高德地圖：2020Q2中國主要城市交通分析報告[54頁].pdf

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1、高德地圖2020Q2中國主要城市交通分析報告#page#page#概述Kewuns中國主要城市交通分析報告以高德交通大數據發布平臺、大數據開放平臺、阿里云MaxCompute及相關數據挖掘方法為支撐基礎，描述城市交通現狀、呈現演變規律、預測未來發展趨勢，專注擁堵成因及解決對策的研究。本年度報告由高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部”、“清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心”、“同濟大學智能交通運輸系統（ITS）研究中心”、“未來交通與城市計算聯合實驗室”、“高德未來交通研究中心”等機構共同聯合發布，在此一并表示感謝。高德地圖愿與政府、企業、院校等研究機構保持開放合作，共建交通共同體。聯合發

2、布國家信息中心高德地圖JOINT LABORATORYState Information Center試羊大DAIMLER#page#產品與服務Products and Services高德交通大數據智庫高德交通大數據智庫，提供城市交通管理政策、措施實施和改善評價，為城市交通精準化綜合施策提供“評診治”高德地圖一體化的解決方案。治評對體表導致的局部擁塔，通行能力導致的通過30+項評價指標，快速掃描不同場景下城市精組化分類城市交通擁堵場景，與交溫管培點和資源巷績；為規市交退管理部門診新交通理者、專業機構和交通“醫生”，共同對區域陽堵，出行結構不合理導致的城市擁塔，提供一體化解決方案問題，評估交通

3、改善描施提供量化的數據支彈交通問題進行診斷更多交通“評診治”大數據產品及服務明鏡政府版交通“評診治”數據接口服務高德交通報告官網交道“評診治”咨詢報告服務交通智庫商務合作：ttraffiic-#page#城市范圍：根據高德地圖開放平臺人口定位和交通流量大數據，通過算法融合挖據識別出城市人車出行活躍核心區該核心區范圍為本報告城市道路路網評價范圍。樣本說明：城市道路公共交通評價、地面道路交通評價分別進行獨立計算。數據呈現：地面道路交通評價采用“六宮格”綜合指標表示城市交通運行健康狀況，多項指標兼容GB/T36670-2018城市道路交通組織設計規范交通組織方案評價?！肮怀鲂新矢Ｖ笖怠辈捎谩肮蝗?/p>

4、天運營速度、社會車輛與公交車速比及城市道路公共交通評價編制說明全市全天線路運營速度波動率”三項指標綜合評價城市地面公交效率。Reportdescription時間說明：全天06：00-22:00晚高峰17:00-19:00早高峰0/：00-09:00無特殊說明，本報告統計時間均為2020年4月1日2020年6月30日分析范圍：地面交通50城公共交通25城360城市+全國高速#page#城市計算范圍：人車出行活躍核心區（“人+車”大數據，全息勾勒城市核心區邊界）人流車流POI、AOI基礎數據高德LBS定位數據高德地圖駕車數據數據說明Data description人車出行活躍核心區紫色填充區域主

5、：雙無特殊說明城市研究范國以民區城為#page#城市公共交通：利用“地面公交出行幸福指數”對城市道路公共交通運行進行綜合評價公交全天運營速康城市公地面公交出社會車輛與公交車速比共交通行幸福指數全市全天線路運營速度液動率監體華社和斯技葉長測密長校，照料，展“然塑側國數據說明時間Data description交通路網高峰擁踏常發擁堵路段地面道空間里程比瑞段里程比健康指數路交通道路運行速度高峰平均選度偏差率交通報告50主要城市選取標準交通體量城市發展GDP汽車保有量城市城市影響力50城出行核心區面積店選取城區常住人口在途車流密度22點發中心新市花品電藏辦會議等#page#第一章城市市公共交通運行分

6、析#page#德地日“地面公交出行幸福指數”計算說明上用多國：華源“要長展十展“多細算我展“能名限多四福指數”來全面刻畫城市地面公交運行狀況，從“全市全天線路運營速度波動率”、“人口出行熱度核心區全天公交平均運營速度”、“人口出行熱度核心區高峰期社會車輛與公交車速比”多個維度描述城市地面公交運行水平。該指數算法沿用國際通用的信息簡法客觀確定評價指標權重（該方法在政府權威部門、社會經濟、學術領域的各類報告中得到廣泛普遍應用）；同時，采用TOPSIS正負理想解的計算進行排名，最終評分結果代表各城市指標與理想值之間的接近程度；“地面公交出行幸福指數”越高說明離理想值越近，城市地面公交運行水平越高；指

7、數越低則說明多項指標距離理想值越遠，相對水平越低。三項指標信息病權重分配排名得分方法TOPSIS權重確定方法特值法全市全天線路運營1）各項握標運用最大量小值歸一化處理，井考慮1）對于反向指標采用取倒數進行同向處理，然后進速度波動率行數據規范化指標的正反向進行調整社會車輛與公交29.93%2）計算第項指標下第個樣本值占該指標的比重車速比，40.77%=1,=1.m學N2）利用歐式距離計算與最優最劣目標的距離，井乘以權重3）計算項指標的烤值一5）=1m4）計算信息縮究余度3）計算各評價對象與最優方案的貼近程度4=1-gj=1，m公交全天運營速度229.29%#page#有地面公交出行幸福指數202

8、002石家莊地面公交出行幸福指數最高地面公交出行幸福指數所研究城市在2020Q2期間，石家莊、寧波、天津等城市的指數較高，說明其公交運行40.00%60.00%B0.00%0.00920.00%100.00%效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好天津69.76%石家莊地面公交出行幸福指數最高，與正理想值最接近，達到78.43%；天津和南京分86E69北京深圳67.30%別在超大城市中和特大城市中“幸福指數”位列首位。超大城市重慶64.23%地面公交出行幸福指數TOP10城市分布廣州61.24%上海59.02%69.50%69.18%特大城市64.32%新品63.25%有小57.12%百家

9、莊77.81%69.18%69.05%長沙67.01%大、中型城市烏魯木齊65.556長沙蘭州65.53%深圳昆明63.20%中山958.56%?？?7.25%10#page#有城市高峰期公交運行效率廈門公交效率與小汽車最接近，寧波公交效率最穩定將公交運營速度與同時段、同線路的社會車輛速度對比，能夠較直接、客觀地反映公交運行效率與城市交通效率的相對水平，值越小表示兩者速度差距也越小。研究范國內的城市在2020Q2期間，廈門城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.969倍；除廈門外，其余城市車速比均在2倍上。全天線路運營速度波動率，為每條線路全天班次運營速度波動

10、率的加權平均值，反映公交運營速度的變化水平；該值越小，城市公交的運行效率越穩定。在研究范圍內的城市中2020Q2期間，寧波市的“全市全天線路運營速度波動率”最小，公交運營效率最穩定。全市全天線路運營速度波動率高峰社會車輛-公交車速比1.000N.OBD2.2000.00%20.00%1.2002.4005.00%10.00%15.00%1.800廈門1.969寧波10.74%衛家獎家品2.00411.2292.027中山烏魯木齊12.63長沙成都14.4B%2.064天津14.76%北京2.105重慶2.116紹興14.91%2.12415.379南京成都2128南京15.708寧波2.57蘭

11、州15.93%218916.06%天津北京市成核心區內平計年#page#京城市高峰期平均候車時長蘭州高峰期平均候車時長最優超大城市、特大城市、大中型城市的整體候車時長環比均呈下降趨勢。其中，受發車頻率影響的部分環比下降明顯，受交通擾動影響的部分環比普遍略有上升。說明城市交通受疫情影響逐漸變小，公交開始恢復發車頻率，城市交通逐漸恢復正常。所研究城市范圍內，蘭州的候車時長為5.1分鐘，在所有城市中最優。重慶、成都分別為超大城市、特大城市的首位，且發車頻率、交通擾動兩部分影響均為同類城市中最低。高峰期平均候車時長單位：分鐘20.00615.0010.005.00000商八香公中超大城市特大城市大、中

12、型城市候車時長（受發車頻率影響）候車時長（受交通擾動影響）計算方法65服告中#page#才易地公共交通服務水平分析：平均換乘系數超大城市、特大城市平均換乘系數呈上升趨勢1.0001.2001.4000%50%100%同比變化深圳重慶2020Q2期間，超大城市、特大城市的平均換乘系數于天津超大城個升廣州（1.517、1.465）較去年同期（1.487、1.436）均有上升上海平均換乘系數的上升，可能與城市中部分公交線路因疫情停北京青島運有關。其中，超大城市的平均換乘系數上升幅度較顯著，西安多數超大城市的平均換乘系數均有上升，受影響最為嚴重。個升沈陽TOP東莞鄭州大、中型城市（1.334）較去年同

13、期（1.349）路有下降，拉薩?？诳赡苁且咔槠陂g，減少了非便捷的公交出行。院西寧梨個哈爾濱中型城擊中屬蘭州TOP10小降廈門過煙臺4降呼和浩特中配貴陽剎個洛陽換乘系數多次換乘占比口直達占比口一次換乘占比口#page#動公共交通服務水平分析：平均步行距離大部分城市平均步行距離均呈上升趨勢單位：米平均步行距離指城市中公交系統使用者進出系統、換乘所20040060060010001200同比變化需的步行距離，該值越低，城市公交出行便捷度越高。開深圳廣州202002期間，超大城市、特大城市和大中型城市的平均步天津超大城市行距離（1062米、1060米、937米）較去年同期（989米、915米、861米

14、）均有顯著上升。各規模等級城市中的大多數城市平均步行距離均呈上升趨勢，這可能與城市中部分公交線路因疫情特大城市停運有關，公交步行便捷性下降。TOP5車站進入公共交通系統分合爾起點迎市大、中型城市TOP10類離開公共惠州交通系統廈門烏魯木齊終點車站進出公交系統平均步行距離平均換距#page#綠色出行意愿指數上海綠色出行意愿最高，蘭州步行出行意愿最高，?？隍T行出行意愿最高202002期間，綠色出行意愿最強的城市為上海，其次為?？诤捅本?。從各類綠色出行方式來看，公交&地鐵、騎行、步行出行意愿排名第一的城市分別為北京、?？?、蘭州，與Q1一致。2020Q2綠色出行意愿指數TOP10食2.72柜步行出行意

15、愿指數騎行出行意愿指數公交&地鐵出行意愿指數3.17北京市?？谑?.13北系圳烏魯木齊市皖CS廈門市南寧市3.0上海市星明市西寧上海市?？谑斜本┦形靼彩袕B門市蘭州市長沙市昆明市杭州市深圳市德規劃大數據計算#page#第二章城市地面道路交通運行分析#page#信地日交通健康指數”計算說明隨著城市交通復雜性增加和智能交通的飛速發展，單一指標的評價和診斷已不能滿足我國交通運行的多樣化評測。高德首創城市交通診斷評價模型，即“交通健康指數”綜合性評價方法，全面刻畫城市交通運行狀況。該指數由六項交通運行指標組成，對城市進行全方位立體化運行健康評價分析。交通健康指數算法沿用國際通用的信息焰方法確定評價指標權

16、重（該方法在政府權威部門、社會經濟及學術領域報告中已經普遍應用），并采用TOPSIS正負理想解的計算進行排名，最終評分結果代表各城市六宮格指標與理想值之間的接近程度，值越接近1，表示評價對象越優秀。排名得分方法TOPSIS權重確定方法銷值法六項指標信息A權重分配1）利用歷史數據固定TOPSIS的最優最務值1）各項指標運用最大最小值歸一化處理，并考慮2）運用固定的最優最劣值對數據進行歸一化處理指標的正反向進行調整并考慮指標的正反向進行調題效率-道路運行速度偏差率2）計算第項指標下第1個樣本值占該指標的比重時間-路網高延時運行時間占比司902114.87%發3）利用歐式距離計算與最優最劣目標的距離

17、，并3）計算第項指標的痕值乘以權重效率-高峰平均速度時間-踏網高峰行程延時指數14.35%Ra），j=1.m16.909時=（-，E=2（一）4）計算信息糖兄余度4）計算各評價對象與最優方案的貼近程度g=1-5j=1.m9080z5）計算各項指標權重16.02%C=-D+D=1.，空間-路網高峰擁堵路段里程比空間-常發擁堵路段里程比2資隆瑞好到時就不能商攝正交就市就師號#page#京202002中國主要城市交通亞健康榜與健康榜TOP10將全國50個主要城市的“交通健康指數”均值作為健康、亞健康臨界值，也就是健康水平線；得出交通健康、亞健康榜單，數據顯示西安市交通健康指數最低，城市交通相對處于亞

18、健康狀態，其交通健康指數為43.49%：南通市交通健康程度最高，其交通健康指數為76.46%同比2019Q2，交通亞健康榜TOP10中廣州市交通健康狀態變好，同比上升2.83%；交通健康榜TOP10中洛陽市交通健康指數提升明顯，同比上升7.31%。202002中國主要城市交通健康排名TOP102020Q2中國主要城市交通亞健康排名TOP10城市名稱序號序號城市名稱交通健康指數同比變化交通健康指故同比變化01西安市43.4961453%南通市7646%1.17%3常州市71.30%0603深圳市44.59%11.85%專國次7023%731%重慶市45.30%869%3348.79%283%4烏

19、魯木齊866693.1786980%5297%1.51%6招興市-1.66%8費陽市5472%勞州市6866%085%昆明市765474%6836%122%20.76%?臺州市6784%177%5481960上海市469%惠州市55.14%967.44%6297%南京市-829%南寧市5539106739%1成都市738石家莊市1.66%#page#系統搶照城市CT掃描2020Q2中國主要城市交通健康指數同比變化全國50個主要城市中，交通健康指數同比變好的城市排名第一的是哈爾濱市，其六項指標中有一項指標同比變差，五項同比變好；交通健康指數同比下降的城市排名第一的是西安市，其六項指標同比均變差。

20、交通健康指數同比變差城市TOP10交通健康指數同比變好城市TOP10哈爾濱市西安市21.799-14.53%15.24%呼和浩特市深市-11.85%哈爾濱市西安市北京市12.43%重慶市8.69%武漢市南京市8.29%西寧市10.649無想市6.949洛陽市7.31%昆明市-6.67%東莞市4.99%6青島市-5.90%佛山市4.87%杭州市-5.78%471%愛門市?？谑?59銀川市3.89%成都市4.73%#page#德地日汽車保有量分類202002中國主要城市“交通健康指數衡量及對比不同城市交通運行狀況需充分考虛城市間交通發展規模的差異性，為準確反映城市的真實交通運行體量，報告采用公安部

21、交通管理局發布的截止2019年12月全國汽車保有量數據，將城市分為“超400萬”、“超300萬”、“超200萬”、“200萬以下”四檔對城市間交通狀況進行綜合考量。結果顯示：超400萬輛的城市中蘇州交通健康指數最高，重慶最低；超300萬輛的城市中天津得分最高，西安最低；超200萬輛城市中石家莊得分最高，廣州最低；200萬以下城市中南通得分最高，貴陽最低。汽車保有量“200萬輛以下汽車保有量“超200萬輛”汽車保有量“超400萬輛”城市交通健康指數+排名排名城市交通健康指數城市排名交通健康指數4南通76.46%石家莊96829蘇州68.66%常州71.38%洛陽70.23%寧波67.11%北京2

22、%E5S烏魯木齊966669唐山66.18%紹興69.80%成都55.39%臺州68.36%無錫65.15%禁斗54.81%惠州67.84%溫州64.62%南寧67.44%58重慶45.30%55煙臺67.17%合肥63.89%10太原67.05%11呼和浩特65.65%汽車保有量“超300萬輛”佛山761.92%1265.48%廈門杭州60.41%13哈爾濱65.05%城市排名交通健康指數414南昌64.19%9沈陽60.18%天津64.49%15福州62.91%濟南1059.77%中山1660.97%武漢264.24%17拉薩60.30%11青島9886918銀川59.93%鄭州63.86%12長沙55.57%119西寧59.89%20長春59.35%東莞63.82%1355.14%南京?？?157.2595深圳44.59%22大連57.11914昆明54.72%蘭州2354.74%6西安43.49%15廣州48.79%24貴陽52.97%20注：汽車保有量數候來白