高鐵電氣：2023年年度報告摘要.PDF

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1、公司代碼：688285 公司簡稱：高鐵電氣 中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司 20232023 年年度報告摘要年年度報告摘要 第一節第一節 重要提示重要提示 1 1 本年度報告摘要來自年度報告全文，為全面了解本公司的經營成果、財務狀況及未來發展規本年度報告摘要來自年度報告全文，為全面了解本公司的經營成果、財務狀況及未來發展規劃，投資者應當到劃，投資者應當到 網站仔細閱讀年度報告全文。網站仔細閱讀年度報告全文。2 2 重大風險提示重大風險提示 公司可能存在的風險已在本報告中“第三節 管理層討論與分析”中詳細描述，敬請投資 者注意投資風險。3 3 本公司董事會、監事會及董事

2、、監事、高級管理人員保證年度報告內容的真實本公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證年度報告內容的真實性性、準確、準確性性、完整完整性性，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，并承擔個別和連帶的法律責任。，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，并承擔個別和連帶的法律責任。4 4 公司全體董事出席董事會會議，其中董事馮德林先生因公務不能出席現場會議，委托董事林建先生出席本次董事會。5 5 大華會計師事務所（特殊普通合伙）為本公司出具了標準無保留意見的審計報告。6 6 公司上市時未盈利且尚未實現盈利公司上市時未盈利且尚未實現盈利 是 否 7 7 董事會決議董事會決議通過的本報告期利潤分配預

3、案或公積金轉增股本預案通過的本報告期利潤分配預案或公積金轉增股本預案 經公司研究，提出利潤分配方案如下：以實施權益分派股權登記日登記的總股本為基數，向全體股東每10股派發現金紅利0.22元（含稅），不進行資本公積轉增股本，不送紅股。以截至2023年12月31日的公司總股本376,289,913.00股為基數，計算合計擬派發現金紅利827.84萬元（含稅），占合并層面當年實現歸屬于上市公司股東凈利潤的15.02%。該議案尚需提交股東大會審議。在實施權益分派的股權登記日前公司總股本發生變動的，擬維持分配總額不變，相應調整每股分配比例。若公司2024年上半年持續盈利且滿足現金分紅條件，公司擬于202

4、4半年報披露時增加一次中期分紅，預計公司2024 年上半年現金分紅金額不低于相應期間歸屬于上市公司股東的凈利潤的10%，且不超過相應期間歸屬于上市公司股東的凈利潤。8 8 是否是否存在存在公公司治理特殊安排等重要事項司治理特殊安排等重要事項 適用 不適用 第二節第二節 公司基本情況公司基本情況 1 1 公司簡介公司簡介 公司股票簡況公司股票簡況 適用 不適用 公司股票簡況 股票種類 股票上市交易所及板塊 股票簡稱 股票代碼 變更前股票簡稱 A股 上海證券交易所科創板 高鐵電氣 688285 不適用 公司公司存托憑證存托憑證簡簡況況 適用 不適用 聯系人和聯系方式聯系人和聯系方式 聯系人和聯系方

5、式 董事會秘書（信息披露境內代表）姓名 王舒平 辦公地址 陜西省寶雞市高新開發區高新大道196號 電話 0917-2829128 電子信箱 2 2 報告期公司主要業務簡介報告期公司主要業務簡介(一一)主要業務、主要產品或主要業務、主要產品或服務服務情況情況 1、公司主要業務 公司業務包括：鐵路電氣化接觸網系統設備、城市軌道交通供電系統設備及軌外產品的研 發、設計、制造和銷售。近年來，公司在除電氣化鐵路接觸網產品及城市軌道交通供電設備外的軌外產品領域也進行了業務布局，該領域亦成為公司主營業務的組成部分，但報告期內，公司主營業務仍以電氣化鐵路接觸網產品及城市軌道交通供電設備為主。2、公司主要產品

6、公司主要產品為電氣化鐵路接觸網產品和城市軌道交通供電設備，兩類業務有相通性，均屬于牽引供電領域，牽引供電領域的供電制式可分為柔性懸掛、剛性懸掛以及接觸軌三大制式。電氣化鐵路使用的供電模式單一，產品主要為柔性懸掛，在少部分隧道中采用剛性懸掛；城市軌道交通模式較多，供電制式主要為剛性懸掛制式和接觸軌制式，少部分采用柔性懸掛制式，產品主要為剛性懸掛、柔性懸掛、接觸軌三大系列；除主要產品以外的軌外產品主要包括防松螺母，槽道緊固件，不銹鋼標準緊固件，沖壓件等，高壓電氣法蘭和殼體、新能源汽車底盤鑄造鋁合金副車架、風電設備鋁合金鑄件等。3、公司服務情況 公司具有強大完備的銷售網絡和售后服務體系，成立了由銷售

7、生產技術質量等人員組成的服務工作小組，并制定了詳細的服務方案，以確保提供優質高效的服務；奉行“戰戰兢兢、精細求精”的經營理念，竭力滿足顧客需求，提供咨詢服務。(二二)主要經營模式主要經營模式 1、研發模式：公司采用自主研發為主、合作研發為輔的研發模式，廣泛整合內外部的創新資源，建立了校企聯合試驗室、國家級企業技術中心等技術創新平臺。公司搭建了完善的研發體系、科研管理辦法和激勵政策，始終堅持創新驅動戰略，以國家政策和市場需求為導向，行業關鍵共性技術、前沿先進技術為引領，鞏固和提升軌道交通牽引供電領域研制技術優勢為目標，推動前沿技術與軌道交通裝備產品的深入融合，探索新興和潛力市場，努力在關鍵核心技

8、術方面實現突破，整體提升公司市場競爭力，實現公司在我國電氣化鐵路和城市軌道交通供電裝備領域高質量發展的持續引領。2、采購模式：公司遵循采購方式與采購效率相結合的原則、公開采購原則對各類物料進行采購，除按國家、公司規定不適宜采取公開方式進行采購的物資外，其他所有采購均應以公開采購方式進行，實施中應強化采購過程監督，實現采購的公開、公平、公正。公司物資采購主要方式為：招標采購、競爭性談判采購、單一來源采購、詢價采購等。公司對單項合同估算金額在 200 萬元以上的物資在中鐵魯班商務網進行公開招標，按照招標結果簽訂買賣合同，合同簽訂后按照需求計劃進行下單；對技術復雜或性質特殊、不能規定詳細規格或者具體

9、要求的；采用招標所需時間不能滿足用戶緊急需要的或不能事先計算出價格總額的物資以及單次合同估算金額在 50 萬元至 200 萬元的物資進行競爭性談判采購，按照談判結果簽訂買賣合同，合同簽訂后按照需求計劃進行下單；對需求差異性大且單次合同估算金額在 50 萬元（含）以下的物資，公司按照需求計劃進行詢價采購，根據詢價結果簽訂買賣合同并進行供貨。3、生產模式：公司產品主要應用于鐵路工程和城市軌道交通工程，客戶主要為各鐵路局、鐵路專線公司、鐵路施工相關總包單位及各類城市地鐵公司，通常以參與投標、競爭性談判等方式取得訂單并向上述客戶銷售產品。公司按照“以銷定產”生產模式組織生產，根據與客戶簽訂的銷售合同和

10、客戶需求計劃進行生產訂單安排，少量生產環節由外協廠商完成。4、銷售模式：公司產品主要應用于鐵路、城市軌道交通等大型基礎建設工程領域，主要客戶為各鐵路局、鐵路專線公司、鐵路施工相關總包單位及城市軌道交通各類公司。鐵路及城軌建設中，接觸網產品及供電設備的招標方主要為建設單位、總承包商兩種，其中總承包商負責項目建設的總體工作。公司的產品最終由總承包商或其指定的施工單位安裝在鐵路或城軌項目上，向建設單位銷售的產品一般也交付到項目現場，由總承包商或具體施工單位接收。因此，公司的下游客戶主要為建設單位或總包商，產品的最終應用均由總包商或具體施工單位完成。對于建設單位和總承包商的招標，公司根據招標信息參與投

11、標，中標后簽署合同，合同簽署方為公司和建設單位或總包單位。合同中一般約定產品清單及價格、質量要求、交貨地點及時間、驗收方式、結算和支付方式、違約責任等條款。公司需按照合同要求交付產品，驗收合格后享有取得款項的權利。公司銷售部門負責實時掌握行業動向，了解市場招標信息，取得客戶需求的相關招標資料。根據市場信息，銷售部門有針對性地準備投標文件，參與投標取得訂單。(三三)所處行業情況所處行業情況 1.行業的發展階段、基本特點、主要技術門檻行業的發展階段、基本特點、主要技術門檻（1）行業的發展階段、基本特點：公司所處行業與軌道交通行業有著密不可分的關系，鐵路電氣化改造程度、高鐵里程數、城市軌道交通里程數

12、等情況是影響公司所處行業發展的主要因素。鐵路行業 鐵路作為交通運輸的重要組成部分，可看作國民經濟的大動脈，在我國經濟社會發展中發揮著重要的作用。近年來，國家持續加大對鐵路行業尤其是對高速鐵路的投資力度，鐵路行業得到了快速發展且未來仍具有較大的增長潛力。根據國鐵集團鋼軌綿延大道闊 山河錦繡氣象新鐵路優質高效推進重點項目規劃建設綜述內容，2023 年全國鐵路完成固定資產投資 7645 億元。2023 年，全國鐵路累計投產新線 3637 公里，其中高鐵 2776 公里。截至 2023 年 12 月底，全國鐵路營業里程達 15.9 萬公里，其中高鐵 4.5 萬公里，繼續穩居世界第一。發展改革委印發的中

13、長期鐵路網規劃提出，到 2025 年，鐵路網規模達到 17.5 萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大。到 2030 年，遠期鐵路網規模將達到 20 萬公里左右，其中高速鐵路 4.5萬公里。中共中央、國務院印發的國家綜合立體交通網規劃綱要提出，到 2035 年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計 70 萬公里左右，其中鐵路 20 萬公里左右，高速鐵路 7 萬公里（含部分城際鐵路），普速鐵路 13 萬公里（含部分市域鐵路）。形成由“八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區域性高速鐵路銜接的高速鐵路網；由若干條縱橫普速鐵路主通道為骨架、區域性普速鐵路銜接的普速鐵路網；京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城

14、經濟圈等重點城市群率先建成城際鐵路網，其他城市群城際鐵路逐步成網。鐵路行業廣闊的發展前景尤其是高速鐵路的高速發展將給電氣化鐵路接觸網產品制造行業帶來較為旺盛的市場需求，促進電氣化鐵路接觸網產品制造行業的快速發展。同時，在我國“一帶一路”戰略實施下，中國鐵路迎來了新的發展，“一帶一路”建設促進了中國鐵路的技術及裝備等走向全世界，2023 年 10 月 17 日，共建“一帶一路”和中印尼兩國務實合作的標志性項目雅萬高鐵正式開通運營。截至 12 月 24 日，雅萬高鐵累計發送旅客突破 100萬人次，開通運營以來客流保持高位增長態勢，為沿線民眾提供了安全便捷的出行體驗。中老鐵路國際黃金大通道作用日益彰

15、顯。中老鐵路開通運營以來，客貨運輸保持強勁增長態勢，通過中老鐵路，中國和東南亞各國之間物流貿易更加便利。截至 2023 年 12 月 27 日，中老鐵路累計發送旅客 2525 萬人次；貨物運輸 3033 萬噸，其中跨境貨物突破 620 萬噸。中老鐵路已形成對內聯通環渤海、長三角、珠三角經濟圈等 31 個?。ㄗ灾螀^、直轄市），對外輻射至老撾、泰國等 12 個“一帶一路”共建國家的運輸網。城市軌道交通行業 根據交通運輸部微信公號發布的 2023 年城市軌道交通運營數據速報。數據顯示，截至 2023年 12 月 31 日，31 個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有 55 個城市開通運營城市軌

16、道交通線路 306 條，運營里程 10165.7 公里。2023 年全年，新增城市軌道交通運營線路 16 條，新增運營里程 581.7 公里，新增紅河和咸陽 2 個城市首次開通運營城市軌道交通。國家綜合立體交通網規劃綱要提出，到 2035 年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國 123 出行交通圈”（都市區 1 小時通勤、城市群 2 小時通達、全國主要城市 3 小時覆蓋）和“全球 123 快貨物流圈”（國內 1 天送達、周邊國家 2 天送達、全球主要城市 3 天送

17、達）。交通基礎設施質量、智能化與綠色化水平居世界前列。交通運輸全面適應人民日益增長的美好生活需要，有力保障國家安全，支撐我國基本實現社會主義現代化。我國提出了走可持續發展的軌道交通之路，在新經濟發展觀和發展條件以及環境、安全、技術等因素的綜合作用下，軌道運輸日益顯示出其自身具有的技術經濟優勢，城市軌道交通具有的運能大、占地少、節省能源和環境污染小的優點是其他交通工具無法比擬的，近年來城市軌道交通市場快速發展主要得益于國家相關產業政策的大力支持和推動，目前，城市軌道交通已進入穩定發展階段。預計未來國家在城軌交通的方面的投入將持續增長。城市軌道交通行業的快速發展為城市軌道交通供電設備制造行業提供了

18、廣闊的市場空間。（2）行業主要技術門檻：軌道交通屬于技術密集型行業，涉及材料科學、機械制造、電氣等多學科，行業專業性強。此外，高寒、高溫、高濕、高海拔、高風沙、高速、高密度等各種運營需求和復雜的環境條件，對軌道交通裝備產品的可靠性和性能要求更高，在產品設計中需要特殊考慮。隨著鐵路不斷提速以及城市軌道交通運營制式的不斷發展，市場對產品生產企業的研發和制造能力提出更高要求，同時工程建設領域的應用需求升級將拉動電氣化鐵路接觸網產品及城市軌道供電設備技術水平的迭代、研發創新和技術升級。產品制造商在整體的研發技術能力、工藝技術保障、品質技術控制和生產技術管理等各個環節需要與行業發展相匹配，為此需要在產品

19、設計、零部件加工、產品生產及安裝檢測等過程中具備較高的技術儲備并持續不斷的進行研發投入，以保證其產品能夠充分保障安全和滿足客戶的需求。研發能力和技術水平成為新企業進入該行業的重要門檻。2.公司所處的行業地位分析及其變化公司所處的行業地位分析及其變化情況情況 公司行業地位主要體現在廣泛的產品布局和強大的研發能力。高鐵電氣及其前身成立 60 余年來，累計為包括我國首條電氣化鐵路在內的多條電氣化鐵路生產供應接觸網產品，部分產品填補了我國軌道交通供電系統關鍵零件國產化的空白，多項產品達到國際領先水平。公司產品布局全面，是行業內的領軍企業。公司在電氣化鐵路接觸網產品、城市軌道交通供電設備領域全面布局，產

20、品覆蓋電氣化鐵路市場和城市軌道交通市場的不同供電系統需求，形成了完備的產品體系?；诠緩姶蟮募夹g實力，公司產品的市場競爭力強、適應性廣，多次應用于國家重大鐵路、城市軌道交通建設項目，多個項目為國內第一。城市軌道交通項目分為多種軌道交通模式，適用剛性懸掛、柔性懸掛、接觸軌三種制式，不同模式及制式對產品的性能要求各有不同，加之城市軌道交通供電設備行業缺少完備的標準體系，因此城市軌道交通供電設備行業的產品復雜度高，能夠形成豐富產品體系的城市軌道交通供電設備企業較少。CRCC 對于城市軌道交通供電設備產品的認證范圍較小，大量城市軌道交通供電設備產品不屬于認證范圍，因此眾多企業均可以參與城市軌道交通供

21、電設備項目的投標。但鑒于城市軌道交通供電設備的供電產品的復雜度，能夠參與各類制式及交通模式的企業較少。我國城市軌道交通建設在 2000 年前后逐步提速，發展時間顯著晚于鐵路行業，城市軌道交通供電設備行業企業的技術積累、歷史項目業績積累等較鐵路行業更短，因此龍頭企業的競爭優勢突出。3.報告期內新技術、新產業、新業態、新模式的發展情況和未來發展趨勢報告期內新技術、新產業、新業態、新模式的發展情況和未來發展趨勢（1）報告期內新產業、新業態、新模式的發展情況及未來發展趨勢 公司以“提供綠色、安全、智能軌道交通牽引供電產品和服務”為宗旨，以“打造世界一流的牽引供電裝備制造商和系統方案服務商”為愿景，自成

22、立以來始終服務于我國軌道交通建設，為我國軌道交通建設項目提供了優質的接觸網等供電產品，解決了多項技術難題，助力多項國家、地方重大交通基礎設施建設。公司現已成為行業內少數產品體系覆蓋廣、供應能力強、技術先進的軌道交通供電設備生產企業，研發能力和營業收入屬于行業龍頭地位。我國的軌道交通體系正處于高速建設、持續完善的重要時期，國家及產業政策均對大力發展軌道交通提出了明確的支持，并對設備國產化、核心技術自主化等發展方向做出了明確規劃?；趪艺叩闹敢肮痉e累的科研成果，公司將以國家政策和市場需求為導向，以深化改革為重點，以鞏固和提升軌道交通牽引供電領域研制技術先發優勢為目標，重研發拓市場強管理，提

23、質量促增長鑄品牌，引資本優結構控風險，鞏固公司在我國城市軌道交通供電裝備領域高質量發展的引領者地位。根據國家軌道交通發展趨勢，結合發展現狀，公司計劃對現有廠區進行智能提級和增效改造、強化信息化平臺和管理系統相互融合，全面提升生產制造水平和信息化水平實現智能制造；同時不斷加大科研投入，完善企業運營能力建設，進一步鞏固公司的行業龍頭地位。公司將圍繞“中長期鐵路網規劃”、“交通強國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”等國家戰略，密切跟蹤市場新動向，準確把握市場新機遇，提高發展質量，全面提升管理水平和創新能力，全力打造軌道交通牽引供電系統的“中國標準”，使公司的整體實力進一步加強，系統服務能力

24、進一步提升，核心競爭力進一步凸顯，努力向世界一流軌道交通牽引供電系統產品制造商和系統方案服務商的目標邁進。（2）報告期內新技術的發展情況和未來發展趨勢 “十四五”鐵路科技創新規劃明確：到 2025 年，鐵路創新能力、科技實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯提升，綠色低碳技術廣泛應用，創新體系更加完善，總體技術水平世界領先。隨著“中長期鐵路網規劃”、“交通強國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構建國內國際經濟雙循環”等國家戰略和發展格局的深入，電氣化鐵路接觸網設備和城市軌道交通供電裝備產品的高質

25、量、高可靠、對特殊環境的適應性研究等綜合性能的強化和提升將成為新的發展方向，針對極寒、高海拔、強風、沿海、重污區等特殊環境下電氣化鐵路接觸網的適應性以及先進防腐技術的研究是企業順應行業發展所需。同時，隨著新型軌道交通制式的出現，多種制式并存的立體化城市軌道交通綜合體系正在逐步形成、并肩發展，對新式城市軌道交通設備也提出了更高要求，根據高能效和智能化的牽引供電核心裝備技術研發要求，針對性研發軌道交通新模式對應的接觸網供電系統，實現更高速度、更加智能、更高效率及安全綠色技術創新發展。3 3 公司主要會計數據和財務指標公司主要會計數據和財務指標 3.13.1 近近 3 年的主要會計數據和財務指標年的

26、主要會計數據和財務指標 單位：元 幣種：人民幣 2023年 2022年 本年比上年 增減(%)2021年 總資產 3,215,850,503.10 3,175,075,699.91 1.28 3,050,867,163.03 歸屬于上市公司股東的凈資產 1,611,839,920.89 1,585,472,213.89 1.66 1,479,211,062.98 營業收入 1,202,988,805.41 1,488,367,303.16-19.17 1,415,012,243.96 歸屬于上市公司股東的凈利潤 55,130,438.15 141,700,402.73-61.09 141,19

27、0,250.27 歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤 45,967,654.61 134,153,018.50-65.73 130,123,459.60 經營活動產生的現金流量凈額 2,381,460.88 41,011,552.09-94.19 66,377,613.04 加權平均凈資產收益率（%）3.45 9.25 減少5.80個百分點 16.04 基本每股收益（元股）0.1465 0.3766-61.10 0.4740 稀釋每股收益（元股）0.1465 0.3766-61.10 0.4740 研發投入占營業收入的比例（%）增加0.84個百分點 3.23.2 報告期分季度的主要會

28、計數據報告期分季度的主要會計數據 單位：元 幣種：人民幣 第一季度（1-3 月份）第二季度（4-6 月份）第三季度（7-9 月份）第四季度（10-12 月份）營業收入 215,737,188.59 287,634,171.53 258,450,500.44 441,166,944.85 歸屬于上市公司股東的凈利潤 14,001,659.85 31,078,281.19 13,265,549.74-3,215,052.63 歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤 11,291,369.63 30,048,130.73 11,823,989.83-7,195,835.58 經營活動產生的現

29、金流量凈額-155,540,078.76-29,593,007.59 38,364,574.59 149,149,972.64 季度數據與已披露定期報告數據差異說明 適用 不適用 4 4 股東情況股東情況 4.14.1 普通股普通股股東總股東總數、表決權恢復的優先股股東總數和持有特別表決權股份的股東總數及前數、表決權恢復的優先股股東總數和持有特別表決權股份的股東總數及前 10 名股東情況名股東情況 單位:股 截至報告期末普通股股東總數(戶)9,704 年度報告披露日前上一月末的普通股股東總數(戶)8,672 截至報告期末表決權恢復的優先股股東總數（戶）不適用 年度報告披露日前上一月末表決權恢復

30、的優先股股東總數（戶）不適用 截至報告期末持有特別表決權股份的股東總數（戶）不適用 年度報告披露日前上一月末持有特別表決權股份的股東總數（戶）不適用 前十名股東持股情況 股東名稱（全稱）報告期內增減 期末持股數量 比例(%)持有有限售條件股份數量 包 含轉 融通 借出 股份 的限 售股 份數 量 質押、標記或凍結情況 股東 性質 股份 狀態 數量 中鐵電氣工業有限公司 0 268,681,583 71.40 268,681,583 無 0 國 有法人 四川艾德瑞電氣有限公司 0 13,508,330 3.59 13,508,330 無 0 國 有法人 唐友錘 1,085,319 1,814,2

31、07 0.48 0 未知 0 境 內自 然人 李麗 1,333,404 1,334,690 0.35 0 未知 0 境 內自 然人 孫福忠 675,056 1,050,056 0.28 0 未知 0 境 內自 然人 盛益平 888,428 888,428 0.24 0 未知 0 境 內自 然人 陳峰 840,000 840,000 0.22 0 未知 0 境 內自 然人 袁東紅 710,000 710,000 0.19 0 未知 0 境 內自 然人 平安資管工商銀行平安資產鑫福40號資產管理產品 678,500 678,500 0.18 0 未知 0 其他 酈佰鋒 639,271 639,27

32、1 0.17 0 未知 0 境 內自 然人 上述股東關聯關系或一致行動的說明 公司現有股東中鐵電工、艾德瑞分別由中鐵電氣化局和中鐵二院 100%出資持有，而中鐵電氣化局和中鐵二院均由中國中鐵 100%出資持有。因此，公司股東中鐵電工和艾德瑞存在關聯關系，系受同一實際控制人控制。公司未知上述其他股東是否有關聯關系或一致行動關系。表決權恢復的優先股股東及持股數量的說明 不適用 存托憑證持有人存托憑證持有人情況情況 適用 不適用 截至報告期末截至報告期末表決權表決權數量前十名股東情況表數量前十名股東情況表 適用 不適用 4.24.2 公司與公司與控股股東之間的產權及控制關系的方框圖控股股東之間的產權

33、及控制關系的方框圖 適用 不適用 4.34.3 公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖 適用 不適用 4.44.4 報告期末公司優先股股東總數及前報告期末公司優先股股東總數及前 10 名股東情況名股東情況 適用 不適用 5 5 公司債券公司債券情況情況 適用 不適用 第三節第三節 重要事項重要事項 1 公司應當根據重要性原則，披露報告期內公司經營情況的重大變化，以及報告期內發生的對公司經營情況有重大影響和預計未來會有重大影響的事項。報告期內，公司實現營業收入 1,202,988,805.41 元，歸屬于上市公司股東的凈利潤 55,130,438.15 元。2 公司年度報告披露后存在退市風險警示或終止上市情形的，應當披露導致退市風險警示或終止上市情形的原因。適用 不適用