6月完成首臺風機安裝，2020年底全場投運。01國內外海上風電交通發展現狀5 國內外海上風電運維船舶發展需求6現有的運維船主要有單體船、雙體船。根據現在項目的建設情況，預計到2020年末，國內運維船需求數量將至少達到70艘；2025年末將達到180艘。國內外海上風電運維船舶發展現狀71.小木船或普通漁船2.單體交通船3.普通雙體運維船4.鋼質專業雙體交通運維船5.鋁質高速運維船6.鎂鋁合金高速噴泵式雙體船7.運維母船8.自升式風電多功能運維平臺2010年年2012年年2014年年2016年年現在現在國內運維船從2014年開始起步，主要由交通艇和漁船發展而來。相對于專業運維船來說，漁船和交通艇在

4、適航性，舒適性，安全性，靠泊方式上表現較差?，F在現在現在現在現在現在 國內外海上風電運維船舶發展現狀8 在6級風2米浪以下，沒有專業作業船舶1.出航率低 風場海域受風，浪，流的影響，尤其是涌浪。顛簸搖晃幅度大。耐波性差，人暈船嚴重。2.舒適性差 海域地質條件復雜，有淺灘，有漁網。推進系統螺旋槳極易被漁網纏繞或坐灘擱淺。引發事故。3.航道風險高 涌浪大或順水靠泊時，船與靠泊樁存在大范圍位移，頂靠不住。極易造成登乘爬梯損壞斷裂開焊。4.靠不上樁 因船與風機靠泊樁頂靠不住，在涌浪作用下，極易引發登乘人員落水夾傷。5.登乘風險高 在海上拋錨過夜時，晃動劇烈，舒適性差。6.夜泊能力差02痛點分析9痛點1

5、-船舶運維成本高根據中廣核江蘇如海風場2018年的費用分析，船舶的費用占到了運維費用的20%以上。10痛點2-船舶租賃市場拼低價惡性競爭1.目前國內海上運維船舶公司為搶占市場而導致低價惡性競爭。2.船舶租賃市場行業不規范，制度不健全。3.被戲稱為“餓死同行，累死自己，坑死業主”。11保險費用,20,10%船舶維修保養,50,26%人工工資,80,41%運營費,24.9,13%管理費與利潤,20,10%船舶委托代維標準成本構成船舶委托代維標準成本構成保險費用船舶維修保養人工工資運營費管理費與利潤痛點3-海上交通運維船行業標準規范缺失國內海上船舶標準合計2035個，但風電運維船舶目前無行業標準，包

6、括CCS設計規范和海事行業管理規范。12痛點4-海上專業船務公司缺乏，發展不均衡1.因專業船務公司涉及領域廣泛，各專業要求較高，運維船前期研發投入不足。2.目前主要民營企業為主，安全投入少，船舶適航性差。13痛點5-業主單位運維成本控制嚴格141.業主對成本管理要求越來越高，導致大部分供應商提供較為普通低端的運維船舶。2.船舶建造企業缺乏技術創新，運維船設計、建造缺乏國際競爭力。希望是這樣的希望是這樣的實際是這樣的實際是這樣的痛點6-受制于成本因素，未采用減搖裝置15目前國內海上運維從船舶到風機仍是采用傳統的頂靠方式，大功率全回轉舵槳頂靠因為成本的問題沒有得到推廣。希望是這樣的。希望是這樣的。

7、實際是。實際是。希望是這樣的。希望是這樣的。03我們的實踐1617 海上交通船建造總體思路：1.山東叢林凱瓦鋁合金船舶有限公司2.江蘇海兿船舶科技有限公司（設計院）3.無錫紅旗船廠4.無錫東方高速艇發展有限公司5.無錫東方船研高性能船艇工程有限公司6.南通安易船舶工程有限公司山東叢林凱瓦鋁合金船舶有限公司江蘇海兿船舶科技有限公司(設計公司）無錫紅旗船廠無錫東方高速艇發展有限公司無錫東方船研高性能船艇工程有限公司南通安易船舶工程有限公司2016年3月14日到3月19日，對6家造船及設計單位進行現場實地考察與交流，并完成調研報告，確定具體設計方案及需求。調研企業及推薦代表船型18 海上運維船建造要

8、求：跑的暢，靠的上；靠的穩，人能上跑的暢，靠的上；靠的穩，人能上19 海上運維船建造要求：多模塊，多功能；停的爽，便維護多模塊，多功能；停的爽，便維護20 廣核1號運行情況：1.順水最高航速達18節。2.具備較強的頂靠性能。3.具備給風機機艙換油的運維功能。21廣核1號船舶管理良好實踐：推進政府屬地管理責任和企業安全主體責任落實1.主體責主體責任全落實任全落實 推廣風電場運行與通航安全自主監測管控2.過程全控過程全控制制 持續改善風電交通運維船技術條件3.狀況全保狀況全保障障 切實提升運維船員履職能力4.人員全評人員全評估估 規范交通運維船航行避讓行為5.行為全規行為全規范范關于如東沿海海上風

9、電建設運行維護中關于如東沿海海上風電建設運行維護中交通運維船存在重大事故隱患的報告交通運維船存在重大事故隱患的報告（通如東海事（通如東海事2017001號）號）函告屬地政府、南通市港口局，函告屬地政府、南通市港口局，推動風電交通運維船合法經營推動風電交通運維船合法經營1.加強與地方海事部門的長期溝通機制。2.認真落實推進海事部門“五種方法”要求。04海上風電運維交通解決方案22交通后市場的解決方案目標海上風電運維交通解決方案實現“高效健康發展”為目標。23水陸空相結合中快速相結合建立船舶共享機制大型運維母船常規運維與應急救援相結合海上風電運維交通解決方案24相結合 1 1）提高船舶性能要求（門

10、檻），降低安全風險。）提高船舶性能要求（門檻），降低安全風險。2 2）延長交通運維船租賃時間，降低船舶相關費用。）延長交通運維船租賃時間，降低船舶相關費用。3 3）中、快速相結合，降低建造成本。）中、快速相結合，降低建造成本。4 4）實現船舶共享機制，實現“滴滴出?！?。）實現船舶共享機制，實現“滴滴出?！?。常規運維船 自主（合作）建設運維母船，解決遠海風場的交通問題。自主（合作）建設運維母船，解決遠海風場的交通問題。具備海上母港功能，兼顧大部件安裝。具備海上母港功能，兼顧大部件安裝。運維母船 跟直升機單位合作，加強海上交通和應急救援能力。跟直升機單位合作，加強海上交通和應急救援能力。兼顧海上生態旅游。兼顧海上生態旅游。直升機精誠團結 敬業堅守 務實擔當 勇于創新25謝謝聆聽！25