《2021年中國貨運自動駕駛技術龍頭嬴徹科技公司前景分析報告(35頁).pdf》由會員分享,可在線閱讀,更多相關《2021年中國貨運自動駕駛技術龍頭嬴徹科技公司前景分析報告(35頁).pdf(35頁珍藏版)》請在三個皮匠報告上搜索。
1、嬴徹科技由前騰訊副總裁馬喆人創立,成立伊始即獲得物聯網科技公司G7、物流資產管理 公司普洛斯和蔚來資本的投資。2020年11月9日,公司獲得1.2億美元股權融資,由鋰電池研發制造公司寧德時代領投。嬴 徹科技原有股東包括普洛斯、G7、蔚來資本等跟投。公司商業模式為:通過自研L3/4級別自動駕駛技術,將其用在重卡上,并進行后續的商業化運營:自研自動駕駛軒轅系統,突破性解決了長距離感知、自適應魯棒控制和節省油耗等技術難點。通過與東風商用車、中國重汽等合作伙伴合作,共同打造L3級別自動駕駛重卡,以保證在2021 年底實現量產,下線即具備比普通卡車更優越的單位運營成本,未來可通過OTA升級到L4。運營:
2、啟動物流合伙人模式,加速自動駕駛重卡在貨運服務領域中的商業化運營。公司商業模式最大的壁壘在于:擁有極為稀缺的“L4全棧自研+前裝量產+運力運營” 三位一體的 能力,掌控巨大落地場景,同時形成數據和技術壁壘??ㄜ嚨能囕v行駛姿態控制更難。 由于重卡載荷的波動巨大,例 如空載是16噸,滿載能到49噸, 加上車頭和掛車的連接是鉸鏈 式的柔性鏈接,相比乘用車的 剛性車身,在車輛行駛姿態控 制上,會有更大的挑戰。自研自適應魯棒性控制算法 ARC解決上述問題。為了解決 上述問題,嬴徹科技軒轅系統 研發了自適應魯棒性控制算法 ARC,可以控制車頭和掛車的 誤差,即便是在不同的載荷和 道路情況下,該誤差可以控制 在10厘米以內,比傳統人類駕 駛更具可控性。