盛世華研：2019-2025年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告（77頁）.pdf

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1、（二零一二年十二月）（二零一二年十二月）2019-2025 年中國新能源汽車電機 行業技術發展趨勢研究報告2019-2025 年中國新能源汽車電機 行業技術發展趨勢研究報告【完整版】【完整版】決策精品報告 洞悉行業變化專業權威平價優質決策精品報告 洞悉行業變化專業權威平價優質 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 2報告目錄報告目錄第一章 新能源汽車電機行業研究方法、意義.4第一節 新能源汽車電機行業研究報告簡介.4第二節 新能源汽車電機行業研究原則與

2、方法.4一、研究原則.4二、研究方法.5第二章 市場調研：2018-2019 年中國新能源汽車電機行業發展分析.7第一節 新能源汽車電機概述.7第二節 中國電機行業市場結構及趨勢.10第三節 2018-2019 年中國新能源汽車電機行業發展情況分析.13一、2018 年新能源汽車電機裝機量.13二、2018 年電機企業經營情況分析.18三、2018 年困境下如何自我拯救.20第四節 2017-2019 年我國新能源汽車電機行業競爭格局分析.21一、2017 年中國新能源汽車電機裝機量市場份額.21二、2018 年中國新能源汽車電機裝機量 TOP10.22三、2018 年中國新能源汽車電機供應商

3、配套情況.23四、主要電機電控上市企業.24第五節 2019-2025 年我國新能源汽車行業發展及預測.25一、新能源汽車將成為車市重要引擎.25二、2020 年我國新能源汽車預測.26第六節 2019-2025 年我國新能源汽車電機行業發展前景及趨勢預測.27一、全球新能源汽車驅動電機市場趨勢.27二、新能源車帶來市場發展空間.36第七節 新能源汽車驅動電機技術發展現狀及趨勢分析.46一、電機技術發展現狀.47二、永磁同步電機的發展瓶頸.49三、輪轂電機的發展.49四、未來驅動電機發展趨勢分析.50第三章 2019-2025 年新能源汽車電機行業生產制造及技術發展趨勢預測.53第一節 新制造

4、.53第二節 多維度融合全面展開.54第三節 加快現代信息技術應用.55第四節 智能化.55一、人工智能等新技術被廣泛運用.55二、生產方式更加智能化.55第五節 數字化.56一、產業數字化加速推進.56二、大數據將改變客戶體驗.56第六節 規?；a向定制化生產轉變.56第七節 產業鏈條服務化趨勢明顯.57第八節 生產過程加速綠色化.57 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 3第九節 立體化.57第十節 新設計、新材料、新技術、新工藝發展趨勢.58

5、第四章 2019-2025 年新能源汽車電機行業智能制造發展趨勢預測.59第一節 智能制造是新工業革命的核心.59第二節 我國智能制造水平有望不斷提升.59第三節 人工智能融入制造業 形成新一代智能制造.60一、“人工智能+制造”本質是追求人機協同.60二、“人工智能+制造”必然走向平臺模式.61三、互聯網助力“人工智能+制造”的三類典型場景.61第四節 智能制造的一個應用：智能工廠.62第五節 大數據改造現有的生產線.63第五章 2019-2025 年新能源汽車電機行業+工業互聯網發展趨勢預測.65第一節“互聯網+制造業”是未來產業發展的必然趨勢.65第二節 我國應主動爭取工業互聯網“話語權

6、”.65第三節 發展工業互聯網需解決的問題及建議.66第六章 2019-2025 年新能源汽車電機行業+大數據融合發展趨勢.68第一節 大數據在智能制造業的應用現狀.68第二節 大數據在制造業的作用.68第三節 大數據與智能制造結合發展面臨的問題.69第四節 大數據與智能制造結合發展趨勢.69第七章 盛世華研總結.70第一節 企業失敗的原因及提高勝率的策略.70一、企業失敗的原因.70二、提高勝率的策略.71第二節 盛世華研獨創五大決策研究體系.72一、基于“產業”的研究與決策體系.72二、基于“周期”的研究與決策體系.72三、基于“人性”的研究與決策體系.72四、基于“變化”的研究與決策體系

7、.73五、基于“趨勢”的研究與決策體系.73六、小結.73第三節 致讀者：商業自是有勝算.74 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 4第一章 新能源汽車電機行業研究方法、意義第一章 新能源汽車電機行業研究方法、意義第一節 新能源汽車電機行業研究報告簡介第一節 新能源汽車電機行業研究報告簡介企業要想在瞬息萬變的市場競爭環境中立于不敗之地，更好的生存與發展，就必須盡可能全面準確地了解與本行業有關的信息，從而做出最科學有效的決策。行業研究是揭示行業發展的重

8、要工具，通過深度的行業研究報告，及時了解行業動態與未來發展趨勢，對企業的經營、發展與壯大，起著越來越重要而關鍵的作用。本新能源汽車電機行業研究報告在大量周密的市場調研基礎上，依據中國國家統計局、國家海關總署、相關行業協會、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量數據，綜合采用桌面研究法、行業訪談研究法、市場調查研究法、歷史資料研究法、數理統計法、歸納與演繹法、比較研究法等多種研究方法，結合盛世華研監測數據及知識體系，對我國新能源汽車電機業發展進行詳細的闡述和深入的分析，并重點分析了新能源汽車電機行業技術發展情況及發展趨勢并重點分析了新能源汽車電機行業技術發展情況及發展趨勢

9、。為新能源汽車電機行業企業經營者及投資該領域的投資者提供重要的決策參考依據，為企業未來發展戰略、投資布局等提供可參考的路徑與方向。相信通過本報告對新能源汽車電機行業全面深入的研究和梳理，您對行業的了解和把控將上升到一個新的高度，這將為您經營管理、戰略部署、成功投資提供有力的決策參考價值，也為您搶占市場先機提供有力的保證。與此同時，報告中還具有豐富的理論基礎、研究體系、知識體系、決策體系以及方法論等豐富內容，讓您在了解行業的同時，也掌握研究的方法和技巧。第二節 新能源汽車電機行業研究原則與方法第二節 新能源汽車電機行業研究原則與方法一、研究原則一、研究原則1、真實原則只有真實的信息資料才能做出正

10、確的判斷，真實是研究分析的第一要素，因此我們在做研究中，需要辯證的去對待信息，需要大致判斷信息來源的可靠性與真實性，尤其是對于過多的二手信息，我們需要篩選和確認其信息的真實性。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 52、全面原則行業研究需要堅持全面原則，所謂的全面指信息搜集的全面性、分析過程與方法的全面性、思考的內容的全面性等等，只有做到全面思考與分析才能做出有價值的結論。3、客觀原則能夠客觀與準確的描述行業發展的過去、現在與未來并不易，但做研究需要謹

11、記研究的客觀是基礎，是能夠為投資者做決策的前提條件。4、邏輯原則條理與邏輯清晰是行業研究的靈魂，沒有邏輯的研究最多只能說是一堆資料的堆砌，毫無價值。只有在大的邏輯框架下，提供客觀真實全面的觀點支撐，才算是一個好的行業研究報告。5、思辨原則行業研究要在各種可能性中選擇未來必然性的結果，且在不斷被驗證中，是一個很有挑戰的工作，行業研究的成果要經得起推敲。世界是可知的，所有結果，都是人的行為產生的，數據也是結果，要把人的研究，特別順著產業從下游向上游邏輯順序。二、研究方法二、研究方法本新能源汽車電機行業研究報告綜合采用歷史資料研究法、調查研究法、歸納與演繹法、比較研究法、倒推法和窮舉法、數理統計法等

12、多種研究方法，結合盛世華研監測數據及知識體系，對新能源汽車電機行業進行深入研究。本報告主要研究方法有：1、歷史資料研究法歷史資料研究法是通過對已有資料的深入研究，尋找事實和一般規律，然后根據這些信息去描述、分析和解釋過去的過程，同時揭示當前的狀況，并依照這種一般規律對未來進行預測。這種方法的優點是省時、省力并節省費用；缺點是只能被動地囿于現有資料，不能主動地去提出問題并解決問題。只要是追溯事物發展軌跡，探究發展軌跡中某些規律性的東西，就不可避免地需要采用歷史資料研究法。各個行業都在不斷地發展，如果從一個行業的發展歷程來認識它，更有助于較為全 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展

13、趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 6面深刻地認識和理解該行業，并把握它的發展脈搏。2、調查研究法調查研究法是一項非常古老的研究技術，也是科學研究中一個常用的方法，在描述性、解釋性和探索性的研究中都可以運用調查研究的方法。它一般通過抽樣調查、實地調研、深度訪談等形式，通過對調查對象的問卷調查、訪查、訪談獲得資訊，并對此進行研究。調查研究是收集第一手資料用以描述一個難以直接觀察的群體的最佳方法。當然，也可以利用他人收集的調查數據進行分析，即所謂的二手資料分析方法，這樣可以節約費用。這種方法的優點是可以獲

14、得最新的資料和信息，并且研究者可以主動提出問題并獲得解釋，適合對一些相對復雜的問題進行研究時采用。缺點是這種方法的成功與否取決于研究者和訪問者的技巧和經驗。3、歸納與演繹法歸納法是從個別出發以達到一般性，從一系列特定的觀察中發現一種模式，在一定程度上代表所有給定事件的秩序。值得注意的是，這種模式的發現并不能解釋為什么這個模式會存在。演繹法是從一般到個別，從邏輯或者理論上預期的模式到觀察檢驗預期的模式是否確實存在。演繹法是先推論后觀察，歸納法則是從觀察開始。在演繹法中，研究的角度就是用經驗去檢驗每一個推論，看看哪一個在現實(研究)中言之有理，從而獲得理論的驗證。而在歸納法中，研究的角度則是通過經

15、驗和觀察試圖得到某種模式或理論。由此可見，邏輯完整性和經驗實證性兩者都不可或缺。一方面只有邏輯并不夠;另一方面，只有經驗觀察和資料搜集也不能提供理論或解釋。4、比較研究方法。每個行業、每個公司都有人的行為產生，沒有普適的法則套用，通過比較研究方法，發現差別、解釋差別過程中對已經發生的現象合理的解釋。同時研究影響結果的因素和作用機制，探尋哪些因素在發生變化，從而實現對未來的預測。5、倒推法和窮舉法結合。首先假設有 N 種可能的結果，假設 A 結果發生，倒退 A 結果發生會有哪些具備條件，如果目前條件不具備，即可排除 A 結果。通過不斷篩選，得出最大可能性的判斷。同時，正推窮盡法和二叉樹三叉樹結合

16、，與倒推法配合。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 7第二章 市場調研：2018-2019 年中國新能源汽車電機行業發展分析第二章 市場調研：2018-2019 年中國新能源汽車電機行業發展分析第一節 新能源汽車電機概述第一節 新能源汽車電機概述電動汽車的電機有三種主要形式：異步電動機、開關磁阻電動機和永磁同步電動機。異步電機的優點是成本低、工藝簡單，而且能忍受大幅度工作溫度變化，但缺點是異步電機的重量和體積偏大，續航里程較短，主要用于空間要求較低、

17、且速度性能要求不高的電動客車、物流車、商用車等車型中。開關磁阻電機作為一種新型電機，結構最為簡單，同時適用于惡劣環境，但其控制系統設計最為復雜，且在實際運轉過程中，電機本身發出較大噪音以及震動，在負載運行下尤為明顯。永磁電動機具有較高的功率及質量比，體積更小，質量更輕，比其他類型電動機的輸出轉矩更大，電動機的極限轉速和制動性能突出，且震動小，其缺點在于高速運行時控制復雜，高溫時存在永磁體退磁問題。對于電機來說，批量生產的可靠性和成本，比方案本身更為重要，其中永磁同步電動機為目前技術主流。圖表：永磁同步電機性能全面、較優 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都

18、能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 8圖表來源：公開資料整理新能源乘用車永磁同步電機優勢明顯。目前，永磁同步電機主要應用于體積小，且速度、操控性能要求較高的電動乘用車領域，部分中小型客車亦開始嘗試使用永磁電機作為驅動源。因此，以豐田汽車和本田汽車為代表的國際化制造商以及國內一汽、東風、長安、奇瑞等廠商均在其新能源汽車中采用了永磁電機方案。電機主要由定子、轉子、機械結構三大部分組成。與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高、效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本

19、低、維護簡單、適合大規模生產等。圖表：驅動電機剖面圖 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 9圖表來源：公開資料整理圖表：定子、轉子為電機核心零件圖表來源：公開資料整理 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 10第二節 中國電機行業市場結構及趨勢第二節 中國電機行業市場結構及趨勢永磁同步電機優勢明顯向高速、高轉

20、矩、大功率方向轉變（圖）近幾年來，隨著電子電力技術、微電子技術、新型電機控制理論和稀土永磁材料的快速發展，永磁同步電機也得到了迅速推廣。因此，目前業內普遍認為永磁同步電機是最合適新能源汽車的電機類型。圖表：2015 年我國新能源汽車電機技術市場結構圖表來源：公開資料整理圖表：2016 年我國新能源汽車電機技術市場結構 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 11圖表來源：公開資料整理原材料端，永磁同步電機成本主要由永磁體（釹鐵硼）、硅鋼片和制造費用構成。

21、其中，雖我國稀土資源豐富，但隨著新能源汽車爆發式增長，加之環保整治深化及國儲招標正?；绊?，預期銣鐵硼磁材需求量隨之增長，預計在未來三到五年電機電控制造商存在永磁體漲價壓力；而近年來，在供給側改革和環保的雙重壓力下，鋼鐵去產能仍在“三去一降一補”中首當其沖，其中硅鋼產能過剩嚴重，競爭較為激烈，可期未來三到五年價格上漲幅度不大，甚至存在鋼價穩定盤整可能。圖表：永磁體為最大成本占比 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 12圖表來源：公開資料整理圖表：近年

22、來銣鐵硼價格水平（釹鐵硼為學名）圖表來源：公開資料整理 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 13國內驅動電機技術成熟，與國外差距較小。目前國內已在高性能導磁硅鋼、高性能稀土永磁材料以及高可靠性車用電機位置轉速傳感器等關鍵共性技術方面取得了突破，促進我國稀土永磁同步電機向高速、高轉矩、大功率方向發展。針對高端乘用車對高轉速和高功率密度的要求，我國已研制出功率密度超過 3.0kW/kg 的高速高密度永磁同步電機，并成功應用于多款新能源車型，在該領域我國已

23、逐步縮小了同國外先進水平的差距。圖表：國內典型電機技術與國外電機差異較小圖表來源：公開資料整理第三節 2018-2019 年中國新能源汽車電機行業發展情況分析第三節 2018-2019 年中國新能源汽車電機行業發展情況分析一、2018 年新能源汽車電機裝機量一、2018 年新能源汽車電機裝機量2018 年 8 月新能源車的產量為 9.6 萬輛，同比增長 37.1%，環比增長 21.9%。其中純電動車7.2 萬輛，同比增長 26.5%，混動 2.42 萬輛，同比增長 81.6%。電機裝機量達到 95827 臺，同比增長 37.08%，環比增長 21.97%。1.驅動電機裝機量整體高速增長隨著新能

24、源汽車產銷量高速增長之下，我國新能源汽車電機電控裝機市場也呈現出高速增長的態勢。根據工信部整車出廠合格證數據，SPIR 統計可知 2018 年 1-8 月，新能源車用驅動電機總裝機量已達到 55.1 萬臺，同比增長 73.64%。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 142015-2018 年 1-8 月新能源車用驅動電機總裝機量數據來源：工信部，起點研究院整理2.永磁同步電機依舊是裝機主流據 SPIR 統計數據來看，2017 年新能源汽車領域永磁同步

25、電機裝機量達到 68 萬臺，占比超過77%；交流異步電機裝機量近 19 萬臺，占比 21.4%。2018 年 1-8 月，永磁同步電機比例有所上升，達到 78.33%，交流異步有所下降，占比為 19.61%，主要應用在乘用車上和客車上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應用在專用車上。2018 年 1-8 月新能源驅動電機類別占比 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 15數據來源：工信部，起點研究院整理3.乘用車為裝機主力分車輛類型來看，

26、新能源乘用車驅動電機 8 月裝機量 94984 臺，達到本年度最高峰，乘用車配套電機裝機量占總裝機量比重 99%；新能源客車驅動電機 8 月裝機量 4387 臺，占總裝機量 0.45%；新能源專用車驅動電機 8 月裝機量 6877 臺，占總裝機量 0.55%。2018 年 1-8 月新能源車驅動電機裝機量類別細分 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 16數據來源：工信部，起點研究院整理4.電機市場競爭格局尚未明晰新能源純電動汽車電機作為傳統發動機功能

27、的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標，新興電機的技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。隨著我國對于新能源汽車的大力支持，作為新能源汽車三大件中的電機必將引來蓬勃的發展。以下是部分主要電機生產企業與其配套的整車廠客戶：電機企業配套客戶比亞迪比亞迪、北京華林特裝車北汽新能源北汽新能源精進電機安源客車、安凱、東風、長城、吉利、廣汽、南京金龍、廈門金旅、一汽、廣通、百路佳、皇城相府、丹東黃海上海電驅中通、華晨、奇瑞、吉利、一汽夏利、一汽、江淮、東南、福 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專

28、家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 17動田、金杯、河南少林、青年、長沙梅花、北京華林特江鈴新能源重慶長安、江鈴安徽巨一江淮、鄭州日產、一汽、吉利德洋電子吉利、江南、浙江豪情鄭州宇通鄭州宇通、成都大運方正電機五菱、東風、御捷、山東昊宇、中通、重慶長帆上海大郡中通客車、重慶長安、廈門金旅大洋電機漢騰、江南、中通數據來源：工信部，起點研究院整理可以明顯看到占據前五的電機生產企業，比亞迪電機主要供給兩家車企：比亞迪以及北京華林特裝車，大部分還是自產自供，現對外開放后，預計后續會有新的合作伙伴，但由于比亞迪本身也是整車廠，對外開放電機供應后，會存在自家車型重要研發數據的泄

29、露，對此 SPIR 認為未來其與其他同是競爭對手的整車廠可合作的空間有限。北汽新能源電機也主要供給自家使用；而精進電機、方正電機、上海電驅動等專門以電機制造為主的企業配套的整車廠就明顯增多，包括安源客車、安凱、東風、長城、吉利、廣汽、南京金龍、廈門金旅、一汽、廣通、江淮、東南、福田、五菱、中通、華晨、奇瑞、夏利等知名車企，同時也給部分低速車和微型車供給電機，如山東御捷、山東昊宇等。5.未來發展趨勢對于未來電機的發展趨勢，SPIR 起點研究院與行業專家討論之后認為應當積極響應“十三五”對電驅動系統技術發展指標，乘用車電機功率密度滿足 4.0KW/Kg，商用車電機專輯密度達到20Nm/Kg。與此同

30、時，未來電機技術的發展，應當瞄準以下方向：1.輕量化與集成化：提高電機系統的效率，降低能耗損失，利用高度的集成達到輕量化來進一步降低能耗；電機可以積極嘗試與發動機、電機與變速箱、電機與電控的集成，對于大空間、高性能要求的乘用車輛甚至可以嘗試電機與電控、發動機、配電箱等進行三合一、四合一的集成，而對于部分商用車和專用車可以大力發展對輪轂電機的技術研發，同時做深度的集成化和輕量化。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 182.永磁高效化：永磁電機功率密度和

31、轉矩密度高、具有效率高、功率因數高、可靠性高的優點；少用無/低重稀土材料的永磁電機、新型混合勵磁電機。多使用新材料，多開發新原理電機，多采取新制造工藝提高永磁電機的性價比。3.電機數字智能化：電機與電控的深度配合，對電機轉速利用、扭矩分配、安全監控、標定、通信等功能優化，加強人機交互功能，提升駕駛感受。二、2018 年電機企業經營情況分析二、2018 年電機企業經營情況分析2018 年電機企業的生存壓力進一步加劇。有業內人士透露，上半年已有多家電機企業退出新能源汽車市場，預計下半年還將有一批電機企業被淘汰出局。根據電機企業發布的 2018 年上半年業績報告顯示，今年上半年，不少企業的新能源汽車

32、電機營業收入出現了同比大幅增長，但該業務的毛利相比去年出現了急劇下降，導致不少企業該業務出現了虧損。補貼退坡僅僅一年半時間，多家電機企業的毛利率已經跌破了 10%。而在一年半以前，大部分電機企業的毛利率還在 20%以上，甚至突破了 30%。多家電機企業人士坦言，2018 年整車廠再度要求電機企業降價，同時原材料持續漲價，導致電機企業的營業成本大幅提升。雙重擠壓下，導致電機企業的毛利急劇下降。除此之外，由于國內大部分電機企業的核心市場還是在新能源商用車市場，該市場企業和產品眾多，低價競爭十分嚴峻，一定程度上加快了電機企業毛利的下降。業內人士認為，2018 是補貼退坡的第二年，已經有一批企業被淘汰

33、出局。接下來的 1-2 年時間，電機市場或迎來“大規模清退潮”。毛利急劇下降的背后原因綜合來看，大部分電機上市公司業績報告透露，毛利急劇下降的背后原因主要有以下幾大方面：一是，銅、鐵、永磁體等新能源汽車電機用原材料及電子元器件大幅漲價，最高漲幅突破50%。業內人士表示，從去年以來，電機用原材料的價格一路高漲，導致企業的直接原材料采購成本上漲了 20%左右。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 19從電機上市公司半年報來看，大部分電機企業的營業成本均出現

34、了上漲，不少企業還出現了翻倍增長，最高增長近 4 倍。此外，我國新能源汽車永磁電機用高轉速軸承、絕緣材料等高度依賴進口，進口費用較為高昂，加上永磁體、硅鋼片等原材料利用率較低，一定程度上也制約了電機企業的成本控制能力。二是，2018 年補貼再度下滑，車企再次要求電機企業降價 20%-30%。多位電機企業高層曾表示，電機電控企業并非新能源汽車補貼的直接受益方，加上電機本就不屬于高端產業，利潤較為低下，整車廠不斷壓價，使得電機企業的產品售價持續下滑。三是，電機市場“混戰”下，價格戰愈演愈烈?，F階段，電機市場競爭十分激烈，車企、外國企業、新進企業等參與者眾多，競爭尤為激烈，不少企業紛紛降低產品售價來

35、贏得更大的市場份額。除此之外，從去年開始，已經有不少外國電機企業采用“低價策略”進軍中國新能源車市場，進一步加劇了電機市場競爭。2018 年將有一批電機企業被淘汰多位業內人士透露，毛利急劇下降背后，2018 年必將有一批電機企業被淘汰出局?！?017 年開始，補貼持續下降，不少電機企業陷入持續虧損，如果背后沒有資本輸血，將難以熬過這一兩年的深度洗牌期?！庇胁辉敢饩呙臉I內人士坦言，新能源汽車電機市場洗牌期已經到來，一些沒有固定技術支持，又沒有產量和資本支持的企業，必將面臨“倒閉”危機。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、

36、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 20總體來看，業內人士表示，在原材料持續漲價、整車廠不斷要求降價的雙重擠壓下，電機企業需要在產品新技術、新材料、新工藝等方面進行突破，以快速降低經營成本。但是，由于目前新能源汽車的體量還較小，加上企業技術進步需要一定的時間和資金支持。同時，目前大多數電機產品均是針對某個車型進行定制化生產，還難以實達到一定的規?；a。在這樣窘迫的生存背景之下，2018 年必將有一批電機企業被淘汰出局。事實上，有業內人士透露，“今年已經有多家電機企業黯然退出了市場，另外還有一批企業在等米下鍋?！贝送?，受毛利急劇下降影響，不少電機企業陷入了“

37、增收不增利”的尷尬處境。其中，多家電機上市公司已經連續兩年陷入虧損。三、2018 年困境下如何自我拯救三、2018 年困境下如何自我拯救困境下如何自我拯救？多位電機企業高層表示，現階段，電機原材料及元器件等直接采購成本占產品銷售額的 50%以上，采購成本較高。但同時，人工成本也始終居高不下。高工電動車網翻閱多家電機上市公司業績報告了解到，2017 年大部分電機企業的新能源汽車電機系統營業成本占該業務營收的 80%以上，其比例高于一般工業企業的 50%-70%。為此，包括上海力信總裁魯克銀、巨一動力總工程師顧杰在內的多家電機企業高層表示，電機企業應該優化產品的設計、制造工藝等，提升產品的生產效能

38、及做好產品生產管理等，可以有效降低電機系統的生產成本。除此之外，一位電機企業負責人表示，“除了修煉內功之外，現階段我們還需要想盡辦法將電機的量提上去，這樣才有機會與我們的供應商議價，從而降低綜合采購成本?！本C合來看，由于電機企業的營業成本占比還較高。為此，多位業內人士表示，電機企業還應該從產品、生產等角度修煉內功，同時想辦法提升電機系統的量，這樣才有機會在困局中突圍而起。例如，合理優化公司人員配置，減少人工成本支出等。2018 年市場洗牌加速進行業內人士表示，由于補貼下降速度太快，且新能源汽車還沒有放量。短期內，大多數電機電控 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓

39、每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 21企業的技術升級存在一定困難。為此，2018 年電機市場洗牌將加速進行?！坝捎谡咦兓?，電機及電控產品還存在生命周期短的問題，研發推出市場的產品，未能實現盈利就面臨淘汰局面?！鄙鲜鰳I內人士表示，研發前期投入的模具等成本較高企，沒有豐富資金支持的企業恐難以持續。除此之外，還有另一大現象不容忽視的是，目前電機市場正處于“混戰”格局，一邊是外國電機品牌正加速搶占中國市場，另一邊是整車廠布局電機市場已經成為趨勢。如此一來，2018 年補貼再次下降，電機市場的洗牌將加速進行，市場分層將明

40、顯呈現。其中一位不愿意具名的企業高層表示，2018 年，除了兼并購事件將增多之外，也將有越來越多電機企業與車企達成深度合作?！拔磥?，不排除有一些電機及電控企業通過收購、兼并或與大牌合作等方式轉向高端市場。但同時，也不排除有一些沒有實力的企業退出電機及電控的舞臺?！鄙鲜銎髽I高層補充說道。第四節 2017-2019 年我國新能源汽車電機行業競爭格局分析第四節 2017-2019 年我國新能源汽車電機行業競爭格局分析一、2017 年中國新能源汽車電機裝機量市場份額一、2017 年中國新能源汽車電機裝機量市場份額從新能源汽車電機裝機量看，目前仍以比亞迪等新能源汽車制造商為主，該類企業具備強大的新能源汽

41、車產能以及相關產業鏈配套能力，在新能源汽車電機的技術研發等具有較大優勢，比亞迪、北汽新能源以及宇通客車三家車企的新能源汽車電機裝機量分別占據的市場份額是 25%、9.2%和 4.8%，三者合計占比 39%。其余眾多專業零部件供應商或者汽車廠商的市場占比合計 61%。圖表：2017 年中國新能源汽車電機裝機量市場份額（單位：%）2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 22資料來源：前瞻產業研究院整理二、2018 年中國新能源汽車電機裝機量 TOP10二、2

42、018 年中國新能源汽車電機裝機量 TOP10電機裝機量環比增長 21%依托于新能源汽車產量增長，9 月新能源汽車驅動電機裝機量達到 126,383 臺，環比增長21.11%。永磁同步電機占比超 91%，依然穩固主流地位。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 23比亞迪裝機量占據絕對領先北汽新能源降至第三從驅動電機供應商來看，比亞迪憑借旗下新能源乘用車：唐、元、宋 DM 等車型的產量優勢，在 9 月份依然保持較大的領先位置。北汽新能源由于旗下產品的產量

43、下滑，9 月排名下降一位，排名第三。三、2018 年中國新能源汽車電機供應商配套情況三、2018 年中國新能源汽車電機供應商配套情況 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 24從配套企業的配套情況來看，比亞迪主要是配套旗下唐、元、宋 DM 等車型；北汽新能源主要配套旗下 EC180、EX360、EU5 等車型。第三方電機供應商來看，精進電動主要配套車企為：吉利汽車、廣汽乘用車、東風汽車，其中帝豪 EV、帝豪 GS 兩款車型的裝機量較高。聯合電子主要配套

44、車企為：上汽乘用車、陜西通家，裝機量大部分都來自于上汽乘用車，其中榮威 i6、eRX5 兩款車的裝機量較高。四、主要電機電控上市企業四、主要電機電控上市企業匯川技術（300124.SZ）新能源客車電控龍頭，服務于新能源汽車領域動力總成核心部件，包括各種電機控制器、輔助動力系統等，屬于第三方電控廠商類型。公司是宇通客車獨家電控配套企業，并與東風汽車、陜汽通家等物流車制造商合作，發力新能源專用車市場。目前公司為國內新能源客車電控產品的最大供應商。方正電機（002196.SZ）是微電機及控制器，節能與新能源汽車驅動總成，汽車控制系統的領軍企業，自產電機，外購電控，同為獨立第三方目前有深圳高科潤，上海

45、海能，廣西三立，杭州德沃仕，湖北方正，越南方正等 6 家子公司。合作廠商包括乘用車：眾泰、上汽通用五菱，商用車：珠海銀隆、中通、眾泰、宇通等。大洋電機（002249.SZ）與北汽合資成立驅動系統子公司，同時收購了國內驅動系統領先企業上海電驅動、入股全球燃料電池巴拉德，向新能源汽車全產業鏈布局。其中，上海電驅動股份有限公司一直致力于節能與新能源汽車用電機驅動系統的研發，現已成為業內領先的新能源汽車驅動系統解決方案供應商。公司產品分別在一汽、奇瑞、長安、上汽、東南、華泰、五菱、華晨、長城、中通、恒通、宇通、申沃、蘇州金龍等國內整車中得到成功應用。正海磁材（300224.SZ）國內釹鐵硼永磁材料的主

46、要供應商，15 年實現控股國內驅動系統公司上海大郡，目前以釹鐵硼和新能源汽車電機驅動系統為雙主營。其中，上海大郡動力控制技術有限公司具有完全自主知識產權的電力電子、電機控制核心技術，面對主要的混合動力，純電動汽車產品開發應用發展方向，搭建了 ISG 電機系統、純電動牽引電機系統、雙電機系統及大功率電機驅動系統等四大電機控制系統產品平臺的開發，并在此基礎上衍生出多種應用產品，以滿足不同類型的新能源汽車開發的需要。江西江特（002176.SZ）江西特種電機股份有限公司是一家集研發、生產、銷售新能源汽車、鋰礦采選深加工及機電智 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人

47、都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 25能化產品為一體的國家高新技術企業，國家電機行業骨干企業，深圳證券交易所上市公司。公司員工近 6000 人，直接和間接控股的公司達 20 多家，目前形成了鋰礦采選深加工、電動汽車生產全產業鏈。公司完成了新能源汽車、鋰礦、機電三大產業的布局。華域電動（600741.SH）華域汽車電動系統有限公司是國內最大的零部件集團華域汽車的控股子公司，是國內具有領先技術的新能源汽車核心零部件供應商。主營業務為研發、生產、銷售各類車用電機及其控制系統。華域電動自主研發了包括永磁同步電機 PMSM、電力

48、電子箱 PEB 及助力轉向電機 EPS 在內的多款新能源汽車核心零部件，這些產品可按照不同車型平臺的技術要求進行定制，并安裝在純電動、混合動力等多種新能源汽車上。并已掌握最新的扁銅線導體電樞工藝，具有功率密度高、效率高、輸出扭矩大、防護等級高等優點。中車時代電氣（03898.HK）株洲中車時代電氣股份有限公司基于在軌道交通領域電傳動技術的積累與沉淀，自 2001 年起先后承擔了 20 多個國家“863”新能源汽車課題。電機驅動系統產品涵蓋混合動力車、純電動車、新能源專用車等領域。2014 年建立了國內首條 8 英寸 IGBT 生產線，自主研發汽車級 IGBT 芯片及模塊產品并成功應用，打破了國

49、外對關鍵 IGBT 器件的技術壟斷，推進了 IGBT 器件國產化應用進程。藍海華騰（300484.SZ）深圳市藍海華騰技術股份有限公司是一家擁有完全自主知識產權，專業致力于中低壓變頻器、伺服驅動器、電動汽車電機控制器、逆變器等電力電子產品的研發、制造、銷售和服務的“國家級高新技術企業”和“軟件企業”。掌握電機驅動的核心控制技術，同時具有完善的產業化設計和生產能力，擁有豐富的產品系列，產品電壓等級涵蓋 200V、400V、690V、1140V，產品功率范圍覆蓋0.4kW3000kW，可滿足各類高、中、低端市場的應用需求。大地和（831385.新三板）深圳市大地和電氣股份有限公司致力于永磁電機、異

50、步電機及其控制器的研發、生產與銷售一體的高新技術企業。目前，大地和產品規格齊全，品種多樣，系統廣泛適用于電動牽引車、電動游覽車、電動運輸車、電動小轎車、輕型客車改裝等。第五節 2019-2025 年我國新能源汽車行業發展及預測第五節 2019-2025 年我國新能源汽車行業發展及預測一、新能源汽車將成為車市重要引擎一、新能源汽車將成為車市重要引擎1 月 9 日，乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）發布的數據顯示，2018 年 12 月，狹義乘用車（包括轎車、SUV、MPV）零售量為 221.7 萬輛，同比下降 19.2%；2018 年 1-12 月，乘用車市場零售 2235.1 萬輛，同比下

51、降 5.8%。不過，新能源乘用車全年銷量突破百萬輛大關。專家指出，從中長期看，新能源汽車將成為拉動國內汽車市場發展的重要引擎。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 26旺季車市延續低迷汽車銷量數據在傳統旺季延續低迷。數據顯示，2018 年 12 月，狹義乘用車零售 221.7 萬輛，同比下降 19.2%，環比增長 9.8%。其中，轎車零售同比下降 16.9%；MPV 零售同比下降 33.5%；SUV零售同比下降 18.9%。2018 年，乘用車市場全年

52、零售 2235.1 萬輛，下降 5.8%；乘用車市場全年批發累計 2323.7 萬輛，下降 4.0%。乘聯會秘書長崔東樹指出，近年來中國汽車市場持續快速增長帶來的高基數、宏觀經濟增速回落、購置稅減半政策退市等都為車市繼續增長帶來很大壓力。中國汽車工業協會副秘書長師建華則表示，提前實施國六排放標準、油價上漲，也是導致汽車銷量低迷走勢的重要原因。根據近幾年汽車銷量的平均增速，車市發展趨勢較為平穩，在合理區間內存在一定漲跌屬于正?，F象。同時，之前的購置稅減半政策提前透支了部分市場需求，目前汽車低速增長是在消費提前透支下的回落。中長期看，中國汽車市場的發展前景依然比較樂觀。新能源車成發展引擎與傳統車市

53、的頹勢不同，新能源乘用車市場依然表現強勁。2018 年 12 月，新能源乘用車銷量為 16 萬輛，同比增長 79.1%。其中，插電式混合動力乘用車同比增長 116%，純電動增長 50%。從全年數據看，2018 年新能源乘用車銷量突破百萬輛大關。2018 年 1-12 月，新能源乘用車銷售 100.8 萬輛，同比增長 88.5%，高于 2017 年增速，提前完成業內預期。崔東樹稱，2019 年新能源補貼政策尚未出臺，預計 2019 年 1 月新能源乘用車銷量有望繼續走強。國家對于入選相關目錄的新能源汽車免征車輛購置稅的規定，以及 2019 年正式考核的“雙積分”政策，都會進一步拉動新能源汽車增長

54、。從中長期看，新能源汽車將成為拉動國內汽車市場發展的重要引擎。天風證券汽車行業分析師認為，2019 年補貼政策雖然未定，但對中高端新能源汽車的傾斜思路不會變化，行業成長趨勢不會因短期政策波動而變化，龍頭依然最終脫穎而出。預期 2019 年銷量為 157 萬輛，同比增長 55%。受政策影響，1 月產銷可能保持旺勢，或同比增長 100%。二、2020 年我國新能源汽車預測二、2020 年我國新能源汽車預測2019-01-03近日，艾瑞咨詢發布了2018 年中國新能源汽車行業研究報告（以下簡稱報告）。報 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專

55、家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 27告顯示，2018 年中國汽車市場短期遇冷，而新能源汽車逆勢而上，市場規模迅速擴大，預計將于 2020 年實現 500 萬輛的保有量目標。隨著新能源汽車的政策不斷出臺，新能源汽車行業也步入了更深層次的市場化進程。報告指出，中國新能源汽車市場之所以能夠在 5 年內完成飛躍式的增長，主要有三方面的原因。第一，部分車企在混動技術與輕量化材料技術方面的研發與商業化應用基礎雄厚。第二，其他國家暫無類似于中國的大額補貼力度與高效激勵手段。第三，各國地理交通條件與用車觀念有別。報告分析認為，中國是全球最具潛力的汽車市場，

56、當前中國汽車保有量水平約為 169 輛/千人，僅為成熟市場的 30%-50%，中國計劃于 2020 年實現 500 萬輛的新能源汽車保有量目標，市場參與者對此應抱有足夠的信心。同時，在技術進步、政策支持、資本青睞、基礎設施建設日益完善、消費者環保觀念逐步增強與清潔能源產品消費看漲等的綜合作用下，新能源汽車產銷量屢創新高，保有量預計于 2018 年底達到 260 萬輛。報告強調，雖然車市的短期遇冷無法掩蓋市場的巨大容量，但連續的增速下行無疑是中國汽車市場日漸成熟的信號，更為激烈的市場競爭已經到來。另外，在行業政策方面，“雙積分政策”將高效激勵新能源汽車的生產，新能源汽車行業也步入了更深層次的市場

57、化進程。此外，除購置稅外，財政部等四部委關于節約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知中規定，被列入節約能源、使用新能源車船減免車船稅的車型目錄的新能源汽車車型可免征車船稅。報告認為，由于政策適用范圍廣，涉及金額可控，激勵效果顯著，消費端稅費減免將成為長期施行的主要激勵政策。報告指出，從短期來看，中國仍將是全球汽車市場的增長極，在國內外車企聚焦中國的前提下和日趨市場化的競爭中，中國新能源車企可從聯盟的角度著眼，制定長遠的發展計劃，聯合開發共用平臺以降低成本，延續中國新能源車企在全球的產銷量優勢。同時，建立產業鏈思維，打通與新能源汽車密切相關的上下游產業。中國新能源車企可與上游動力電池供應商建立深

58、厚的合作關系，從動力電池的角度開發全新的新能源汽車平臺，以尋求成本降低與技術突破。第六節 2019-2025 年我國新能源汽車電機行業發展前景及趨勢預測第六節 2019-2025 年我國新能源汽車電機行業發展前景及趨勢預測一、全球新能源汽車驅動電機市場趨勢一、全球新能源汽車驅動電機市場趨勢 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 28隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高，驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中，具備規模效應和技術優勢的第三方

59、電機制造商將有機會迅速擴大市場份額，收獲業績的大幅增長。根據估測，隨著全球汽車電動化快速推進，新能源汽車電機系統市場將隨之快速擴張，市場規模有望從 2015 年的$23 億增長到 2030 年的$318 億。新能源汽車電機系統主要包括電動機和逆變器兩部分，雖然同其他大部分汽車零部件一樣，這兩部分部件長期都面臨降價壓力，但是由于新能源汽車總量的上升，行業總體還是具備較大上升空間。我們預期到 2030 年市場規模年均增速將在 18%-20%左右。系統單價方面，電機系統整體往高功率方向發展的同時也帶來了裝配價格的提升。根據估測，在中性假設條件下，2030 年電動車銷量將達到 2000 萬臺，約占當年

60、乘用車總銷量的 16%-18%。然而，如果放到樂觀情景下，即電池價格大幅下滑，且環保政策更加嚴厲的條件下，電動車銷量增長的速度有可能大幅上升，我們預期在樂觀情況下新能源汽車年銷總量有可能達到3000 萬臺的水平，約占當年汽車銷量的 25%-27%。預計單電機混動車的功率需求大約在 30kw 左右(平均價格約$200-$300)，雙電機插電混功率約為 50-100kw(平均價格$800-$1000)，純電動車的電機功率約為 200kw(平均價格$1000-$1500)。燃油車的插電混、純電動、混動車 2015-2030 銷量（百萬臺）來源：中汽協，莫尼塔整理 2019-2025 年中國新能源汽車

61、電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 29二、電動機市場情況我們預計到 2030 年電動機(不包括逆變器)的銷量年均增速將達到 18%，到 2030 年行業整體銷量達到$195 億，相較 2015 年$12 億的水平擴展近 17 倍。預期電動機的銷量將從 2015 年的 360 萬上升到 2030 年的 4900 萬，同時，單車電機數量預計將有所下滑，從 1.8 下降到 1.4，主要是由于單電機的純電動車銷量占比提升。但電動機單價方面我們預期將進一步提升，從目前的$350 上升至$380

62、，主要是受高價大功率電機的更廣泛應用所拉動。電機、逆變器銷量（2015-2030 銷售收入）來源：網絡資料，莫尼塔測算從市場份額情況看，豐田集團在 2016 年的數據中遙遙領先(集團主要生產電機的公司包括電裝公司和愛信精機)，本田集團位居第二，而同時這兩大集團也都在混動領域占據全球領先地位。之后是比亞迪以及給特斯拉供貨的臺灣電機制造商富田電機。電機行業在長期發展過程中，第三方供應商崛起將是大勢所趨。如果我們觀察當前日本汽車行業產業鏈情況，不難發現占據龍頭地位的前三強(豐田、本田、日產)都傾向于自供電機產品，這除了和日本制造企業的傳統基因相關外，也同行業發展的階段有關。如果對照一下 PC 和手機

63、行業的發展史，我們不難發現，這兩個行業在初期都是高度上下游整合生產，無論是 PC 行業的惠普、蘋果、硅圖公司，還是手機行業的諾基亞、摩托羅拉都在產業鏈 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 30中高度整合生產，因為在初期產品更新換代速度較快，需要上游零部件供應商迅速做出反應相互配合，所以整合生產的模式具備較高的性價比；然而到了行業發展中后期，由于整個市場規模擴充，同時產品更新換代速度不需要像初期那樣快，此時第三方供應商以整個市場為客戶對象的規模效應便體

64、現出來，這也催生了富士康、美光、海力士等一系列第三方供應商的崛起。新能源汽車電機行業也不例外，從當前時點看，本田已經宣布將與日立合作生產電機。同時日產也在投資者交流會上提到將來可能開始外采電機。2017 年 10 月，三菱電機宣布將為戴姆勒奔馳提供電機和逆變器。隨著第三方電機廠商高效能、低成本產品的普及，電機行業市場份額從主機廠自供向第三方企業轉移是大勢所趨。目前日本的電機企業已經相繼開始對電動化所帶來的趨勢轉變做出了應對。我們預期電裝和愛信精機將會首先利用他們現有的規模優勢，用較低的成本占有市場份額，而緊隨其后的電產和明電舍也將迅速跟進。目前電機行業的平均毛利率在 30%左右，而生產規模是決

65、定毛利率高低的主要因素之一。汽車行業產業鏈整合情況來源：網絡資料，莫尼塔整理PC 產業鏈整合情況 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 31來源：網絡資料，莫尼塔整理手機產業鏈整合情況來源：網絡資料，莫尼塔整理2017 全球電機行業分會份額占比圖來源：網絡資料，莫尼塔整理主機廠與對應電機供應商 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、

66、投資專家、成功企業家 32來源：網絡資料，莫尼塔整理3 逆變器行業情況我們預測逆變器行業也將迎來高速增長，根據估測，逆變器市場銷售收入規模將從 2015 年的$12 億上升至 2030 年的 133 億。從銷量上來看，因為逆變器與電機的比例基本是 1:1，所以預計其銷售總量將從 2015 年的 360萬上升到 2030 年的 4900 萬。同時單車配套價格將從$300-$400 下降到$200-$300，主要是來自于上量之后的成本規模效應。2017 全球逆變器行業分企業份額占比圖 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資

67、專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 33來源：網絡資料，莫尼塔整理主機廠與對應逆變器供應商來源：網絡資料，莫尼塔整理與電機領域相似，在逆變器行業豐田集團目前同樣也是居于領先地位。同時豐田集團下屬的電裝集團目前正在大規模擴展其逆變器客戶。在豐田之后，三菱電機也占據相當大的市場份額。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 344 技術演變從電機的分類來看，主要有直流、交流感應、永磁同步和開關磁阻四種，新能源汽車電機主要用到后三

68、種。目前，永磁同步由于其較優的性能，是主流的電機類型。交流異步電機的價格適中，但性能稍差，在美國及中國有部分廠商使用。而開關磁阻電機的主要優勢在于其較低的價格，但同時也存在著雜音和震動的技術問題，如果這些問題能夠解決的話，開關磁阻電機將具備很大的市場。交流異步電機:雖然從目前看，交流異步電機(額定功率在 79-85 左右)相比永磁同步功率方面不具備優勢，但是其成本較永磁同步電機低出不少。在體積方面，交流異步電機比永磁同步電機更大，主要是受設計構造的限制。永磁同步電機:電機內部有包裹永磁體的轉子，整體系統功率較大(在 90-92 左右)，同時體積較小。造價方面較為昂貴，主要由于永磁材料價格較高。

69、目前關于降低永磁體使用的研究正在開展，研究同時也關注提升磁體的輸出效能。永磁電機是當前電動車電機行業中應用最廣泛的電機類型。開關磁阻電機:開關磁阻電機價格非常具有競爭力，主要由于其轉子中沒有高成本的永磁體，同時其功率適中(額定功率在 80-86 左右)。由于是利用定子和轉子的拉力來提供動力，過程中導致的震動和噪音是其主要問題。由于電動車電機目前正處在迅速上量的時間段，我們相信需求的提升 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 35會加快技術的革新替代。5

70、 電機技術提升方向通過研究過去 20 年電機的技術演進趨勢，我們發現電機技術還有較大的繼續提升的空間。首先看機芯用鋼的厚度情況。對于定子和轉子來說，其主要是由薄電磁鋼層疊加組成，1997 年第一代的豐田普銳斯使用的是 0.35mm 的鋼層，隨后減到 0.3mm，最近 2016 年降到 0.25mm。一般來說，薄鋼層數的提升能夠增加電機效率，同時也對控制電機溫度有幫助。目前，制造薄鋼是行業的一大技術難題。主要的難點在于控制壓鑄中的回彈，以及鋼片材料的一致性保持。從當前情況來看，旋鍛加工技術由于其成本和生產效率方面的優勢將會越來越成為行業的主流制造方式。其次，在繞線密度方面，總體上定子中繞線的量是

71、決定電機功率大小的重要因素。而決定繞線量的則主要是在有限空間內銅線可以繞機芯的圈數。技術方面目前插入器的使用由于適合高功率的定子加工，并有逐漸成為行業生產標配的趨勢。而線圈類型方面，主要有方形和圓形兩種，目前主流廠商使用的是圓形，但是方形技術由于具備較高的空間利用率，正逐漸替代圓形成為行業大方向，而豐田和本田目前已經開始批量采用方形繞線技術。其他廠商這邊，安川電機已經開始研發電子繞線技術，目的是提升控制和效率(馬自達已經開始試用)。最后，在冷卻系統方面，分電機和逆變器兩部分:電機這塊，由于隨著電機溫度升高永磁電機的磁力會減弱，所以冷卻系統的效率對于電機高功率運行至關重要。主要電機、逆變器生產廠

72、商 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 36來源：網絡資料，莫尼塔整理從技術演變趨勢看，主流的冷卻技術已經從風冷、水冷，發展到目前油冷的階段。其主要技術手段是將電機浸入到油冷室中來達到降溫的目的。雖然有專家認為與油的摩擦會降低電機的效率，但是綜合各方面情況，油冷依舊是目前技術條件下最有效的冷卻模式。逆變器方面，冷卻系統對于逆變器的表現也同樣重要，日產最近聲稱在聆風 2017 新車型中，依靠提升逆變器冷卻系統，將電機的輸出功率從 80kw 提升至 11

73、0kw，而電機其他部分均和上一代相同。這體現出了逆變器冷卻系統的重要性。雖然碳化硅的使用將會使得電機的抗熱和抗壓性有所提升，但是其較高的成本，其大規模應用的時間點可能很難在短期內到來。二、新能源車帶來市場發展空間二、新能源車帶來市場發展空間積分制的實施將大幅拉動中長期新能源乘用車產量。根據測算，2018 至 2020 年，燃料消耗量積分充分轉讓后需要抵償的燃料消耗量負積分約為 84 萬、147 萬、242 萬。2016 年國內燃油乘用車產量為 2297 萬輛，如以年增長 5%計，2020 年燃油乘用車產量可達 2792 萬輛。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每

74、個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 37按 2018-2020 年新能源積分比例為 8%、10%、12%的要求計算，2018 至 2020 年所需的新能源積分為 202、265、335 萬分。合計每年需要滿足的新能源積分就是 286、412、577 萬輛，按單車 3 分計，2018-2020 年新能源乘用車的產量約為 95、137 和 192 萬輛。2018-2020 年新能源乘用車產量測算（來源：工信部）騙補短期影響新能源客車需求，有利于行業長期發展。新能源客車之前的補貼政策大幅度高于其它車型補貼額度，也就激勵了車

75、企騙補、謀補行為。經過 2016 年一年從騙補調查到處罰結果落定，行業秩序開始恢復規范，全年客車整體銷量增速雖然有所下滑，但從長遠角度利好行業發展，并且中長期來看電動化仍是趨勢。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 382013-2017 我國新能源客車月度產量（輛）（來源：Wind）2011-2016 我國新能源客車在客車中的滲透率（來源：中汽協）專用車政策空窗期結束，未來將成為主要增長點。自 2016 年初核查騙補開始，新能源專用車政策就陷入了停擺

76、狀態，直至 2016 年 12 月 2 日發布的第四批推廣目錄中首次包含了 176 款純電動物流車，在 2017 年前六批新能源汽車推廣目錄中，專用車共計 521 款，占車型總數的 26.3%。隨著產業政策的逐步落地，新能源專用車市場未來有望迎來高速增長。2013-2017 我國新能源專用車月度產量（輛）（來源：Wind）2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 392017 年前六批新能源汽車推廣目錄車型占比（來源：工信部）綜上，未來新能源乘用車預計 2

77、018-2020 年產量為 81 萬輛、123 萬輛和 175 萬輛；新能源客車成長高峰已過，未來將保持穩定增長，預計 2018-2020 年產量為 12.5 萬輛、12.9 萬輛和 13.3萬輛；新能源專用車有望受益于物流車等電動化替換，未來有望進入快速成長期，預計 2018-2020年產量為 10.7 萬輛、12.8 萬輛和 15.3 萬輛。2018-2020 年新能源車總產量預計為 104.3 萬輛、148.4 萬輛和 203.4 萬輛。而受益于未來新能源車產銷增長，每車一套電機電控計算，2018-2020 年新能源車電機電控需求量預計為 104.3 萬套、148.4 萬套和 203.4

78、 萬套。2014-2020 我國新能源汽車產量及對應電機、電控需求量預測表（來源：中汽協）新能源汽車帶動中游電機電控需求，市場空間合計約 270 億元。按照 2016 年乘用車及專用車 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 40電機電控各 10000 元/臺、客車電機電控各 20000 元/臺計，假設每輛新能源汽車搭載一套電機電控系統，2017-2020 年價格分別較上一年下降 15%、10%、10%、10%，可估算得至 2020 年乘用車、客車和專用

79、車對應的電機電控市場規模分別可達 217 億元、33 億元、19 億元，其中乘用車電機電控市場是商用車市場規模 4 倍以上，市場前景可觀。2016-2020 我國分車型對應電機電控市場規模預測（來源：GGII）產業鏈細分市場需求分析根據深圳大地和公開轉讓說明書披露，燒結釹鐵硼磁體（磁鋼）和絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）是電機電控的重要原材料。燒結釹鐵硼磁體（磁鋼）2014 年，磁鋼成本占永磁同步電機成本的 13%。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家

80、41永磁同步電機成本結構（2014）（來源：大地和公開轉讓說明書）永磁同步電機提升新能源汽車動力性能，已成我國驅動電機主流。2016 年永磁同步電機裝機量超過 45 萬臺，占比 75.9%，在乘用車領域永磁的滲透率甚至達到 83.0%，目前，比亞迪、宇通客車、安徽巨一、聯合汽車電子等企業所有電機產品均使用永磁同步技術。2016 年我國新能源汽車驅動電機技術結構占比2016 年我國新能源乘用車驅動電機技術結構占比（來源：第一電動網）假設每臺驅動電機使用 15 千克磁鋼，2020 年永磁滲透率達 85%，2020 年驅動電機磁鋼總需求量將是 2016 年的 4 倍以上。2016-2020 我國永磁

81、電機對磁鋼需求預測 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 42（來源：GGII）絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是電機控制器的核心部件，占據電控 41%的成本。同步電機控制器成本結構（2014 年）（來源：大地和公開轉讓說明書）作為功率半導體領域的高精尖技術，IGBT 器件的設計生產技術長期為歐美、日本等國企業掌控。除比亞迪、中車時代外，北汽新能源和包括聯合汽車電子、上海大郡、匯川技術、上海電驅動、藍海華騰在內的主流電控廠商

82、均使用進口 IGBT 模塊。IGBT 產業鏈可分為芯片設計、制造、模組封裝、系統集成等部分，目前我國企業還集中于中下游，在設計制造能力方面仍然較為落后，僅中車株洲所與比亞迪具備芯片研發制造能力。中車時代 IGBT 產品譜系（來源：中車時代電氣）國產 IGBT 與國際主流產品性能仍有差距，正在不斷趕超。通過比較比亞迪自產 IGBT 與英飛凌 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 43同級產品我們發現，比亞迪 IGBT 的集-射飽和壓降高于進口產品，熱阻普

83、遍低于進口產品，短期內工作穩定性和散熱能力等方面國產 IGBT 仍有差距，長期來看進口替代仍有降本空間。國產與進口 IGBT 產品性能參數比較（來源：比亞迪產品說明書、英飛凌產品說明書）市場競爭格局分析目前，龍頭整車企業自配電機電控依然是市場主流。2016 年我國驅動電機裝機量份額 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 442016 年我國電機控制器裝機量份額（來源：GGII、EV Tank）根據分車型分析，客車方面，大型客車企業大部分使用自身的電機電

84、控產品，少量從第三方企業外購；中小型客車企業通常使用第三方電機電控產品。2017 年 1-5 月新能源客車銷量排名前五的企業中，除中通客車外，內部配套電機的車型比例均超過 50%。中型車企如珠海廣通，第三方電機、電控企業供應比例分別達到 97%和 41%。萬象汽車等小型車企第三方電機電控企業裝機比例也較高。2017 年主要客車車企及其電機供應企業對照表 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 452017 年主要客車車企及其電控供應企業對照表（來源：工信

85、部、公司公告）專用車方面，車企為了追求較高的整車性價比，通常選配第三方電機電控產品。2017 年 1-5月新能源專用車銷量排名前五的企業，除成都雅駿外，第三方電機企業供貨的車型占比均超過50%。電控方面，除傳統車企如東風汽車、陜汽等大量使用自產電控產品外，成都雅駿、新楚風等企業采用第三方電控的比例超過三分之一。2017 年主要專用車車企及其電機供應企業對照表 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 462017 年主要專用車車企及其電控供應企業對照表（來

86、源：工信部、公司公告）乘用車市場中，第三方電機電控企業尚未有效滲透，未來乘用車電機電控市場或將是第三方電機電控企業的藍海市場。隨著新能源汽車行業的持續發展，產業分工將會更加細化，第三方電機電控企業憑借研發積累的先進技術、產品集成能力和規模生產的成本優勢，有望大幅滲透乘用車電控市場。整車-電機電控企業供應關系第七節 新能源汽車驅動電機技術發展現狀及趨勢分析第七節 新能源汽車驅動電機技術發展現狀及趨勢分析根據中汽協發布的產銷數據，2017 年我國新能源汽車產銷分別為 79.4 萬輛和 77.7 萬輛，同比增長分別為 53.8%和 53.3%，產銷量連續三年位居全球第一。新能源汽車的快速發展給驅動電

87、機 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 47帶來了巨大的發展機遇，電機技術的發展成為行業關注的熱點。一、電機技術發展現狀一、電機技術發展現狀目前驅動電機主要分為直流電機、交流電機及輪轂電機等；其中，直流和交流電機又可進一步劃分。目前行業對交流異步電機、永磁同步電機及開關磁阻電機關注度較高。通過對常見的幾種電機進行比較分析可知（見下頁表 1），永磁同步電機具有效率高、轉速范圍寬、體積小、重量輕、功率密度大、成本低等優點，成為純電動乘用車市場的主要驅動電

88、機。從行業配套來看，新能源乘用車主要使用的是交流感應電機和永磁同步電機。其中，永磁同步電機使用較多，因其轉速區間和效率都相對較高，但是需要使用昂貴的系統永磁材料釹鐵硼；部分歐美車系采用交流感應電機，主要因為稀土資源匱乏，同時出于降低電機成本考慮，其劣勢主要是轉速區間小，效率低，需要性能更高的調速器以匹配性能。隨著新能源汽車市場的迅猛發展，驅動電機市場空間潛力巨大，吸引了眾多企業和資本的進入。國內外典型驅動電機企業的永磁同步電機產品情況如下頁表 2 所示。整體來看，我國驅動電機取得較大進展，已經自主開發出滿足各類新能源汽車需求的產品，部分主要性能指標已達到相同功率等級的國際先進水平。但是在峰值轉

89、速、功率密度及效率方面與國外仍存在一定的差距。在技術指標方面，國內電機與國外電機相比尚存在以下幾方面的差距：峰值轉速峰值轉速是驅動電機的重要指標，也是目前國內驅動電機較之國外電機差距最為明顯的指標。國內絕大部分永磁同步電機的峰值轉速在 10000rpm 以下，而國外基本在 10000rpm 以上。功率密度雖然國內電機在功率方面基本能夠達到國際水平，但是在同功率條件下存在重量劣勢，因此功率密度較之國際水平存在較大差距。目前，國內的永磁同步電機功率密度多處于 12kw/kg 區間內，與 2020 年 3.5kw/kg 的目標值存在較大差距。效率 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展

90、趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 48在電機效率方面，國內電機的最高效率均達到 94%96%，已達到西門子、Remy 等企業的水 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 49平。但是在高效區面積方面，如系統效率大于 80%的區域占比方面尚存在一定差距。我國電機的高效區面積占比集中在 70%75%，而國外電機基本達到 80%。冷卻方式電機的冷卻方式已經從自然冷卻

91、逐步發展為水冷，目前國內電機企業采用水冷為主，國外先進的電機企業已經發展到油冷電機。國內部分電機企業也研發出油冷電機，如精進等，使電機的冷卻效率得到進一步提升。二、永磁同步電機的發展瓶頸二、永磁同步電機的發展瓶頸當前因純電動乘用車以永磁同步電機為主要技術路線，故如何進一步提升其性能成為行業重點問題。目前，永磁同步電機面臨以下幾方面的技術難點：（1）功率密度功率的提升有兩種途徑，一種是提高扭矩，另一種是提高轉速。前者主要問題是過載電流加大，造成發熱量高，給散熱造成較大壓力；后者是高速時鐵磁損耗大，需采用高性能低飽和硅鋼片，從而使成本提高；或采用復雜的轉子結構，但影響功率密度。（2）材料方面永磁材

92、料也是制約永磁同步電機性能提升的重要因素，目前常用的永磁材料釹鐵硼主要存在溫度穩定性差、不可逆損失和溫度系數較高以及高溫下磁性能損失嚴重等缺點，從而影響電機性能。（3）生產工藝永磁同步電機在生產工藝方面的難點是制約大規模配套乘用車的重要因素。因為永磁同步電機生產企業缺乏產業化的積累，國內企業生產不良率較高，無法達到乘用車企業的不良率要求，尤其是隨著純電動乘用車市場規模的擴大，十萬級的年產量給永磁同步電機帶來了巨大的挑戰。三、輪轂電機的發展三、輪轂電機的發展（1）技術現狀輪轂電機最早于 1900 年由保時捷搭載到純電動汽車上，經過 100 多年的發展，不僅眾多美系、日系主機廠增加對輪轂電機的開發

93、，電機公司（如英國 Protean 公司、法國 TM4 公司等）和輪胎企業（米其林公司、普利司通公司）也開發出輪轂電機產品。國內方面，萬安科技與英國Protean 合資、亞太股份與斯洛文尼亞輪毅電機公司合資開發輪轂電機產品。國內外主要輪轂電機產品及其參數如表 3 所示。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 50（2）優缺點分析從整體來看，永磁同步電機在輪轂電機上應用較為廣泛。近年來，國內外的整車及零部件企業進行了很多輪轂電機驅動純電動和混合動力乘用車的

94、嘗試，經比較可知輪轂電機的優缺點如下頁表4 所示。（3）性能提升對策輪轂電機在性能上面臨的主要問題是簧下質量的提升對舒適性和操控性的影響；與輪轂集成后的散熱問題和制動能量回收問題，以及隨之而來的防震、防水和防塵等。主要提升的技術手段及對策如下頁表 5 所示。（4）發展前景不同的行業主體對輪轂電機的態度不同造成輪轂電機的發展前景并不理想。新能源主機廠對輪轂電機以觀望為主，傳統的電機企業尚未對輪轂電機進行開發和規劃，僅靠部分合資的電機企業對輪轂電機的推進，從而缺乏成熟量產車的支撐，同時輪轂電機的高成本和系統復雜度尚未解決，顯著制約著輪轂電機在新能源乘用車領域的發展。詳見下頁表 6。四、未來驅動電機

95、發展趨勢分析四、未來驅動電機發展趨勢分析通過以上分析并結合市場調研可以看出，在未來幾年的純電動乘用車市場上，永磁同步電機仍將占據主流，交流異步電機的配套將逐年萎縮。隨著輪轂電機技術的逐步成熟和成本的下探，其在純電動乘用車市場的配套量會有一定的增長；而開關磁阻電機受限于體積和噪聲問題，短時間內應用到乘用車的可能性較小。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 51 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理

96、專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 52根據節能與新能源汽車技術路線圖分析，驅動電機的發展路線圖如表 7 所示?？傮w上看，驅動電機的主要趨勢包含以下幾個方面：集成化涵蓋電力電子控制器的集成和機電耦合的集成；高效化提高功率密度并降低成本；智能化和數字化與控制器配合不斷提升驅動系統的性能。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 53第三章 2019-2025 年新能源汽車電機行業生產制造及技術發展趨勢預測第

97、三章 2019-2025 年新能源汽車電機行業生產制造及技術發展趨勢預測進入新世紀以來，特別是國際金融危機以來，新一輪科技革命和產業變革不斷孕育突破，發達國家重新審視發展戰略，紛紛提出以重振制造業為核心的戰略布局，全球制造業格局發生深刻調整，新一輪產業變革蓄勢待發，并帶來制造業技術體系、生產模式、組織形態的重大變革，全球制造業發展呈現出智能化、網絡化、服務化、綠色化等新趨勢。第一節 新制造第一節 新制造近幾年我國經濟進入新常態，人口紅利逐漸消失，傳統制造業面臨產業升 級的迫切需求。而傳感技術、運算能力、深度學習等技術的不斷發展，窄帶蜂窩物聯網（NB-IoT）標準核心協議的落地，極大地推動了新制

98、造的發展。新制造是使用了物聯網和人工智能的智能化制造。物聯網（Internet of Things，IoT）是指通過感知設備，按照約定的通信協 議，連接物、人、系統等信息資源，實現對物理和虛 擬世界的實時數據采集。人工智能（Artificial Intelligence）則使用機器代替 人類實現認知、識別、分析、決策等功能，是一門綜 合了計算機科學、生理學、哲學的交叉學科。在物聯網和人工智能的加持下，智能制造業擁有設備 網絡化、數據可視化、文檔無紙化、過程透明化、現 場無人化等特點，實現高效、低耗、靈活的智能化生產。綜合來看，新制造行業的驅動力主要有傳統制造業升級的內需以及 IoT 與 AI

99、快速發展的外因。近年來，我國經濟進入新常態，人口紅利逐漸消失，原材料價格持 續上漲，讓傳統制造業產業升級成為迫切需求。此外，隨著傳感技術的不斷發展，窄帶蜂窩物聯網（NB-IoT）標準核心協議落地，萬物互聯時代逐漸到 來，海量數據得以被采集。而這又為人工智能提供了數據基礎。同時，隨著運算能力的不斷提升，深度學 習技術日臻成熟，這些數據得以被使用，其潛藏的大 量信息逐漸被發掘。因此，除了產業升級的內需，物聯網與人工智能技術的日趨成熟以及國家政策的扶持也成為新制造發展的外部驅動因素。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家

100、、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 54隨著近幾年我國經濟進入新常態，人口紅利逐漸消失，原材料價格持續上漲，高能耗低效率的傳統制造業面臨著不斷壓縮的利潤空間和愈發激烈的市場競爭，智能化的產業升級成為傳統制造業的迫切需求。而新制造是通過物聯網技術采集數據并通過人工智能 算法處理數據的智能化制造，其核心邏輯是由分布在 節點處的傳感器采集數據，通過通信網絡傳輸，對數 據進行分析以獲取有價值的信息，并最終將其用于優 化研發、生產、運輸、銷售等環節。相比傳統制造業，新制造能夠更合理地分配閑置生產 資源，提高生產效率；能夠更準確地把握用戶特性與 偏好，以便滿足不同客戶的需求，擴

101、大盈利規模。因此，隨著物聯網與人工智能技術的日趨成熟以及應 用場景的不斷豐富，我們綜合考慮了我國物聯網和人工智能的爆發節點與各自的應用市場規模、我國制造業生產總值及其變化趨勢，以及未來傳統制造業的智能化滲透率等因素，我們認為 2016 年我國新制造的市 場規模應在 1 萬億元以上，而 2020 年這一數字有望突破 3 萬億元，從 2016 年開始的年復合增長率約為 25%*。第二節 多維度融合全面展開第二節 多維度融合全面展開大數據、人工智能、區塊鏈等數字技術與電子商務加快融合，將構建更加豐富的交易場景；線上電子商務平臺與線下傳統產業、供應鏈配套資源加快融合，將構建更加協同的數字化生態；社交網

102、絡與電子商務運營加快融合，將構建更加穩定的用戶關系；電子商務還將進一步促進內外貿市場 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 55融合，加快資源要素自由流動。第三節 加快現代信息技術應用第三節 加快現代信息技術應用服裝企業，要保持贏利，一是降低成本，二是保持銷售的穩定增長，這就需要應用現代信息技術來解決。當前世界已進入信息技術革命時代，互聯網、大數據、云計算、物聯網、人工智能等現代信息技術快速發展，這些技術我國已走在發展的前列，在網上零售已得到很好很廣泛

103、的應用，這些現代信息技術在服裝業的加快應用是必然的發展趨勢，是建設高效的供應鏈，降低成本，增強體驗、滿足消費者多樣化、個性化需求的重要、關鍵、有效的解決技術手段。第四節 智能化第四節 智能化智能化趨勢的核心在于人工智能技術。人工智能是基于大數據采集和多維度識別系統，對數據進行智能處理，并通過互動界面與應用場景與人產生信息交互的一項技術。而該項技術的技術應用點在于接受用戶數據，并進行分析和反饋。一、人工智能等新技術被廣泛運用一、人工智能等新技術被廣泛運用人工智能等新技術的廣泛運用。包括人臉識別、掃碼支付、免密支付、VR 設備、智能貨架、智能履帶、智能顯示屏等在內的高科技產品與技術將會得到廣泛、全

104、面、深入的運用。而其中，人工智能的威力將初現端倪，雖然人工智能可能還要經過更長時間的市場驗證，才能在零售業得到更廣泛的認可，人工智能將會是諸多新能源汽車電機業發展新方向的主流。二、生產方式更加智能化二、生產方式更加智能化隨著“大物移智云”等新一代信息技術的發展以及信息化水平的普遍提高，數字技術、網絡技術和智能技術日益滲透融入產品研發、設計、制造的全過程，推動產品生產方式的重大變革。主要發達國家和跨國企業均把智能制造作為新一輪發展的主攻方向，德國提出工業 4.0、美國發展工業互聯網、法國實施未來工業計劃等，一些跨國企業也紛紛加大智能化改造、先進機器人研發的投入力度，傳統制造加速向以人工智能、機器

105、人和數字制造為核心的智能制造轉變。據麥肯錫咨詢公司預測，到 2025 年，發達經濟體中 15%25%的企業制造將實現智能化和自動化，而新興經濟體中該比重將占 5%15%。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 56近年來，我國傳統制造業不斷加快技術改造步伐，智能制造貫穿于設計、生產、管理、服務等各個環節，成為制造業發展的新趨勢。智能網聯汽車、智能服務機器人等智能化產品已有較好的技術和產業基礎。第五節 數字化第五節 數字化一、產業數字化加速推進一、產業數字

106、化加速推進數字化將全面推進零售業態創新、提升商品質量和用戶體驗，零售業競爭力逐步從經營商品向經營用戶、經營場景轉變。B2B 電子商務將進一步促進工業制造及供應鏈數字化轉型，成為推進工業互聯網的重要突破口。二、大數據將改變客戶體驗二、大數據將改變客戶體驗收集有價值的客戶數據，是提高營收和優化客戶體驗的重要方式。這也能增加消費者和零售商/品牌之間的互動，從而加強消費者忠誠度和粘性。隨著電商平臺的影響力變大，新能源汽車電機行業企業需要充分了解客戶群，以更好地利用機會。這就要求零售商要通過大數據收集更有價值的客戶數據，優化客戶的體驗方式，增加消費者和零售商/品牌之間的互動。2018，若想取得成功，請莫

107、只打價格戰，忽悠消費者，時至今日，顧客的需求已在悄然發生變化。第六節 規?；a向定制化生產轉變第六節 規?；a向定制化生產轉變隨著傳統工業與互聯網的快速融合，在消費時代變革的關鍵時期，制造業正在經歷一場前所未有的巨變，逐漸從原來“大規模流水線生產”向“大規模定制化生產”轉型，新一代的消費者注重自由和個性，他們不僅買產品，還買定制過程的“參與感”。定制化生產對中國制造業來說既是挑戰，又是機遇。對制造業產生最大影響的變量就是需求，制造業體系的升級隨著需求的升級而變化。從需求側來說，差異化的需求由人的個性化決定，特別是當需求升級到一定階段后，消費者愿意為差異化付費；從供給側來說，標準化的生產是最

108、容易組織和管理的，可以把產品成本盡可能地控制到最低，就是規模經濟。大規模生產與個性化定制本身是矛盾的，怎么解決？只有依靠制造業的生產體系具有更大的柔性和靈活性。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 57個性化定制帶來挑戰的同時也帶來了更大的利潤空間。其最大的好處在于以零庫存的方式生產，大大降低企業的庫存成本。而且由于是個性化特點，能夠賣出品牌溢價，企業盈利空間更大。第七節 產業鏈條服務化趨勢明顯第七節 產業鏈條服務化趨勢明顯隨著制造業和服務業融合程度的

109、加深，服務化已經成為引領制造產業升級和保持可持續發展的重要力量，是制造業走向高級化的重要標志之一。服務型制造日益成為新的產業形勢，推動制造企業從單一產品提供商向產品與整體解決方案提供商轉變，產業價值鏈重心由生產端向研發設計、營銷服務等轉移，推動全生命周期管理、總集成總承包、電子商務等新業態新模式快速興起。國際商業機器公司（IBM）、通用電氣公司（GE）、耐克（NIKE）、羅爾斯-羅伊斯航空發動機公司（ROLLS-ROYCE）、米其林輪胎等眾多知名跨國公司的主營業務都已經實現了由傳統制造向制造服務業轉型。第八節 生產過程加速綠色化第八節 生產過程加速綠色化隨著制造業發展與資源環境制約矛盾的日益突

110、出，為實現資源能源的高效利用和保護生態環境，主要發達國家紛紛提出綠色化轉型戰略和理念，歐美的“綠色供應鏈”、“低碳革命”、日本的“零排放”等新的產品設計理念不斷興起，“綠色制造”等清潔生產過程日益普及，節能環保、新能源、再制造等產業快速發展，并成為發達國家重塑制造業競爭力的重要手段。改革開放 40 年來，我國工業發展取得長足進步，隨之而來的大量資源能源消耗給生態環境保護帶來巨大壓力。當前，越來越多的制造企業正努力向綠色化轉型，積極探索將綠色注入設計、生產等各個環節，將“能源消耗低”“環境污染少”“資源節約”等作為發展目標。推進綠色制造要加快構建科技含量高、資源消耗低、環境污染少的產業結構和生產

111、方式，培育發展新動能，實現綠色增長。第九節 立體化第九節 立體化立體化主要指教育科技將扁平化的知識變得生動、立體、可感的一大發展趨勢。通過 VR、AR、3D 打印等技術將文字、圖片等教育內容轉變為可視、可感的立體場景。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 58第十節 新設計、新材料、新技術、新工藝發展趨勢第十節 新設計、新材料、新技術、新工藝發展趨勢目前，我國新能源汽車電機行業市場導向逐步增強、設計理念積累日益增多、與國際前沿設計交流進一步加深，設計技

112、術水平不斷提高，與國際先進設計水平差距逐步縮小。同時，新材料、新技術的開發和利用逐步向新能源汽車電機行業滲透，提升并拓展了新能源汽車電機行業的發展空間。各種信息技術的不斷發展，提高了新能源汽車電機企業的快速反應能力。對于品牌新能源汽車電機來說，設計、版型、工藝技術的結合決定了產品品質和受歡迎程度，只有通過科學合理的工藝手段，才能呈現出更好的設計作品。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 59第四章 2019-2025 年新能源汽車電機行業智能制造發展趨

113、勢預測第四章 2019-2025 年新能源汽車電機行業智能制造發展趨勢預測第一節 智能制造是新工業革命的核心第一節 智能制造是新工業革命的核心智能制造是新工業革命的核心，它并不在于進一步提高設備的效率和精度，而是更加合理化、智能化地使用設備，從而實現制造業的價值最大化；它聚焦生產領域，但又是一次全流程、端到端的轉型過程，研發、生產、產品、渠道、銷售、客戶管理等一整條生態鏈將發生劇變。對工業企業來說，在生產和工廠側，它依然保持以規?；?、標準化、自動化為基礎，但它又被賦予柔性化、定制化、可視化、低碳化的新特性；在商業模式側，會出現顛覆性的變化，“生產者影響消費者”的模式被“消費者需求決定產品生產”

114、的模式取而代之；在國家層面，則需要建立一張比消費互聯網更加安全可靠的工業互聯網。發展智能制造是中國制造業轉型升級的主要路徑，新時代正是智能制造發展的關鍵時期，中國制造業必須抓住這一歷史機遇，實現制造業轉型升級、跨越發展。中國工程院院長周濟認為，未來20 年，要著重推進重點領域重大裝備的智能升級，為大國重器裝上工業大腦，使其變得更先進更強大。第二節 我國智能制造水平有望不斷提升第二節 我國智能制造水平有望不斷提升當前，全國各地紛紛出臺相應的國家政策，推動智能制造的發展。近年來，我國出臺了一系列旨在促進智能制造發展的文件和措施，為智能制造發展和制造業轉型升級創造了寬松良好的政策環境。目前，這一整套

115、成型的政策體系正在持續釋放政策紅利，大量企業開始主動擁抱智能制造，我國制造業邁向高端化的趨勢也日益明顯。隨著后續各項針對性措施的不斷落地，我國智能制造水平有望不斷提升，制造業強國戰略和制造業轉型升級的大目標也將得以穩步推進。其中，工信部發布的智能制造發展規劃（2016-2020 年）提出，到 2020 年，研制 60 種以上智能制造關鍵技術裝備，達到國際同類產品水平，國內市場滿足率超過 50%。智能制造工程實施指南（2016-2020）等產業扶持政策陸續頒布，推動產業加速發展。與此同時，多地都在加快智能制造的發展，結合地方特色，打造智能產業集群。一些自主創新能力強、主業突出、產品市場前景好、對

116、產業帶動作用大的智能制造大型骨干企業在各地崛起，不 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 60斷形成智能制造企業集群和產業集群。第三節 人工智能融入制造業 形成新一代智能制造第三節 人工智能融入制造業 形成新一代智能制造人工智能是引領中國制造業發展的關鍵技術，是促進實體經濟發展的重點方向，是制造業數字化、網絡化、智能化轉型發展的關鍵領域。近年來，人工智能加速發展，實現了戰略性突破，先進制造技術和新一代人工智能技術深度融合，形成了新一代智能制造，也可以稱

117、之為數字化網絡化智能化制造。國家政府高度重視這一趨勢，2017 年，國務院發布了新一代人工智能發展規劃，全面推動人工智能與制造業的融合，解決中國制造業在推進智能化轉型過程中面臨的問題。在政策引導和技術發展的雙重推動下，人工智能正在逐漸融入中國制造業，驅動企業智能化造轉型升級。新一代智能制造的主要特征表現在制造系統具備了學習能力，通過深度學習、增強學習等技術應用于制造領域，知識產生、獲取、運用和傳承效率發生革命性變化，顯著提高創新與服務能力。從應用上講，人工智能技術正在被不斷地被應用到圖像識別、語音識別、智能機器人、智能駕駛/自動駕駛、故障診斷與預測性維護、質量監控等各個領域，覆蓋從研發創新、生

118、產管理、質量控制、故障診斷等多個方面。從行業來講，人工智能應用不僅涵蓋了 3C、紡織、冶金、汽車等多個傳統制造業產業，還涉及高端裝備制造、機器人、新能源等戰略新興產業。盛世華研認為：人工智能正在從多個方面支撐傳統制造向智能制造邁進，為中國制造業“由大變強”的發展注入新動能。一、“人工智能+制造”本質是追求人機協同一、“人工智能+制造”本質是追求人機協同人工智能作為一類信息技術，誕生于 20 世紀 50 年代，幾乎與計算機同步。60 多年來人工智能涉及的技術和派系眾多，學界并沒有一個明確的定義。對于大多數公眾而言，從其發展目的的角度，可以簡單將其理解為“與人類一樣聰明的人造機器”。將這個聰明的“

119、機器”放入制造業中，主要的作用就是使機器能夠“達到甚至超過人類技工水平”，以實現企業生產運營效率的提升。這個放入“人工智能”的“智能化”過程，與過去制造業追求“自動化”的過程實際上有本質的差異?！白詣踊弊非蟮氖菣C器自動生產，本質是“機器替人”，強調大規模的機器生產；而“智能化”追求的是機器的柔性生產，本質是“人機協同”，強調機器能夠自主配合要素變化和人的工作。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 61因此，“人工智能+制造”未來所追求的，不應是簡單粗

120、暴的“機器替人”，而應是將工業革命以來極度細化、甚至異化的工人流水線工作，重新拉回“以人為本”的組織模式，即讓機器承擔更多簡單重復甚至危險的工作，而人承擔更多管理和創造工作。二、“人工智能+制造”必然走向平臺模式二、“人工智能+制造”必然走向平臺模式制造業是一個龐大的產業，同一個廠房里，可能有好幾種來自不同廠家的生產設備，這些設備往往采用各自的技術和數據標準，彼此之間并不能直接連通和交互。不同的工廠乃至不同的制造業企業，差異就更大了。這樣的差異使得傳統制造業信息化難度大、效率提升有限?；ヂ摼W的普及和發展催生了“平臺模式”，平臺內信息傳播的速度大大增加、交易成本大大降低，有效促進了經濟效率的提升

121、。近幾年，互聯網的這個模式逐漸擴展到了各行各業。對于制造業而言，這個模式就是“工業互聯網平臺”。未來“人工智能+制造”的實現的重要基礎就是這個平臺，由這個平臺為產業提供通用的算力（工業云計算和邊緣計算）、算據（工業大數據）和算法（工業人工智能）能力，從而推動整個產業的轉型升級。根據調研公司 MarketsandMarkets 的數據顯示，這三部分代表的全球工業互聯網平臺市場規模占整體“人工智能+制造”的比例，將從 2016 年的 24%增長為 2025 年的 36%，達到 2.6千億美元。三、互聯網助力“人工智能+制造”的三類典型場景三、互聯網助力“人工智能+制造”的三類典型場景互聯網經過數十

122、年發展，已成為信息革命的中堅力量，也是當前人工智能技術發展的領航者。其連接、數據、云、算法和安全等五方面的經驗與積累，能夠有效支持其推動人工智能與各產業結合落地。對“人工智能+制造”而言，目前互聯網助力的典型場景主要有三類：一是產品注智，從軟件到硬件的智能升級?；ヂ摼W可以將其人工智能算法，以能力封裝和開放方式嵌入到產品中，從而幫助制造業生產新一代的智能產品。如谷歌開發出專用于大規模機器學習的智能芯片 TPU、騰訊 AI 開放平臺對外提供計算機視覺等 AI 能力等。二是服務注智，提高營銷和售后的精準水平?；ヂ摼W可利用其人工智能算法，為制造企業提供更精準的增值服務。一是售前營銷，以人工智能進行用戶

123、側需求數據的多維分析，實現更實時、精準的廣告信息傳遞；二是售后維護，以物聯網、大數據和人工智能算法，實現對制造業產品的實時監測、管理和風險預警。如三一重工結合騰訊云，把分布全球的 30 萬臺設備接入平臺，利用大數據和智能算法，遠程管理龐大設備群的運行狀況，有效實現故障風險預警，大大提升了排障效率并降低維護成本。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 62三是生產注智，增強機器自主生產能力?；ヂ摼W可幫助制造企業，將人工智能技術嵌入生產流程環節中，使得機器能

124、夠在更多復雜情況下實現自主生產，從而全面提升生產效率。目前主要應用在工藝優化，即通過機器學習建立產品的健康模型，識別各制造環節參數對最終產品質量的影響，最終找到最佳生產工藝參數；智能質檢，即借助機器視覺識別，快速掃描產品質量，提高質檢效率?？傊畬τ趶碗s的制造業而言，互聯網需要更多從合作者、助力者、服務者的角度看待。正如騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰所言，騰訊“不會進入各行各業取而代之，而是做好連接、工具和生態三個角色”。在此基礎上，人工智能等新一代信息技術才能更有效地發揮作用。作者：中國社科院工業經濟研究所 李曉華 來源：經濟參考報2018 年 06 月 13 日第四節 智能制造的一個應用：

125、智能工廠第四節 智能制造的一個應用：智能工廠德勤咨詢認為：智能工廠是一個柔性系統，能夠自行優化整個網絡的表現，自行適應并實時或近實時學習新的環境條件，并自動運行整個生產流程。一直以來，自動化在某種程度上始終是工廠的一部分，甚至高水平的自動化也非新生事物。然而，“自動化”一詞通常表示單一且獨立的任務或流程的執行。過去，機器自行“決策”的情況往往是以自動化為基礎的線性行為，如基于一套預定的規則打開閥門或開啟或關閉水泵。通過人工智能的應用，以及成熟度不斷深化的信息物理系統將實體機器與業務流程相結合，自動化日益覆蓋了通常由人類進行的復雜優化決策。智能工廠可實現工廠車間決策及洞察與供應鏈以及整個企業其他

126、部分的融合。這將從根本上改變生產流程，大大增強與供應商和客戶之間的關系。智能工廠并不僅僅是簡單的自動化。智能工廠是一個柔性系統，能夠自行優化整個網絡的表現，自行適應并實時或近實時學習新的環境條件，并自動運行整個生產流程。智能工廠能夠在工廠車間內自動運作，同時與具有類似生產系統的全球網絡甚至整個數字化供應網絡互聯。智能工廠真正強大之處在于其根據企業不斷變化的需要發展和成長的能力，無論這些需要是客戶需求的轉變、進入新市場的擴張、新產品或服務的開發，還是預測性更強響應度更高的運行和維護方法、新流程或技術的引入，或是生產流程的準實時變化。由于具備更為強大的計算和分析能力，并擁有更為廣泛的智能互聯資產生

127、態系統，智能工廠能使企業以過去相對困難甚至不可能的方式適應變化。面對企業或生態系統范圍內的萬千變化，許多制造企業疲于應對，運營狀況面臨巨大的壓力。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 63盛世華研認為：智能工廠解決方案能夠提供多種方式，助其成功應對部分問題。實時調整并學習數據的能力使得智能工廠擁有更高的響應度，更具前瞻性和預測性，并助企業免受運營停工及其他生產難題的困擾。某領先電子公司采用了一套全自動化的生產系統、三維掃描儀、物聯網技術以及一體化機器控

128、制，作為其在生產空調的過程中實施智能工廠解決方案的舉措之一。這個自動化的益處包括客戶交付時間縮短，整體成本下降，以及產能提升 25%，殘次品減少 50%。第五節 大數據改造現有的生產線第五節 大數據改造現有的生產線作為新一輪工業革命的重要內容，正在快速發展的工業大數據成為世界各國爭相搶奪的制高點。中國政府也高度重視大數據產業的發展。從中國制造 2025，到關于積極推進互聯網+行動的指導意見，到十三五規劃綱要，再到關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見均對大數據產業做出明確部署，并專門制定了促進大數據發展行動綱要。工業大數據是大數據最為重要的一項內容，促進大數據發展行動綱要的一項主要任務就是深

129、化工業大數據創新應用。工業大數據，有的時候可能會跟工業互聯網有些混淆。到底什么是工業大數據?說實話沒有一個準確的定義，我們可以從促進大數據發展行動綱要文件看到：我們可以看到，工業大數據就是把大數據在產品的研發設計、生產制造、經營管理、市場營銷、售后服務等產業鏈的各個環節廣泛應用。通過對數據的處理分析，推進制造產業的網絡化和智能化。從工業互聯網的概念來看，工業互聯網是全球工業系統與高級計算、分析、感應技術以及互聯網連接融合的結果。它通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結合軟件和大數據分析，重構全球工業、激發生產力，讓世界更美好、更快速、更安全、更清潔且更經濟。其實兩個概念有些類似，只是工業大數

130、據側重于智能化，而提到的工業互聯網側重于網絡化。說到大數據我們不得不提數據，那工業大數據都有哪些數據呢？顧名思義，工業大數據主要涉及到的就是工業數據，也就是工業領域信息化應用中所產生的數據。工業大數據是基于工業數據，運用先進大數據技術，貫穿于工業的設計、工藝、生產、管理、服務等各個環節，使工業系統具備描述、診斷、預測、決策、控制等智能化功能的模式和結果。工業數據從來源上主要分為信息管理系統數據、機器設備數據和外部數據。信息管理系統數據是指傳統工業自動化控制與信息化系統中產生的數據，如 ERP、MES 等。機器設備數據是來源于工業生產線設備、機器、產品等方面的數 2019-2025 年中國新能源

131、汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 64據，多由傳感器、設備儀器儀表進行采集產生。外部數據是指來源于工廠外部的數據，主要包括來自互聯網的市場、環境、客戶、政府、供應鏈等外部環境的信息和數據。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 65第五章 2019-2025 年新能源汽車電機行業+工業互聯網發展趨勢預測第五章 2019-2025 年新能源汽

132、車電機行業+工業互聯網發展趨勢預測建設工業互聯網，實現智能制造，被認為將是第四次工業革命的核心，同時也是歐美強國制造業目前努力的方向。第一節“互聯網+制造業”是未來產業發展的必然趨勢第一節“互聯網+制造業”是未來產業發展的必然趨勢當前，我國制造業開啟從“中國制造”到“網絡制造”的深刻變革，全球制造業與互聯網融合，是未來的必然趨勢。工業化時期，制造業通過規模經濟來滿足需求從而獲得豐厚的利潤，這也是“中國制造”快速發展的根本原因。但在新時代，信息化、數字化、網絡化取代了勞動、資本和土地，成為決定制造業“附加值”的最大要素，將促使制造業的需求端呈現出分散化、個性化等特征，并沖擊著傳統制造業全價值鏈的

133、整個過程。所以，全球正處于“山雨欲來風滿樓”的形勢。我們常說的互聯網+、物聯網、云計算、大數據、工業互聯網是什么關系呢？打個比方，可以把互聯網比作人的大腦，而物聯網是互聯網大腦的感覺神經系統，云計算是互聯網大腦的中樞神經系統，大數據是互聯網智慧和意識產生的基礎，工業 4.0 或工業互聯網本質上是互聯網運動神經系統的萌芽?！盎ヂ摼W+”的核心是互聯網進化和擴張，反映互聯網從廣度、深度融合介入現實世界的動態過程。國務院印發的關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見，提出三個階段發展目標：到 2025 年，覆蓋各地區、各行業的工業互聯網網絡基礎設施基本建成；到 2035 年，建成國際領先

134、的工業互聯網網絡基礎設施和平臺；到 21 世紀中葉，工業互聯網創新發展能力、技術產業體系以及融合應用等全面達到國際先進水平，綜合實力進入世界前列。這是推進我國工業互聯網建設的綱領性文件，它明確了“互聯網+制造業”是未來產業發展的必然趨勢。第二節 我國應主動爭取工業互聯網“話語權”第二節 我國應主動爭取工業互聯網“話語權”“工業互聯網不僅需要單項技術的突破與應用，更重要的是，需要建立跨行業、跨領域的工業互聯網平臺架構與技術標準體系，解決數據集成、互聯互通等基礎瓶頸問題?！睏钌屏终f，企業家應拋棄快速彎道超車的簡單愿望，“沒有這些核心技術和基礎工作，實現真正意義上的工業互聯是 2019-2025 年

135、中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 66不可能的，光靠花錢是買不來工業互聯網的?！泵绹劳衅浠ヂ摼W和 ICT 技術的絕對優勢，欲占領未來產業鏈的最高端，力圖在生產系統最基礎的原料端（能源和材料）、工業產品的使用服務端（互聯網技術和 ICT 服務），以及不斷由創新驅動的商業模式端，牢牢掌握住工業價值鏈當中價值含量最高的幾部分，“這樣即便德國的制造設備再先進、中國的制造系統再高效，都可以從源頭和價值的投放上確保其競爭力的核心優勢?！睏钌屏终f。2016 年 1 月，海爾與 GE

136、 電氣達成協議，作價 54 億美元收購通用電氣旗下的家電資產。海爾采用了 GE-PREDIX 的云網端結合的工業互聯網架構，連接海爾內部員工、外部合作方、資源提供方及平臺每位用戶，形成海爾創新生態圈?！肮I互聯網標準領域是激烈的競爭和博弈，從國家層面、企業層面都在做著積極的布局，我國企業一定不能置身事外，必須要介入其中?！睏钌屏终f，我國企業要在核心技術與規范標準方面找到自己的位置，擁有足夠的影響和話語權，力爭“你中有我，我中有你”“三分天下有其一”?！拔磥?3 年是工業互聯網至關重要的起步階段，國家剛頒布的行動計劃為工業互聯網的三步走制定了詳細的路線圖?！睏钌屏直硎?，我國工業互聯網盡管仍面臨不

137、少挑戰，但正在走向發展的“快車道”。第三節 發展工業互聯網需解決的問題及建議第三節 發展工業互聯網需解決的問題及建議中國工業互聯網總體發展水平先比較發達國家存在差距，核心技術和高端產品對外依存度較高，關鍵平臺綜合能力不強，企業數字化網絡化水平有待提升，缺乏龍頭企業引領，與建設制造強國和網絡強國的需要仍有較大差距。工業互聯網要推動實現生產方式的“大變身”，即從大規模生產向個性化定制轉型、生產型制造向服務型制造轉型、要素驅動向創新驅動轉型。發展工業互聯網三大體系（平臺、網絡、安全）可以從生產端、產品端以及平臺端切入，其中，要解決五個“如何”的問題：如何將客戶需求快速轉變為方案和產品；如何減少人工工

138、序以提高品質管控；如何通過生產過程的透明化縮短產品交付周期；如何使信息流快捷有效；如何有效降低成本。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 67余少華表示，與美國、日本和德國這樣的發達國家相比，我國工業互聯網的發展水平和現實基礎還存在著較大差距。主要表現為：產業支撐能力不足、核心技術和關鍵裝備綜合能力不足、標準體系不完善、企業數字化網絡化水平有待提升、缺乏龍頭企業引領、產業生態尚待建立、人才支撐和安全保障能力不足等。提出多項建議余少華指出，工業互聯網正重

139、塑傳統制造業，各行業向智能化生產、網絡化協同、個性化定制和服務化延伸方向轉型發展。其中工業互聯網的發展至少包括平臺體系、網絡體系和安全體系的建設，數據是核心、網絡是基礎、安全是保障。在現有各類網絡基礎上打造全新的工業互聯網（傳統工廠的神經系統），已成為決定工業智能化發展的關鍵。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 68第六章 2019-2025 年新能源汽車電機行業+大數據融合發展趨勢第六章 2019-2025 年新能源汽車電機行業+大數據融合發展趨勢

140、隨著中國制造 2025的強勢發布，大數據時代智能制造業將會迎來又一個春天，在經過第一階段的“制造+自動化”，第二階段的“網絡化+信息化”，而今天來到第三階段“大數據時代”?，F處于“大數據”的智能制造時代，本文將從大數據在我國智能制造業的應用現狀，大數據對智能制造業的推動作用，以及現階段大數據與智能制造結合面臨的問題這些方面進行闡述。第一節 大數據在智能制造業的應用現狀第一節 大數據在智能制造業的應用現狀我國在 2015 年提出中國制造 2025，制造業作為國民經濟的主體，推動智能制造業的發展刻不容緩。在大數據的出現，據統計數據，2010-2016 年，我國制造業增加值呈現出逐年增長的趨勢，20

141、16 年，我國制造業增加值為 22.35 萬億元，同比增長 6.8%，2017 年制造業增加值為 24.06萬億元，同比增長近 7%，從數據看增速越發趨于平緩。在大數據背景下，智能制造業要做出巨大的發展，需要利用數據去整合產業鏈和價值鏈，產品研發和產業流程重組進行創新，期待更有效的供應鏈管理，縮短產品開發的生命周期。第二節 大數據在制造業的作用第二節 大數據在制造業的作用1、提高市場洞察力。將大量數據進行篩選，將有價值的信息進行計算分析并進一步做出決策，促使制造業的轉變從制造業的制造導向走向市場導向，再走向客戶需求導向，換句話說，分析顧客行為，從數據中得出顧客的需求，為顧客創造出更多的價值，將

142、定制產品的生產問題通過產品重組和過程重組，面向顧客的千差萬別的個性化需求，運用現代一系列高新的信息技術，把產品的定制生產問題全部或部分轉化為批量生產，不僅明確市場需求，也滿足了顧客的特殊需求。2、促進有效供應鏈管理。如今的供應鏈管理不同于以往 ERP 系統，現在較廣泛地稱之為“智能制造”，通過信息技術收集來自用戶的數據，這些數據主要以用戶需求數據為主，數據作為系統正常運轉的推動力，而且這種系統與供應商連接，數據運用云技術等高科技技術篩選分析傳到制造廠中，很快可以進行生產樣品，再進行報價。搜集數據，流程再造的業務系統作為“大腦”，保證企業的交貨速度。3、節省人力物力資源。以富士康的“關燈工廠”為

143、例，其公司的工程師與生產者，他們可以在生產過程中隨時用手機、平板控制和監控所有的現場的流程，然后再加上關燈生產，機器人是通過傳感器感知的，即使機器人有眼睛，也不需要有光線，可以用虛擬信號來處理所應該搬運、儲存甚至工作物件的傳送。機器生產效率高，讓多數從事低端勞動的人們從中抽身，做更多有價值的事 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 69情，讓企業的更多人去做腦力工作?，F在大數據的應用，通過各種分析與決策，企業應儲存多少資源，產品賣多少，客戶的需求什么，

144、從過去的預測生產、計劃生產到現在的模擬訂單生產，就是讓整個供應鏈反過來，這樣的轉變，不僅能降低企業資源的浪費，還能優化企業現有資源的配置。4、優化質量管理，提升良品率。企業在日常生產過程中，分析供應鏈中某個零部件存在的問題，以減少因某環節造成產品的質量差，減少不必要的損失?；虍敶纹贩治龊芏嗲闆r下無疾而終，有價值的信息往往在流程設計中被淹沒。而通過對于大量數據的分析，干擾的生產信息會消失，有誤差/錯誤的點會疊加放大。生產的過程數據越多，分析就可越來越詳細，在信息量足夠的情況下，生產線上機器人通過自學習進一步探究，可將異常的點進行分析，從而流程設計也能合理化，目的化，加高良品率提升生產腳步。5、保

145、證產品質量的一致性。企業生產以“機器+傳感器+影像海量數據的搜集”，用云端的技術人，用移動通訊的技術，用大量的再制造，室內用大量的訊息影像傳送，用到大量的 5G 的技術。用很多數據技術，讓產生的每一筆數據，從頭到尾每一個制造流程缺一不可，所以數據之大，企業通過經驗分析有用的數據，形成許多模具，再由機器人自學習，自定誤差與產品參數。這樣一套較完整的系統，對產品的參數、誤差的校驗更加精確，以便提升產品的質量水平。第三節 大數據與智能制造結合發展面臨的問題第三節 大數據與智能制造結合發展面臨的問題智能工廠通過與智能制造系統的無縫連接，通過運用大數據，讓機器能夠相認一樣，能夠有自我意識和自學能力，在未

146、來可以實現更高程度的智能控制和優化控制，目前自學機器還遠遠沒有達到實施階段，機器無法做特別精細的工作。在智能制造產業，最不缺少的就是數據，從內部可以產生質量、管理、流程等各類數據，而現在面臨的問題，即使產生大量的數據，沒有辦法有效科學地對數據進行收集。再者，當有了數據，收集了信息，又缺乏對信息進行較精準分析的工具和與之相配套的設施。所以，大數據與智能制造的結合，需要大數據的分析技術相當成熟。第四節 大數據與智能制造結合發展趨勢第四節 大數據與智能制造結合發展趨勢在大數據時代的今天，國家對制造業的愈加重視。根據中國制造 2025，中國政府立足于國際產業變革大格局，做出的全面提升中國制造業發展質量

147、和水平的重大戰略部署。到 2020 年，我國制造業數字化、網絡化、智能化取得明顯進展，大數據驅動智能制造進一步發展，或者深度的變革，對我國的經濟具有深遠的意義，中國智能制造與大數據的結合，未來可期。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 70第七章 盛世華研總結第七章 盛世華研總結第一節 企業失敗的原因及提高勝率的策略第一節 企業失敗的原因及提高勝率的策略一、企業失敗的原因一、企業失敗的原因我們每天都在面臨各種可能性的變化，特別是當前經濟、社會、技術等都

148、處于劇烈變革的時代，企業稍有不慎就面臨破產倒閉的風險。我們發現，大部分企業：風口來了，大家一窩蜂的涌入，結果短短幾年就將一個行業作死；風口沒了，很多企業就開始變賣資產、破產倒閉，迅速離場；行業熱時，大家拼命擴張，實施并購、多元化、國際化等戰略；行業冷時，大家又拼命收縮，資產賤賣、大砍特砍等痛苦離場；殊不知：當大家都能發現的機會，可能最好的時機已經錯過；殊不知：風口有可能是利益集團人為操控的，你進去就是買單者；殊不知：行業最火熱時，應該準備逆周期調節，開始收縮，保證現金流，為接下來的衰退做準備；殊不知：行業進入寒冬時，才是逆勢擴張的最好時機，因為這個時候成本最低，機會最多，可以為公司占據最有利的

149、地位；十余年的商海觀潮，看到了太多企業為此付出慘痛而巨大的代價！其他失敗的原因還有：1、行業屬于贏家通吃，但競爭對手超級強大或已建立很深護城河2、衰退的行業，失去用戶需求的產品，被科技進步代替的行業3、嚴重多元化，缺乏用戶心智定位4、商業模式或服務業態已經落后，被新模式代替5、企業治理結構有問題，管理層不以股東利益為重，業績作假。6、對政策敏感，政策變化可以影響企業生死，或極大可能受到政策打壓的企業。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 717、重周期

150、行業周期高峰大幅擴張的企業通過以上總結，我們發現這些企業失敗的一個最重大的原因，就是對行業缺乏深度的研究和分析。這也是盛世華研在十余年的研究咨詢實踐中，發現眾多企業普遍存在的問題：沒有系統的研究方法；行業信息沒人搜集、整理；對市場沒有系統全面的調研；對政策不了解，沒有深入的解讀；對行業趨勢判斷不清晰；沒有成熟的戰略規劃；組織管理體系混亂；然而，行業研究與咨詢管理，對學習能力、復雜問題分析能力、客觀面對問題等能力要求越來越高，行業研究也變得越來越難。眾多企業、特別是中小微企業享受不到很好的研究、咨詢、管理、培訓等服務，只能憑借個人能力在市場中摸爬滾打、閉門造車，最終大致失敗。二、提高勝率的策略二

151、、提高勝率的策略企業要想在瞬息萬變的市場競爭環境中立于不敗之地，更好的生存與發展，就必須盡可能全面準確地了解與本行業有關的信息，從而做出最科學有效的決策。行業研究是揭示行業發展的重要工具，通過深度的行業研究報告，及時了解行業動態與未來發展趨勢，對企業的經營、發展與壯大，起著越來越重要而關鍵的作用。作為一個負責任、有情懷、有擔當的企業，盛世華研結合自身打磨了十幾年的行業研究體系與知識體系，以及借鑒了眾多學者、專家以及前人的理論，將針對各個行業設計出百份以上的專題策略研究報告將針對各個行業設計出百份以上的專題策略研究報告（您可根據盛世華研的命名習慣+策略在平臺上搜索，比如“【完整版】2019-20

152、25 年中國新能源汽車電機行業企業發展方向及匹配能力建設/發展戰略規劃制定策略/轉型升級戰略/市場競爭策略企業發展方向及匹配能力建設/發展戰略規劃制定策略/轉型升級戰略/市場競爭策略研究報告”），供每個熱愛學習、研究的人學習，也供企業家、經營者、投資者、行業管理者、政府等企事業單位參考決策，讓每個人都能更早的理解經濟和產業運行規律，并根據規律制定策略。盛世華研致力于讓每個人都能成為行業專家、管理專家、投資專家，研究專家、知識專家、成盛世華研致力于讓每個人都能成為行業專家、管理專家、投資專家，研究專家、知識專家、成 2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為

153、行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 72功企業家功企業家第二節 盛世華研獨創五大決策研究體系第二節 盛世華研獨創五大決策研究體系一、基于“產業”的研究與決策體系一、基于“產業”的研究與決策體系盛世華研發現，我們在開始研究新能源汽車電機行業之前，我們必須先明白產業的本質是什么，有哪些特征，發展邏輯和影響因素有哪些，產業驅動力是什么。任何行業的發展，都不能脫離產業的本質，不然就有可能導致企業的失敗。我們也要先明白行業有哪些特征、發展邏輯和影響因素、當前的驅動力，這樣我們才能更好的把握規律，制定可行的發展戰略?；诖?，盛世華研提出基于

154、“產業”的行業研究理論和戰略決策體系，解決以上問題。由于報告側重點不同，您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業本質研究與戰略決策咨詢報告進行閱讀。由于報告側重點不同，您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業本質研究與戰略決策咨詢報告進行閱讀。二、基于“周期”的研究與決策體系二、基于“周期”的研究與決策體系盛世華研發現，隨著我國市場經濟不斷完善，經濟周期影響越來越大，成為理解宏觀經濟與行業運行的重要邏輯。經濟周期都有哪些？有什么規律特征？它的影響因素有哪些？產能周期的理論基礎和規律是什么？我們怎么判斷行業當前所處的周期？基于此，盛世華研提出基于“

155、周期”的行業研究理論和戰略決策體系，通過周期理論，來更充分的理解目前行業發展現狀、市場格局、市場規模、發展速度、經營效益、行業景氣度、產業供需、價格走勢等信息，讓企業對整個產業周期及產業結構有一個清晰、深入的了解和把控，從而制定科學可行的戰略決策。由于報告側重點不同，您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業周期研究與戰略決策咨詢報告進行閱讀。由于報告側重點不同，您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業周期研究與戰略決策咨詢報告進行閱讀。三、基于“人性”的研究與決策體系三、基于“人性”的研究與決策體系盛世華研發現，經濟的運行深刻反映了人性，然而人類

156、的非理性恐懼和瘋狂無法計算，人性在某些時候也成為理解宏觀經濟與行業運行的重要邏輯。人性的弱點都有哪些？有什么規律特征？它的影響因素有哪些？我們怎么根據人性判斷行業當前所處的問題？基于此，盛世華研提出基于“人性”的行業研究理論和戰略決策體系。通過人性理論，來更充分的理解目前行業發展存在的困境、問題、面臨的制約、風險等信息，讓企業對整個產業存在的問題有一個清晰、深入的了解和把控。您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業痛點研究與戰略決策咨詢報告進您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業痛點研究與戰略決策咨詢報告進 2019-2025 年中國新能源汽車

157、電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 73行閱讀。行閱讀。四、基于“變化”的研究與決策體系四、基于“變化”的研究與決策體系這是個高速變化的世界，我們的產業在變，我們的環境在變，我們自己在變，我們的對手也在變，充滿著各種變化和不確定性。盛世華研發現，我們周圍的一切全在變化之中！面對各種無法控制的變化，我們該如何去擁抱變化，如何在變化中發現關鍵變化，如何在變化中找到新的發展機會？基于此，盛世華研提出基于“變化”的行業研究理論和戰略決策體系。并通過變化理論，來更充分的理解目前行業政策、經濟、社

158、會、技術等領域正在發生的深刻變化，讓企業對整個產業以及整個宏觀環境有一個清晰、深入的了解和把控。您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業變化研究與戰略決策咨詢報告進行閱讀。您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業變化研究與戰略決策咨詢報告進行閱讀。五、基于“趨勢”的研究與決策體系五、基于“趨勢”的研究與決策體系盛世華研發現，行業的發展過程不是一成不變的，在不同階段會呈現不同趨勢。對于企業來說，把握行業趨勢，及時做出調整，才能迎來更大的發展。那么影響及驅動新能源汽車電機行業未來演化的主要因素有哪些？未來新能源汽車電機行業發展前景如何？有些什么樣的變

159、化趨勢？投資機會在哪里？影響企業生產與經營的關鍵趨勢是什么？基于此，盛世華研提出基于“趨勢”的行業研究理論和戰略決策體系。您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業趨勢研究與戰略決策咨詢報告進行閱讀。您可以在平臺上搜索2019-2025 年中國 XX 行業基于產業趨勢研究與戰略決策咨詢報告進行閱讀。六、小結六、小結盛世華研提出的基于“產業”、“周期”、“人性”、“變化”、“趨勢”的五大研究與決策體系，是在前人的基礎上總結出來的新的知識體系和方法論，理論部分通俗易懂，戰略決策亦具有非常強的可操作性和實戰成果。此理論是盛世華研第一次開創性的提出，必然存在不盡完善之處，但仍然是

160、不可多得的新的研究咨詢理論體系和戰略決策方法論，具有非常強大的理論創新和邏輯。后續我們將會努力完善、推陳出新，不斷迭代，研究出更多、更有用的知識體系和實操方法，實現盛世華研的使命：讓每個人都能成為行業專家、管理專家、投資專家，研究專家、知識專家、盛世華研的使命：讓每個人都能成為行業專家、管理專家、投資專家，研究專家、知識專家、2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 74成功企業家成功企業家第三節 致讀者：商業自是有勝算第三節 致讀者：商業自是有勝算人生和

161、事業有很多相似之處：兩者本質上都充滿不確定性，但又都具有提升長期勝率的方法。決定人一生命運的，往往只是幾個判斷和決定，這很大程度上源自于你的認知；而認知能力的提升，往往需要你長遠的成長和堅持。我們也可能偶爾成功，但各種短期的偶然性終會被時間熨平，最終的結果基本是公平的。人與人之間智商的差別并不大，那么為什么人與人之間在人生與事業的成就上會有那么大的差別呢？有一句話說的好：成功路上并不擁擠，因為堅持的人不多。人生和事業充滿了一個又一個挑戰，在前進的路途中，我們需要堅持不懈、勇敢頑強和沉著冷靜，才能不斷突破自我，超越極限。做企業也一樣，如果沒有堅定的信念，沒有一種氣魄和膽識，注定是無法成功的。除了

162、堅持，還有什么導致人與人之間最大的差距呢？天道并非一定酬勤，艱苦的堅持和勤勞固然重要，然而更重要的是認知。你的人生高度，包括你的財富能達到的高度，不會超越你的認知高度。認知能力的提升，是思維方式、思維層次的提升，是深度思考能力的提升，它能讓你具備一眼洞穿事物本質的能力?；ò朊腌娋涂赐甘挛锉举|的人，和花一輩子都看不清事物本質的人，注定是截然不同的命運。而能否抓住行業本質，是企業的一大核心競爭力。人之所以痛苦，常在于追求錯誤的東西。認知的提升，需要正確的人生觀、價值觀、世界觀指引。只有正確的人生觀、價值觀、世界觀，才能放大你的格局，才能讓你的認知到達足夠高的層次，你的人生才不會偏離方向，你才能獲得

163、真正的成就。正如：為客戶創造了價值，企業也就從中分享了價值；為這個社會創造了多少財富，企業就有多么偉大。親愛的朋友，人生和事業就如逆水行舟，不進則退。人生和事業最痛苦的不是錯過了，而是明白的時候已太晚。正如開頭提及的人生和事業有很多相似之處：兩者本質上都是充滿不確定性的，但又都具有提升長期勝率的方法。而巴菲特之所以這么成功，有個重大的原因就是他悟的早而且活的久，20 多歲就開始積累財富，一直到現在快 90 歲了還沒有停止。我們要找到提高勝率的方法，最好還能如巴菲特般早開悟、早積累！那么如何才能提高勝率？又如何早開悟、早積累呢？持續的學習和鉆研，不斷的實踐和總結，是切實可行的方法。然而更重要的是

164、如何學習，學什么？2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 75為此，盛世華研將結合十余年的行業研究、管理咨詢等方面的知識體系，持續不斷的針對不同行業開發不同專題報告，供每個熱愛學習、研究的人學習，也供企業家、經營者、投資者、行業管理者、政府等企事業單位參考決策。同時也希望能讓每個人都能更早的開悟，更早的理解經濟和產業運行規律，并根據規律制定策略，更早的積累，從而獲得偉大的成功。盛世華研：致力于讓每個人都能成為行業專家、管理專家、投資專家，成功企業家盛世華

165、研注 1：此系列報告的撰寫我們參考了眾多專家、學者、研究機構公開的成果及理論，在此表示深深感謝。能找到出處的，我們都盡量注明出處；如侵犯了您的權利，請聯系我們。注 2：此系列報告我們僅收取非常低的費用，屬于非盈利性產品，相對于一般幾千、數萬的研究報告，基本是免費開放供大家學習。在此也希望大家能尊重盛世華研的知識產權，不要盜用，如需轉載部分內容，請聯系我們，并注明出處。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 76法律聲明法律聲明版權聲明版權聲明本報告由盛世

166、華研調查和制作，報告版權歸屬于深圳市盛世華研企業管理有限公司。報告中所有的文字、圖片、表格均受知識產權法律法規保護，部分文字和數據采集于公開信息，所有權為原著者所有。沒有經過本公司書面許可，任何組織和個人不得以任何形式復制或傳遞。任何未經授權使用本報告的相關商業行為都將違反中華人民共和國著作權法和其他法律法規以及有關國際公約的規定。如需引用、刊發，需注明出處為“盛世華研”，且不得對本報告進行有悖原意的刪節與修改。否則引起的一切法律后果由該客戶自行承擔，同時本公司亦認為其行為侵犯了公司著作權，公司有權依法追究其法律責任。免責條款免責條款本報告是基于盛世華研公司及其研究員采用桌面研究、行業訪談、市

167、場調查及其他研究方法，結合盛世華研監測數據，并通過盛世華研知識體系及數據模型研究獲得。本報告中發布的調研數據受調研方法及樣本的影響，以及調查資料收集范圍的限制，部分數據可能未必能夠完全反映真實市場情況，盛世華研對該等信息的準確性、完整性或可靠性不作任何保證。因此，本報告僅供個人或單位作為市場參考資料，本公司不承擔因使用本報告而產生的法律責任。本報告是盛世華研企業管理有限公司服務體系下決策咨詢報告系統的重要組成部分。如對有關信息或問題有深入需求的客戶，歡迎使用盛世華研企業管理有限公司之專項研究咨詢服務。2019-2025 年中國新能源汽車電機行業技術發展趨勢研究報告讓每個人都能成為行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家行業專家、管理專家、研究專家、投資專家、成功企業家 77