《【研報】機械行業壓鑄行業深度系列報告一：壓鑄顛覆汽車百年制程行業將迎黃金時代-210406（34頁）.pdf》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《【研報】機械行業壓鑄行業深度系列報告一：壓鑄顛覆汽車百年制程行業將迎黃金時代-210406（34頁）.pdf（33頁珍藏版）》請在三個皮匠報告上搜索。
1、理論上可使全鋁車身成本下降 73%1、 鋼制焊接車身：根據行業專家調研訪談，合資品牌國產化的以鋼制為主的主流 B 級車焊接白車身成本大概在 70007500 元/臺左右。2、 鋼鋁混合焊接車身：2019 年廣汽蔚來發布的合創 007 采用鋼鋁混合車身打造，發布會介紹其車身成本為 16529 元。鋁合金價格已從 2019 年底的 1.5 萬上漲至近期 1.7萬元，可以大致推算采用焊接工藝的全鋁車身造價在 1.5 萬2 萬元/臺左右。3、 全鋁焊接車身：根據行業專家調研訪談，某外資品牌國產化全鋁車身的 D 級車焊接白車身成本大概在 4 萬元以上。國產的某款用鋁量高于 90%的 SUV 全鋁車身制造
2、成本在 3 萬左右，加上四門兩蓋價格約 4 萬?？紤]到該款 SUV 白車身重量達 350kg 偏重，優化設計后，主流 B 級車全鋁車身焊接白車身成本估算在 3 萬元/臺。4、 壓鑄全鋁車身：普通 B 級車鋼制白車身重量通常在 300400kg，鋁替代鋼可使白車身重量降低 30%40%。以 D 級車的奧迪 A8 為例，其全鋁架構的 D4 型號白車身重量在231kg。同時特斯拉下一代全鋁壓鑄底盤較焊接底盤減重 10%，可以大致推算出如果全部采用壓鑄工藝的 B 級車的白車身含車門大致重量在 200250kg。制造成本方面，根據以壓鑄鋁合金汽車零件為主業的文燦股份招股書所示，2017 年鋁合金壓鑄件成本大約在每公斤 35 元。當前鋁價與 2017 年類似，可大致算出全鋁壓鑄車身理論成本在8200 元/臺左右，如果以滿負荷產能利用率的生產，制造成本還有進一步下降空間。
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