【研報】工程機械行業定量測算系列二：環保政策對挖掘機需求影響幾何？-20200517[21頁].pdf

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1、 Table_IndustryInfo 2020 年年 05 月月 17 日日 跟隨大市跟隨大市(維持維持) 證券研究報告證券研究報告行業研究行業研究機械設備機械設備 工程機械定量測算系列二工程機械定量測算系列二 環保政策對挖掘機環保政策對挖掘機需求影響需求影響幾何幾何？ 投資要點投資要點 西南證券研究發展中心西南證券研究發展中心 分析師：倪正洋 執業證號：S1250520030001 電話：021-58352138 郵箱： 行業行業相對指數表現相對指數表現 數據來源：聚源數據 基礎基礎數據數據 Table_BaseData 股票家數 348 行業總市值（億元） 21,936.83 流通市值（

2、億元） 21,231.30 行業市盈率 TTM 28.35 滬深 300 市盈率 TTM 12.1 相關相關研究研究 Table_Report 1. 機械行業周報（5.11-5.17） ：挖機銷售 超預期，持續推薦工程機械板塊 (2020-05-17) 2. 半導體設備行業： 大基金二期加碼中芯 國際 14nm 產能， 國產替代提速破局美 國技術管制 (2020-05-16) 3. 半導體設備行業： 中芯國際 20Q1 收入 上漲 35%，追加資本支出帶動本土半 導體產業鏈發展 (2020-05-14) 4. 機械行業：下游需求火熱，4 月挖機銷 量大增 60% (2020-05-12) 5.

3、 機械行業周報 （5.4-5.10） ： 通用自動化 需求持續高景氣， 同時重視內需確定的 工程機械和油服板塊 (2020-05-10) 6. 激光行業動態點評：IPG Q1 收入達指 引上限，好于預期 (2020-05-06) 環保環保治理治理潛力大，潛力大，限排限排政策動力政策動力強強。挖掘機市場需求可分為新增需求與更新需 求，其中更新需求主要催生于使用壽命到期或環保政策的限制。本篇報告中我 們重點討論了環保政策推動下挖掘機的更換需求。根據國家生態環境部發布的 中國移動源環境管理年報 ，移動源可分為機動車以及非道路移動機械兩類， 其中非道路移動機械主要包括工程機械、農業機械等。由于我國非道

4、路移動機 械存在排放超標嚴重、使用時間長、保養狀況差等問題，排污問題日益凸顯。 根據我們的測算，單臺挖掘機的 HC、NOx、PM 的年排放量約為單臺機動車的 5、19、17 倍，潛在治理空間大，限排政策層面具備充足動力。 國四推出在即，國四推出在即，力度持續趨嚴，力度持續趨嚴，多維度拉動挖掘機多維度拉動挖掘機市場市場。目前我國實施的非道 路移動機械排放標準為第三階段（國三） 。根據 2019 年 2 月 20 日生態環境部 發布的 GB 20891-2014 修改單（征求意見稿），國四標準實施日期正式敲定 為 2020 年 12 月 1 日， 此后國三及以前階段的非道路移動機械將不得在國內生

5、產、進口與銷售。相比于國三，國四的限排力度進一步趨緊，預計國四的推出 將會對國內挖掘機市場產生如下影響：1）加速老舊設備更新淘汰；2）經銷商 加速清庫存；3）提升行業技術門檻，加速頭部集中趨勢；4）零配件、維修服 務技術附加值提升拉動后市場規模。 截止日期截止日期將將至，各省市加速至，各省市加速落地落地禁用區劃定禁用區劃定。為進一步防控非道路移動機械污 染物排放，2018 年 11 月生態環境部發布非道路移動柴油機械排氣煙度限值 及測量方法 （GB 36886-2018） ，該標準作為限排政策的重要補充，是一項專 門針對顆粒物污染排放的細化標準，目前已成為部分省市定義高排放非道路移 動機械的重

6、要參考標準；2018 年 12 月，生態環境部等 11 部門聯合發布柴 油貨車污染治理攻堅戰行動計劃 ， 強調推動高排放車輛深度治理， 加強排放控 制區劃定和管控；明確提出各地依法劃定并公布禁止使用高排放非道路移動機 械的區域， 重點區域城市 2019 年年底前完成， 其他地區城市 2020 年 6 月底前 完成。目前隨著截止日期的臨近，各省市加速落地禁用區的劃定。 定量測算定量測算挖掘機更換需求挖掘機更換需求，全國，全國合計合計逾逾 40 萬臺規模萬臺規模。我們以?。ê陛犑校?為單位對當地高排放挖掘機更新需求進行測算。根據我們的梳理，各省對高排 放的定義采取了不同標準：1）國家階段標準、2

7、）排氣煙度標準中的類限值、 3）綜合考慮以上兩種標準。其中對于排氣煙度標準中的類限值，我們假設 所有國一機型均無法達標，需淘汰更換；50%國二機型可以通過改裝達標；所 有國三機型均可達標，無需替換；我們假設挖掘機壽命為十年，則根據過去十 年各地挖掘機銷量估算存量規模及結構，結合各省具體限排標準測算并求和得 到全國高排放挖掘機更新需求約 41 萬臺（此處為樂觀估計，由于各省禁用區 之外區域仍可使用高排放車輛，故實際更新需求可能略小于該測算結果） 。 投資建議。投資建議。工程機械國內的龍頭企業近年來在產品、售后、盈利能力等方面均 不斷提升，市場占有率及競爭實力均提升顯著，并且具備持續提升的潛力。我

8、 們首推國內工程機械龍頭【三一重工】、核心液壓元件龍頭【恒立液壓】；此 外建議關注【徐工機械】、【中聯重科】、【艾迪精密】。 風險提示：風險提示：政策力度不及預期，宏觀經濟低迷。 -9% -4% -0% 4% 9% 13% 19/519/719/919/1120/120/320/5 機械設備 滬深300 工程機械定量測算系列二工程機械定量測算系列二 目目 錄錄 1 非道路移動機械污染不容忽視，減排空間大非道路移動機械污染不容忽視，減排空間大 . 1 1.1 非道路移動機械：移動源組成部分之一，柴油動力為主 . 1 2 國四推出在即，多維度拉動挖掘機市場國四推出在即，多維度拉動挖掘機市場 . 3

9、 2.1 目前我國非道路移動機械排放標準處于國三階段 . 3 2.2 參照歐洲排放標準，我國滯后 7-11 年 . 4 2.3 國四推出在即，限排力度進一步趨嚴 . 5 2.4 國四推進老舊設備出清更換，行業洗牌步伐提速 . 6 3 政策面持續推進，工程機械禁用區將于政策面持續推進，工程機械禁用區將于 2020 年年 6 月底截止月底截止. 8 3.1 再度加碼，排氣煙度限值標準完善限排政策 . 8 3.2 柴油車治理攻堅行動持續推進，各省禁用區劃定期限臨近 . 9 4 挖掘機存量更換需求測算：全國逾挖掘機存量更換需求測算：全國逾 40 萬臺規模萬臺規模 . 13 4.1 存量挖機以國二、國三

10、占主體 . 13 4.2 存量挖掘機更新需求定量測算，全國逾 40 萬臺 . 14 5 投資建議投資建議 . 16 6 風險提示風險提示 . 16 qRrOoPmPnQoPxOpNzRtPyQ6M8Q8OoMpPpNmMeRmMrMfQqRxO8OmMuNvPmMrPxNsPmO 工程機械定量測算系列二工程機械定量測算系列二 圖圖 目目 錄錄 圖 1：非道路移動機械為移動源組成部分之一，子類包含工程機械 . 1 圖 2：2018 年國內非道路移動機械部分污染物排量與機動車相當（萬噸） . 2 圖 3：非道路移動機械中，污染物排放結構 . 2 圖 4：工程機械中，污染物排放結構 . 2 圖 5：

11、單臺排污量方面，挖掘機遠高于機動車（kg/年） . 3 圖 6：不同階段標準工程機械單臺排污量對比（kg/年） . 4 圖 7：我國滯后歐洲 7-11 年，約 2 個階段 . 5 圖 8：工程機械行業產成品庫存近 500 億元 . 7 圖 9：全國挖掘機存量規模結構（分地區） . 13 圖 10：全國國一挖掘機存量規模結構（分地區） . 13 圖 11：全國國二挖掘機存量規模結構（分地區） . 14 圖 12：全國國三挖掘機存量規模結構（分地區） . 14 表表 目目 錄錄 表 1：國三基本參照歐 IIIA 標準制定 . 4 表 2：對比國四與國三：HC、NOx細化，排放限值下調；PM 限值大

12、幅下調 . 5 表 3：對比國四與歐 IIIB：排量限值標準基本一致，國四涵蓋功率段范圍更廣 . 6 表 4：國四首次對非道路移動機械整機提出排量要求 . 7 表 5：排氣煙度限值標準 . 8 表 6： 柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃中工程機械（或非道路移動機械）治理相關內容 . 9 表 7：已披露禁用區劃定時間節點的?。ê陛犑校?. 10 表 8：部分省市高排放非道路移動機械定義標準（截至 2020 年 5 月 15 日） . 11 表 9：各省挖掘機更新需求測算（萬臺） . 14 表 10：重點關注公司盈利預測與評級 . 16 工程機械定量測算系列二工程機械定量測算系列二 1 1 非道路

13、移動機械污染不容忽視，減排空間大非道路移動機械污染不容忽視，減排空間大 1.1 非道路移動機械：非道路移動機械：移動源移動源組成部分組成部分之一，柴油動力為主之一，柴油動力為主 移動源可分為機動車以及非道路移動機械兩類，非道路移動機械指用于非道路上，裝配 有發動機的移動機械、可運輸的工業設備以及不以道路客運或貨運為目的的車輛，主要包括 工程機械、農業機械等。非道路移動機械常以柴油發動機作為動力源，根據裝配的柴油機輸 出功率恒定與否，通常將非道路移動機械分為兩類：一類是柴油機輸出功率恒定，不隨負載 變化的非道路移動機械，包括空氣壓縮機、發電機組、漁業機械、水泵等；另一類是柴油機 輸出功率隨負載變

14、化的非道路移動機械，包括工程機械、農業機械、林業機械、材料裝卸機 械、工業鉆探設備等。 圖圖 1：非道路移動機械為移動源非道路移動機械為移動源組成部分組成部分之一，之一，子類包含子類包含工程機械工程機械 數據來源： 中國移動源環境管理年報 ，西南證券整理 非道路移動機械非道路移動機械污染物污染物排放量與機動車相當，排放量與機動車相當，治理空間大治理空間大。移動源直接排放的污染物主 要包括 HC（碳氫化合物） 、NOx（氮氧化合物） 、PM（顆粒物） 、CO、SO2等。雖然非道路 移動機械存量規模遠小于機動車， 但存在著排放超標嚴重、 使用時間長、 保養狀況差等問題， 目前我國非道路移動車輛的

15、NOx、PM 等污染物排放量與機動車相當，是我國空氣污染的主 要來源，對空氣質量的影響不容忽視。根據國家生態環境部發布的中國移動源環境管理年 報（2019） ，2018 年我國機動車排放的 HC、NOx、PM 分別為 368.8 萬噸、562.9 萬噸、 PM 44.2 萬噸；非道路移動機械排放的 HC、NOx、PM 分別為 76.2 萬噸、562.1 萬噸、44.5 萬噸。隨著我國機動車排放標準的愈加嚴格，非道路移動機械的污染權重持續上升，現階段 排放限值已不能滿足國家日益嚴格控制環境污染的政策要求，尚存在較大的治理空間。 工程機械定量測算系列二工程機械定量測算系列二 2 圖圖 2：2018

16、 年年國內國內非道路移動機械部分污染物排量與機動車相當（萬噸）非道路移動機械部分污染物排量與機動車相當（萬噸） 數據來源： 中國移動源環境管理年報（2019） ，西南證券整理 單臺挖掘機排放量遠高于汽車，單臺挖掘機排放量遠高于汽車， 污染問題嚴峻污染問題嚴峻。 2018 年我國工程機械排放的 HC、 NOx、 PM 分別為 28.9 萬噸、175.3 萬噸、11.4 萬噸，三種污染物分別占非道路移動機械排放總量 的 38%、 31%、 26%； 細分來看， 其中挖掘機三種污染物排放量分別為 9.3 萬噸、 57.5 萬噸、 4 萬噸，排放量分別位列工程機械中的第 2 位（HC 排量第 1 位為

17、裝載機） 、第 2 位（NOX 排量第 1 位為裝載機） 、第 1 位。我們根據中國移動源環境管理年報（2019） 統計的 2018 年國內機動車、挖掘機保有量等數據測算，對于 HC、NOx、PM 三項污染物，2018 年全年 單臺挖掘機平均排放量分別是單臺機動車的 5 倍、19 倍、17 倍。 圖圖 3：非道路移動機械中，污染物排放結構：非道路移動機械中，污染物排放結構 圖圖 4：工程機械中，污染物排放結構工程機械中，污染物排放結構 數據來源： 中國移動源環境管理年報（2019） ，西南證券整理 數據來源： 中國移動源環境管理年報（2019） ，西南證券整理 工程機械定量測算系列二工程機械定

18、量測算系列二 3 圖圖 5：單臺單臺排污量排污量方面方面，挖掘機，挖掘機遠高于機動車（遠高于機動車（kg/年年） 數據來源： 中國移動源環境管理年報（2019） ，西南證券整理 2 國四推出在即國四推出在即，多維度拉動挖掘機市場多維度拉動挖掘機市場 2.1 目前我國非道路移動機械目前我國非道路移動機械排放標準排放標準處于國三階段處于國三階段 我國非道路移動機械排放標準目前處于國三階段我國非道路移動機械排放標準目前處于國三階段，自，自 2016 年年 4 月正式實施月正式實施。根據生態 環境部發布的非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階 段） （GB20891-201

19、4） ，自 2015 年 10 月 1 日起，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴 油機， 其排氣污染物排放必須符合本標準第三階段要求； 自 2016 年 4 月 1 日起， 所有制造、 進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合第三階段要求的柴油機（農用機械除外） ；此 前的國一、國二分別施行于 2008 年 9 月、2010 年 10 月。存量占比方面，我們以工程機械 為例， 根據 2018 年中國機動車環境管理年報 ， 2017 年全國工程機械保有量逾 600 萬臺， 其中國一前、 國一、 國二、 國三分別占比 27.3%、 15.6%、 41.4%、 15.7%， 考慮到 2018-201

20、9 年國三的增量，則如今保有量中預計以國二、國三為主體。 隨著國家隨著國家限排限排標準標準力度力度的持續深化，的持續深化，我國非道路移動機械排污量得到有效控制我國非道路移動機械排污量得到有效控制。我們以 不同階段的工程機械排污量為例作對比， 根據 非道路移動機械控制管理政策體系研究報告 中的數據計算，對于 HC、NOx、PM 三項污染物排量，2017 年單臺國二工程機械較國一分 別減少 27%、40%、62%；國三較國二減少 32%、59%、21%。 工程機械定量測算系列二工程機械定量測算系列二 4 圖圖 6：不同階段標準工程機械單臺排污量對比（：不同階段標準工程機械單臺排污量對比（kg/年）

21、年） 數據來源： 非道路移動機械控制管理政策體系研究報告 ，西南證券整理 2.2 參照參照歐洲歐洲排放標準排放標準，我國我國滯后滯后 7-11 年年 我國非道路移動機械我國非道路移動機械污染物排放污染物排放限度基本限度基本參照參照歐洲標準歐洲標準。其中國一主要參考歐 I，國二 主要參考歐 II，國三主要參考歐 IIIA，即將出臺的國四則主要參考歐 IIIB。下表整理并對比了 國三與歐 IIIA，可以看出我國污染物排量限值與非道路移動機械功率段的劃分區間與歐洲標 準基本一致；美國方面，早期標準功率段劃分與歐洲采取不同區間，近年有向歐洲標準趨同 趨勢。 表表 1：國三國三基本參照基本參照歐歐 II

22、IA 標準標準制定制定 標準標準 額定凈功率額定凈功率 Pmax（kW） CO(g/kWh) HC+NOx(g/kWh) PM(g/kWh) 國三 Pmax560 3.5 6.4 0.2 130Pmax560 3.5 4 0.2 75Pmax130 5 4 0.3 37Pmax75 5 4.7 0.4 Pmax37 5.5 7.5 0.6 歐 III A 130Pmax560 3.5 4 0.2 75Pmax130 5 4 0.3 56Pmax75 5 4.7 0.4 37Pmax56 5 4.7 0.4 19Pmax56 時，國四對 HC、NOx分別做出了單獨的排放限值要求，國三 則只規定了

23、二者合計的排放限值；另外 HC、NOx排放限值相對于國三標準要求 更高，具體來看，在 56Pmax75 時，國四規定的 HC+Nox二者合計的排放限值 較國三削減 26%；在 75Pmax130 時，削減 13%；在 130Pmax560 時，削減 39%。 （2） 對于對于 PM，國四將排放限值大幅下調，國四將排放限值大幅下調。在額定凈功率（單位為 kW）Pmax56 時， 國四對于 PM 排放限值相對于國三標準要求更高， 具體來看， 在 37Pmax75 時， 削減 94%；在 75Pmax130 時，削減 92%；在 130Pmax560 時，削減 50%。 表表 2：對比國四與國三：對

24、比國四與國三：HC、NOx細化，排放限值下調；細化，排放限值下調；PM 限值限值大幅下調大幅下調 標準標準 額定凈功率額定凈功率 Pmax（kW） CO(g/kWh) HC(g/kWh) NOx(g/kWh) HC+NOx(g/kWh) PM(g/kWh) 國三 Pmax560 3.5 6.4 0.2 130Pmax560 3.5 4 0.2 75Pmax130 5 4 0.3 37Pmax75 5 4.7 0.4 Pmax560 3.5 0.4 3.5，0.67* 0.1 工程機械定量測算系列二工程機械定量測算系列二 6 標準標準 額定凈功率額定凈功率 Pmax（kW） CO(g/kWh)

25、HC(g/kWh) NOx(g/kWh) HC+NOx(g/kWh) PM(g/kWh) 130Pmax560 3.5 0.19 2 0.025 75Pmax130 5 0.19 3.3 0.025 56Pmax75 5 0.19 3.3 0.025 37Pmax56 5 4.7 0.025 Pmax900kW 的柴油機。 數據來源：生態環境部，西南證券整理 國四基本國四基本參照參照歐歐 IIIB 標準標準，功率段功率段范圍更廣范圍更廣。相比于歐 IIIB，國四各項污染物排放限值 標準基本一致；但值得注意的是，額定功率 Pmax560 范圍的排放限值有明確要 求，但歐 IIIB 沒有相關要求。

26、 表表 3：對比國四與：對比國四與歐歐 IIIB：排量限值排量限值標準基本一致，國四標準基本一致，國四涵蓋涵蓋功率段功率段范圍更廣范圍更廣 標準標準 額定凈功率額定凈功率 Pmax（kW） CO(g/kWh) HC(g/kWh) NOx(g/kWh) HC+NOx(g/kWh) PM(g/kWh) 歐 IIIB 130Pmax560 3.5 0.19 2 0.025 75Pmax130 5 0.19 3.3 0.025 56Pmax75 5 0.19 3.3 0.025 37Pmax560 3.5 0.4 3.5，0.67* 0.1 130Pmax560 3.5 0.19 2 0.025 75

27、Pmax130 5 0.19 3.3 0.025 56Pmax75 5 0.19 3.3 0.025 37Pmax56 5 4.7 0.025 Pmax900kW 的柴油機。 數據來源：生態環境部，西南證券整理 2.4 國四推進老舊設備出清更換，行業洗牌步伐提速國四推進老舊設備出清更換，行業洗牌步伐提速 隨著國四的臨近，我們認為將對工程機械行業帶來以下影響： （1） 加速老舊設備更新淘汰加速老舊設備更新淘汰：新排量標準的落地將使國二及以前設備與現行標準差距 進一步走擴，隨著藍天保衛戰步入攻堅階段，預計各城市限排政策進一步加碼； 此外新標準的施行使機主對二手市場存在降價預期，均將加速老舊排量超標

28、設備 的出清更換。 （2） 經銷商加速清經銷商加速清庫存庫存：由于國四推出后，國三及以前設備將不允許在國內銷售，目 前工程機械經銷商現存國三甚至國二設備存在較大清庫存壓力，預計國四的臨近 將進一步推進經銷商清庫存進度。 工程機械定量測算系列二工程機械定量測算系列二 7 圖圖 8：工程機械行業產成品庫存近：工程機械行業產成品庫存近 500 億元億元 數據來源：Wind，西南證券整理 （3） 提升行業技術門檻，加速頭部集中趨勢提升行業技術門檻，加速頭部集中趨勢：通過對比國一至今排放標準發布稿或征 求意見稿口徑，我們發現國四首次對非道路移動機械整機提出排量要求，此前僅 對非道路移動機械用柴油機提出排

29、量要求。即以往的非道路移動機械僅需要裝載 符合排量標準的柴油機即可生產與銷售，但對于國四標準，則需要成品整機也達 到排放標準，這對整機廠提出了更高的技術要求，例如需要研發配套的發動機機 外凈化技術，如顆粒物處理裝置等。技術門檻的提高使部分整機廠產品無法達到 環保要求，或產品生產成本無法有效控制導致利潤空間壓縮，將加速落后產能的 出清，市場份額進一步向頭部集中。 表表 4：國四首次對非道路移動機械整機提出排量要求國四首次對非道路移動機械整機提出排量要求 標準標準 額定凈功率（額定凈功率（kW） 國一 自 2007年 10月 1日起， 所有進行定型的非道路移動機械用柴油機必須符合 GB20891-

30、2007第一階段型式核準排放限值的要求。 自 2008 年 9 月 30 日起，未獲得環保型式核準證書的非道路移動機械柴油機不得生產、進口或銷售。 國二 自 2009 年 10 月 1 日起，所有新定型的非道路移動機械用柴油機必須符合 GB20891-2007 第二階段型式核準排放限值的要求。 自 2010 年 10 月 1 日起，停止僅達到 GB20891-2007 第一階段排放限值的機型的制造、進口、銷售。 國三 自 2014 年 10 月 1 日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合本標準第三階段要求。 自 2015 年 10 月 1 日起，停止制造和銷售第二

31、階段非道路移動機械用柴油機，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其 排氣污染物排放必須符合本標準第三階段要求。 自 2016 年 4 月 1 日起，停止制造、進口和銷售裝用第二階段柴油機的非道路移動機械，所有制造、進口和銷售的非道路移動機 械應裝用符合本標準第三階段要求的柴油機。 國四 自 2020 年 12 月 1 日起，凡不滿足本標準第四階段要求的非道路移動機械不得生產、進口、銷售；不滿足本標準第四階段要求 的非道路移動機械用柴油機不得生產、進口、銷售和投入使用。 數據來源：生態環境部，西南證券整理 （4） 零配件技術附加值提升拉動后市場規模零配件技術附加值提升拉動后市場規模：新一代限

32、排標準的施行預計將提升工程 機械技術復雜度，帶動維修保養成本以及配件成本的上升，打開工程機械設備后 市場空間。一方面新型設備的推行將對售后維修人員技術水平提出更高要求，維 修成本預計呈上升趨勢；另一方面，更高技術附加值的零配件市場預計將釋放銷 量，例如顆粒物捕集器(DPF，主要用于尾氣除煙)、氧化型催化器（DOC）等。 工程機械定量測算系列二工程機械定量測算系列二 8 3 政策面持續推進，工程機械禁用區政策面持續推進，工程機械禁用區將于將于 2020 年年 6 月底月底 截止截止 3.1 再度加碼，排氣煙度限值標準完善限排政策再度加碼，排氣煙度限值標準完善限排政策 為進一步防控非道路移動機械排

33、污，2018 年 11 月生態環境部發布非道路移動柴油機 械排氣煙度限值及測量方法 （GB 36886-2018） ，該標準作為非道路移動機械限排政策的重 要補充，是一項專門針對顆粒物污染排放的細化標準。由于歐美國家出臺非道路移動機械排 放標準較早，排放顆粒物限值發展至今已基本接近技術所能達到的極限，因此并未對非道路 移動機械的排氣煙度作出專門的排放限制要求； 國內方面， 由于第三階段標準實施時間較短， 市場存量的非道路移動機械中尚存在大量國二車輛，甚至還有一部分的國一和早期無排放階 段的車輛，以上的老舊設備存在柴油機排放黑煙等污染問題，因此國內配套制定了針對排氣 煙度限值的政策。 標準采用兩

34、個指標對非道路移動機械的排氣煙度進行度量：一者是光吸收系數，指光束 被單位長度的排煙衰減的系數；二者是林格曼煙度，采用林格曼黑度級數衡量。針對不同額 定功率的非道路移動機械采取不同的排氣煙度限值，若最終檢測出的林格曼煙度超標，則判 定煙度排放不合格；若林格曼煙度檢測合格，則可繼續檢測光吸收系數，若仍然達標則視為 合格，否則不合格。 城市禁用區采取最嚴格限值標準。城市禁用區采取最嚴格限值標準。標準中的排氣煙度限值級別共劃分為、類， 嚴格度呈逐漸深化走勢：類限值針對于國二及以前的非道路移動機械，即排量不超過類 限值的國二及以前機型為合格品；類限值針對于國三及以后階段的非道路移動機械，即排 量不超過

35、類限值的國三及以后機型為合格品；類限值則可以作為城市人民政府劃定高排 放非道路移動機械禁用區時，對高排放機械定義的參考標準。即排量不超過類限值的車輛 方可行駛于部分城市的禁用區內，可以看出城市禁用區內限值采取了本標準中的最高等級。 表表 5：排氣煙度限值排氣煙度限值標準標準 類別類別 額定凈功率（額定凈功率（kW） 光吸收系數（光吸收系數（m-1） 林格曼黑度級數林格曼黑度級數 類 Pmax19 3.00 1 19Pmax37 2.00 37Pmax560 1.61 類 Pmax19 2.00 1 19Pmax37 1.00 1（不能有可見煙） Pmax37 0.80 類 Pmax37 0.50 1（不能有可見煙） Pmax37 0.80 數據來源： 非道路移動柴油機械排氣煙度