中國國航：二零二三年年報.pdf

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1、中國國際航空股份有限公司二零二三年度報告中國北京市順義區空港工業區天柱路30號郵編 101312電話 86-10-61462560股份代號:00753 香港601111 上海AIRC 倫敦中國國際航空股份有限公司2023年 度 報 告中國國際航空股份有限公司簡稱中國國航，英文名稱為Air China Limited，簡稱Air China，是中國唯一載國旗飛行的航空公司。鳳凰者，仁鳥也 見則天下寧。中國國航的企業標識由一隻藝術化的鳳凰和中國改革開放的總設計師鄧小平同志書寫的 中國國際航空公司 以及英文AIR CHINA 構成。鳳凰是中華民族遠古傳說中的祥瑞之鳥，為百鳥之王。鳳凰 出於東方君子之

2、國，翱翔四海之外，擷英咀華，志存高遠。中國國航推崇的鳳凰精神的核心內涵是 傳遞吉祥，引領群倫，超越自我。中國國航具有深厚的歷史積澱，身為中國民航業發展的踐行者、推動者和引領者，秉承鳳凰精神，致力於打造完美航程，傳遞平安吉祥，致力於引領行業發展，打造國家名片，致力於創新進取，追求事業輝煌。中國國航於2004年12月15日在香港聯合交易所有限公司（股票代碼00753）和倫敦證券交易所（交易代碼AIRC）上市；於2006年8月18日在上海證券交易所（股票代碼601111）上市。中國國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、天津、上海、湖北、新疆、廣東、貴州、西藏、溫州分公司。截至報告期末，中國國航主要

3、控股子公司有深圳航空有限責任公司（含昆明航空有限公司）、山東航空集團有限公司（含山東航空股份有限公司）、澳門航空股份有限公司、北京航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、中國國際航空內蒙古有限公司、北京飛機維修工程有限公司、國航進出口有限公司、成都富凱飛機工程服務有限公司、中國國際航空汕頭實業發展公司等；合營公司主要有四川國際航空發動機維修有限公司、北京航空發動機維修有限公司、北京集安航空資產管理有限公司等；另外，中國國航參股國泰航空有限公司、西藏航空有限公司等。中國國航以 全球領先的航空公司 為願景，堅持 安全第一，四心服務，穩健發展，成就員工，履行責任 的使命，推崇 人本，擔當，進取，樂享

4、飛行 價值觀，品牌定位為 專業信賴，國際品質，中國風範。中國國航擁有中國歷史最長的常旅客計劃 國航知音，通過整合國航系成員航空公司常旅客會員，統一納入 鳳凰知音 品牌。3公司資料4董事長致辭6財務資料摘要7業務運營數據摘要9機隊信息10業務概覽23管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析30企業管治報告53董事會報告書81董事、監事及高級管理人員簡歷按照國際財務報告準則編製的財務報表86獨立核數師報告92綜合損益表93綜合損益及其他綜合收益表94綜合財務狀況表96綜合權益變動表97綜合現金流量表99綜合財務報表附註201補充資料202技術詞彙表203釋義目錄公司資料1 本公司董事於報告期內直至本

5、年報日期的變動詳情請參見本年報61頁。2 本公司監事於報告期內直至本年報日期的變動詳情請參見本年報61頁。公司中文註冊名稱：中國國際航空股份有限公司公司英文名稱：Air China Limited公司註冊地址：中國北京順義區天柱路30號院1號樓1至9層101公司香港主要營業地址：香港國際機場東輝路12號中航大廈5樓網址：董事：1馬崇賢先生王明遠先生馮剛先生Patrick Healy（賀以禮）先生肖鵬先生李福申先生*禾雲先生*徐俊新先生*譚允芝女士*監事：2肖健先生王明珠先生李樹興先生呂艷芳女士郭麗娜女士公司法定代表人：馬崇賢先生聯席公司秘書：肖烽先生禤浩賢先生*獨立非執行董事授權代表：馬崇賢先

6、生肖烽先生公司法律顧問：北京德恆律師事務所（就境內法律）競天公誠律師事務所 有限法律責任合夥（就境外法律）國際核數師：德勤 關黃陳方會計師行註冊公眾利益實體核數師H股過戶登記處：香港中央證券登記有限公司香港灣仔皇后大道東183號合和中心17樓1712 1716室上市地點：香港、倫敦、上海董事長致辭004中國國際航空股份有限公司|2023年度報告二零二三年回顧2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神開局之年，也是實現 十四五 發展規劃承上啟下的關鍵之年。一年來，本集團堅持穩中求進工作總基調，統籌安全與發展，全力攻堅減虧脫困，加快建設世界一流，持續推進深化改革，提升改進服務質量，強化黨建引領保障，各

7、方面工作取得了明顯進步。安全態勢保持平穩，安全基礎更加牢固。面對複雜環境和嚴峻挑戰，本集團始終把安全作為首要政治任務和頭等大事，全面踐行總體國家安全觀，保持了安全生產平穩態勢。嚴格落實安全責任，牢固樹立安全發展理念，堅決落實 安全生產法 和國務院安委會 十五條硬措施，持續加強對安全工作的組織領導。紮實開展重點工作，認真落實民航局安全督導檢查要求，嚴肅開展整改整治，完善長效機制，提高整體安全管理水平。切實抓好關鍵環節，結合市場恢復各階段特點和季節性環境變化開展專項風險評估，確保生產保障能力與航班運行實際相匹配。2023年，本集團順利保障成都大運會、杭州亞運會、一帶一路 高峰論壇、抗震救災等重大運

8、輸任務。經營業績大幅改善，效益攻堅取得成效。一年來，本集團緊抓市場復甦機遇，深入實施提質增效，經營實現大幅減虧。把握國內主要機場時刻放量機會，持續升級快線品質，提高優勢機型利用效率，全力擴大國內市場有效投入。高質量服務國家 走出去 和 一帶一路 建設，全力推動國際航線復航增班，截至報告期末，國際及地區周航班量已恢復至2019年同期的74%。積極維護市場秩序，加強銷售005中國國際航空股份有限公司|2023年度報告董事長致辭加強黨建引領，保障高質量發展。本集團全面貫徹落實黨的二十大精神，在完善公司治理中加強黨的領導，加強幹部人才隊伍建設，堅定不移縱深推進全面從嚴治黨，著力營造風清氣正良好政治生態

9、，為推進高質量發展、加快建設世界一流企業提供了堅強保證。2024年是新中國成立75週年，也是本集團建設世界一流企業的重要一年。本集團將堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，服務加快構建新發展格局，統籌高質量發展和高水平安全，增強核心功能、提高核心競爭力，著力抓好安全生產、提質增效、改革深化、服務提升和黨的建設等工作，提高價值創造能力，更好發揮科技創新、產業控制、安全支撐作用，為推進交通強國建設民航新篇章作出新的貢獻。馬崇賢董事長中國，北京二零二四年三月二十八日組織和收益管理，收益水平保持穩定。深化客貨聯動，依託客機國際運力及樞紐網絡，腹艙收入同比大幅增長。深入實施降本增效，堅

10、持 過緊日子 思想，全過程管控大項成本，強化成本費用預算外節支，實現降本增效。強化標準質量管理，服務品質穩步提升。本集團深入踐行 以人民為中心 理念，不斷改進和提升航空服務品質。積極推進服務標準體系建設，重塑服務標準管理頂層設計，強化服務標準執行，推進成員企業關鍵服務標準一致性。著力打造優秀服務產品，加快投運品牌休息室，推動機上新產品上線，持續提升服務品牌形象。努力提高服務質量管理能力，加強航班正常性管理，優化客票退改簽服務，提升旅客服務體驗。加快推動服務數字化轉型，完成機上餐飲預訂管理系統的功能建設，持續優化移動端場景應用，穩步提升服務數字化水平。服務 國之大者，彰顯使命擔當。本集團牢記功能

11、使命，堅決服務國家戰略，履行好政治責任和社會責任。服務區域戰略取得新進展，主動對接國家戰略，進一步完善區域發展規劃，推動市場佈局和航線網絡不斷優化?？萍紕撔氯〉眯鲁尚?，聚焦安全運行、服務營銷、管理協同三大領域，形成集團數字化建設頂層設計。堅持綠色發展理念，積極參與民航碳市場規則制定，發佈集團 碳達峰 行動實施方案並推動落地。履行社會責任彰顯新擔當，紮實做好鄉村振興，鞏固脫貧攻堅成果，連續6年獲得最高等次評價。財務資料摘要006中國國際航空股份有限公司|2023年度報告（人民幣千元）2023年2022年2021年2020年2019年 營業收入141,100,23452,897,58474,531

12、,67069,503,749136,180,690經營利潤（損失）2,889,523(35,443,794)(16,862,176)(11,168,820)14,641,918稅前（損失）利潤(1,649,779)(45,876,891)(21,825,530)(18,466,406)9,120,263稅後（損失）利潤（含非控股股東應佔（損失）利潤）(1,561,248)(45,173,910)(18,822,238)(15,816,131)7,263,764非控股股東應佔（損失）利潤(522,837)(6,556,415)(2,187,060)(1,412,788)843,470本公司股東應

13、佔（損失）利潤(1,038,411)(38,617,495)(16,635,178)(14,403,343)6,420,294EBITDA(1)30,000,030(14,210,120)4,072,3269,239,49735,921,002EBITDAR(2)30,839,752(13,632,238)4,981,8749,925,79637,452,389本公司股東每股應佔（損失）利潤（人民幣元）(0.07)(2.81)(1.21)(1.05)0.47股東應佔權益（損失）收益率(%)(2.79)(163.79)(27.11)(18.58)6.87 註：(1)EBITDA指根據國際財務報告

14、準則所計算的扣除利息收入、利息支出、匯兌損益淨額、所得稅、應佔聯營企業和合營企業利潤或虧損、折舊及攤銷前的利潤。(2)EBITDAR指在EBITDA的基礎上扣除飛機租賃費用及其他租賃費用前的利潤。（人民幣千元）2023年 12月31日2022年 12月31日2021年 12月31日2020年 12月31日2019年 12月31日 總資產335,278,694294,979,377298,381,190284,029,616294,206,373總負債300,014,685273,451,149232,550,079200,256,580192,876,910非控股股東權益(1,941,966)

15、(2,048,948)4,462,5546,231,7097,870,786本公司股東應佔權益37,205,97523,577,17661,368,55777,541,32793,458,677本公司股東每股應佔權益（人民幣元）2.301.624.235.346.43 業務運營數據摘要007中國國際航空股份有限公司|2023年度報告以下是本公司、深圳航空（含昆明航空）、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空及內蒙航空的業務運營數據匯總。本期上期增加（減少）運輸能力可用座位公里（百萬）292,513.16110,735.88164.15%國際47,693.434,691.31916.63%中國內

16、地237,326.42104,413.50127.29%中國香港、澳門及臺灣7,493.311,631.07359.41%可用貨運噸公里（百萬）9,648.198,510.9013.36%國際2,939.265,904.80(50.22%)中國內地6,511.562,488.21161.70%中國香港、澳門及臺灣197.37117.8867.43%可用噸公里（百萬）36,002.1918,482.4294.79%運輸周轉量收入客公里（百萬）214,172.8769,966.58206.11%國際32,306.612,076.481455.84%中國內地176,788.8667,134.3316

17、3.34%中國香港、澳門及臺灣5,077.40755.76571.82%收入貨運噸公里（百萬）3,015.543,502.13(13.89%)國際1,637.802,532.04(35.32%)中國內地1,337.20933.2343.29%中國香港、澳門及臺灣40.5536.8610.01%旅客人次（千）125,454.5445,086.67178.25%國際6,730.76379.101675.48%中國內地115,547.1644,266.54161.03%中國香港、澳門及臺灣3,176.62441.04620.25%貨物及郵件（噸）1,070,372.96902,821.1818.56

18、%飛行公里（百萬）1,565.96748.10109.33%輪擋小時（千）2,529.461,166.89116.77%008中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務運營數據摘要本期上期增加（減少）航班數目902,517409,870120.20%國際46,95616,189190.05%中國內地830,317387,566114.24%中國香港、澳門及臺灣25,2446,115312.82%收入噸公里（百萬）21,887.159,688.36125.91%載運率客座利用率（收入客公里可用座位公里）73.22%63.18%10.03個百分點國際67.74%44.26%23.48個百分點中

19、國內地74.49%64.30%10.20個百分點中國香港、澳門及臺灣67.76%46.34%21.42個百分點貨物及郵件載運率（收入貨運噸公里 可用貨運噸公里）31.26%41.15%(9.89個百分點）國際55.72%42.88%12.84個百分點中國內地20.54%37.51%(16.97個百分點）中國香港、澳門及臺灣20.54%31.27%(10.72個百分點）綜合載運率（收入噸公里可用噸公里）60.79%52.42%8.37個百分點 利用率飛機日利用率（每架飛機每日輪擋小時）8.143.904.24小時 收益每客公里收益（人民幣元）0.60940.6345(3.96%)國際0.6627

20、2.3444(71.73%)中國內地0.59480.56884.57%中國香港、澳門及臺灣0.77851.0105(22.96%)每貨運噸公里收益（人民幣元）1.38112.9644(53.41%)國際1.70943.3614(49.15%)中國內地0.89071.4926(40.33%)中國香港、澳門及臺灣4.29509.1181(52.90%)單位成本每可用座位公里的營業成本（人民幣元）0.49780.9533(47.78%)每可用噸公里的營業成本（人民幣元）4.04455.3980(25.07%)註：截至2023年3月21日，本公司已取得山航集團控制權，山航集團及其包括山東航空在內的併表

21、範圍內子公司成為本集團合併財務報表範圍內公司，詳情請見本公司日期為2023年3月21日之公告。本年度報告中 業務運營數據摘要及 機隊信息 章節包含山東航空相關運營數據及機隊信息，上表中往期數據調整為可比口徑。機隊信息009中國國際航空股份有限公司|2023年度報告2023年，本集團共引進飛機23架，包括7架A350、3架A321NEO、3架A320NEO、1架B737-800和9架ARJ21-700，共退出飛機12架，包括3架A330-200、1架A320、7架B737800和1架公務機。截至2023年末，本集團機隊共有飛機905架，平均機齡9.36年。其中，本公司機隊共有飛機495架，平均機

22、齡9.12年。本公司引進飛機20架，退出飛機12架。本集團機隊詳細情況如下表所示：2023年12月31日小計自有融資租賃經營租賃 平均機齡（年）空客系列4381951231208.96 A32035116197939.15 A330572462711.07 A3503010202.63 波音系列4391838117510.19 B7373871507016710.23 B747108214.47 B7772813969.71 B787141226.86 商飛系列2412121.35 ARJ212412121.35 公務機41310.28 合計9053912162989.36 引進計劃退出計劃2

23、024年2025年2026年2024年2025年2026年 空客系列4263311611 A320426336411 A33052 波音系列322331 B73732231 B787210 商飛系列92 ARJ2192 合計45306612611 註：本集團機隊未來引進退出情況以實際運營為準。業務 概覽業務概覽012中國國際航空股份有限公司|2023年度報告安全運行本集團牢固樹立安全發展理念，紮實開展重大安全隱患專項排查整治工作；全力做好航班安全有序恢復生產保障，從人為、機械、環境、管理等方面持續對航班恢復工作開展全面的風險評估，確保生產保障能力與航班運行實際相匹配；不斷夯實安全管理、飛行訓練

24、、機務維修、運行管理，四個安全運行體系建設，持續深化飛行數據管理及應用系統(QBD)應用；持續推進危險品航空運輸安全管理（SMS-DG）體系建設，落實風險管控與隱患排查雙重預防機制，組織開展危險品航空運輸人員（含外包人員）資質符合性自查；全面深化航空安保管理體系和管理能力建設，組織開展航空安保測試和空防演練，開展消防專項檢查及滅火救援演練，實現消防管理關鍵崗位人員持證上崗。認真落實安全監管單位各項工作要求，全面開展安全領域調查研究，全力推動主題教育調研成果轉化，順利實現了主題教育安全領域整改目標。持續完善集團應急預案體系，及時響應並妥善處置突發事件。厚培安全文化，推動安全作風建設走深走實，落實

25、集團各級安全負責人與安全管理人員資質培訓，全員通過考核。圓滿完成成都大運會、杭州亞運會、一帶一路 高峰論壇、抗震救災等多項重要運輸保障任務。報告期內，本集團實現安全飛行252.95萬小時，安全運輸旅客1.25億人次，持續保持整體平穩安全態勢。013中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務概覽效益攻堅抓住航空客運市場恢復的機遇，在確保安全運行的基礎上，深入推進提質增效各項工作，全力以赴開展效益攻堅，積極主動增收降本，營業收入同比增長166.74%，稅前損失減虧人民幣442.27億元，經營業績大幅改善，經濟運行整體保持平穩。堅持 增投保價爭量。增強 協同化 發展能力，著力提高核心資源優化配置

26、水平；提高優勢機型利用效率，擴大有效投入；把握國內主要機場時刻放量機會，持續升級快線產品；高質量服務國家 走出去戰略和 一帶一路 建設，執行 一帶一路 相關航線已達55條，涉及25個國家、31個城市，航班量已接近2019年同期的90%，持續推動國際航線復航增班；加快營銷模式創新和數字化轉型，深化客貨聯動，推動客、貨運輸收入同比增長。堅持嚴格管控成本。牢固樹立 過緊日子 思想，嚴格預算剛性約束，深化全鏈條、全業務降本節支；挖掘運行成本壓降潛力，全過程管控固定成本，降低成本水平；突出現金流安全可持續原則，強化資金統籌管控，提升資金使用效率；持續優化債務結構，有效管控帶息負債規模，節支財務費用；提升

27、全員勞動生產率，科學把控人工成本。服務提升本集團牢固樹立以 人民為中心 的發展思想，踐行 真情服務 理念。持續完善服務標準體系，促進服務產品品牌推廣，優化全流程服務體驗，加快提升集團高品質服務水平，不斷滿足旅客對美好航空出行的需求。014中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務概覽完善服務標準體系，重塑服務標準管理架構，通過完善產品服務標準、建立或改版若干質量管理標準和工作標準，確保產品和服務穩定呈現。促進服務產品品牌推廣，杭州、貴陽 紫軒 紫宸 品牌自營休息室開業；鳳舞雲端 客艙新視覺套系產品、新版娛樂系統陸續上機，為旅客帶來全方位獨享視聽體驗；積極融合地域餐飲文化推出特色餐食及飲品，

28、打造國航專屬味道；升級國航快線至7條航線，上線國航系之間航班免費簽轉，支持旅客隨到隨走。015中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務概覽優化全流程服務體驗，通過加強航班計劃管理、正常性監控分析與地面全流程航班管控，公司航班正常性始終高於行業平均水平；制定並實施了11個客票服務改進措施，提升客票退改簽服務的友好度和便捷性；關注特殊旅客出行需求，為 首乘旅客提供專用櫃檯、航站樓指引等便利服務；在廣州始發3條航線上線 自動值機 服務，有效簡化旅客出行手續；新開通西安、長沙等23個站點的行李全流程跟蹤查詢服務，累計開通總數達到53個。數字化轉型加速推動數字化轉型。堅持以安全運行為底線、以旅客服

29、務為中心、以管理協同為基礎，深耕三大數字化平臺建設，推進業務與技術融合，推動業務全流程打通。2023年，推進全球地面航班保障平臺深化應用和推廣，平臺上線航班監控、智能調度、移動地服、數據平臺四大模塊，涉及航班計劃管理、保障任務監控、實時派工等1,200多個功能點。投產以來，累計保障進出港航班超25萬架次，覆蓋地面服務部、綜合保障部、北京航食等業務用戶約6,000名，切實提高地面規?；a組織效率；同時完成在天津分公司的全面投產，覆蓋生產指揮中心、地面服務部、機務、等主要保障單位。圍繞改善旅客服務品質，全面推進全流程旅客服務領域系統建設，上線杭州休息室人臉識別功能，為旅客提供智能化準入方式，同時

30、實現移動端管理服務功能，為一線員工賦能；自2024年1月起在國內全部32家自營休息室推廣移動端功能，在新疆、上海等休息室拓展人臉識別準入場景。打造高品質空地互聯網絡，提高旅客上網速率，大幅提升旅客上網體驗。2023年9月，國航A350機隊率先使機上網絡服務延伸至起飛和降落階段，覆蓋至旅客的全航程，為互聯網服務覆蓋旅客出行門到門 奠定了基礎。未來本集團將持續加快建設具有國際領先水平的互聯網機隊。016中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務概覽風險防控持續深化 重法治、強內控、防風險、促合規一體化協作機制，加快實施全過程、全鏈條、全覆蓋風險防控工作，全面加強安全運行風險管控和經營風險防範。

31、穩固風險研判機制，遵循治理決策程序，通過深度調研和專題診斷，積極穩妥研判年度重大風險並綜合施策；提高風險量化精細程度，量化關鍵風險指標，對重要風險事項分級分類滾動監測並開展閉環管理；實施年度境外法律合規風險排查常態化機制，突出涉外法律合規風險管控重點。延伸決策風險評估機制，以確保合規為前提，實現重大事項決策風險應評盡評，主動防範化解風險；推動風險評估工作深入融入改革發展、中心任務和重大項目管理。健全風險防控協同機制，管理層督導重點任務進度，集中研判風控管理難點，推廣風控管理實踐經驗；持續夯實風控合規與紀檢、巡視、審計的信息共享機制，在管理協同中共築風險防範三道防線。全面夯實風險防控責任機制，嚴

32、格風險分級分層管理，壓實風險消減責任到崗到人，增強風險管理全過程的駕馭能力。017中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務概覽核心競爭力分析強大的品牌優勢中國國航品牌定位為 專業信賴，國際品質，中國風範。作為中國航空運輸高質量發展的踐行者、推動者和引領者，國航具有深厚的歷史積澱，秉承鳳凰精神，致力於打造完美航程，傳遞平安吉祥；致力於創新進取，追求事業輝煌；致力於引領行業發展，打造 國家名片。本集團擁有世界一流的安全運行表現和國內領先的綜合運行實力，有著廣泛的品牌知名度和良好的品牌美譽度。2023年，國航成立品牌工作領導機構，進一步推動品牌建設與生產經營深度融合，助力企業高質量發展。積極響

33、應共建 一帶一路 倡議，精心組織開展西安阿斯塔納、北京和田等航線首航活動；高水平參展中國品牌博覽會、中國西部國際博覽會、中國國國際旅遊交易會、國際交通技術與設備展覽會和首屆CATA航空大會等重要展會，贊助中國國際投資貿易洽談會、中國國際供應鏈促進博覽會，積極展示自身運營實力與良好品牌形象。根據世界品牌實驗室發佈的榜單，國航位列2023年 世界品牌500強 排行榜第283位；位列 中國500最具價值品牌 排行榜第24名，品牌價值為人民幣2,351.62億元，在國內航空服務業保持領先，並榮獲2023年中國品牌年度大獎航空服務No.1。018中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務概覽北京樞紐

34、的市場領導者2023年，國航立足國內大循環，積極推動樞紐建設，打造北京首都國際機場世界級航空樞紐，同時助力北京大興國際機場成為國家發展新的動力源。抓住北京時刻放量機遇，全力爭取首都機場時刻，國航在北京首都機場日均班次量達到720班次日。同時，國航持續集中資源和精力，加快完善樞紐功能、提高運行效率和服務保障水平、持續優化航線網絡。報告期內，國航在加大投入的同時，精心打造立得住的快線產品，喊得響的快線品牌，2023年增加北京廈門快線，並於冬春航季在北京首都成都雙流重慶上海虹橋杭州廣州深圳廈門七條快線實現同比增投，寬體機比重達到71%。均衡互補的航線網絡2023年，國航堅持以 人民為中心 的發展思想

35、，積極落實中央 要增加國際航班，保障中歐班列穩定暢通 要求，加快恢復人民群眾有熱切出行需求的重點航線，暢通空中橋樑，滿足人員往來和經貿交流需求。2023年底，國航國際航線共計94條，地區航線12條，共通航36個國家，55個國際城市，3個地區城市，其中新開國際航線6條、恢復45條，地區航線恢復6條，2023年底執行的國際及地區周航班已恢復至2019年同期的74%，恢復率居行業前列。同時，國航持續服務國家 走出去 戰略，貫徹落實總書記提出的中國支持共建 一帶一路 八項行動的要求，積極推進 一帶一路 相關航線恢復和新開。2023年底，執行 一帶一路 相關航線已達55條，涉及25個國家、31個城市，航

36、班量已接近2019年同期的90%，高於國際整體恢復水平。新開北京伊斯坦布爾、杭州迪拜、成都馬尼拉、成都吉隆坡、重慶新加坡、北京西安阿斯塔納等6條 一帶一路 航線。國內方面，國航圍繞服務國家擴大內需戰略，高效統籌生產組織，持續擴大國內市場有效投入，2023年全年國內航班座公里投入較2019年增長33.7%，新開天津瀋陽，武漢達州、北京首都連雲港等8條國內航線，國內通航城市123個，航線條數336條。公司在取得山航集團及山航股份控制權後，國內航線網絡得到有效補充，更有利於服務以內循環為主體的新發展格局。高質量的客戶基礎配合公司樞紐網絡戰略，本集團定位於中高端公商務主流旅客市場，目前擁有中國最具價值

37、的旅客群體。截至報告期末，鳳凰知音會員已超過8,229.6萬人，常旅客貢獻收入佔公司客運收入的52.8%。中國國航APP總用戶數已達2,031萬人。有效大客戶數量達到6,680家。019中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務概覽領先的成本管控機制堅持嚴格管控成本。牢固樹立 過緊日子 思想，嚴格預算剛性約束，深化全鏈條、全業務降本節支；挖掘運行成本壓降潛力，全過程管控固定成本，降低成本水平；突出現金流安全可持續原則，強化資金統籌管控，提升資金使用效率；持續優化債務結構，有效管控帶息負債規模，節支財務費用；提升全員勞動生產率，科學把控人工成本。持續的創新管理機制本集團堅持把創新作為引領企業

38、發展的第一動力，持續推進 十四五 科技創新專項規劃落地，著力打造企業科技創新主體地位，積極佈局戰略新興產業，深入參與重大技術協同攻關，紮實推動創新工作從體系搭建階段向效能提升階段邁進。推進創新成果轉化與應用，發佈集團 創新成果推薦目錄，搭建創新成果供需對接的信息渠道。營造鼓勵創新良好氛圍，舉辦集團首屆創新大賽，廣大青年員工積極參與，圍繞破解生產難題，湧現出一批優秀創新項目。中航集團碳排放監測分析平臺 獲得第十九屆交通企業管理現代化創新成果一等獎，民用飛機航電系統維修測試關鍵技術及裝備獲得2021年度中國航空運輸協會民航科學技術獎一等獎，創新成果加速積累。020中國國際航空股份有限公司|2023

39、年度報告業務概覽主要附屬公司和參股公司的經營情況及業績內蒙航空澳門航空Ameco山航集團山東航空中航財務北京航空深圳航空大連航空29.99%本公司國泰航空中航有限其他股東中航集團公司42%80%66.92%75%66%51%51%80%22.8%51%33.60%16.26%9.61%100%40.53%註：1、截至報告期末，中航有限是中航集團公司的全資子公司，故中航集團公司直接和間接合計持有本公司50.14%的股份。2、截至報告期末，本公司持有山航集團66%的股權，山航集團持有山東航空42%的股權，且本公司直接持有山東航空22.8%的股權，故本公司直接和間接持有山東航空64.8%的股權。3、

40、上圖中本公司的股東持股比例，為截至報告期末之數據。021中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務概覽報告期內，本公司主要附屬公司和參股公司的經營業績如下：深圳航空山航集團北京航空大連航空內蒙航空澳門航空Ameco中航財務國泰航空 成立時間1992年1995年2011年2011年2013年1994年1989年1994年1946年 基地深圳山東北京大連內蒙古澳門北京北京香港 主要業務航空客貨運服務航空客貨運服務公務及公共航空客貨運服務航空客貨運服務航空客貨運服務航空客貨運服務航空器、發動機及零部件的維修業務為中航集團及 本集團提供金融服務航空客貨運服務 註冊資本人民幣5,360,000,00

41、0元人民幣10,454,489,846.24元人民幣1,000,000,000元人民幣3,000,000,000元人民幣1,000,000,000元澳門幣842,042,000元美元 300,052,800人民幣1,127,961,864元已發行股份6,437,900,319股 本公司持股比例51%66%51%80%80%66.92%75%51%29.99%營業收入（人民幣億元）299.88（合併口徑）156.75（合併口徑）4.2918.7716.6726.87110.262.20850.12（合併口徑）同比變幅（%）139.12不適用184.11216.53199.82274.2357.3

42、1(25.17)94.72 資產總額（人民幣億元）631.72317.769.3837.1519.9955.8869.60203.841,577.87 歸母利潤（損失）（人民幣億元）(17.22)6.02(0.81)(0.06)0.00(1.75)2.350.4781.58 上年同期歸母利潤（損失）（人民幣億元）(111.27)不適用(1.90)(5.93)(4.25)(8.71)(11.53)0.47(61.27)註：上述山航集團本年損益類財務數據期間為2023年3月21日至12月31日。本公司主要附屬公司和參股公司的機隊情況及業務運營數據如下：截至報告期末報告期內深圳航空山東航空北京航空*

43、大連航空內蒙航空澳門航空國泰航空 機隊規模（架）226（合併口徑）1333131120230（合併口徑）平均機齡（年）9.42 10.08 14.08 10.24 10.67 7.54 10.8（合併口徑）可用座位公里（億）682.61 356.38 7.7041.38 35.1648.64 856.07 同比變幅(%)97.08145.38574.30150.73146.57277.29326.8 收入客公里（億）519.39 283.344.8530.36 25.44 34.86733.42 同比變幅(%)145.83194.78740.02193.60213.72443.45396.8

44、旅客人次（萬）3,321.57 1,927.2136.46 208.32189.85 205.32 1,798.5 同比變幅(%)127.40197.37757.48189.98174.24448.82541.4 平均客座率(%)76.0979.5063.0073.3772.3771.6685.7 同比變幅（百分點）11.4313.3212.4310.7115.4921.9112.1 *註：截至報告期末，北京航空機隊共有託管公務機3架、自有公務機1架，平均機齡10.28年。報告期內，北京航空完成公務航空運輸311班次，同比增加0.32%；完成1,092.79飛行小時，同比增長30.53%；運輸

45、旅客2,344人次，同比減少0.72%。022中國國際航空股份有限公司|2023年度報告業務概覽經營計劃公司確定的2024年工作重點為：一是堅持安全第一不動搖，堅決守牢安全底線；二是著力提高效益質量，大幅提升盈利水平；三是加大改革創新力度，加快建設世界一流企業；四是圍繞創建 四個一流，推動服務品質全面提升；五是強化引領保障作用，進一步加強黨的領導黨的建設。未來展望1、中國民航服務國家發展戰略中國民航作為戰略支撐產業，將肩負起國家高質量發展過程中的使命任務。發揮民航促進循環、擴大流通的支撐作用，進一步完善與國民經濟社會發展、國土空間開發格局、重大生產力佈局相適應的現代機場體系和航線網絡，服務國家

46、區域重大戰略及區域協調發展戰略；推進 空中絲綢之路 建設，進一步優化海外市場佈局，擴大全球覆蓋範圍，服務我國更加深度參與全球產業分工與合作。發揮民航對經濟結構轉型升級的促進作用，推動製造商持續改進產品質量和性能，促進我國航空工業發展壯大。發揮民航業對消費升級的先導作用，不斷創新服務產品，提高人民群眾生活品質。發揮民航在綜合交通體系中的牽引作用，構建現代綜合交通樞紐，推行多式聯運，加快推動交通強國建設。2、中國民航客運將回歸自然增長我國經濟基本面未發生變化，經濟穩中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，我國發展仍處於戰略機遇期。依託包括4億多中等收入群體在內的14億人口所形成的超大規模內需市場，著力

47、構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，中國民航需求仍將保持良好增長態勢。3、中國航空市場競爭格局中國航空市場預計競爭壓力將有所緩解。需求方面，隨著國民經濟持續回升向好，行業恢復發展的基礎將更加牢固，國內客運市場將實現穩定增長，國際客運市場將加快恢復，將有效緩解國內航空市場供大於求的局面。政策上，民航局持續推進一系列改革措施，夯實行業建設發展基礎，提升航空樞紐國際競爭力，引導市場中各類型航司差異化經營，減少市場無序競爭。管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析023中國國際航空股份有限公司|2023年度報告以下討論與分析基於本集團按國際財務報告準則編製的綜合財務報表及其附註，

48、旨在協助讀者進一步瞭解本報告所提供之數據，以對本集團整體財務狀況和經營成果有更深入的理解。營業收入報告期內，本集團實現營業收入人民幣1,411.00億元，同比增加人民幣882.03億元，增幅166.74%。其中，航空運輸收入為人民幣1,346.81億元，同比增加人民幣863.00億元，增幅178.38%；其他經營收入為人民幣64.19億元，同比增加人民幣19.02億元，增幅42.11%。地區分部收入貢獻2023年2022年（人民幣千元）金額佔比金額佔比變幅 中國內地112,765,30479.92%38,501,36572.79%192.89%國際24,207,93317.16%13,299,

49、09425.14%82.03%中國香港、澳門及臺灣4,126,9972.92%1,097,1252.07%276.16%合計141,100,234100.00%52,897,584100.00%166.74%客運收入報告期內，本集團實現客運收入人民幣1,305.17億元，同比增加人民幣922.20億元。其中，因運力投入上升而增加收入人民幣781.35億元，因客座利用率上升而增加收入人民幣194.65億元，因收益水平下降而減少收入人民幣53.80億元。2023年，客運業務的運力投入、客座利用率及單位收益水平如下：2023年2022年變幅 可用座位公里（百萬）292,513.1696,212.39

50、204.03%客座利用率(%)73.2262.7310.49個百分點 每客公里收益（人民幣元）0.60940.6345(3.96%)註：上表中的2022年度同期運營數據未包含山東航空的運營數據。024中國國際航空股份有限公司|2023年度報告管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析分地區客運收入2023年2022年（人民幣千元）金額佔比金額佔比變幅 中國內地105,155,38580.57%32,736,47385.48%221.22%國際21,408,32816.40%4,798,61612.53%346.14%中國香港、澳門及臺灣3,952,8453.03%761,1011.99%419.3

51、6%合計130,516,558100.00%38,296,190100.00%240.81%貨郵運輸收入報告期內，本集團實現貨郵運輸收入人民幣41.65億元，同比減少人民幣59.20億元。其中因運力投入上升而增加收入人民幣16.01億元，因載運率下降而減少收入人民幣27.46億元，因收益水平下降而減少收入人民幣47.75億元。2023年貨郵運輸業務的運力投入、載運率及單位收益水平如下：2023年2022年變幅 可用貨運噸公里（百萬）9,648.198,326.3115.88%貨物及郵件載運率(%)31.2640.86（9.60個百分點）每貨運噸公里收益（人民幣元）1.38112.9644(53

52、.41%)註：上表中的2022年度同期運營數據未包含山東航空的運營數據。025中國國際航空股份有限公司|2023年度報告管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析分地區貨郵運輸收入2023年2022年（人民幣千元）金額佔比金額佔比變幅 中國內地1,190,98628.60%1,248,13212.38%(4.58%)國際2,799,60667.22%8,500,47884.29%(67.07%)中國香港、澳門及臺灣174,1514.18%336,0243.33%(48.17%)合計4,164,743100.00%10,084,634100.00%(58.70%)經營費用報告期內，本集團經營費用為人

53、民幣1,456.12億元，較去年同期的人民幣917.16億元增加58.76%。經營費用構成如下：2023年2022年（人民幣千元）金額佔比金額佔比變幅 航空油料成本46,725,21932.09%22,762,81424.82%105.27%起降及停機費用15,554,79510.68%6,499,7757.09%139.31%折舊及攤銷27,110,50718.62%21,233,67423.15%27.68%飛機保養、維修和大修成本9,921,8536.81%5,640,1636.15%75.91%員工薪酬成本29,300,31020.12%25,338,55327.63%15.64%航空

54、餐飲費用3,002,7202.06%872,1890.95%244.27%銷售及營銷費用3,423,4782.35%1,639,8891.79%108.76%行政管理費用1,683,2841.16%1,240,3651.35%35.71%其他8,890,3016.11%6,488,7347.07%37.01%合計145,612,467100.00%91,716,156100.00%58.76%026中國國際航空股份有限公司|2023年度報告管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析 航空油料成本同比增加人民幣239.62億元，主要是用油量上升以及航油價格下降的綜合影響。起降及停機費用同比增加人民幣

55、90.55億元，主要由於起降架次同比增加。折舊及攤銷費用同比增加人民幣58.77億元，主要是合併山航集團，以及機隊規模擴大、飛行小時同比增加。飛機保養、維修和大修成本同比增加人民幣42.82億元，主要由於飛行小時同比增加。員工薪酬成本同比增加人民幣39.62億元，主要是合併山航集團，以及飛行小時費同比增加。航空餐飲費用同比增加人民幣21.31億元，主要由於載客人數增加。銷售及營銷費用同比增加人民幣17.84億元，主要是合併山航集團，以及銷售量、乘客人數上升帶來的代理業務手續費、訂座費增加。行政管理費用同比增加人民幣4.43億元，主要由於合併山航集團。其他經營費用主要包括飛機及發動機經營租賃費用

56、、民航發展基金和與航空運輸主業有關的非上述已特指的日常支出，同比增加人民幣24.02億元，主要由於合併山航集團以及生產運行投入增加。利息收入、利息支出及匯兌損失淨額報告期內，本集團發生利息收入人民幣6.05億元，同比增加人民幣3.76億元，增幅164.52%；發生利息支出（不含資本化部分）人民幣69.43億元，同比增加人民幣4.70億元。報告期內，本集團發生匯兌淨損失人民幣10.35億元，同比減少人民幣30.53億元。應佔聯營、合營企業業績報告期內，本集團應佔聯營、合營企業淨收益為人民幣28.34億元，去年同期為淨損失人民幣1.01億元。其中，本報告期內確認國泰航空投資收益人民幣24.32億元

57、，同比增加人民幣21.80億元。重大收購及出售2022年12月30日，本公司分別與山鋼金控資產管理（深圳）有限公司和青島市企發商貿有限公司簽署股權轉讓協議，據此，本公司將分別以人民幣20,064,883.27元和人民幣12,898,394.49元的價格受讓上述兩家公司各自持有的山航集團1.4067%股權和0.9043%股權（本次股權轉讓）。本次股權轉讓完成後，本公司持有山航集團51.7178%股權。同時，鑒於山航集團股東擬就山航集團股權實施若干股權轉讓安排，相關股權轉讓實施完成後，本公司和山東高速集團有限公司擬共同向山航集團增資，本公司投資人民幣66億元（本次增資）。本次增資完成後，本公司持有

58、山航集團66%股權。027中國國際航空股份有限公司|2023年度報告管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析截至2023年4月7日，上述股權轉讓協議及增資協議項下的交易已完成工商變更登記並完成交割，本公司已取得山航集團的控制權，本公司持有的山航集團股權比例從49.4067%增至66%，山航集團、山東航空及其併表範圍內子公司成為本公司合併報表範圍內公司。本公司亦於2023年4月26日完成要約收購山東航空涉及股份的過戶登記，最終有25個賬戶，共計5,832股上市流通股份（B股）接受本公司發出的要約。截至2023年4月26日，本公司直接持有山東航空22.8%的股份，並通過山航集團間接持有山東航空42%

59、的股份。有關詳情，請參見本公司日期為2023年3月21日、2023年4月7日的公告以及本公司日期為2023年4月26日的海外監管公告。除以上所披露外，報告期內，本公司未進行有關附屬公司、聯營公司及合營公司的重大收購及出售。資產結構分析截至報告期末，本集團總資產為人民幣3,352.79億元，較2022年12月31日增加13.66%。其中，流動資產為人民幣323.35億元，佔總資產的9.64%；非流動資產為人民幣3,029.44億元，佔總資產的90.36%。流動資產中，現金及現金等價物為人民幣150.17億元，佔流動資產的46.44%，較2022年12月31日增加41.56%。非流動資產中，物業、

60、廠房及設備和使用權資產於報告期末的賬面價值為人民幣2,387.00億元，佔非流動資產的78.79%，較2022年12月31日增加5.90%。資產抵押截至2023年12月31日，本集團根據部分銀行貸款及融資租賃協議，共抵押賬面價值約為人民幣845.99億元（2022年12月31日為人民幣954.99億元）的飛機和建築物、賬面價值約為人民幣0.24億元（2022年12月31日為人民幣0.25億元）的土地使用權。同時，本集團有約人民幣6.12億元（2022年12月31日約人民幣8.28億元）的所有權受到限制的貨幣資金，主要為存放於中國人民銀行的法定準備金。資本支出2023年，本集團的資本性開支共計人

61、民幣275.05億元。其中，用於飛機類投資總額為人民幣154.25億元，主要包括飛機及發動機購置、飛機加改裝、飛機模擬機等；長期投資項目現金部分為人民幣92.97億元，主要包括收購山航集團項目、山東航空增資四川航空等；其他資本性開支項目投資為人民幣27.83億元，主要包括基本建設、信息系統建設、地面設備購置等。股權投資截至報告期末，本集團對聯營企業股權投資為人民幣128.63億元，較2022年12月31日增加22.08%，主要是本年確認分佔聯營企業投資收益及其他綜合收益的綜合影響。其中，對國泰航空的股權投資餘額為人民幣125.96億元。截至報告期末，本集團對合營企業股權投資為人民幣24.14億

62、元，較2022年12月31日增加10.84%，主要是本報告期內新增投資及確認分佔合營企業投資收益的影響。028中國國際航空股份有限公司|2023年度報告管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析債務結構分析截至報告期末，本集團總負債為人民幣3,000.15億元，較2022年12月31日增加9.71%。其中，流動負債為人民幣1,103.17億元，佔總負債的36.77%；非流動負債為人民幣1,896.98億元，佔總負債的63.23%。流動負債中，帶息債務（帶息貸款、租賃負債）2023年12月31日2022年12月31日（人民幣千元）金額佔比金額佔比變幅 人民幣197,161,35484.16%187,

63、990,03881.81%4.88%美元36,018,88015.38%39,999,60017.41%(9.95%)其他1,080,4810.46%1,797,8240.78%(39.90%)合計234,260,715100.00%229,787,462100.00%1.95%為人民幣654.47億元，較2022年12月31日增加9.00%；非流動負債中，帶息債務（帶息貸款、租賃負債）為人民幣1,688.14億元，較2022年12月31日減少0.55%。帶息債務的增加主要由於合併山航集團，剔除此影響後，本集團帶息債務較2022年12月31日呈下降趨勢。本集團的帶息債務按照幣種分類明細如下：承

64、諾及或有負債本集團資本承諾主要為未來幾年內支付的若干飛機和有關設備的購置款項，於2023年12月31日的金額為人民幣720.79億元，較2022年12月31日的人民幣585.09億元增加23.19%；投資承諾主要用於已簽署的投資協議，於2023年12月31日的金額為人民幣4.57億元，2022年12月31日為人民幣5.12億元。本集團或有負債的詳情載於本集團2023年度綜合財務報表附註41。資產負債比率截至報告期末，本集團的資產負債率（總負債除以總資產）為89.48%，較2022年12月31日下降3.22個百分點。流動資金與資金來源截至報告期末，本集團的淨流動負債（流動負債減流動資產）為人民幣

65、779.83億元，較2022年12月31日增加人民幣77.45億元；從流動資產與流動負債的結構來看，流動比率（流動資產除以流動負債）為0.29，較2022年12月31日上升0.05。本集團主要通過營運業務及外部融資所得的資金滿足營運資金的需求。報告期內，本集團經營活動產生的現金流入淨額為人民幣279.05億元，2022年同期為現金流出淨額人民幣233.41億元，主要是營業收入同比大幅上升的影響；投資活動使用的現金流出淨額為人民幣152.46億元，較2022年同期的人民幣68.71億元，淨流出增加121.89%，主要是購買物業、廠房及設備支付的現金同比增加以及合併山航集團的影響；融資活動使用的現

66、金流出淨額為人民幣83.33億元，2022年同期為現金流入淨額人民幣246.77億元，主要是償還借款以及支付租金同比增加。029中國國際航空股份有限公司|2023年度報告管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析本公司已獲得多家國內銀行提供數額總計為人民幣2,176.83億元的銀行授信額度，其中約人民幣925.30億元已經使用，約人民幣1,251.53億元尚未使用，可以充分滿足本集團流動資金和未來資本支出承諾的需求。風險因素外部環境風險市場波動隨著社會經濟逐漸恢復常態化運行，從航空業整體看國內市場好於國際市場。報告期內，國際市場受部分國家入境政策限制等因素影響，恢復進度相對滯後。本集團將把握新發展

67、階段特點，完整、準確、全面貫徹新發展理念，主動服務和融入新發展格局，立足國內謀發展，優化國際運力投入結構，加快恢復盈利能力。油價波動航油為本集團主要的營運成本之一，本集團業績受航油價格波動的影響較大。本報告期，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價格上升或下降5%，本集團航油成本將上升或下降約人民幣23.36億元。匯率波動本集團的若干資產及負債以美元為單位，本集團的若干國際收入、費用亦以人民幣以外的貨幣為單位。假定除匯率以外的其他風險變量不變，人民幣兌美元匯率變動使人民幣升值或貶值1%，將導致本集團於2023年12月31日的淨利潤和股東權益分別增加或減少人民幣2.29億元。競爭風險同業競爭報

68、告期內市場經營主體並未明顯減少，本公司仍面臨較強同業競爭壓力。國內方面，由於國際市場恢復稍緩，大量寬體機轉投國內市場，加劇國內供需矛盾。國際方面，國內航空公司新恢復航線主要集中在港澳臺、東南亞、歐洲等目的地，短時間造成局部區域競爭激烈。本公司將堅持樞紐網絡戰略，全力打造北京首都機場世界級樞紐和成都天府機場國際樞紐，與市場其他競爭主體實現差異化發展。圍繞樞紐和主要基地市場打造幹線、快線，以高質量產品鞏固核心市場競爭力。替代競爭截至2023年底，全國高鐵里程達4.5萬公里，提前實現2025年規劃目標。隨著高鐵鋪設密度不斷增加，原有中短途航線的客流逐步向高鐵分流，對民航形成挑戰。同時，高鐵自身高效密

69、集的運輸網絡也為航空準時、快速地輸送了更多中遠程的集散客流，越來越多的旅客選擇空鐵聯運的方式出行。兩者優勢互補，競合關係增強，空鐵聯運融合發展將加快推動現代化綜合交通體系建設。企業管治報告030中國國際航空股份有限公司|2023年度報告第六屆董事會成員王明遠先生馬崇賢先生李福申先生禾雲先生徐俊新先生譚允芝女士馮剛先生肖鵬先生Patrick Healy（賀以禮）先生031中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告本公司以 全球領先的航空公司 為願景，堅持 安全第一，四心服務，穩健發展，成就員工，履行責任 的使命，推崇 人本，擔當，進取，樂享飛行 價值觀，品牌定位為 專業信賴，國際品質

70、，中國風範。本公司一直致力於維持和提高公司的管治水平，從而提升本集團的問責性和透明度，以增加股東長遠回報。報告期內，本公司一直遵守上市規則附錄C1 企業管治守則（守則）的守則條文。本公司已按照守則所規定的企業管治政策的要求建立了企業管治制度。以下概述討論本公司的企業管治。董事會管治架構截至報告期末，董事會及各專門委員會的架構如下：審計和風險管理委員會（監督委員會）薪酬與考核委員會戰略和投資委員會航空安全委員會董事會提名委員會032中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告第六屆監事會成員肖健先生王明珠先生李樹興先生李樹興先生呂艷芳女士郭麗娜女士郭麗娜女士肖健先生呂艷芳女士033中國

71、國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告截至本年報日期，第六屆董事會由九名董事組成，其中四名為獨立非執行董事。於報告期內，全體第六屆董事均積極參與本公司事務。以下是報告期內第六屆所有董事親身出席股東大會、董事會及專門委員會會議記錄：親身出席應當出席會議次數股東大會董事會會議審計和風險 管理委員會（監督委員會）會議管理人員培養及薪酬委員會會議薪酬與考核委員會會議戰略和投資委員會會議航空安全委員會會議 執行董事 馬崇賢4/411/115/53/3 王明遠2/26/70/0 非執行董事 馮剛2/411/11 Patrick Healy（賀以禮）3/410/11 肖鵬3/39/10 獨立非執

72、行董事 李福申2/410/115/61/11/12/3 禾雲3/410/116/65/61/1 徐俊新3/411/116/61/15/5 譚允芝2/47/114/6 註：1.提名委員會於2023年10月26日修訂公司章程生效後才設立，提名委員會自設立後至報告期末並未召開任何會議。2.2023年3月2日，公司召開第三屆第八次職工代表大會，選舉肖鵬先生為公司職工董事；2023年3月30日，公司召開2023年第二次臨時股東大會，選舉王明遠先生為公司執行董事。3.2023年10月26日，董事會審議並批準了關於調整董事會專門委員會成員的議案，李福申先生獲委任為戰略和投資委員會委員，王明遠先生獲委任為航空

73、安全委員會委員。本公司在報告期內所舉行的董事會會議次數、召開程序、記錄存檔、會議進行規則及有關事宜均符合有關的守則條文，有關出席率可顯示本公司各董事均勤勉盡責，並致力於為本公司及股東的整體利益做出貢獻。034中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告董事會的職責董事會對股東大會負責，根據公司章程及 董事會議事規則 等規則行使職權。根據公司章程，董事會的主要職責包括：(1)決定本公司的經營計劃和投資方案；(2)制訂本公司的年度財務預算方案、決算方案；(3)制訂本公司的利潤分配方案和彌補虧損方案；(4)決定本公司內部管理機構的設置；及(5)聘任或者解聘公司總裁、董事會秘書，對其進行考核

74、並決定報酬事項，根據總裁的提名，聘任或者解聘公司副總裁、總會計師、總飛行師、總法律顧問及其他高級管理人員，對其進行考核並決定報酬事項等。董事會負責履行的企業管治職能包括：(1)制定及檢討本公司的企業管治政策及常規，並提出建議；(2)檢討及監察董事及高級管理人員的培訓及持續專業發展；(3)檢討及監察本公司在遵守法律及監管規定方面的政策及常規；(4)制定、檢討及監察適用於僱員及董事的操守準則及合規手冊；及(5)檢討本公司遵守守則的情況及在企業管治報告之披露。於報告期內，董事會積極履行企業管治職責，具體實施的工作請參閱本企業管治報告中的披露。董事會有自行接觸高級管理人員的獨立途徑，詢問有關管理方面的

75、問題。董事會下設有專門委員會，為董事會提供決策支持，詳情請見以下 董事會專門委員會 一節。董事會會議程序董事會會議每年定期召開，定期會議原則上包括年度會議、半年度會議、第一季度會議和第三季度會議。董事會每年度制定會議計劃，主要包括董事會召開時間、地址和審議財務報告等例行議題，於每年初告知全體董事。董事會會議由董事長召集，並應於會議召開十四日以前通知全體董事。董事可現場或通過其它電子通訊方式出席會議。提議召開臨時董事會會議的，董事長在收到提議後十日內發出臨時董事會會議的通知。會議相關文件至少提前三日提交全體董事、監事及其他列席人員審閱。董事會會議在審議有關議案或事項時，根據需要安排有關高級管理人

76、員、職能部門負責人和專家等列席，對涉及的議案進行解釋、接受質詢或者提供諮詢意見。董事會審議事項涉及法律問題的，總法律顧問應當列席並提出法律意見。董事會秘書負責在董事會會議通知發出後至董事會會議召開前與所有董事的溝通和聯絡，並及時補充董事對所議議案內容做出相應決策所需的數據。全體董事均可接觸董事會秘書。董事會秘書在董事會、董事長的領導下，主動掌握董事會決議的執行進展情況，對實施中的重要問題及時向董事會和董事長報告並提出建議。董事會的會議記錄由董事會秘書保存，董事可隨時查閱。035中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告董事選任除職工董事以外的董事由本公司股東大會選舉產生，職工董事由

77、本公司職工代表大會選舉或罷免。董事任期均為三年，任期屆滿後，可以連選連任。董事長與總裁董事長由全體董事的過半數選舉和罷免，任期三年，可連選連任。董事長負責領導董事會，並使其有效運作，同時確保董事會以適時及具建設性的方式討論所有主要及適當的事項。本公司設總裁一名，由董事會聘任或者解聘?？偛毛@授權負責管理本集團業務，落實各項策略及負責本公司的日常營運，以達到整體商業目的。於報告期內及截至本報告日期，本公司董事長和總裁分別由不同人士擔任，詳情請參見本報告 現任及報告期內離任董事、監事和高級管理人員持股變動及報酬情況 章節。董事會獲取獨立意見機制本公司深知董事會獲得獨立意見對良好企業管治及董事會效能至

78、關重要。董事會已設立機制，確保董事會在需要時可獲得獨立意見，以提升決策的客觀性及成效。董事會亦每年檢討以下機制的實施及有效性：1.本公司董事會組成符合上市規則有關董事會須至少有三名獨立非執行董事且所委任的獨立非執行董事須至少佔董事會人數的三分之一的規定；2.獨立非執行董事須在其獲委任時接受獨立性、資格及能力評核，以及在獲委任後就前述事項持續接受評核，並且每名獨立非執行董事必須及時通知本公司任何可能影響其獨立性的情況變動；3.董事會每年聽取獨立非執行董事的述職報告，評估獨立非執行董事在本公司事務中投入的時間以及年度內發表獨立意見的情況；4.所有董事均有權在董事會會議上對討論事項向管理層尋求進一步

79、資料。為協助董事履職，董事必要時可尋求公司秘書協助以及外部獨立專業意見，相關費用由本公司承擔；5.於任何合約、交易或安排中擁有重大權益的董事（包括獨立非執行董事）須放棄投票且不得就批準該等事項之任何董事會會議計入法定人數；及6.董事長每年至少與獨立非執行董事舉行一次沒有其他董事出席的會議。036中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告董事會成員多元化政策本公司董事擁有廣泛的航空、財務、法律、金融管理資歷和經驗，為董事會科學有效決策提供支持。董事會已採納 董事會成員多元化政策，該政策載述本公司為實現董事會成員多元化而採取的政策方針。本公司藉考慮多項因素，包括但不限於專業經驗及資歷、

80、文化及教育背景、技能、行業知識及聲譽、對適用於公司的法律及法規的知識、性別、年齡、語言能力及服務任期，務求達致構建一個多元包容的董事會。董事會成員不能為單一性別。提名委員會在審查董事會的架構、就董事的委任和重新委任及董事的繼任計劃向董事會提出建議時，應綜合考慮上述因素及公司業務運營、發展和策略等實際情況。在決定董事會的最佳組成架構時，本公司將於可行的情況下在該等因素之間取得適當的平衡。董事會成員的委任將在每一個案的基礎上，根據公司的實際情況及其業務運營、發展和策略對以上因素予以考慮。在適當考慮有關人選為董事會成員多元化帶來的益處下，最終將基於其長處及可為董事會作出的貢獻而作決定。董事會人員架構

81、基於外部董事多於內部董事的原則，包含1名專職黨委副書記兼任非執行董事、1名股權董事、1名職工董事和4名獨立董事。4名獨立董事中至少有一位獨立董事在會計或相關的財務管理領域具有豐富的經驗並具備適當專業資格，以及其他董事在航空業、法律和管理經驗方面具有豐富的經驗，因此有利於董事會作出科學決策。本公司董事中委任至少一名女性董事（2022年2月25日，本公司已委任譚允芝女士為本公司獨立非執行董事）。提名委員會將持續地監督董事會成員多元化政策的執行情況，並在適當時候復核該政策。董事培訓及持續專業發展本公司管理層向董事適時提供恰當及充足的資料，讓他們知悉本公司的最新發展以便他們履行職責。本公司為新任董事舉

82、辦介紹公司的活動，提供就任須知以協助他們熟識本公司的管理、業務及管治常規。本公司亦鼓勵董事參加由合格機構舉辦的研討會及課程，以確保他們不斷提升技能及了解在執行職責時所需遵守的法規、上市規則、守則 的最新發展或變動。037中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告董事確認，彼等已遵守 守則 有關董事培訓之守則條文第C.1.4條。全體董事已參與持續專業發展、參加培訓及課程或閱讀材料，以發展及更新彼等之知識及技能，並已向本公司提供培訓記錄。報告期內董事培訓類別註 執行董事 馬崇賢（主席）a,b 王明遠（總裁）a,b 非執行董事 馮剛a,b Patrick Healy（賀以禮）b 肖鵬a,

83、b 獨立非執行董事 李福申a,b 禾雲a,b 徐俊新a,b 譚允芝a 註：a.由本公司法律顧問提供的有關董事職責的培訓，以及本公司定期整理境內外資本市場最新法律法規和監管動態的資料呈報全體董事自學。b.由監管機構提供的專題培訓。038中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告董事履歷及其它董事名單及各自在董事會及其專門委員會的角色登載於本年報中，有關資料亦登載於本公司網站和香港聯交所網站。董事履歷請參見本年報 董事、監事及高級管理人員簡歷 一節。本公司於2005年9月5日採納制訂了不比 標準守則 寬松的 證券交易守則，並於2007年3月19日及2009年12月4日做出修訂。本公司的

84、守則亦適用於監事及有關僱員。本公司作出具體查詢後確認，各董事及監事於報告期內一直遵守上市規則附錄C3所載的 標準守則 及本公司的行為守則所訂標準。報告期末本公司的四名獨立非執行董事，即李福申先生、禾雲先生及徐俊新先生和譚允芝女士，已在其獲選任時向香港聯交所確認其獨立性。本公司亦已收到該等獨立非執行董事的年度獨立性聲明，再次確認其獨立地位。本公司認為，全體獨立非執行董事仍然具有上市規則第3.13條定義下的獨立性。董事、監事和高級管理人員之間除在本公司的工作關係外，在財務、業務、家屬、其它重大方面無任何關係。本公司為董事、監事及高級管理人員購買了責任保險。董事會專門委員會審計和風險管理委員會（監督

85、委員會）截至報告期末，審計和風險管理委員會（監督委員會）由獨立非執行董事李福申先生、禾雲先生及譚允芝女士組成，並由李福申先生擔任該委員會的主任。審計和風險管理委員會（監督委員會）的主要職責包括：（1）向公司董事會提議外部審計師的委任、重新委任及罷免，根據相關授權批準外部審計師的薪酬和聘用條款，及處理任何有關該外部審計師的辭職或解聘的問題；（2）監督及評估公司的內部審計工作；（3）審核公司的財務信息及其披露，以及審核公司的財務報表以及年度報告和賬目、半年度報告和披露的季度報告的真實性、準確性和完整性，並審閱其中有關財務申報的重大意見；（4）與公司管理層討論公司的風險管理體系和內部控制體系建設，確

86、保管理層已經履行其職責、建立了有效的系統；（5）主動或應公司董事會委派，就有關風險管理和內部控制事宜的重要調查結果和管理層對調查結果的回應進行研究；督促內部控制缺陷的整改；（6）審查年審註冊會計師向管理層提交的審核情況相關說明、審計師就會計記錄、財務賬目和控制系統向管理層提出的任何重大疑問和管理層作出的回應；（7）審查公司及其子公司的財務及會計政策和常規；（8）負責公司關聯交易控制和日常管理；（9）聽取公司關於舞弊行為及揭發檢舉情況的匯報；及（10）公司董事會授權的其他事項及法律法規和上市地交易所相關規定中涉及的其他事項。039中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告審計和風險管

87、理委員會（監督委員會）於報告期內的主要工作包括：召開日期會議內容於會議上的其他履行職責情況 2023年1月13日第六屆董事會審計和風險管理委員會（監督委員會）第十次會議，審議2023年度投資計劃和2023年度財務計劃的議案。2023年3月29日第六屆董事會審計和風險管理委員會（監督委員會）第十一次會議，審議1.2022年度報告；2.2022年度利潤分配預案；3.公司未彌補虧損超實收股本總額三分之一；4.續聘2023年度國際和國內審計師及內控審計師；5.使用非公開發行募集資金置換自籌資金；6.2022年度內部控制評價報告及內部控制審計報告；7.2022年度內部審計工作報告及2023年內部審計工作

88、計劃；8.2022年度中國航空集團財務有限責任公司風險持續評估報告；9.中國航空集團財務有限責任公司與關聯人開展關聯存貸款等金融業務的風險處置預案；10.簽署金融財務服務框架協議和申請持續關連交易年度上限；11.公司與中航集團公司簽署 國航股份與中航集團商標使用許可持續性關連交易框架協議；12.公司與北京航空食品有限公司簽署北京航食配餐園區房產 補償協議書；13.審計和風險管理委員會（監督委員會）2022年度履職報告。聽取德勤審計師匯報2022年度財務報告和內控審計工作總結。聽取審計部匯報公司2022年下半年規範運作情況。2023年4月26日第六屆董事會審計和風險管理委員會（監督委員會）第十二

89、次會議，審議2023年第一季度報告、8架A330飛機協議轉讓國貨航的議案。聽取審計部匯報違規經營投資責任追究工作情況。040中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告召開日期會議內容於會議上的其他履行職責情況 2023年8月29日第六屆董事會審計和風險管理委員會（監督委員會）第十三次會議，審議1.2023年半年度報告；2.關於確認2023年財務計劃；3.2023年上半年A股募集資金存放與實際使用情況專項報告；4.修訂 中國國際航空股份有限公司利率和匯率風險管理規定（暫行）；5.確認2023年度審計師費用；6.審計師提供非鑒證服務；7.2023年上半年中國航空集團財務有限責任公司風險

90、持續評估報告。聽取德勤審計師匯報：1.2023年中期審閱完成報告；2.2023年財務報告內部控制審計計劃；3.審計師提供非鑒證服務預先批準事項。聽取審計部匯報：1.2023年內部控制評價工作方案；2.2023年上半年規範運作情況；3.2023年上半年內部審計工作情況報告。審查公司關聯人名單。2023年10月26日第六屆董事會審計和風險管理委員會（監督委員會）第十四次會議，審議2023年第三季度報告；修訂 審計和風險管理委員會（監督委員會）工作細則；修訂 合規管理規定 和 合規行為準則。聽取審計部匯報2023年三季度審計工作情況。041中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告召開日

91、期會議內容於會議上的其他履行職責情況 2023年12月22日第六屆董事會審計和風險管理委員會（監督委員會）第十五次會議，審議1.公司2023年度向特定對象發行A股股票方案；2.公司2023年度向特定對象發行A股股票預案；3.公司2023年度向特定對象發行A股股票方案論證分析報告；4.公司2023年度向特定對象發行A股股票募集資金使用可行性研究報告；5.公司前次募集資金使用情況報告；6.公司與特定對象簽訂附條件生效的A股股票認購協議暨關聯（連）交易；7.公司2023年度向特定對象發行H股股票方案；8.公司與特定對象簽訂附條件生效的H股股票認購協議暨關聯（連）交易；9.提請股東大會授權董事會及其授

92、權人士全權辦理公司向特定對象發行股票工作相關事宜。聽取德勤審計師匯報2023年度合併財務報表審計計劃。聽取財務部匯報2023年度財務決算工作安排和2021-2022年度財務決算批復問題整改情況。聽取審計部匯報2023年審計整改情況。審計和風險管理委員會（監督委員會）已經審閱了本公司2023年度業績和年度報告。管理人員培養及薪酬委員會（已於2023年10月26日變更為提名委員會和薪酬與考核委員會）自2023年1月1日至2023年10月26日，管理人員培養及薪酬委員會由獨立非執行董事禾雲先生及徐俊新先生組成，並由禾雲先生擔任該委員會的主任。管理人員培養及薪酬委員會的主要職責包括：(1)研究公司董事

93、候選人、高級管理人員的選擇標準和程序，並向公司董事會提出建議；(2)向董事會提名有關本公司董事會空缺候選人員，負責向董事會提出董事薪酬方面的建議；(3)評估本公司高級管理人員的表現及確定其薪酬構架；(4)就公司董事及高級管理人員的全體薪酬政策及架構，及就公司設立正式而具透明度的程序制訂薪酬政策，向公司董事會提供意見並負責對公司薪酬政策執行情況進行監督；(5)審核公司獨立非執行董事的獨立性；及(6)擬訂公司股權激勵計劃草案，核實公司股權激勵計劃實施過程中的授權是否合規、行權條件是否滿足並出具核實意見，提交公司董事會審議。042中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告自2023年1月

94、1日至2023年10月26日，管理人員培養及薪酬委員會的主要工作包括：召開日期會議內容 2023年3月13日第六屆董事會管理人員培養及薪酬委員會第九次會議，審議推薦王明遠先生為執行董事候選人和提議聘任為公司總裁；提議聘任孫玉權先生為公司總會計師和提議聘任肖烽先生為公司總經濟師。2023年3月29日第六屆董事會管理人員培養及薪酬委員會第十次會議，審議2022年度工資總額清算方案及2023年工資總額預算方案的議案。2023年7月17日第六屆董事會管理人員培養及薪酬委員會第十一次會議，審議經理層成員2023年度經營業績考核方案。2023年8月23日第六屆董事會管理人員培養及薪酬委員會第十二次會議，提

95、議聘任鄭為民先生為公司副總裁。2023年8月29日第六屆董事會管理人員培養及薪酬委員會第十三次會議，聽取公司2022-2023年度職工薪酬管理和工資分配情況工作匯報。2023年10月26日第六屆董事會管理人員培養及薪酬委員會第十四次會議，提議聘任李雲川先生為公司總飛行師；制訂 提名委員會工作細則 和 薪酬與考核委員會工作細則。043中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告提名委員會根據本公司於2023年10月26日修訂生效的公司章程，自2023年10月26日起，本公司原管理人員培養及薪酬委員會變更為提名委員會和薪酬與考核委員會。截至報告期末，提名委員會由執行董事馬崇賢先生及獨立非

96、執行董事李福申先生、禾雲先生組成，並由馬崇賢先生擔任該委員會的主任。提名委員會的主要職責包括：（1）最少每年審查公司董事會的架構，人數及組成（包括技能、知識及經驗方面），並為配合公司策略而擬對公司董事會作出的變動提出建議；（2）研究公司董事候選人、高級管理人員的選擇標準和程序，並向公司董事會提出建議；（3）就董事委任或重新委任以及董事（尤其是董事長或總裁）繼任計劃及委任高級管理人員向公司董事會提出建議；（4）根據董事會成員多元化相關要求遴選合格的公司董事候選人和高級管理人員的人選及對公司董事候選人和高級管理人員人選審查並向公司董事會提出建議；（5）審核公司獨立非執行董事的獨立性；及（6）公司董

97、事會授權的其他事宜。提名委員會於2023年10月26日修訂公司章程生效後才設立，因此在報告期內，提名委員會未召開任何會議。於報告期內執行的本公司的董事提名政策如下：提名委員會依據公司章程及董事會成員多元化政策有關標準來審核董事候選人和高級管理人員的人選，並向董事會匯報。多元化政策請參見以上 董事會成員多元化政策 一節。持有本公司股份3%以上（含3%）的股東可以向提名委員會提名董事。薪酬與考核委員會根據本公司於2023年10月26日修訂生效的公司章程，自2023年10月26日起，本公司原管理人員培養及薪酬委員會變更為提名委員會和薪酬與考核委員會。截至報告期末，薪酬與考核委員會由獨立非執行董事禾雲

98、先生、李福申先生及徐俊新先生組成，並由禾雲先生擔任該委員會的主任。薪酬與考核委員會的主要職責包括：（1）就公司董事及高級管理人員的全體薪酬政策及架構，及就公司設立正式而具透明度的程序制訂薪酬政策，向公司董事會提供意見並負責對公司薪酬政策執行情況進行監督；（2）根據公司董事會所定企業方針及目標，審查並批準公司管理層的薪酬建議；（3）就公司董事及高級管理人員的薪酬待遇向公司董事會提出建議時，考慮同行業支付的薪酬、付出的時間和職責、以及公司及其子公司內其他職位的僱傭條件；（4）審查及批準向公司執行董事和高級管理人員就其喪失或終止職務或終止委任而須支付的賠償；（5）審查及批準因董事行為不當而解僱或罷免

99、有關董事所涉及的賠償安排；（6）審查董事及高級管理人員履行職責的情況，組織開展經理層成員經營業績考核，向董事會提出考核結果建議和薪酬兌現建議方案；（7）基於境內外的監管要求審查股份計劃的相關事宜，包括但不限於審查公司股權激勵計劃草案，核實公司股權激勵計劃實施過程中的授權、行權條件，並提交公司董事會審議；及（8）公司董事會授權的其他事宜。044中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告薪酬與考核委員會於報告期內的主要工作包括：召開日期會議內容 2023年12月22日第六屆董事會薪酬與考核委員會第一次會議，審議經理層成員2022年度經營業績考核結果及薪酬兌現方案。於報告期內執行的本公司

100、的董事薪酬政策如下：除獨立非執行董事領取董事報酬之外，其他董事不領取董事報酬。獨立非執行董事的報酬標準根據國家相關政策執行；高級管理人員的報酬根據國家有關法規政策及公司的 企業負責人薪酬管理暫行辦法 等相關制度確定。薪酬與考核委員會根據前述標準向董事會建議獨立非執行董事及高級管理人員的薪酬待遇。公司董事、監事的報酬由股東大會決定，高級管理人員的報酬經薪酬與考核委員會審核後由董事會決定?，F任及報告期內離任董事、監事和高級管理人員持股變動及報酬情況姓名職務性別年齡任期起始日期任期終止日期報告期內從公司領取的應付報酬總額（萬元）是否在公司關聯方獲取報酬 馬崇賢黨委書記男582022年9月27日是 董

101、事長2022年9月27日 執行董事2021年7月20日 王明遠副總裁男582011年2月22日2023年3月13日是 黨委副書記2023年2月13日 總裁2023年3月13日 董事、副董事長2023年3月30日 馮剛黨委副書記男602019年11月19日是 非執行董事2020年5月26日 Patrick Healy（賀以禮）非執行董事男582019年12月19日是 肖鵬工會主席男582022年11月15日92.36否 總工程師2022年11月28日 職工董事2023年3月2日 李福申獨立非執行董事男612022年2月25日否 禾雲獨立非執行董事男622022年2月25日否 045中國國際航空股

102、份有限公司|2023年度報告企業管治報告姓名職務性別年齡任期起始日期任期終止日期報告期內從公司領取的應付報酬總額（萬元）是否在公司關聯方獲取報酬 徐俊新獨立非執行董事男592022年2月25日否 譚允芝獨立非執行董事女622022年2月25日11.34否 何超凡監事男612013年10月29日2023年1月13日是 監事會主席2022年2月25日2023年1月13日 肖健監事男602023年2月10日是 監事會主席2023年3月10日 王傑職工監事男582020年9月25日2023年3月2日是 秦浩職工監事男552020年9月25日2023年3月2日50.00否 呂艷芳監事女522020年12

103、月18日83.53否 郭麗娜監事女532022年2月25日82.97否 王明珠職工監事男562023年3月2日57.50否 李樹興職工監事男562023年3月2日59.23否 譚煥民紀委書記男592019年1月19日是 張勝副總裁男512020年6月9日是 陳志勇副總裁男602012年12月17日2024年3月5日是 孫玉權黨委常委男502022年4月7日是 總會計師2023年3月13日 倪繼良副總裁男572022年5月12日是 鄭為民副總裁男582023年8月23日是 閻非副總裁男552024年3月5日是 張華總法律顧問男582017年8月9日112.75否 肖烽總會計師男552014年7月

104、28日2023年3月13日113.27否 總經濟師2023年3月13日 董事會秘書2024年3月28日 王迎年總飛行師男602014年11月27日2023年2月10日38.54否 嚴斯蒙總信息師男412021年9月7日195.07否 申建明安全總監男562022年10月19日185.14否 李雲川總飛行師男562023年10月26日30.46否 黃斌董事會秘書男602021年9月30日2024年3月28日103.6否 總裁助理2021年12月10日2024年3月28日 合計/1,215.76/046中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告註：1 獨立董事李福申先生、禾雲先生、徐俊

105、新先生和譚允芝女士的獨立董事酬金依據國家相關政策執行。2 董事、監事和高級管理人員 報告期內從公司領取的應付報酬總額 包括稅前薪酬及社會保險、住房公積金、企業年金等福利保障項目的企業繳費部分。本年內發生變動的人員報酬總額為實際任職期間的報酬收入。報告期內董事的薪酬詳情載列於本年報財務報表附註13中。戰略和投資委員會截至報告期末，戰略和投資委員會由執行董事馬崇賢先生及獨立非執行董事李福申先生、徐俊新先生組成，並由馬崇賢先生擔任該委員會的主任。戰略和投資委員會的主要職責包括：（1）對公司長期發展戰略規劃、年度投資方案、須經董事會批準的重大投融資方案、須經董事會批準的重大生產經營決策項目以及其他影響

106、公司發展的重大事項進行研究並提出建議；（2）審議公司分支機構的設立、合併和撤銷方案；（3）制定公司環境、社會及管治的架構、目標、管理方針及策略；（4）審議環境、社會及管治的相關工作和報告；及（5）公司董事會授權的其他事項。047中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告戰略和投資委員會於報告期內的主要工作包括：召開日期會議內容於會議上的其他履行職責情況 2023年1月13日第六屆董事會戰略和投資委員會第七次會議，審議2023年投資計劃。聽取公司2022年度投資計劃完成及重點項目評價情況的匯報和公司改革三年行動工作的匯報。2023年3月29日第六屆董事會戰略和投資委員會第八次會議，審

107、議2022年度社會責任報告。2023年4月26日第六屆董事會戰略和投資委員會第九次會議，審議8架A330飛機協議轉讓國貨航。2023年10月26日第六屆董事會戰略和投資委員會第十次會議，審議修訂 戰略和投資委員會工作細則。2023年12月22日第六屆董事會戰略和投資委員會第十一次會議，審議1.公司符合向特定對象發行A股股票條件；2.公司2023年度向特定對象發行A股股票方案；3.公司2023年度向特定對象發行A股股票預案；4.公司2023年度向特定對象發行A股股票方案論證分析報告；5.公司2023年度向特定對象發行A股股票募集資金使用可行性研究報告；6.公司2023年度向特定對象發行H股股票方

108、案。048中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告航空安全委員會截至報告期末，航空安全委員會由執行董事王明遠先生、獨立非執行董事李福申先生和執行董事馬崇賢先生組成，並由王明遠先生擔任該委員會的主任。航空安全委員會的主要職責包括：（1）堅持 安全第一 的方針，監督指導公司的生產和人、財、物等資源的配置能滿足公司安全運行的需要；（2）定期聽取公司安全形勢分析，並向董事會匯報；（3）研究處理公司航空安全工作中的重大問題；及（4）公司董事會授權的其他事宜。航空安全委員會於報告期內的主要工作包括：召開日期會議內容 2023年1月13日第六屆董事會航空安全委員會第三次會議，聽取2022年度安

109、全工作情況及2023年工作安排的匯報。2023年8月29日第六屆董事會航空安全委員會第四次會議，聽取2023年上半年航空安全情況的匯報。2023年10月26日第六屆董事會航空安全委員會第五次會議，修訂 航空安全委員會工作細則。管理層管理層的職責公司管理層對董事會負責，管理層的主要職責包括：(1)主持公司的生產經營管理工作，組織實施董事會決議；(2)組織實施年度經營計劃和投資方案；(3)受適用法律和公司章程的約束，決定與公司主營業務有關的，且單項涉及金額不超過一定金額或公司最近經審計淨資產值一定比例的交易；(4)根據董事會或法定代表人的授權，代表公司簽署合同和協議；(5)擬定公司內部管理機構設置

110、方案；(6)擬訂公司的基本管理制度；(7)制定公司的基本規章；(8)提請聘任或者解聘公司副總裁、總會計師、總飛行師和總法律顧問；及(9)聘任或者解聘除應由董事會聘任或者解聘以外的負責管理人員等。本公司制定了 總裁辦公會議事規則，以對總裁辦公會的日常運作進行規範。049中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告財務匯報本公司已按照上市地監管規則及其它相關法規的規定，每年適時編製和發布年度、半年度和季度報告，所披露的資料足以讓股東評核本公司的表現、財務狀況及前景。本公司每月發布業務運營數據公告，藉以提高表現的透明度及適時提供本公司最新發展情況。本公司具備良好的內部控制實施環境；建立了有

111、效的電子信息系統以支持業務的發展，包括各類生產運行系統、結算系統以及主要的會計及審計核算平臺，即ORACLE財務信息系統；資金管理過程中實施了全球網銀管理；建立了有效的會計信息系統。下文列出董事就財務報表所承擔的責任，應與本年報 獨立核數師報告 一並閱讀。核數師的申報責任聲明載於本年報 獨立核數師報告。年報及賬目董事確認其有責任為每個財政年度編製財務報表，真實及公允地報告本公司和本集團的財務狀況，以及本集團的財務表現和現金流量。會計政策本公司及本集團在編製財務報表時，董事已貫徹採用相關會計準則下適當的會計政策。會計記錄董事負責確保本公司保存會計記錄，而此等記錄以合理的準確程度披露本公司的財務狀

112、況，並有助本集團按照上市規則，香港 公司條例 及相關會計準則編製財務報表。持續經營經適當的查詢後，董事認為本集團擁有足夠資源在可預見將來繼續營運，因此適宜採納持續經營的基準來編製財務報表。風險管理及內部監控董事會對本集團的風險管理及內部監控系統負有最終責任，並有責任檢討該制度的有效性。風險管理及內部監控系統旨在管理而非消除未能達成業務目標的風險，而且只能就不會有重大的失實陳述或損失作出合理而非絕對的保證。董事會在審計和風險管理委員會（監督委員會）及公司管理層的協助下監控該等風險程度。本公司每年對風險管理及內部控制系統的健全性和有效性進行至少一次的檢討，經審計和風險管理委員會（監督委員會）審核後

113、報告董事會，董事會對外發布年度內部控制自我評價報告。050中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告報告期內，董事會已通過審計和風險管理委員會（監督委員會）檢討本集團於該年度的風險管理及內部監控系統，並認為該系統是足夠及有效的。審計和風險管理委員會（監督委員會）的檢討涵蓋重要的監控方面，包括財務監控、運作監控及合規監控。審計和風險管理委員會（監督委員會）亦檢討了本集團就會計、內部審核、環境、社會及管治表現及財務匯報職能方面的資源、員工資歷及經驗、培訓課程及預算開支，並對有關方面的充足程度表示滿意。董事會亦確認本公司已制定有效的制度和流程，確保對戰略風險、財務風險、運營風險、法律風險

114、和意外風險等風險的控制能力和管理水平。本集團風險管理的基本程序包括：(1)風險信息的歸集；(2)風險的識別和評估；(3)風險消減方案的擬定和實施；及(4)風險管理的監控。本公司設有明確的組織架構，按需分配有關制定、實施及監控的職責。風險管理初步形成信息匯報機制，涵蓋公司主要業務部門，確保重大風險在本集團範圍內得到有效監控及制定應對措施。本集團風險排序按照優先管理原則，對重要風險進行重點監控，對重要風險設定風險指標，並對關鍵指標進行定期監控、總體判斷，使風險處於可控狀態。各業務部門按照要求，定期將本部門風險情況匯總並報給公司風險管理工作組辦公室。風險管理工作組辦公室已初步形成月報形式，定期向公司

115、管理層及監管單位匯報風險信息及風險跟蹤情況。按2023年的風險評估，本集團面臨的主要風險詳見本年報 管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析風險因素 一節。本公司設立審計部、法律部，負責協助審計和風險管理委員會（監督委員會），並對本集團的內部控制及風險管理制度是否足夠及其有效程度進行分析及評估，對本集團的風險管理及內部監控工作進行監督和評價。審計部、法律部定期將年度、半年度工作報告以及年度審計計劃報告審計和風險管理委員會（監督委員會），對風險管理及內部監控系統進行檢討。審計和風險管理委員會（監督委員會）審查報告的合規，檢討和監察內部審計、內控建設、風險合規的成效，如有問題持續跟蹤整改措施，指導業

116、務部門有效運作。本公司對內幕信息知情人實施登記備案制度，建立內幕信息知情人檔案，內幕信息知情人對所知悉的內幕信息負有保密責任。董事會保證內幕信息知情人檔案真實、準確和完整。本公司將定期或不定期地對內幕信息知情人買賣本公司股票及其衍生品種情況進行查詢。如發現內幕信息知情人進行內幕交易或由於失職導致違法違規的，依照有關法律法規和公司制度對相關人員進行責任追究。本公司亦深知本公司根據 證券及期貨條例 和上市規則在內幕消息處理及披露方面應履行的相關責任，除非有關消息處於 安全港條文 的範疇，否則本公司會在合理切實可行的範圍內盡快向公眾披露該等內幕消息。051中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企

117、業管治報告公司秘書報告期內，本公司的聯席公司秘書為黃斌先生及禤浩賢先生。聯席公司秘書為負責促進董事會程序，以及董事之間及董事與股東及管理層之間的溝通。聯席公司秘書的履歷載於本年報的 董事、監事及高級管理人員簡歷 一節。報告期內，聯席公司秘書各自均接受超過15小時更新其技能及知識的專業培訓。於2024年3月28日，由於黃斌先生退休，本公司的聯席公司秘書變更為肖烽先生及禤浩賢先生。有關詳情，請參見本公司日期為2024年3月28日之公告。核數師及其酬金本公司的國際和國內核數師分別為德勤 關黃陳方會計師行及德勤華永會計師事務所（特殊普通合夥）。就本報告期，外部核數師為本公司提供的審計及非審計服務酬金明

118、細如下：審閱本集團截至2023年6月30日止的半年度簡明合併財務報表及審計本集團截至2023年12月31日止的年度合併財務報表的費用總額為人民幣10,902,000元（含增值稅稅金）；審計部分本集團之子公司截至2023年12月31日止的年度財務報表的費用總額為人民幣7,493,000元（含增值稅稅金）；為本集團提供內部控制審計服務費用總額為人民幣1,000,000元（含增值稅稅金），以及為本集團提供稅務諮詢等其他非審計服務費用總額為人民幣742,850元（含增值稅稅金）。修改公司章程本公司於報告期內共修改兩次公司章程：1.2023年1月17日，鑒於非公開發行1,675,977,653股A股完成

119、後，本公司已發行總股數變更為16,200,792,838股，註冊資本變更為人民幣16,200,792,838元，本公司對公司章程的相關條款做出修改，有關詳情請參見本公司日期為2023年1月17日之公告。2.2023年8月30日，根據監管機構頒布的新規及結合本公司實際經營管理需要，董事會建議對公司章程、股東大會議事規則和董事會議事規則進行修改。該等建議修改已於2023年10月26日召開的臨時股東大會、A股類別股東會及H股類別股東會上獲批準通過。有關詳情請參見本公司日期為2023年8月30日及2023年10月26日之公告。052中國國際航空股份有限公司|2023年度報告企業管治報告股東通訊政策本公

120、司重視與股東的溝通，並已制定 投資者關係管理制度，用以指導增強公司與股東、投資者之間的溝通。報告期內，本公司繼續通過在本公司網站及交易所網站刊發年度、半年度和季度報告、新聞稿及公告，舉辦業績發布會及路演，舉辦分紅說明會等通訊渠道，與股東保持積極有效和透明的溝通。另外，股東週年大會為股東提供一個有效與董事會交換意見的方式。董事長以及審計和風險管理委員會（監督委員會）、薪酬與考核委員會、提名委員會、戰略和投資委員會及航空安全委員會的主任將會在股東大會上解答股東的提問。股東週年大會上就每項實際獨立的事項提呈獨立的決議案。除股東週年大會外，本公司於需要時亦會召開臨時股東大會（臨時股東大會）。根據公司章

121、程第57條和第58條，單獨或者合併持有公司百分之十以上股份的股東可以通過向董事會提請一份或數份同樣格式內容的書面要求並闡明議題的方式要求董事會召開臨時股東大會。董事會應在收到書面要求十日內提出反饋意見。如果董事會同意召開臨時股東大會，將在作出董事會決議後五日內發出召開臨時股東大會的通知並在收到股東要求後兩個月內召開臨時股東大會。如果董事會不同意股東召開會議的提議或在收到請求後十日內未作出反饋的，股東應以書面形式向監事會提議召開臨時股東大會。如監事會在收到書面要求五日內沒有發出召開會議的通知，連續九十日以上單獨或者合併持有公司百分之十以上股份的股東可以自行召集並舉行會議。如欲於股東大會加入有關其

122、它事宜的決議案，股東須遵守公司章程第59條所載的規定及程序，即單獨或者合併持有公司百分之三以上股份的股東可以在股東大會召開十日前提出臨時提案並書面提交召集人，召集人應在收到提案後二日內發出股東大會補充通知，公告臨時提案的內容。報告期內，本公司共召開1次股東週年大會，3次臨時股東大會，1次A股類別股東大會，1次H股類別股東大會。本公司共召開3次業績說明會，就投資者關心的問題進行交流。本公司已對報告期內上述股東溝通訊政策的實施及有效性進行檢討並對檢討結果滿意。董事會重視股東的觀點及意見。股東可隨時通過公司秘書向董事會傳達其詢問及意見，公司秘書的聯絡方式如下：地址：北京市空港工業區天柱路30號國航總

123、部大樓，101312電郵：電話號碼：86-10-61462560傳真號碼：86-10-61462805董事會報告書053中國國際航空股份有限公司|2023年度報告策略目標本集團將在強化安全管理的基礎上，持續推進戰略的實施。完善全球網絡布局，提升樞紐商業價值；優化配置核心資源，提升資源使用效率；抓住市場機遇，科學投放運力；多措並舉，提升營銷能力；深化服務管理，推動產品創新，改善客戶體驗，實現穩健經營，取得更佳業績回報股東和投資者。集團業務與業績本集團是航空客運、貨運和航空相關服務的提供商。本集團截至2023年12月31日止年度的業績及本集團及本公司於當日的財務狀況列載於本年報經審計的財務報表。業

124、務審視有關對本集團業務的中肯審視及運用財務關鍵表現指標進行的分析、本集團面對的主要風險及不明朗因素的描述、本集團業務的未來展望、本集團的環境政策與表現、關於遵守對本集團有重大影響的法律和規例的情況及與僱員、顧客及供應商的重要關係說明刊載於本董事報告書、本年報 業務概覽 一節及 管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析 一節以及本公司發佈的 2023社會責任暨ESG報告。五年財務資料概要本集團截至2023年12月31日止的五個年度按國際財務報告準則編製的業績和資產負債表的摘要刊載於本年報 財務資料摘要 一節。股本結構於報告期末，本公司股本總額為人民幣16,200,792,838元，分為16,200

125、,792,838股每股面值人民幣1.00元的股份。本公司於報告期末的股本結構如下：股份類別股份數量股份佔總發行股本的比例 A股11,638,109,47471.84%H股4,562,683,36428.16%合計16,200,792,838100.00%董事會報告書054中國國際航空股份有限公司|2023年度報告在本公司股份及相關股份中的重大權益與淡倉於報告期末，就本公司董事、監事和最高行政人員所知，根據 證券及期貨條例 第336條規定須存置之權益登記冊的記錄，下列人士（非本公司董事、監事和最高行政人員）在本公司的股份或相關股份中的權益或淡倉如下：在本公司的股份及相關股份中的合計好倉名稱權益性

126、質於本公司所持股份類別及數目佔本公司已發行股份總額百分比佔本公司已發行A股總額百分比佔本公司已發行H股總額百分比淡倉 中航集團公司實益擁有人6,566,761,847股A股40.53%56.42%中航集團公司(1)應佔權益1,332,482,920股A股8.22%11.45%中航集團公司(1)應佔權益223,852,000股H股1.38%4.91%中航有限實益擁有人1,332,482,920股A股8.22%11.45%中航有限實益擁有人223,852,000股H股1.38%4.91%國泰航空實益擁有人2,633,725,455股H股16.26%57.72%太古股份有限公司(2)應佔權益2,63

127、3,725,455股H股16.26%57.72%香港太古集團有限公司(2)應佔權益2,633,725,455股H股16.26%57.72%英國太古集團有限公司(2)應佔權益2,633,725,455股H股16.26%57.72%註：根據董事、監事及最高行政人員所得資料（包括香港聯交所網站可獲得的資料）及就董事、監事及最高行政人員所知，於報告期末：1.由於中航集團公司擁有中航有限100%股權，所以被視為於中航有限直接持有之1,332,482,920股A股及223,852,000股H股中擁有權益。2.由於英國太古集團有限公司擁有香港太古集團有限公司100%股權，而彼等擁有太古股份有限公司的約60.

128、31%股本權益及68.13%投票權，太古股份有限公司於報告期末擁有國泰航空約45.00%之股本權益，所以英國太古集團有限公司、香港太古集團有限公司及太古股份有限公司被視為於國泰航空直接持有2,633,725,455股本公司H股中擁有權益。董事會報告書055中國國際航空股份有限公司|2023年度報告在本公司的股份及相關股份中的合計淡倉於報告期末，本公司並無獲悉任何主要股東持有本公司的股份或相關股份的淡倉。除上文所披露者外，就本公司董事、監事及最高行政人員所知，於報告期末，在根據 證券及期貨條例第336條規定須存置之權益登記冊中，並無任何其他人在本公司之股份或相關股份中擁有權益或持有淡倉的任何記錄

129、。股東情況股東總數 截至報告期末普通股股東總數（戶）163,275戶（其中H股登記股東2,914戶）年度報告披露日前上一月末的普通股股東總數（戶）161,709戶（其中H股登記股東2,903戶）截至報告期末前十名股東、前十名流通股東（或無限售條件股東）持股情況表 單位：股 前十名股東持股情況（不含通過轉融通出借股份）股東名稱（全稱）報告期內增減期末持股數量比例(%)持有有限售條件股份數量質押、標記或凍結情況股東性質股份狀態數量 中國航空集團有限公司614,525,1506,566,761,84740.53614,525,150 凍結127,445,536 國有法人 國泰航空有限公司02,633

130、,725,45516.260 無0 境外法人 香港中央結算（代理人）有限公司404,9901,689,035,33510.430 無0 境外法人 中國航空（集團）有限公司01,556,334,9209.610 凍結36,454,464 境外法人 中國證券金融股份有限公司0311,302,3651.920 無0 其他 中國航空油料集團有限公司157,122,665238,524,1581.470 無0 國有法人 香港中央結算有限公司-9,660,684181,556,6971.120 無0 境外法人 中國國有企業結構調整基金股份有限公司67,039,10667,039,1060.410 無0 國

131、有法人 中國銀行股份有限公司招商安華債券型證券投資基金60,658,70060,658,7000.370 無0 其他 興業銀行股份有限公司廣發睿毅領先混合型證券投資基金256,90049,637,6660.310 無0 其他 董事會報告書056中國國際航空股份有限公司|2023年度報告前十名無限售條件股東持股情況股東名稱持有無限售條件流通股的數量股份種類及數量種類數量 中國航空集團有限公司5,952,236,697人民幣普通股5,952,236,697 國泰航空有限公司2,633,725,455境外上市外資股2,633,725,455 香港中央結算（代理人）有限公司1,689,035,335境

132、外上市外資股1,689,035,335 中國航空（集團）有限公司1,556,334,920人民幣普通股1,332,482,920 境外上市外資股223,852,000 中國證券金融股份有限公司311,302,365人民幣普通股311,302,365 中國航空油料集團有限公司238,524,158人民幣普通股238,524,158 香港中央結算有限公司181,556,697人民幣普通股181,556,697 中國國有企業結構調整基金股份有限公司67,039,106人民幣普通股67,039,106 中國銀行股份有限公司招商安華債券型證券投資基金60,658,700人民幣普通股60,658,700

133、興業銀行股份有限公司廣發睿毅領先混合型證券投資基金49,637,666人民幣普通股49,637,666 前十名股東中回購專戶情況說明無 上述股東委託表決權、受托表決權、放棄表決權的說明無 上述股東關聯關係或一致行動的說明中航有限是中航集團公司的全資子公司，故中航集團公司直接和間接合計持有本公司50.14%的股份。表決權恢復的優先股股東及持股數量的說明無 1、香港中央結算（代理人）有限公司是香港聯合交易所下屬子公司，其主要業務為以代理人身份代其他公司或個人股東持有股票。其持有本公司1,689,035,335股H股中不包含代中航有限持有的166,852,000股。2、依據 境內證券市場轉持部分國有

134、股充實全國社會保障基金實施辦法（財企 2009 94號）和財政部、國務院國有資產監督管理委員會、中國證監會、全國社會保障基金理事會公告（2009年第63號）規定，公司控股股東中航集團公司和中航有限分別持有的127,445,536股和36,454,464股股份目前處於凍結狀態。董事會報告書057中國國際航空股份有限公司|2023年度報告公眾持股情況本公司從公開可獲得之資料及就本公司董事所知，於本報告日期，本公司一直維持上市規則規定的及香港聯交所同意的公眾持股量。股息政策按照中國證監會和北京證監局關於上市公司現金分紅的相關要求及公司章程的規定，本公司實施積極的股利分配政策，重視對投資者的合理投資回

135、報，股利分配政策保持一定的連貫性和穩定性，於分配利潤時優先考慮現金分紅。公司章程中明確規定：公司在按照適用的境內外會計準則及法規編製的母公司報表當年實現的可分配利潤均為正值的情況下，採取現金方式分配股利，每年以現金方式分配的股利不少於適用可分配利潤的15%。適用可分配利潤是指公司按照適用的境內外會計準則及法規編製的母公司報表中當年實現的稅後利潤中的較低者在根據本章程規定彌補虧損、提取公積金，並扣除國家相關部門認可的其他事項之後所余利潤。本公司的利潤分配方案須經獨立非執行董事發表意見，董事會形成專項決議後提交股東大會審議。本公司應當通過多種渠道（如提供網絡投票方式、邀請中小股東參會等）主動與股東

136、特別是中小股東進行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，並及時答覆中小股東關心的問題。本公司的股利分配具體原則及政策詳情請參閱公司章程第179條、第180條及第181條。股息稅根據自2008年1月1日起生效實施的 中華人民共和國企業所得稅法 及 中華人民共和國企業所得稅法實施條例 以及國家稅務總局於2008年11月6日發佈的 關於中國居民企業向境外H股非居民企業股東派發股息代扣代繳企業所得稅有關問題的通知（國稅函2008897號），本公司向名列於公司H股股東名冊上的非居民企業股東派發2008年及以後年度股息時，有義務代扣代繳企業所得稅，稅率為10%。任何以非個人股東名義，包括以香港中央結算

137、（代理人）有限公司，其他代理人或受託人，或其他組織及團體名義登記的H股股份皆被視為非居民企業股東所持的股份，其應得之股息將被扣除企業所得稅。非居民企業股東在獲得股息之後，可以根據稅收協議（安排）等相關規定申請辦理退稅（如有）。董事會報告書058中國國際航空股份有限公司|2023年度報告根據財政部、國家稅務總局於1994年5月13日發佈的 關於個人所得稅若干政策問題的通知（財稅字1994020號）的規定，外籍個人從外商投資企業取得的股息、紅利所得，暫免徵收個人所得稅。因本公司屬於外商投資企業，在派付末期股息時，本公司對名列於公司H股股東名冊上的個人股東將不代扣代繳中國個人所得稅。根據中國財政部、

138、中國國家稅務總局和中國證監會於2014年10月31日發佈的 關於滬港股票市場交易互聯互通機制試點有關稅收政策的通知（財稅201481號）、於2016年11月5日發佈的 關於深港股票市場交易互聯互通機制試點有關稅收政策的通知（財稅2016127號）：就透過滬港通、深港通投資本公司H股之內地個人投資者而言，本公司將於派發末期股息時按照稅率20%代扣個人所得稅。個人投資在國外已繳納之預提稅，可持有效扣稅憑證到中國結算之主管稅務機關申請稅收抵免。就透過滬港通、深港通投資本公司H股之內地證券投資基金而言，本公司將按照上述規定於派發末期股息時代扣個人所得稅；及就透過滬港通、深港通投資本公司H股之內地企業投

139、資者而言，本公司將不會於派發末期股息時代扣所得稅，應納稅款由內地企業投資者自行申報繳納。股東務須向彼等的稅務顧問諮詢有關擁有及處置本公司H股所涉及的中國、香港及其他稅務影響的意見。股息經審計，按照境內外會計準則，本公司2023年度可供股東分配利潤為負值。經公司第六屆董事會第二十八次會議審議通過，本公司2023年度擬不進行利潤分配。股東週年大會本公司擬於2024年5月30日（星期四）舉行股東週年大會（股東週年大會）。本公司將於2024年5月23日（星期四）至2024年5月30日（星期四）期間（首尾兩日包括在內）暫停辦理H股股份過戶登記。為符合資格出席股東週年大會並於會上投票，H股持有人須於202

140、4年5月22日（星期三）下午四時三十分前，將所有過戶文件交回本公司於香港的H股股份登記處香港中央證券登記有限公司，地址為香港灣仔皇後大道東183號合和中心17樓1712-1716室。於2024年5月22日（星期三）營業時間結束時名列本公司股東名冊的H股股東將有資格出席股東週年大會並於會上投票。董事會報告書059中國國際航空股份有限公司|2023年度報告上市證券的買賣或贖回於報告期內，本公司及其任何附屬公司概無購入、出售或贖回本公司的任何上市證券（證券 一詞的涵義見上市規則附錄D2第一段）。優先認股權本公司之章程未就優先認股權作出規定，不要求本公司按股東的持股比例向現有股東發售新股。非公開發行A

141、股募集資金使用情況為了優化機隊架構，補充長期運力及擴大承載能力，同時緩解日常營運資金壓力及降低資產負債比率，於2023年1月17日，本公司完成了向包括中航集團公司在內的22名認購人非公開發行1,675,977,653股A股（面值總額為人民幣1,675,977,653元），發行價格為人民幣8.95元股（非公開發行A股），募集資金淨額為人民幣14,993,016,587.32元，每股非公開發行A股所得淨額為人民幣8.9458元。有關詳情，請參見本公司日期為2023年1月17日之公告。於2023年1月17日，本公司A股收市價為人民幣10.58元。於報告期內，非公開發行A股募集資金淨額均已按本公司已披

142、露的計劃進行使用。下表列示非公開發行A股之募集資金淨額使用情況：單位：人民幣元 承諾投資項目募集資金承諾投資總額報告期內投入金額截至報告期末尚未投入金額募集資金完成使用的預期時間表 購買22架飛機10,793,016,587.3210,793,016,587.32不適用 補充運營資金4,200,000,000.004,200,000,000.00不適用 截至報告期末，募集資金專戶餘額為人民幣0元。董事會報告書060中國國際航空股份有限公司|2023年度報告本公司董事及監事董事以下為報告期內及截至本年報日期（除另有注明外）的董事名單。姓名獲選任及離任（如適用）董事日期 馬崇賢（董事長、執行董事）

143、2021年7月20日獲選任為執行董事，2022年2月25日獲任為副董 事長，2022年9月27日獲任為董事長並退任副董事長職務。王明遠（副董事長、執行董事）2023年3月30日獲選任 馮剛（非執行董事）2020年5月26日獲選任 Patrick Healy（賀以禮）（非執行董事）2019年12月19日獲選任 肖鵬（非執行董事、職工董事）2023年3月2日獲選任 李福申（獨立非執行董事）2022年2月25日獲選任 禾雲（獨立非執行董事）2022年2月25日獲選任 徐俊新（獨立非執行董事）2022年2月25日獲選任 譚允芝（獨立非執行董事）2022年2月25日獲選任 監事以下為報告期內及截至本年報

144、日期（除另有注明外）的監事名單。姓名獲選任及離任（如適用）監事日期 何超凡（原監事會主席、監事）2013年10月29日獲選任監事，2022年2月25日獲選任監事會主席，2023年1月13日退任 肖?。ūO事會主席、股東代表監事）2023年2月10日獲選任為股東代表監事，2023年3月10日獲選任 為監事會主席 王傑（原職工監事）2020年9月25日獲選任，2023年3月2日退任 秦浩（原職工監事）2020年9月25日獲選任，2023年3月2日退任 呂艷芳（股東代表監事）2020年12月18日獲選任 郭麗娜（股東代表監事）2022年2月25日獲選任 王明珠（職工監事）2023年3月2日獲選任 李樹

145、興（職工監事）2023年3月2日獲選任 董事會報告書061中國國際航空股份有限公司|2023年度報告報告期內及截至本年報日期公司董事、監事、高級管理人員變動的情況說明1.2023年1月13日，何超凡先生因退休，不再擔任公司監事會主席及監事職務。2.2023年2月10日，公司2023年第一次臨時股東大會選舉肖健先生為公司股東代表監事。2023年3月10日，公司第六屆監事會第九次會議選舉肖健先生為本公司監事會主席。3.2023年2月10日，王迎年先生因退休，不再擔任公司總飛行師職務。4.2023年3月2日，公司召開第三屆第八次職工代表大會，選舉肖鵬先生為公司職工董事，選舉王明珠先生、李樹興先生為公

146、司職工監事，王傑先生、秦浩先生不再擔任公司職工監事。5.2023年3月13日，公司第六屆董事會第十六次會議聘任王明遠先生為公司總裁，同意提名王明遠先生為公司執行董事候選人，以股東大會選舉其為董事為前提，董事會同意選舉王明遠先生為副董事長。2023年3月30日，公司2023年第二次臨時股東大會選舉王明遠先生為公司執行董事，王明遠先生任副董事長。6.2023年3月13日，公司第六屆董事會第十六次會議聘任孫玉權先生為公司總會計師，聘任肖烽先生為公司總經濟師，同時肖烽先生不再擔任總會計師職務。7.2023年8月23日，公司第六屆董事會第二十二次會議聘任鄭為民先生為公司副總裁。8.2023年10月26日

147、，公司第六屆董事會第二十四次會議聘任李雲川先生為公司總飛行師。9.2024年3月5日，公司第六屆董事會第二十七次會議聘任閻非先生為公司副總裁。10.2024年3月5日，陳志勇先生因退休，不再擔任公司副總裁職務。11.2024年3月28日，黃斌先生因退休，不再擔任公司董事會秘書、聯席公司秘書及總裁助理。12.2024年3月28日，公司第六屆董事會第二十八次會議聘任肖烽先生為公司董事會秘書及聯席公司秘書。董事會報告書062中國國際航空股份有限公司|2023年度報告董事及監事認購股份或債權證之權利於報告期內任何時間或截至報告期末，本公司、本公司的控股公司、本公司的附屬公司或同系附屬公司未訂立任何使本

148、公司董事、監事可通過購入本公司或其任何其他法人團體的股份或債權證而獲取利益的協議或安排。董事、監事及最高行政人員在公司股份、相關股份及債權證的權益和淡倉於報告期末，本公司各董事、監事或最高行政人員概無於本公司或其任何相聯法團（定義見 證券及期貨條例 第XV部）持有股份、相關股份及或債權證（視情況而定），並無擁有根據 證券及期貨條例 第352條須記錄和存置於登記冊內，或根據 標準守則 須通知本公司及香港聯交所之權益或淡倉。董事及監事在合同及服務合同中的權益本公司各位董事均與公司簽訂了服務合同。本公司各位董事的任職期限均為三年。各董事及監事概無亦不擬與本集團任何成員公司訂立任何不可由本集團於一年內

149、終止而毋須支付賠償（法定賠償除外）之服務合約。除於本董事會報告書 關連交易 一節中披露之外，本公司、本公司控股公司、本公司任何附屬公司或任何同系附屬公司概無訂立與本集團業務有關，而本公司董事及監事或與彼等有關連的實體於其中直接或間接擁有重大權益，且於報告期結束時或於報告期內任何時間仍然有效之重大交易、安排或合約。報告期內，本公司執行董事執行董事馬崇賢先生、王明遠先生以及非執行董事Patrick Healy（賀以禮）先生同時兼任國泰航空董事。由於國泰航空所運營航線之部分目的地與本公司所運營航線相同，因此國泰航空在本公司業務之某些方面與本公司構成或可能構成直接或間接競爭。除上文所述者外，於報告期內

150、，本公司各董事及彼等各自的緊密聯繫人（定義見上市規則）概無擁有須根據上市規則第8.10條規定作出披露的任何競爭性權益。獲準許的彌償條文公司已經購買適當的董事責任險以彌償董事因公司事務而產生的責任。該等董事責任險在截至2023年12月31日止財政年度期間有效，並於本報告日期亦維持有效。董事會報告書063中國國際航空股份有限公司|2023年度報告員工本公司執行公開、公平、平等的用工政策，堅持同工同酬，承諾不因員工性別、種族、國籍、身體狀況、宗教、婚姻狀況等因素產生歧視行為，不斷促進員工多元化，保障員工的合法權益。本集團將繼續採取措施，包括按照男女平等原則招納對待公司員工，提供性別平等的培訓和發展機

151、會，保證女性員工的權益，促進各級別的性別多元化，並注重多元化的管理層人才儲備。於報告期末，本集團共有員工102,874名（包括63,305名男性員工和39,569名女性員工，分別佔本集團員工總數的61.5%和38.5%），其中本公司擁有員工46,221名；本公司附屬公司共有員工56,653名。員工背景和崗位需求差異等是影響員工性別多元化的主要因素。本集團的員工類別如下：人員序列截至2023年12月31日截至2022年12月31日增加（減少）管理序列12,56110,9431,618 營銷序列5,7404,954786 生產運行5,4294,625804 地面服務13,08211,8381,24

152、4 客艙生產26,39222,9613,431 生產支持6,9225,8721,050 飛行13,30310,7892,514 工程機務16,69613,3723,324 信息技術1,071910161 其他1,678926752 合計102,87487,19015,684 薪酬政策公司堅持 為崗位價值付薪、為個人能力付薪、為績效結果付薪 的理念，以增強企業活力、提升效益效率為中心，推動實現高質量發展。報告期內，縱深推進三項制度改革，在收入能增能減方面精準發力。持續加強工資總額管控的針對性和有效性，加強人力資源管理領域降本增效，助力經營效益與勞動效率雙提升；強化負責人考核激勵力度，堅持剛性考核

153、兌現，推進任期制和契約化管理工作落地見效；健全薪酬對標分析機制，深入推進市場化激勵機制改革，優化內部薪酬分配關係；強化科技創新激勵保障，有序實施關鍵核心崗位中長期激勵，積極落實董事會考核分配職權，優化薪酬管理機制。董事會報告書064中國國際航空股份有限公司|2023年度報告培訓計劃2023年，公司貫徹落實黨的二十大作出的重大戰略部署，著力培養造就對黨忠誠、勇於創新、治企有方、興企有為、清正廉潔的高素質干部隊伍。在網絡培訓方面，統籌建設 中航集團網絡學院，打造一體化網絡學習平臺，針對中高級管理人員和領導干部共組織開展4期網絡專題培訓；不斷提升網絡培訓水平，在中航集團領導力學習平臺發布推文31篇，

154、上新中央經濟工作會議等9個系列49門課程。持續推進脫產培訓項目，舉辦3期年輕干部基礎輪訓、2期優秀年輕干部國際化培訓、2期高級經理培訓、3期 開講啦，HR！培訓，完成優秀年輕干部基礎輪訓全覆蓋。為保障飛行員、乘務員、飛行學員、飛行簽派人員、地面服務人員的各項資質類培訓，通過在線形式學習總時長達58萬小時，保障飛行模擬機訓練155,693小時，其他各類訓練72,449小時，確保各類運行人員運行資質有效。通過不斷優化教學內容、積極開發課程資源、靈活運用多種教學方法等提高教學質量和效果，不斷提升培訓的針對性、實用性和有效性，為實現公司高質量培訓提供堅實保障。2024年，公司將深入貫徹全國干部教育培訓

155、工作會議精神，切實落實 干部教育培訓工作條例、全國干部教育培訓規劃（2023-2027年）等有關文件要求，精準把握培訓需求，實施特色培訓項目，開展國際化交流培訓，持續提升領導干部政治力、執行力、領導力，加速干部人才賦能，為助力集團高質量發展和創建世界一流提供強有力的人才支撐和智力保障。供應商管理公司堅定推進公開採購、陽光採購，聚焦 合規、效率、品質，著力提升採購管理能力。推進採購體系制度體系構建，全面強化採購風險管控，持續深化標準化建設，採購合規性日趨完備。將管理優化與服務細化有機結合，採購效率穩步提升。完善供應商尋源、準入管理、年度績效考評規定，切實做好供應商信息庫的運行與維護工作，與供應商

156、建立友好的合作關係，共同實現可持續發展。員工及員工退休金計劃有關員工退休金計劃及其他福利之詳情刊載於財務報表附註9，退休人員均享受當地政府社會勞動保障部門核發的社會養老保險金計劃。董事會報告書065中國國際航空股份有限公司|2023年度報告附屬公司、聯營企業和合營企業於報告期末，本集團的附屬公司、聯營企業和合營企業的詳情列載於本年報財務報表附註21，附註22及附註23。銀行貸款及其他借貸本公司及本集團之銀行貸款及其他借款詳情列載於本年報財務報表附註35。固定資產本集團截至2023年12月31日止年度的固定資產變動列載於本年報財務報表附註17。飛機及航空設備本集團的飛機、發動機和航空設備截至報告

157、期末的賬面淨值總額列載於本年報財務報表附註17。本集團的飛機和航空設備的資本承諾截至報告期末的金額列載於本年報財務報表附註43。資本化利息本集團截至2023年12月31日止年度的資本化利息之詳情列載於本年報財務報表附註12。儲備本公司及本集團於本年度之儲備變動情況列載於本年報財務報表附註40及綜合權益變動表。捐款於報告期內，本集團作出慈善及其他捐款合共人民幣4,508.43萬元。主要客戶和供貨商於報告期內，本集團從最大供貨商的採購額為本集團之總採購額的24.00%，向本集團前五大供貨商的採購額為本集團之總採購額38.91%。本公司董事、監事及其各自的聯繫人或任何股東（就本公司董事知悉，於本公司

158、股本中擁有5%或以上的股東）於本公司五大供貨商中概不擁有任何權益。於報告期內，本集團向前五大客戶的銷售額不超過本集團之總銷售額的30%。董事會報告書066中國國際航空股份有限公司|2023年度報告物業產權證本公司按照股票發行時在招股書中所披露的承諾辦理資產（土地、房產、車輛）權屬變更。目前與上述承諾相關的資產權屬變更已完成。本集團的環境政策及表現報告期內，本集團深入貫徹習近平生態文明思想和關於民航工作的重要批示指示精神，聚焦新時代民航強國建設任務和高質量發展要求，以實現碳達峰、碳中和工作為引領，以改革創新為動力，強化航空全產業鏈條低碳需求，推動航空運輸綠色變革。持續完善管理體系，提升管理能力，

159、通過ISO14001環境管理體系認證。主動服務碳達峰碳中和戰略，發布碳達峰行動方案。堅持低碳運行，持續深化運行節油，推進APU替代。著力污染防治，加快推進油改電專項工作，穩步推進禁限塑工作。積極推進環保公益，深入推廣 淨享飛行 項目，截至2023年底，共有近1.2萬人次參與 淨享飛行低碳行，抵消了2,500噸二氧化碳。開展 淨享飛行生態行 二期項目，在湖北省武漢市設立公益放流站開展中華鱘保護專項行動。合規運營作為於香港聯合交易所及上海證券交易所上市的中國公司，本公司需遵守 中華人民共和國公司法、中華人民共和國證券法、證券及期貨條例、公司條例、上海證券交易所股票上市規則 及上市規則等關於上市公司

160、證券發行和交易的相關規定；本公司非全資附屬公司中航財務，作為於中國內地註冊的非銀行金融機構，需遵循中國內地金融監管方面的規定；本集團以民用航空運輸及其相關服務作為主營業務，需遵守本集團運營所在地關於民航安全運營監管的規定以及消費者權益保護、環境保護、反壟斷、反不正當競爭、稅收等方面的法律法規。本集團制訂有合規程序，確保遵守適用（尤其是對主營業務具有重大影響）的法律、法規和規範性法律文件；若關於主營業務的適用法律、法規和規範性法律文件有任何變動，本集團會不時通知相關員工及相關運營團隊。報告期內，據本公司董事所知，本集團在所有重大方面，均未有違反對本集團有重大影響的法律及規例的情況。截至報告期末，

161、本公司未牽涉任何重大訴訟或仲裁，且據本公司所知，亦無任何針對本公司的重大訴訟或索賠懸而未決、擬將進行或已進行。董事會報告書067中國國際航空股份有限公司|2023年度報告關連交易本集團已與本集團若干關連人士訂立多項關連交易協議，有關詳情見下文各段。本公司已遵照上市規則第14A章有關關連交易的披露要求。就本董事會報告書 關連交易 章節而言，中航集團 指中航集團公司及其附屬公司和聯繫人（定義見上市規則）（但本集團除外），國貨航集團 指國貨航、其附屬公司及其30%受控公司（定義見上市規則），國泰航空集團 指國泰航空及其附屬公司（定義見上市規則）。一次性關連交易2023年3月30日，本公司與北京航食訂

162、立補償協議，據此，本公司將向北京航食一次性支付補償金人民幣34,870.92萬元，以取得首都機場配餐園區土地上由北京航食出資建設的建築物及構築物的完整權屬。北京航食為本公司的控股股東中航集團公司的附屬公司，因而為本公司的關連人士，補償協議項下擬進行的交易構成上市規則第14A章項下本公司的關連交易。有關詳情，請參見本公司日期為2023年3月30日之公告。2023年4月26日，本公司與國貨航訂立飛機買賣協議，據此，本公司將向國貨航轉讓8架A330-200飛機。擬轉讓飛機的基準價格為每架1,470萬美元，預計最終平均代價不會超過基準價格。由於國貨航為本公司之控股股東中航集團公司之附屬公司，因而國貨航

163、為本公司的關連人士，飛機買賣協議項下擬進行的交易構成上市規則第14A章項下本公司的關連交易。有關詳情，請參見本公司日期為2023年4月26日之公告。2023年12月22日，本公司與中航集團公司訂立A股認購協議，以按A股發行價（即人民幣7.02元股）向中航集團公司發行不超過854,700,854股新A股，預期募集資金總額（於扣除相關發行費用前）將不超過人民幣60.00億元，且本公司將與中航有限訂立H股認購協議，以按H股發行價（即5.09港元股）向中航有限發行不超過392,927,308股新H股，預期募集資金總額（於扣除相關發行費用前）將不超過20.00億港元。由於中航集團公司為本公司主要股東，中

164、航有限是中航集團公司的全資附屬公司，因此中航集團公司及中航有限是本公司的關連人士，向中航集團公司發行A股和向中航有限發行H股構成上市規則第14A章項下本公司的關連交易。有關詳情，請參見本公司日期為2023年12月22日之公告。董事會報告書068中國國際航空股份有限公司|2023年度報告持續關連交易報告期內，以下持續關連交易框架協議項下的交易構成本公司的非獲豁免持續關連交易：協議名稱簽約方及關連關係簽約日期及期限協議內容定價政策 1房地產租賃框架協議本公司及中航集團公司（本公司的主要股東，因此是本公司的關連人士）於2021年10月29日續訂，有效期自2022年1月1日至2024年12月31日詳情

165、請見日期為2021年10月29日之本公司公告本集團和中航集團同意相互租賃對方所擁有的部分房產（含附屬設施）和土地使用權，供各自生產經營、辦公和儲倉等使用。本集團（作為出租方）可將自有房屋（包括本集團自建或根據中航集團需求定制建造的房屋）或合法擁有使用權的土地出租給中航集團供其生產經營、辦公和倉儲等使用。該交易的定價原則和運作方式為：首先，本集團經綜合考慮房產、土地相關成本、稅費及合理利潤率等因素後，向中航集團提供房產、土地租賃報價。相關成本包括建造成本、折舊成本、資金成本、維修成本等。之後，中航集團經考慮房產、土地的租賃位置、服務品質等因素後，與本集團按公平原則進行磋商並最終釐定房產、土地的租

166、賃價格。該等租賃價格應不低於可比情況下本集團向獨立第三方的出租價格（如有）。本集團（作為承租方）基於生產經營、辦公和倉儲等業務需求，向中航集團承租其自有房屋及合法擁有使用權的土地。該交易的定價原則和運作方式為：首先，本集團進行市場調研，就所需租賃房產、土地的周邊獨立第三方提供同類型房產、土地租賃服務（如有）的情況進行信息收集整理分析。之後，(i)若經市場調研後，存在同類型可比市場，則雙方參考市場上同類型服務的至少兩名獨立第三方的市場價格並考慮相關因素後公平協商確定房產、土地的租賃價格；(ii)若經市場調研後，周邊無同類型可比市場，則採用成本加成方法進行定價：基於中航集團提供的房產、土地的相關成

167、本、稅費及合理利潤率，雙方公平協商確定房產、土地的租賃價格。雙方互相租賃對方房產、土地時，雙方可按上述定價原則確定各自房產、土地的租賃價格，最終按照等價交換的原則進行房產和土地使用權的置換。董事會報告書069中國國際航空股份有限公司|2023年度報告協議名稱簽約方及關連關係簽約日期及期限協議內容定價政策 2相互提供服務框架協議同上同上(i)本集團接受中航集團的委託，向中航集團提供產品或服務，包括但不限於：離退休人員管理服務、人力資源服務（包括人事用工、檔案信息、薪酬福利、社會保險、員工服務等事務類、服務類和諮詢類服務）、信息技術服務、採購服務、培訓服務、航空旅客運輸代理業務及提供機上供應品等。

168、(ii)本集團委託中航集團作為本集團的輔助生產類供應方或供應類服務的管理方，向本集團提供如下產品或服務（以供應方獲得相關資質等為前提），包括但不限於(1)全球航班機上餐食與機供品管理服務；(2)出勤樓的經營管理服務；(3)辦公樓宇及其區域範圍內的物業管理服務；(4)駐組保障服務、航延旅客保障服務、場景里程支付產品；(5)航站樓內高端旅客值機區和休息室餐食保障及保潔等服務；(6)其他委託服務。(iii)本集團聘請中航集團為本集團輔助生產類服務或供應類服務的供應方之一，中航集團將向本集團提供如下產品或服務（以供應方獲得相關的資質等為前提），包括但不限於：(1)酒店住宿及員工療養服務；(2)印刷機票

169、和其他印刷品的服務；(3)航空旅客運輸代理業務；(4)航空配餐服務、各種機上服務用品的供應服務等其他服務。(iv)本集團和中航集團在雙方集團內部相互委託進行人力資源共享業務。就第(i)項服務，本集團收取的價格將基於本集團成本及合理服務費（通常為成本的3%至10%）和或參考本集團就同類型產品或服務向其他人士提供的非關聯（連）交易價格，最終經雙方公平協商確定。就第(ii)項服務，雙方將根據服務項目及具體需求，按照下述原則公平協商釐定相關服務費用：(1)基於中航集團報價並參考市場上同類型服務的至少兩名獨立第三方的市場價格（如有），並經考慮服務標準、範圍、業務量、訂約方的具體需求等因素後，雙方公平協商

170、確定最終交易價格；和或(2)基於中航集團的成本及合理服務費，雙方公平協商確定服務費用，並視中航集團管理情況進行獎罰，最終按照交易實際發生額進行結算。就第(iii)項服務，(1)如有政府定價或指導價，可遵循政府定價或指導價；(2)如無政府定價或指導價，可參考市場上同類型產品或服務的至少兩名獨立第三方的市場價格（如有），並經考慮服務標準、範圍、業務量、訂約方的具體需求等若干因素後，雙方公平協商釐定最終交易價格；(3)如公開市場價格無法獲取或市場上沒有相同或類似的業務活動時，雙方可基於中航集團的成本加合理服務費，並視中航集團管理情況進行獎罰，最終按照交易實際發生額進行結算。就第(iv)項服務，原則上

171、將按照人工成本釐定交易價格並經雙方公平協商確定，交易價格由用工單位全額承擔。董事會報告書070中國國際航空股份有限公司|2023年度報告協議名稱簽約方及關連關係簽約日期及期限協議內容定價政策 3政府包機服務框架協議同上同上中航集團公司為完成政府包機任務，需使用本公司提供的包機服務。政府包機服務按照承運人提供政府包機服務的成本加上合理利潤（合理利潤率通常為5%至10%）的方式由雙方公平協商釐定價格，成本包括直接成本和間接成本。4傳媒業務合作框架協議本公司與中航傳媒（中航集團公司的全資附屬公司，因此是本公司關連人士）同上中航傳媒同意為本集團提供傳媒業務服務。其中，本公司授予中航傳媒機艙讀物、影視、

172、音樂與音效等文化內容的獨家發放權。本公司委託中航傳媒作為本公司傳媒業務的總服務商，向本公司提供以下傳媒業務（委託業務）：(1)機上娛樂系統業務、機上網路平臺業務；(2)品牌傳播和產品行銷推廣類業務；(3)新聞宣傳業務，包括但不僅限於對外媒體運維、對內報刊製作等；(4)廣告管理業務、媒體合作管理業務；(5)其他本公司委託的傳媒業務。就委託業務，本集團將根據服務項目及具體需求，(1)基於中航傳媒報價並參考同類型市場服務的至少兩名獨立第三方的市場價格（如有），並經考慮服務標準、範圍、業務量、訂約方的具體需求等因素後，雙方公平協商確定最終交易價格；及或(2)基於中航傳媒成本加上合理服務費由雙方公平協商

173、確定服務費用，並視中航傳媒管理情況進行獎罰，最終按照交易實際發生額進行結算。就本公司向中航傳媒採購委託業務以外的傳媒產品或服務，本集團將按照下述原則與中航傳媒公平協商釐定並支付相關服務費用：(1)如有政府定價或指導價，可遵循政府定價或指導價；(2)如無政府定價或指導價時，可基於中航傳媒報價並參考市場上同類型服務的至少兩名獨立第三方的市場價格（如有），並經考慮服務標準、範圍、業務量、訂約方的具體需求等若干因素後，雙方公平協商釐定最終交易價格；(3)如公開市場價格無法獲取或市場上沒有相同或類似的業務活動時，雙方可基於中航傳媒的成本加合理服務費，並視中航傳媒管理情況進行獎罰，最終按照交易實際發生額進

174、行結算。就中航傳媒在經營本公司傳媒業務過程中使用的本公司的媒體，中航傳媒按照媒體資源的可比市場價格，於二零二二年、二零二三年及二零二四年三個年度每年向本公司支付媒體資源費人民幣1,389.15萬元。5建設工程項目委託管理框架協議本公司與中航建設（中航集團公司的全資附屬公司，因此是本公司關連人士）同上中航建設集團受本公司委託擔任建設工程項目的管理者並組建項目部，針對本公司項目的特點，運用自身的行業知識和專業技能，為本公司的項目提供管理服務。本公司附屬公司亦可選擇委託中航建設集團開展項目管理工作。中航建設集團以項目的規?；蛲顿Y為依據，按照委託管理內容收取服務費用，服務費用根據本公司核定中航建設集團

175、投入的人力，按照全人工成本實際費用和獎罰費用（包括人工成本預算結餘獎勵、工期管理獎罰及投資管控結餘獎罰等）計取，具體事宜在相關協議中明確。董事會報告書071中國國際航空股份有限公司|2023年度報告協議名稱簽約方及關連關係簽約日期及期限協議內容定價政策 6金融財務服務框架協議本公司與中航財務（中航集團公司持股49%的本公司非全資附屬公司，因此是本公司的關連附屬公司）於2020年8月28日續訂，有效期自2021年1月1日至2023年12月31日，後於2023年3月30日續期，有效期自2024年1月1日至2026年12月31日詳情請見日期為2020年8月28日和2023年3月30日之本公司公告中航

176、財務同意向本集團提供一系列金融財務服務，包括存款服務、信貸服務及其他金融財務服務。存款利率：應(i)符合中國人民銀行就該種類存款利率的規定；(ii)不低於同等條件下國有商業銀行向本集團提供同種類服務的利率；及(iii)不低於同等條件下中航財務向其他中航集團公司成員單位提供同種類服務的利率。信貸服務利率：應(i)符合中國人民銀行就該種類貸款利率的規定；(ii)不高於同等條件下國有商業銀行向本集團提供同種類服務的利率；及(iii)不高於同等條件下中航財務向其他中航集團公司成員單位提供同種類服務的利率。其他金融財務服務之有償服務手續費：應(i)凡中國人民銀行、中國銀保監會、中國證監會或銀行間協會等管

177、理部門有收費標準規定的，應符合相關規定；(ii)不高於同等條件下國有商業銀行向本集團提供同種類服務的手續費；及(iii)不高於同等條件下中航財務向其他中航集團公司成員單位提供同種類服務的手續費。7金融財務服務框架協議本公司非全資附屬公司中航財務與中航集團公司（本公司的主要股東，因此是本公司的關連人士）同上中航財務同意向中航集團提供一系列金融財務服務，包括存款服務、信貸服務及其他金融財務服務。存款利率：應(i)符合中國人民銀行就該種類存款利率的規定；(ii)不高於同等條件下國有商業銀行向中航集團提供同種類服務的利率；及(iii)不高於同等條件下中航財務向其他中航集團公司成員單位提供同種類服務的利

178、率。信貸服務利率：應(i)符合中國人民銀行就該種類貸款利率的規定；(ii)不低於同等條件下國有商業銀行向中航集團提供同種類服務的利率；及(iii)不低於同等條件下中航財務向其他中航集團公司成員單位提供同種類服務的利率。其他金融財務服務之有償服務手續費：應(i)凡中國人民銀行、中國銀保監會、中國證監會或銀行間協會等管理部門有收費標準規定的，應符合相關規定；(ii)不低於同等條件下國有商業銀行向中航集團提供同種類服務的手續費；及(iii)不低於同等條件下中航財務向其他中航集團公司成員單位提供同種類服務的手續費。董事會報告書072中國國際航空股份有限公司|2023年度報告協議名稱簽約方及關連關係簽約

179、日期及期限協議內容定價政策 8框架協議本公司及中航有限（本公司的主要股東，因此是本公司的關連人士）於2022年9月20日續訂，有效期自2023年1月1日至2025年12月31日詳情請見日期為2022年9月20日之本公司公告融資及經營性租賃服務：中航有限集團同意向本集團提供包括但不限於飛機、發動機、模擬機、航材、設備、車輛等的融資及經營性租賃服務；本集團同意向中航有限集團提供包括但不限於設備、車輛等的融資及經營性租賃服務。地面服務及其他服務：包括但不限於本集團任何成員公司與中航有限集團的任何成員公司的如下交易：地面服務、飛機保養服務、飛機維修服務、物業投資管理服務、票務及旅游服務、物流服務、行政

180、管理服務、保潔洗滌服務、駐組保障服務、休息室用品採購服務、航材採購服務。融資及經營性租賃服務：參考獨立第三方提供的同類型租賃服務的價格，並經考慮租賃標的的購買價格、利率及安排費（如有）（就融資租賃而言）、租金（就經營租賃而言）、租賃期限、租賃標的特質、可比市場租賃價格等因素後，雙方公平磋商確定最終交易價格。最終交易價格不高於至少兩名獨立第三方提供的同等條件下的交易價格。地面服務及其他服務：(1)如有政府定價或指導價：遵循政府定價或指導價；(2)如無政府定價或指導價：尋找市場上同類型服務的至少兩名獨立第三方的市場價格，並經考慮服務標準、範圍、業務量、訂約方的具體需求等若干因素後，公平磋商確定最終

181、交易價格。如服務接受方的服務需求發生變化，依據相關成本、服務質量或其他因素的變動幅度雙方進行協商適度調整交易價格；(3)如上述價格都不適用：根據成本加上合理利潤的方式釐定價格。上述成本主要基於服務提供方的成本和費用，包括人力資源成本、設施設備和材料成本等。合理利潤率將主要參考相關行業就類似產品或服務（在可能情況下）所發布的歷史平均價及或其他上市公司所披露可資比較產品及服務的利潤率釐定。中航有限集團的利潤率不超過10%。最終交易價格按對本集團而言不遜於獨立第三方向本集團提供或中航有限集團向獨立第三方提供（就本集團接受服務而言），或不優於本集團向獨立第三方提供（就本集團提供服務而言）之條款釐定。董

182、事會報告書073中國國際航空股份有限公司|2023年度報告協議名稱簽約方及關連關係簽約日期及期限協議內容定價政策 9框架協議本公司及國泰航空（本公司的主要股東，因此是本公司的關連人士）於2022年8月30日續訂，有效期自2023年1月1日至2025年12月31日詳情請見日期為2022年8月30日之本公司公告提供框架予本集團與國泰航空集團之間的交易，該等交易包括聯運合作安排、代碼共享安排、聯營安排、飛機租賃、飛行?？陀媱?、提供航空餐飲、地勤支援及工程服務以及根據框架協議其他約定提供的服務和其他約定進行的交易。聯運合作安排及代碼共享安排：按照國際航空運輸協會的多邊比例分攤協議準則商定雙方的收益分攤

183、比例。聯營安排：根據運力投入和各方銷售的座位價值商定收益分攤比例。飛機租賃：考慮在相若租賃模式下向非關連方以相若期間租賃相若飛機的租金，以及屆時長期息率，經公平磋商後釐定租金。飛機?？陀媱潱壕鸵环降某？蜁T乘坐另一方運營的航班所獲得的里程積分，雙方考慮由非關連航空公司支付給各方的相若里程價值，並經公平磋商後釐定一方須向另一方支付的里程價值。航空餐飲：考慮由非關連餐飲服務商所提供的報價、原材料成本和人工成本、質量、供應的保證、安全及革新後釐定航空餐飲價格（包括前述因素的變動）。地勤支持及工程服務：考慮服務質量後釐定服務費，應不遜於向非關連方就相若服務所收取的價格。其他產品和服務（包括租賃房產及報

184、關手續）：考慮相關市場信息（包括獨立第三方就相若產品及服務提出的報價）、各方成本及產品和服務質量等因素（包括前述因素的任何變動）後釐定價格。董事會報告書074中國國際航空股份有限公司|2023年度報告協議名稱簽約方及關連關係簽約日期及期限協議內容定價政策 10框架協議本公司及國貨航（中航集團公司持有51%股權的附屬公司，因此是本公司的關連人士）於2022年9月20日續訂，有效期自2022年10月14日至2024年12月31日詳情請見日期為2022年9月20日之本公司公告客機貨運業務獨家經營：本集團與國貨航集團將採用獨家經營模式，開展長期客機貨運業務合作。本集團將其全部客機貨運業務獨家交由國貨航

185、集團經營。國貨航集團就客機所承運的貨物向托運人承擔整體貨物承運責任。地面服務及其他服務：本集團向國貨航集團提供之地面及其他服務包括但不限於運行保障服務、IT共享服務、綜合保障服務、發動機、航材共享服務、退休人員管理服務、培訓服務、人力資源服務、採購及維修服務等。國貨航集團向本集團提供之地面及其他服務包括但不限於地面服務（貨站服務、站坪服務）、集裝箱板管理服務、發動機、航材共享服務等?？蜋C貨運業務獨家經營：在獨家經營期限內，本集團每年定期向國貨航集團收取運輸服務價款，該等運輸服務價款應以國貨航集團獨家經營本集團客機貨運業務產生的實際貨運收入為基數並扣減一定業務費率。具體計算公式如下：運輸服務價款

186、客機貨運實際收入x（1業務費率）地面服務及其他服務：(1)如有政府及行業定價或指導價，則遵循政府及行業定價或指導價；(2)如無政府及行業定價或指導價：尋找市場上同類型服務的至少兩名獨立第三方的市場價格，並經考慮服務標準、範圍、業務量、訂約方的具體需求等若干因素後，雙方公平磋商釐定最終交易價格。如服務接受方的服務需求發生變化，依據相關成本、服務質量或其他因素的變動幅度雙方進行協商適度調整交易價格；(3)如上述價格都不適用：根據成本加上合理利潤的方式釐定價格。上述成本主要基於服務提供方的成本和費用，包括人力資源成本、設施設備和材料成本等。合理利潤率將主要參考相關行業就類似產品或服務（在可能情況下）

187、所發布的歷史平均價及或其他上市公司所披露可資比較產品及服務的利潤率釐定。國貨航集團的合理利潤率不超過10%。最終交易價格按對本集團而言不遜於獨立第三方向本集團提供或國貨航集團向獨立第三方提供之條款釐定。董事會報告書075中國國際航空股份有限公司|2023年度報告協議名稱簽約方及關連關係簽約日期及期限協議內容定價政策 房地產租賃：本集團可將自有房屋或合法擁有使用權的土地出租給國貨航集團供其生產經營、辦公和倉儲等使用，另本集團在自有房屋無法滿足生產經營、辦公和倉儲等業務需求時，可向國貨航集團承租其自有房屋及合法擁有使用權的土地。房地產租賃服務：(1)本集團作為出租方：首先，本集團經綜合考慮房產、土

188、地相關成本、稅費及合理利潤率等因素後，向國貨航集團提供房產、土地租賃報價。之後，國貨航集團經考慮房產、土地的租賃位置、服務品質等因素後，與本集團按公平原則進行磋商並最終釐定房產、土地的租賃價格。該等租賃價格應不低於可比情況下本集團向獨立第三方的出租價格（如有）。(2)本集團作為承租方：首先，本集團進行市場調研，就所需租賃房產、土地的周邊獨立第三方提供同類型房產、土地租賃服務（如有）的情況進行信息收集整理分析。之後，(a)若經市場調研後，存在同類型可比市場，則雙方參考市場上同類型服務的至少兩名獨立第三方的市場價格並考慮相關因素後公平協商確定房產、土地的租賃價格。相關因素包括房產、土地的地理位置、

189、功能布局、裝修、配套設施、物業服務等情況及承租方的具體需求；及(b)若經市場調研後，周邊無同類型可比市場，則採用成本加成方法進行定價：基於國貨航集團提供房產、土地的相關成本、稅費及合理利潤率，雙方公平協商確定房產、土地的租賃價格。相關成本包括建造成本、折舊成本、資金成本、維修成本等。合理利潤率主要參考房地產租賃行業就類似服務（在可能情況下）所發布的歷史平均價及或其他上市公司所披露可資比較服務的利潤率釐定，且國貨航集團的合理利潤率不超過10%。上述租賃價格應不高於可比情況下國貨航集團向獨立第三方的出租價格（如有）。(3)本集團既為承租方又為出租方：作為一個事項，雙方互相租賃對方房產、土地時，雙方

190、可按上述定價原則確定各自房產、土地的租賃價格報價，最終按照等價交換的原則進行房產和土地使用權的置換。(4)租金支付方式由具體協議約定。本公司確認上述報告期內的持續關連交易項下具體協議的簽訂及執行均已遵循該等持續關連交易的定價原則。董事會報告書076中國國際航空股份有限公司|2023年度報告交易上限和報告期內實際交易額上述持續關連交易於報告期內實際發生的交易額和交易額上限如下：報告期內的交易總額幣種年度上限實際發生金額（百萬元）（百萬元）與中航集團進行的交易：包機服務收入人民幣900383 相互提供服務收入人民幣11057 相互提供服務支出人民幣2,7501,920 房地產租賃收入人民幣1665

191、1 房地產租賃所涉及的使用權資產總值人民幣37055 定制物業收取的躉交租金人民幣2300 媒體及廣告服務支出人民幣500109 基本建設工程項目委託管理服務支出人民幣9040 中航財務向中航集團發放貸款及其他信貸服務的 每日最高餘額人民幣6,500265 與中航有限集團進行的交易：地勤服務及其他服務支出人民幣750423 融資及經營性租賃所涉及的使用權資產的總值人民幣14,000808 中航有限集團提供之不以使用權資產入賬的 經營性租賃年度租金人民幣10018 與國泰航空集團進行的交易：本集團應向已向國泰航空集團支付的款項總額港幣70074 國泰航空集團應向已向本集團支付的款項總額港幣700

192、174 與國貨航集團進行的交易(1)：國貨航集團向本集團支付的客機貨運業務的運輸服務價款人民幣17,0003,412 國貨航集團向本集團支付的地面服務及其他服務總額人民幣2,500887 本集團向國貨航集團支付的地面服務及其他服務總額人民幣1,500681 房地產租賃服務收入人民幣250134 與中航財務進行的交易：本集團於中航財務的每日最高存款餘額人民幣20,0007,952 董事會報告書077中國國際航空股份有限公司|2023年度報告獨立非執行董事的確認本公司獨立非執行董事已確認，本公司於報告期內訂立的所有持續關連交易均於本公司日常業務中訂立，已按照一般商務條款或更佳條款進行且均根據有關交

193、易的協議進行，條款公平合理，並且符合本公司股東的整體利益。核數師確認根據上市規則第14A.56條，上市發行人必須每年委聘其核數師匯報持續關連交易。核數師須致函上市發行人董事會，確認有否注意到任何事情，可使他們認為有關持續關連交易：(1)未獲上市發行人董事會批準；(2)若交易涉及由上市發行人集團提供商品或服務，在各重大方面沒有按照上市發行人集團的定價政策進行；(3)在各重大方面沒有根據有關交易的協議進行；及(4)超逾年度上限。根據上市規則第14A.56條下的上述規定，董事會委聘本公司核數師根據香港會計師公會頒布的香港鑒證業務準則第3000號（修訂版）審核或審閱歷史財務資料以外的鑒證工作，並參照香

194、港會計師公會頒布的實務說明第740號（修訂版）關於香港上市規則所述持續關連交易的核數師函件 就本集團的持續關連交易作出報告。核數師已根據上市規則第14A.56條發出無保留意見的函件，當中載有其對持續關連交易的結論。關聯方交易本集團於報告期內訂立之重大關聯方交易詳情載於本年報財務報表附註47。除於本董事會報告書中 關連交易 一節所述的交易（而此等交易已遵守上市規則第14A章的披露規定）外，該等關聯方交易概無構成須予披露的關連交易（定義見上市規則）。重大合約除於本報告書 關連交易 一節中披露之外，本公司或其任何一家附屬公司沒有和控股股東或其任何一家附屬公司簽訂重大合同，且不存在關於控股股東或其任何

195、一家附屬公司向本公司或其任何一家附屬公司提供服務的重大合同。董事會報告書078中國國際航空股份有限公司|2023年度報告公司債券相關情況以下為本集團於報告期末的公司債券基本情況：單位：億元 幣種：人民幣 債券名稱簡稱代碼發行日起息日到期日債券餘額利率(%)還本付息方式投資者適當性安排（如有）交易機制 深圳航空有限責任公司2022年面向專業投資者非公開發行公司債券（第一期）22深航011332012022/2/232022/2/252025/2/2515.403.18 按年付息 到期還本僅面向專業投資者中的機構投資者且不超過200名深交所綜合協議交易平臺掛牌轉讓 深圳航空有限責任公司2022年面

196、向專業投資者非公開發行公司債券（第二期）22深航021332152022/3/172022/3/212025/3/2110.273.43 按年付息 到期還本僅面向專業投資者中的機構投資者且不超過200名深交所綜合協議交易平臺掛牌轉讓 深圳航空有限責任公司2022年面向專業投資者非公開發行公司債券（第三期）22深航031332292022/4/12022/4/72025/4/715.373.4 按年付息 到期還本僅面向專業投資者中的機構投資者且不超過200名深交所綜合協議交易平臺掛牌轉讓 深圳航空有限責任公司2022年面向專業投資者非公開發行公司債券（第四期）22深航041332402022/4

197、/252022/4/262025/4/267.163.4 按年付息 到期還本僅面向專業投資者中的機構投資者且不超過200名深交所綜合協議交易平臺掛牌轉讓 22深航0122深航0222深航0322深航04 交易場所為深圳證券交易所（深交所）。表中所列債券均不存在終止上市交易的風險。董事會報告書079中國國際航空股份有限公司|2023年度報告報告期內債券付息兌付情況債券名稱付息兌付情況的說明 中國國際航空股份有限公司2012年公司債券（第一期）公司於2023年1月18日完成 12國航01 公司債兌付兌息工作 中國國際航空股份有限公司2012年公司債券（第二期）公司於2023年8月16日完成 12國

198、航03 公司債兌付兌息工作 深圳航空有限責任公司2022年面向專業投資者非公開發行公司債券（第一期）公司於2023年2月25日完成 22深航01 非公開發行公司債兌息工作 深圳航空有限責任公司2022年面向專業投資者非公開發行公司債券（第二期）公司於2023年3月21日完成 22深航02 非公開發行公司債兌息工作 深圳航空有限責任公司2022年面向專業投資者非公開發行公司債券（第三期）公司於2023年4月7日完成 22深航03 非公開發行公司債兌息工作 深圳航空有限責任公司2022年面向專業投資者非公開發行公司債券（第四期）公司於2023年4月26日完成 22深航04 非公開發行公司債兌息工作

199、 報告期末債務融資工具基本情況 單位：億元 幣種：人民幣 債券名稱簡稱代碼發行日起息日到期日債券餘額利率(%)還本付息方式 中國國際航空股份有限公司2022年度第一期中期票據22國航 MTN0011022821502022/9/222022/9/232025/9/2330.212.54按年付息 到期還本 深圳航空有限責任公司2021年度第一期中期票據21深航空MTN0011021016312021/8/192021/8/232024/8/2320.223.20按年付息 到期還本 深圳航空有限責任公司2022年度第一期中期票據22深航空MTN0011022802812022/2/162022/2

200、/182025/2/1815.382.99按年付息 到期還本 表中所列債券 22國航MTN001 21深航空MTN001 22深航空MTN001 的交易場所均為銀行間債券市場，均面向全國銀行間債券市場機構投資者發行，均依照全國銀行間同業拆借中心交易流通規則執行，均不存在終止上市交易的風險。董事會報告書080中國國際航空股份有限公司|2023年度報告報告期內債券付息兌付情況債券名稱付息兌付情況的說明 中國國際航空股份有限公司 2022年度第四期超短期融資券公司於2023年7月28日完成 22國航SCP004 超短期融資券兌付兌息工作 中國國際航空股份有限公司 2022年度第一期中期票據公司於20

201、23年9月23日完成 22國航MTN001 中期票據兌息工作 深圳航空有限責任公司 2020年度第一期中期票據公司於2023年3月5日完成 20深航空MTN001 中期票據兌付兌息工作 深圳航空有限責任公司 2021年度第一期中期票據公司於2023年8月23日完成 21深航空MTN001 中期票據兌息工作 深圳航空有限責任公司 2022年度第一期中期票據公司於2023年2月18日完成 22深航空MTN001 中期票據兌息工作 期後事項本公司於2023年12月22日召開第六屆董事會第二十五次會議，並於2024年1月26日召開2024年第一次臨時股東大會，審議通過了公司2023年度向特定對象發行A

202、股和H股股票方案等相關議案。2024年2月7日，公司完成向特定對象中航有限發行H股股票，發行數量為392,927,308股，發行價格為5.09港元股。完成向中航有限發行新H股後，本公司總股本增加至16,593,720,146股，包括11,638,109,474股A股和4,955,610,672股H股。有關詳情，請見本公司日期為2024年2月7日、2024年1月26日及2023年12月22日的公告。核數師本公司聘任德勤 關黃陳方會計師行及德勤華永會計師事務所（特殊普通合夥）（合稱 德勤）分別擔任公司2023年度的國際和國內核數師。本公司的核數師自2017年起更換為德勤。上文提及的本報告其他章節、

203、報告或附註，均構成本董事會報告的一部分。承董事會命馬崇賢董事長2024年3月28日董事、監事及高級管理人員簡歷081中國國際航空股份有限公司|2023年度報告董事馬崇賢先生：58歲，畢業於內蒙古大學經濟系計劃統計專業，大學學歷，清華大學高級管理人員工商管理碩士。1988年7月進入民航工作，2010年4月至2021年5月任國航副總裁、黨委常委，2016年12月至2021年4月任中航集團公司副總經理、黨組成員。2021年4月至2022年9月任中航集團公司黨組副書記，2021年5月任中航集團公司董事，2021年5月至2022年9月任中航集團公司總經理，並兼任本公司總裁、黨委副書記，2022年11月兼

204、任國泰航空董事局副主席，2021年7月任本公司執行董事，2021年7月至2022年9月任本公司副董事長。2022年9月任中航集團公司董事長、黨組書記，本公司董事長、黨委書記，兼任中航有限董事長。王明遠先生：58歲，畢業於廈門大學計劃統計專業。1988年7月進入民航工作，2011年2月任本公司黨委常委，2011年2月至2023年3月任本公司副總裁，2011年4月兼任國航香港發展有限公司董事長，2020年4月任中航集團公司黨組成員，2020年4月至2023年1月任中航集團公司副總經理，2020年6月兼任西藏航空有限公司副董事長，2022年3月兼任澳門航空股份有限公司董事長，2023年1月任中航集團

205、公司董事、總經理、黨組副書記，2023年2月任本公司黨委副書記，2023年3月任本公司總裁、董事、副董事長，2023年4月任國泰航空有限公司非常務董事。馮剛先生：60歲，畢業於四川大學半導體專業。1984年7月參加工作，2014年4月至2019年11月任中航集團公司副總經理，2014年8月至2017年10月任本公司非執行董事，2017年5月至2019年11月任本公司副總裁。2019年11月任中航集團公司董事、黨組副書記，本公司黨委副書記，2020年5月任本公司非執行董事。Patrick Healy（賀以禮）先生：58歲，畢業於劍橋大學，取得現代語言（榮譽）文學士學位。2013年1月任太古股份有

206、限公司飲料部門常務董事，2014年12月任香港太古集團有限公司董事，2019年10月任太古可口可樂有限公司主席，2019年11月任國泰航空有限公司常務董事及主席，2019年12月任本公司非執行董事，2021年8月任太古股份有限公司董事。董事、監事及高級管理人員簡歷082中國國際航空股份有限公司|2023年度報告肖鵬先生：58歲，畢業於中國民用航空學院航空機械系飛機發動機維修專業。1988年8月進入民航工作，2022年11月任中航集團公司工會主席，本公司工會主席、總工程師。2023年3月任中航集團公司職工董事，本公司職工董事。李福申先生：61歲，大學本科學歷，工學學士，高級會計師。2021年6月

207、任中央企業專職外部董事，2021年7月任中國節能環保集團有限公司、中糧集團有限公司外部董事，2022年2月任本公司獨立非執行董事。禾雲先生：62歲，北京理工大學軟件工程專業研究生學歷。2018年4月至2021年3月任審計署企業審計四局局長。2022年2月任本公司獨立非執行董事。徐俊新先生：59歲，高級經濟師，持有技術經濟及管理專業博士研究生學位。2021年9月任中央企業專職外部董事，2021年12月任中國安能建設集團有限公司外部董事，2022年2月任本公司獨立非執行董事。譚允芝女士：62歲，香港大學法律系本科畢業，獨立執業大律師，國際仲裁員、調解員，2006年獲頒授資深大律師 頭銜。因公職方面

208、的貢獻獲授勳太平紳士、銀紫荊星章?，F任德輔大律師事務所主席、香港通訊事務管理局主席、特首顧問團（創新與創業）成員、法律改革委員會委員、政府委任香港特別行政區行政會議成員、立法會議員及政治委任制度官員薪津獨立委員會成員、西九龍文化區管理局董事會成員、香港管弦協會有限公司董事會成員、香港故宮文化博物館董事局主席。2022年2月任本公司獨立非執行董事。董事、監事及高級管理人員簡歷083中國國際航空股份有限公司|2023年度報告監事肖健先生：60歲，畢業於中共中央黨校研究生院經濟學專業，研究生學歷。1983年進入民航工作，2016年3月任中航有限董事、黨委委員，2016年3月至2022年10月任中航有

209、限黨委書記、副總裁、紀委書記。2022年10月至2023年8月任中航有限總裁，2023年2月任本公司監事，2023年3月任本公司監事會主席。呂艷芳女士：52歲，西北政法學院法學專業，法學學士。1996年進入國航工作，2017年8月任中航集團公司（國航股份）法律部總經理，2018年4月任中國航空資本控股有限責任公司監事，2018年8月任中國航空集團財務有限責任公司監事會主席，2020年12月任本公司監事，2021年6月任深圳航空有限責任公司監事並於2021年10月任監事會主席。郭麗娜女士：53歲，畢業於財政部財政科學研究所財政學專業、經濟學碩士和清華大學經濟管理學院高級工商管理專業、工商管理碩士

210、，正高級會計師。2001年10月進入民航工作，2017年4月任中國國際航空內蒙古有限公司監事，2020年7月任大連航空有限責任公司監事並於2020年9月任監事會主席。2022年2月任本公司監事，2022年2月任中航集團公司審計部總經理，2022年3月任公司審計部總經理。王明珠先生：56歲，畢業於河北大學哲學專業，高級政工師，1991年7月進入民航工作。2022年12月任本公司飛行總隊黨委書記、副總隊長，2023年3月任本公司職工監事。李樹興先生：56歲，內蒙古林學院農學學士，1991年7月進入民航工作。2022年10月任本公司商務委員會黨委書記、副主任、工會主席，2023年3月任本公司職工監事

211、。董事、監事及高級管理人員簡歷084中國國際航空股份有限公司|2023年度報告高級管理人員王明遠先生：簡歷詳見董事部分。譚煥民先生：59歲，畢業於吉林大學法學院憲法學專業，研究生學歷，高級政工師。2016年12月至2019年1月，任中國航天科技集團有限公司黨組成員、黨組紀檢組組長。2019年1月至今任中航集團公司紀檢監察組組長、黨組成員，2019年1月任本公司黨委常委、紀委書記。張勝先生：51歲，畢業於中國人民大學美國城市大學工商管理專業，大學學歷，工商管理碩士。1992年7月進入民航工作。2020年5月任中航集團公司副總經理、黨組成員，2020年5月任本公司黨委常委，2020年6月任本公司副

212、總裁。陳志勇先生：60歲，畢業於中國民用航空飛行學院飛行技術專業，一級飛行員。1982年10月進入民航工作，2012年12月至2024年3月任本公司副總裁、黨委常委，2014年5月至2023年4月兼任深圳航空董事，2014年5月至2020年9月兼任深圳航空總裁、黨委副書記，2020年3月至2023年4月兼任深圳航空董事長，2020年7月至2024年1月任中航集團公司副總經理、黨組成員。孫玉權先生：50歲，畢業於南京理工大學會計學專業，研究員級高級工程師，高級會計師。2019年7月至2022年2月任中國融通資產管理集團有限公司財務金融部總經理。2022年2月任中航集團公司總會計師、黨組成員，20

213、22年3月任本公司黨委常委，2022年3月任國泰航空有限公司非常務董事，任中國航空資本控股有限責任公司董事長、中國航空傳媒有限責任公司董事長，2023年3月任本公司總會計師，2023年11月兼任中國航空集團財務有限責任公司董事長。倪繼良先生：57歲，畢業於中國民用航空學院航空機械系飛機發動機設備維修專業。1988年7月進入國航工作，2017年9月至2020年4月任北京飛機維修工程有限公司首席執行官、黨委副書記。2020年1月至2022年11月任本公司總工程師，2020年4月兼任北京飛機維修工程有限公司董事長、黨委書記。2022年4月任中航集團公司副總經理、黨組成員，2022年5月任本公司副總裁

214、、黨委常委。2022年7月兼任北京航空發動機維修有限公司董事長，2022年9月兼任四川國際航空發動機維修有限公司董事長。鄭為民先生：58歲，畢業於空軍第一航空學校飛行專業，研究生學歷，正高級飛行員。1987年進入民航工作，2014年12月至2021年3月任本公司飛行總隊總隊長、黨委副書記，2021年3月至2023年7月任中航集團公司總經理助理，2023年3月兼任中國國際航空內蒙古有限公司董事長，2023年7月任中航集團公司副總經理、黨組成員、本公司黨委常委，2023年8月任本公司副總裁。董事、監事及高級管理人員簡歷085中國國際航空股份有限公司|2023年度報告閻非先生：55歲，畢業於天津大學

215、工商管理專業，工商管理碩士。1992年7月進入民航工作，2018年12月至2021年9月任本公司地面服務部總經理、黨委副書記，2021年9月至2022年6月任本公司天津分公司副總經理、牽頭主持工作，2022年6月至2024年1月任本公司天津分公司總經理、黨委副書記，2024年1月任中航集團公司副總經理、黨組成員，2024年3月任本公司副總裁、黨委成員。張華先生：58歲，畢業於中南財經大學工業經濟專業，中央黨校經濟管理專業在職研究生。2016年8月任中航集團公司總法律顧問，2017年8月任本公司總法律顧問，2020年3月兼任大連航空有限責任公司董事長，2022年9月兼任北京航空有限公司董事長。2

216、022年12月兼任中航集團公司首席合規官，本公司首席合規官。肖鵬先生：簡歷詳見董事部分。肖烽先生：55歲，畢業於哈爾濱建築工程學院管理工程專業，大學本科學歷，高級會計師。1990年7月進入國航工作，2014年7月至2023年3月任本公司總會計師，2015年11月任中航興業有限公司董事長，2016年2月至2023年11月任中國航空集團財務有限責任公司董事長，2017年1月任國泰航空有限公司非常務董事，2023年3月任本公司總經濟師。2024年3月任本公司董事會秘書及聯席公司秘書。嚴斯蒙先生：41歲，畢業於北京大學物理系、加州大學爾灣分校理論和計算物理專業，獲博士學位。2021年9月任本公司總信息

217、師。申建明先生：56歲，畢業於中國空軍第一飛行學院飛機駕駛專業，一級飛行員。1987年進入民航工作，2022年10月任本公司安全總監。李雲川先生：56歲，畢業於中國民用航空飛行學院飛行技術專業，研究生學歷，正高級飛行員。1988年進入民航工作，2023年10月任公司總飛行師。黃斌先生：60歲，畢業於中國民航學院計劃財務專業，高級會計師。1983年進入國航工作，2021年9月至2024年3月任本公司董事會秘書，2021年12月至2024年3月任本公司總裁助理。聯席公司秘書肖烽先生：簡歷詳見高級管理人員部分。浩賢先生，62歲，持有英國萊斯特大學法律（榮譽）學士學位及香港大學法學專業證書。禤先生一直

218、為香港高等法院律師，現任禤氏律師行合夥人。1994年8月至2003年4月任戴恩律師行的合夥人，2003年4月至今任禤氏律師行的合夥人。2018年6月至2020年2月任福澤集團控股有限公司獨立非執行董事，2020年4月至2020年8月任本公司聯席公司秘書。2021年9月任本公司聯席公司秘書。086獨立 核數師報告中國國際航空股份有限公司|2023年度報告致中國國際航空股份有限公司股東（於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司）意見本核數師（以下簡稱 我們）已審計列載於92至200頁的中國國際航空股份有限公司（以下簡稱 貴公司）及其附屬公司（以下統稱 貴集團）的綜合財務報表，此財務報表包括於2023

219、年12月31日的綜合財務狀況表與截至該日止年度的綜合損益表、綜合損益及其他綜合收益表、綜合權益變動表和綜合現金流量表，以及綜合財務報表附註，包括重要會計政策概要。我們認為，該等綜合財務報表已根據國際會計準則理事會頒佈的 國際財務報告準則 真實而中肯地反映了貴集團於2023年12月31日的綜合財務狀況及截至該日止年度的綜合財務表現及綜合現金流量，並已遵照香港 公司條例 的披露要求妥為擬備。意見的基礎我們已根據香港會計師公會頒布的 香港審計準則 進行審計。我們在該等準則下承擔的責任已在本報告核數師就審計綜合財務報表承擔的責任 部分中作進一步闡述。根據香港會計師公會頒佈的 專業會計師道德守則（以下簡

220、稱 守則），我們獨立於貴集團，並已履行守則中的其他專業道德責任。我們相信，我們所獲得的審計憑證能充足及適當地為我們的審計意見提供基礎。關鍵審計事項關鍵審計事項是根據我們的專業判斷，認為對本期綜合財務報表的審計最為重要的事項。這些事項是在我們審計整體綜合財務報表及出具意見時進行處理的。我們不會對這些事項提供單獨的意見。087獨立核數師報告中國國際航空股份有限公司|2023年度報告關鍵審計事項（續）關鍵審計事項我們的審計如何對關鍵審計事項進行處理租入飛機大修撥備於2023年12月31日，貴集團於綜合財務狀況表中計提以租賃方式租入飛機的大修撥備的餘額為人民幣13,739百萬元。於2023年12月31

221、日，貴集團持有以租賃方式租入的若干飛機。根據相關租賃協議，貴集團需要對以租賃方式持有的飛機定期開展維修工作，以保證歸還飛機時達到約定狀態。管理層須在每個資產負債表日估計以租賃方式租入飛機的大修撥備，並在租賃期間內確認該項成本。管理層在估計大修撥備時，需對包括飛機的預計使用情況和預期維修成本等各項可變因素及假設進行評估。由於該評估涉及管理層運用重大會計估計與判斷，我們將租入飛機大修撥備識別為關鍵審計事項。有關估計之不確定性的詳情，載於綜合財務報表附註4、5和36。以租賃方式租入飛機的大修撥備計提相關的審計程序主要包括：測試和評價與租賃飛機大修撥備計提相關的關鍵內部控制的設計和運行有效性；根據租賃

222、條款並考慮歷史維修記錄，評價管理層估計租賃飛機大修撥備所採用的方法和關鍵假設的適當性；通過將以前年度管理層採用的假設與其實際結果的比較對租賃飛機大修撥備計提進行追溯覆核，以評價管理層相關假設的合理性；向負責飛機維修的工程部門管理人員瞭解飛機的使用模式，獲得相關業務數據，執行重新計算程序，檢查管理層按照租賃飛機大修撥備計提方法計提撥備所使用的基礎數據及計算的準確性。088獨立核數師報告中國國際航空股份有限公司|2023年度報告關鍵審計事項我們的審計如何對關鍵審計事項進行處理收購一家附屬公司2023年3月20日，貴公司完成了對山東航空集團有限公司（以下簡稱 山航集團）的收購。該收購已採用收購法作為

223、業務收購核算。貴公司所支付收購對價及收購前所持有的權益的公允價值超出所收購可辨認淨資產公允價值的部分人民幣2,996百萬元確認為商譽。由於該收購對財務報表整體影響重大，識別及評估可辨認淨資產公允價值及商譽的確認涉及管理層運用會計估計與判斷，我們將收購一家附屬公司識別為關鍵審計事項。詳情載於合併財務報表附註4、5和42。收購一家附屬公司的審計程式主要包括：覆核管理層對相關合同條款的理解是否合理：(i)獲取股權轉讓協議及相關的董事會決議瞭解關鍵交易條款及交易條件；(ii)測試收購對價的匯款單；(iii)檢查公司章程和註冊股東的變更情況。瞭解並評價管理層在收購日確認所收購可辨認資產和負債時所使用方法

224、的合理性；訪談管理層聘請的評估師，瞭解其相關資質，評價其能力及獨立性；利用我們的估值專家，評價管理層及獨立評估師在確定合併日可辨認淨資產公允價值的估值中採用的估值方法和主要假設的合理性；覆核商譽確認會計處理的準確性，並評價收購產生商譽的合理性。關鍵審計事項（續）089獨立核數師報告中國國際航空股份有限公司|2023年度報告其他資訊貴公司董事需對其他資訊負責。其他資訊包括刊載於年報內的資訊，但不包括綜合財務報表及我們的核數師報告。我們對綜合財務報表的意見並不涵蓋其他資訊，我們亦不對該等其他資訊發表任何形式的鑒證結論。結合我們對綜合財務報表的審計，我們的責任是閱讀其他資訊，在此過程中，考慮其他資訊

225、是否與綜合財務報表或我們在審計過程中所瞭解的情況存在重大抵觸或者似乎存在重大錯誤陳述的情況?；段覀円褕绦械墓ぷ?，如果我們認為其他資訊存在重大錯誤陳述，我們需要報告該事實。在這方面，我們沒有任何報告。董事及治理層就綜合財務報表須承擔的責任貴公司董事須負責根據國際會計準則理事會頒佈的 國際財務報告準則 及香港 公司條例 的披露要求擬備真實而中肯的綜合財務報表，並對其認為為使綜合財務報表的擬備不存在由於舞弊或錯誤而導致的重大錯誤陳述所需的內部控制負責。在擬備綜合財務報表時，董事負責評估貴集團持續經營的能力，並在適用情況下披露與持續經營有關的事項，以及使用持續經營為會計基礎，除非董事有意將貴集團清盤

226、或停止經營，或別無其他實際的替代方案。治理層須負責監督貴集團的財務報告過程。核數師就審計綜合財務報表承擔的責任我們的目標，是對綜合財務報表整體是否不存在由於舞弊或錯誤而導致的重大錯誤陳述取得合理保證，並按照我們商定的業務約定條款僅向全體股東出具包括我們意見的核數師報告。除此以外，我們的報告不可用作其他用途。我們概不就本報告之內容對任何其他人士承擔任何責任或接受任何義務。合理保證是高水準的保證，但不能保證按照 香港審計準則 進行的審計，在某一重大錯誤陳述存在時總能發現。錯誤陳述可以由舞弊或錯誤引起，如果合理預期它們單獨或匯總起來可能影響綜合財務報表使用者依賴財務報表所作出的經濟決定，則有關的錯誤

227、陳述可被視作重大。090獨立核數師報告中國國際航空股份有限公司|2023年度報告核數師就審計綜合財務報表承擔的責任(續)在根據 香港審計準則 進行審計的過程中，我們運用了專業判斷，保持了專業懷疑態度。我們亦：識別和評估由於舞弊或錯誤而導致綜合財務報表存在重大錯誤陳述的風險，設計及執行審計程序以應對這些風險，以及獲取充足和適當的審計憑證，作為我們意見的基礎。由於舞弊可能涉及串謀、偽造、蓄意遺漏、虛假陳述，或淩駕於內部控制之上，因此未能發現因舞弊而導致的重大錯誤陳述的風險高於未能發現因錯誤而導致的重大錯誤陳述的風險。瞭解與審計相關的內部控制，以設計適當的審計程序，但目的並非對貴集團內部控制的有效性

228、發表意見。評價董事所採用會計政策的恰當性及作出會計估計和相關披露的合理性。對董事採用持續經營會計基礎的恰當性作出結論。根據所獲取的審計憑證，確定是否存在與事項或情況有關的重大不確定性，從而可能導致對貴集團的持續經營能力產生重大疑慮。如果我們認為存在重大不確定性，則有必要在核數師報告中提請使用者註意綜合財務報表中的相關披露。假若有關的披露不足，則我們應當發表非無保留意見。我們的結論是基於核數師報告日止所取得的審計憑證。然而，未來事項或情況可能導致貴集團不能持續經營。評價綜合財務報表的整體列報方式、結構和內容，包括披露，以及綜合財務報表是否中肯反映交易和事項。就貴集團內實體或業務活動的財務資訊獲取

229、充足、適當的審計憑證，以對綜合財務報表發表意見。我們負責貴集團審計的方向、監督和執行。我們為審計意見承擔全部責任。除其他事項外，我們與治理層溝通了計劃的審計範圍、時間安排、重大審計發現等，包括我們在審計中識別出內部控制的任何重大缺陷。091獨立核數師報告中國國際航空股份有限公司|2023年度報告核數師就審計綜合財務報表承擔的責任（續）我們還向治理層提交聲明，說明我們已符合有關獨立性的相關專業道德要求，並與他們溝通有可能合理地被認為會影響我們獨立性的所有關係和其他事項，以及在適用的情況下，為消除威脅而採取的措施及應用的防範措施。從與治理層溝通的事項中，我們確定哪些事項對本期綜合財務報表的審計最為

230、重要，因而構成關鍵審計事項。我們在核數師報告中描述這些事項，除非法律法規不允許公開披露這些事項，或在極端罕見的情況下，如果合理預期在我們報告中溝通某事項造成的負面後果超過產生的公眾利益，我們決定不應在報告中溝通該事項。出具本獨立核數師報告的審計項目合夥人是吳國灝。德勤 關黃陳方會計師行執業會計師香港二零二四年三月二十八日092綜合 損益表截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告二零二三年二零二二年附註人民幣千元人民幣千元 收入6141,100,23452,897,584其他收入及利得87,401,7563,374,778 148,501,99056,272,

231、362 經營費用航空油料成本(46,725,219)(22,762,814)員工薪酬成本9(29,300,310)(25,338,553)折舊及攤銷11(27,110,507)(21,233,674)起降及停機費用(15,554,795)(6,499,775)飛機保養、維修及大修成本(9,921,853)(5,640,163)航空餐飲費用(3,002,720)(872,189)飛機及發動機租賃費用(237,319)(135,767)其他租賃費用(602,403)(442,115)其他航班經營費用(7,838,908)(5,869,052)銷售及營銷費用(3,423,478)(1,639,889

232、)行政管理費用(1,683,284)(1,240,365)長期資產減值損失11(187,054)(62,584)預期信用損失模型下的減值損失（計提）轉回淨額10(24,617)20,784 (145,612,467)(91,716,156)經營利潤（損失）112,889,523(35,443,794)利息收入605,004228,720利息支出12(6,943,087)(6,472,620)應佔聯營企業利潤（虧損）2,554,412(477,414)應佔合營企業利潤（虧損）279,566376,872匯兌損失淨額(1,035,197)(4,088,655)稅前損失(1,649,779)(45,

233、876,891)所得稅抵免1488,531702,981 本年損失(1,561,248)(45,173,910)以下人士應佔：本公司股東(1,038,411)(38,617,495)非控股股東(522,837)(6,556,415)(1,561,248)(45,173,910)每股損失基本及攤薄15人民幣(6.74)分人民幣(281.16)分 093綜合損益及 其他綜合收益表截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告二零二三年二零二二年人民幣千元人民幣千元 本年損失(1,561,248)(45,173,910)本年其他綜合收益（費用）不能於以後期間重分類至損益

234、：以 公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益工具之 公允價值利得149,25365,394對設定受益計劃淨額的重新計量(912)(952)應佔聯營企業的其他綜合收益43,45826,901不能於以後期間重分類至損益項目的所得稅影響(37,313)(16,348)可能於以後期間重分類至損益：以 公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債務工具之 公允價值利得（損失）9,138(9,101)以 公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債務工具減值 準備計提(6,688)(3,275)應佔聯營企業的其他綜合損失(472,484)(550,580)外幣報表折算差額250,8171,356,971可能於

235、以後期間重分類至損益項目的所得稅影響(613)3,094 本年其他綜合（費用）收益，扣除相關所得稅(65,344)872,104 本年綜合費用總額(1,626,592)(44,301,806)以下人士應佔：本公司股東(1,097,758)(37,791,121)非控股股東(528,834)(6,510,685)(1,626,592)(44,301,806)094綜合財務 狀況表二零二三年十二月三十一日中國國際航空股份有限公司|2023年度報告二零二三年 十二月三十一日二零二二年 十二月三十一日附註人民幣千元人民幣千元 非流動資產物業、廠房及設備17117,728,49899,574,059使用

236、權資產18120,971,059125,818,601投資性房地產19726,594530,510無形資產106,58035,031商譽204,095,7321,099,975應佔聯營企業權益2212,863,02310,536,483應佔合營企業權益232,413,7992,177,809預付飛機及航空設備款項26,114,06420,094,732租賃飛機按金525,463539,624以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益工具241,547,986241,717以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債務工具251,397,3101,360,982遞延稅項資產2613,757,18

237、010,473,327其他非流動資產696,685251,396 302,943,973272,734,246 流動資產存貨273,682,8212,557,823應收賬款283,182,7971,649,356應收票據3,6017,483預付款項、按金及其他應收款項295,852,3453,176,418以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產2,5053,398受限制的銀行存款30611,692828,166現金及現金等價物3015,016,80410,607,711持有待售資產108,5271,302其他流動資產313,873,6293,413,474 32,334,72122,24

238、5,131 總資產335,278,694294,979,377 流動負債票證結算負債(8,366,222)(2,757,601)應付賬款32(17,954,298)(10,935,546)應付票據(500,160)應付股利(98,000)(98,000)其他應付款項及預提費用33(15,701,546)(16,548,144)預收款項(58,970)應付稅項(76,662)(9,359)租賃負債34(18,175,349)(17,085,829)帶息貸款35(47,271,768)(42,957,170)退租檢修撥備36(650,777)(936,804)合同負債37(1,522,492)(1

239、,095,185)(110,317,274)(92,482,608)流動負債淨額(77,982,553)(70,237,477)095綜合財務狀況表二零二三年十二月三十一日中國國際航空股份有限公司|2023年度報告二零二三年 十二月三十一日二零二二年 十二月三十一日附註人民幣千元人民幣千元 總資產減流動負債224,961,420202,496,769 非流動負債租賃負債34(64,053,967)(76,897,347)帶息貸款35(104,759,631)(92,847,116)退租檢修撥備36(17,196,982)(8,605,418)提前退休員工福利撥備(720)(807)長期應付款項

240、(1,082,301)(251,497)合同負債37(1,663,987)(1,422,843)設定受益計劃38(187,810)(202,016)遞延收入39(404,103)(418,200)遞延稅項負債26(347,910)(323,297)(189,697,411)(180,968,541)淨資產35,264,00921,528,228 股本及儲備已發行股本4016,200,79314,524,815庫存股40(3,047,564)(3,047,564)儲備24,052,74612,099,925 本公司股東應佔權益37,205,97523,577,176非控股股東權益(1,941,9

241、66)(2,048,948)權益總額35,264,00921,528,228 第92至200頁的本綜合財務報表經由董事會於二零二四年三月二十八日批準及授權刊發。馬崇賢王明遠董事董事096綜合 權益變動表截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告本公司股東應佔權益 附註已發行股本庫存股資本儲備儲備金一般風險 準備外幣折算 儲備留存利潤（未彌補虧損）總額非控股 股東權益權益總額人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元 於二零二二年一月一日14,524,815(3,047,564)31,056,96111,

242、564,287131,916(2,755,221)9,893,36361,368,5574,462,55465,831,111二零二二年權益變動本年損失(38,617,495)(38,617,495)(6,556,415)(45,173,910)本年其他綜合（費用）收益(504,113)1,330,487826,37445,730872,104 綜合（費用）收益總額(504,113)1,330,487(38,617,495)(37,791,121)(6,510,685)(44,301,806)提取任意儲備金及其他(260)(260)(174)(434)提取一般風險準備5,222(5,222)對

243、非控股股東的分配(643)(643)其他10(10)於二零二二年十二月三十一日及 二零二三年一月一日14,524,815(3,047,564)30,552,85811,564,287137,138(1,424,734)(28,729,624)23,577,176(2,048,948)21,528,228 二零二三年權益變動本年損失(1,038,411)(1,038,411)(522,837)(1,561,248)本年其他綜合（費用）收益(307,841)248,494(59,347)(5,997)(65,344)綜合（費用）收益總額(307,841)248,494(1,038,411)(1,0

244、97,758)(528,834)(1,626,592)發行新股本401,675,97813,317,03914,993,01714,993,017收購一家附屬公司42(146,162)3,047146,1623,047405,039408,086非控股股東權益性交易42(133)(133)120(13)解散一家附屬公司(5,282)(5,282)非控股股東減資21(268,952)(268,952)252,952(16,000)已支付非控股股東股息(16,734)(16,734)提取任意儲備金及其他(335)(335)(224)(559)提取一般儲備金16,609(16,609)其他20(10

245、7)(87)(55)(142)於二零二三年十二月三十一日16,200,793(3,047,564)43,415,78111,564,287156,687(1,176,240)(29,907,769)37,205,975(1,941,966)35,264,009 097綜合 現金流量表截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告二零二三年二零二二年人民幣千元人民幣千元 經營活動稅前損失(1,649,779)(45,876,891)調整：應佔聯營和合營企業業績(2,833,978)100,542匯兌淨損失1,035,1974,088,655利息收入(605,004)

246、(228,720)利息支出6,943,0876,472,620以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產公允價值變動893(168)出售物業、廠房及設備、使用權資產收益(900,086)(24,281)處置持有待售資產（收益）損失(18,519)6,774物業、廠房及設備折舊11,611,1218,784,570使用權資產折舊15,468,12412,425,265投資性房地產折舊31,25623,839無形資產攤銷6物業、廠房及設備減值損失184,16662,584存貨減值準備計提35,0493,168應佔聯營企業權益減值損失2,888應收賬款減值準備計提（轉回）淨額22,785(3,70

247、5)其他流動資產減值準備計提（轉回）淨額5,211(1,322)按金及其他應收款項減值準備計提（轉回）淨額3,309(5,854)以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債務工具減值準備轉回(6,688)(3,275)其他減值準備轉回(6,628)股利收入(14,286)(9,368)營運資金變動前的經營性現金流量29,314,752(14,192,195)租賃飛機按金減少14,16127,060其他非流動資產（增加）減少(445,289)5,924存貨增加(623,648)(468,187)應收賬款（增加）減少(740,308)1,326,380應收票據減少（增加）9,854(3,892)預

248、付款項、按金及其他應收款項（增加）減少(1,004,702)723,036其他流動資產（增加）減少(323,580)1,260,440票證結算負債增加5,248,339641,573應付賬款增加（減少）3,986,902(1,803,203)應付票據增加（減少）322,204(199,276)其他應付款項及預提費用減少(2,058,569)(3,425,293)退租檢修撥備增加（減少）1,121,382(161,850)提前退休員工福利撥備減少(87)(199)設定受益計劃減少(23,194)(24,621)遞延收入減少(14,097)(4,419)合同負債增加（減少）581,839(733,

249、898)預收款項（減少）增加(58,970)58,970長期應付款項增加272,549235,851 經營所得現金流入（流出）淨額35,579,538(16,737,799)已付所得稅(161,068)(24,258)已付利息(7,513,966)(6,579,396)經營活動產生的現金流入（流出）淨額27,904,504(23,341,453)098綜合現金流量表截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告二零二三年二零二二年附註人民幣千元人民幣千元 投資活動預付飛機及航空設備款項(13,118,593)(6,649,088)購買物業、廠房及設備(9,650,

250、751)(988,906)購買其他綜合收益的債務工具支付款項(1,354,692)(872,680)聯營企業投資支出(61,838)(177,755)用於飛機租賃及其他而受限制的銀行存款（減少）增加(4,456)13,324收購一家附屬公司增加425,392,113出售物業、廠房及設備及持有待售資產所得款項1,323,832673,202已收利息605,004228,720已收聯營企業及合營企業股息141,907221,138已收以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債務工具利息59,34349,149出售其他綜合收益的債務工具所得款項1,408,988592,775已收以公允價值計量且其變

251、動計入其他綜合收益的權益工具股息13,4405,531出售聯營企業投資所得款項33,882 投資活動產生的現金流出淨額(15,245,703)(6,870,708)融資活動償還銀行貸款及其他貸款(42,035,455)(63,266,576)償還租賃負債(25,400,182)(17,561,884)償還公司債券及短期融資券(10,500,000)(20,000,000)已支付股息(16,734)(643)發行新股發行費用(6,983)收購附屬公司非控股股東權益(13)新增的銀行貸款及其他貸款51,226,029109,555,661發行新股15,000,000附屬公司非控股股東資本投入3,4

252、00,000發行公司債券及短期融資券15,950,000 融資活動產生的現金（流出）流入淨額(8,333,338)24,676,558 現金及現金等價物增加（減少）淨額4,325,463(5,535,603)於一月一日的現金及現金等價物3010,607,71115,934,713匯率變動的影響83,630208,601 於十二月三十一日的現金及現金等價物3015,016,80410,607,711 099綜合財務 報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告1.公司資料中國國際航空股份有限公司（本公司 或 公司）於二零零四年九月三十日在中華人民共和國（中

253、國）北京市註冊成立為一家股份有限公司。本公司H股於香港聯合交易所有限公司（香港聯交所）及倫敦證券交易所上市，而本公司的A股則在上海證券交易所上市。本公司董事認為，本公司的母公司及最終控股公司為中國航空集團有限公司（中航集團公司），乃中國國務院下屬的一家國有企業。本公司及其附屬公司（統稱為 本集團）的主要業務為提供航空及航空相關服務，包括飛機維修服務及機場地面服務。本公司的註冊辦事處位於中國北京順義區天柱路30號院1號樓1至9層101，郵編101312。綜合財務報表以人民幣列報。人民幣亦為本集團大多數實體經營所處主要經濟環境使用的貨幣（本公司及本集團大多組成實體的功能性貨幣），所有數值按照千位（

254、000）進行四捨五入，除非有其他指明。2.編製基準於二零二三年十二月三十一日，本集團淨流動負債約為人民幣779.83億元。本集團償付到期債務的能力主要取決於經營活動產生的足夠的現金流入和取得充足的外部融資的能力。在編製本綜合財務報表時，考慮到本公司流動資金的來源及截至二零二三年十二月三十一日未使用的銀行授信額度人民幣1,251.53億元，本公司董事相信本集團有充足的資金滿足償還債務和資本性支出的需要，可在可預見的未來繼續開展業務活動。因此，本綜合財務報表以本集團持續經營為基礎編製。本綜合財務報表乃按照國際會計準則理事會頒佈的國際財務報告準則編製。就編製本綜合財務報表而言，如果合理地預期該信息會

255、影響主要使用者的決策，則該信息被視為重要信息。此外，本綜合財務報表包括上市規則及香港公司條例（公司條例）規定的適用披露事項。除若干金融工具在每一報告期末以公允價值計量外，本綜合財務報表乃以歷史成本法編製（詳見下文會計政策所闡釋）。歷史成本一般以交換貨品及服務時所付出對價的公允價值為基準。資產如果發生減值，則按照相關規定計提相應的減值準備。100綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告2.編製基準（續）公允價值為市場參與者於計量日在有序交易中出售資產所能收取的或轉讓負債所需支付的價格，不論該價格是否可直接觀察或以其他估值技術作出估計。估計資產或

256、負債的公允價值時，倘市場參與者於計量日定價資產或負債時考慮其特性，則本集團考慮資產或負債的特性。本綜合財務報表所載公允價值計量及或披露按上述基準釐定，惟國際財務報告準則第16號範圍內的租賃交易以及在若干方面與公允價值相似但並非公允價值的計量（如國際會計準則第2號存貨的可變現淨值或國際會計準則第36號資產減值的使用價值）除外。對於以公允價值進行交易的金融工具，以及運用不可觀察的輸入值計量後續期間的公允價值的估值技術，對估值技術進行校準，以便在初始確認時，估值技術的結果等於交易價格。此外，就財務報告目的而言，公允價值計量根據輸入值的可觀察程度且該輸入值對公允價值計量整體而言的重要性分為第1、第2及

257、第3級如下：第1級輸入值是實體於計量日於活躍市場可獲得的相同資產或負債的（未經調整的）報價；第2級輸入值是除第1級所述報價外，相關資產或負債（直接或間接）可觀察的輸入值；及 第3級輸入值是相關資產或負債不可觀察的輸入值。3.採納經修訂國際財務報告準則本年強制生效的新訂和經修訂國際財務報告準則本年度，集團在編製合併財務報表時首次採用了以下由國際會計準則理事會發佈的新版和修訂版 國際財務報告準則，這些準則在集團於2023年1月1日開始的年度期間強制生效：國際財務報告準則第17號（包括2020年 6月和2021年12月的修訂本）保險合約國際會計準則第1號和國際財務報告準則 實務說明第2號修訂本會計政

258、策的披露國際會計準則第8號修訂本會計估計的定義國際會計準則第12號修訂本與單一交易產生的資產和負債有關的遞延稅項國際會計準則第12號修訂本國際稅制改革第二支柱規則範本除下文所述外，在本年度應用新訂和經修訂國際財務報告準則對集團本年度和以往年度的財務狀況和業績及或本合併財務報表中的披露沒有重大影響。101綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告3.採納經修訂國際財務報告準則（續）3.1 應用國際會計準則第12號修訂本源自單獨一項交易生資產及負債的相關遞延稅項導致的影響及會計政策變更本集團於本年度首次應用該修訂本。有關修訂縮窄了國際會計準則第12

259、號所得稅第15段和第24段中遞延所得稅負債和遞延所得稅資產確認豁免的適用範圍，從而不再適用於初始確認時產生相同的應課稅暫時性差異和可抵扣暫時性差異的交易。根據過渡條文：(i)本集團已針對2022年1月1日或之後發生的租賃交易追溯應用新會計政策；(ii)同時，本集團於2022年1月1日針對與使用權資產和租賃負債相關的所有可抵扣暫時性差異和應課稅暫時性差異，確認遞延所得稅資產（前提是很可能獲得能利用可抵扣暫時性差異來抵扣的應課稅利潤）和遞延所得稅負債。應用有關修訂並未對本集團的財務狀況和財務業績構成重大影響，惟本集團以總額確認的相關遞延所得稅資產和遞延所得稅負債除外，但其對最早呈列期間的留存收益並

260、無重大影響。3.2 應用國際會計準則第1號及國際財務報告準則實務公告第2號（修訂本）會計政策披露之影響本集團於本年度首次應用該等修訂。對國際會計準則第1號財務報表的列報作出修訂，以將所有提及 重大會計政策 的內容替換為 重要會計政策信息。如果能夠合理預期某項會計政策信息在與實體財務報表包含的其他信息一同考慮時將會影響通用目的財務報表的主要使用者基於這些財務報表作出的決策，則該項會計政策信息具有重要性。有關修訂同時澄清，即使金額並不重大，會計政策信息也可能因相關交易、其他事項或情況的性質而具有重要性。然而，並非與重要交易、其他事項或情況相關的所有會計政策信息本身均具有重要性。如果實體選擇披露非重

261、要的會計政策信息，此類信息不得模糊重要的會計政策信息。102綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告3.採納經修訂國際財務報告準則（續）3.2 應用國際會計準則第1號及國際財務報告準則實務公告第2號（修訂本）會計政策披露之影響（續）同時對國際財務報告準則實務公告第2號作出重要性判斷（實務公告）作出修訂，以說明實體如何針對會計政策披露應用 四步法流程，以及判斷有關會計政策的信息對其財務報表是否重要。實務公告新增了相應的指引和示例。應用有關修訂並未對本集團的財務狀況和財務業績構成重大影響，但影響本集團在合併財務報表附註4中對會計政策的披露。已頒佈

262、但尚未生效之新訂及經修訂國際財務報告準則本集團並未提早應用以下已頒佈但尚未生效之新訂及經修訂的國際財務報告準則：國際財務報告準則第10號和 國際會計準則第28號修訂本投資者與其聯營公司或 合營公司之間的資產出售或註資1國際財務報告準則第16號修訂本售後租回中的租賃負債2國際會計準則第1號修訂本負債的流動或非流動劃分2國際會計準則第1號修訂本附有契約條件的非流動負債2國際會計準則第7號修訂本和國際財務 報告準則實務公告第7號修訂本供應商融資安排2國際會計準則第21號修訂本缺乏可兌換性31 於待定日期或之後開始的年度期間生效。2 於二零二四年一月一日或之後開始的年度期間生效。3 於二零二五年一月一

263、日或之後開始的年度期間生效。董事會認為應用所有新訂及經修訂的國際財務報告準則對於可預見未來之綜合財務報表無重大影響。103綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策合併基準本綜合財務報表合併了本公司及受本公司控制的實體以及其附屬公司的財務報表。下列情況下本公司擁有控制權：有權控制投資對象；通過參與被投資方相關活動分佔或有權獲取可變回報；及 能夠運用其對被投資方的權力以影響其回報金額。倘相關事實及情況顯示上述三項中的一項或多項控制因素出現變動，則本集團重新評估其是否對投資對象擁有控制權。本公司於取得附屬公司控制權時開始就該附屬公司

264、合併入賬，並於失去附屬公司控制權時停止就該附屬公司合併入賬。具體而言，年內收購或出售附屬公司的收入及開支於本公司獲得控制權日起至本公司不再控制附屬公司當日止期間計入綜合損益表。損益及其他綜合收益的每一項目應歸於本公司股東及少數股東。附屬公司綜合收益總額應歸於本公司股東及少數股東，即使其導致少數股東權益出現赤字結餘。如有必要，會對附屬公司的財務報表作出調整，以使其會計政策與本集團的會計政策一致。所有集團內公司間的交易，所對應相關資產、負債、權益、收入、開支及現金流量均於合併時悉數抵銷。附屬公司非控股股東權益與本集團之權益分別列報，代表當前所有權權益以使其持有人在相關附屬公司清算時按比例享有其淨資

265、產的份額。業務合併業務合併（除受共同控制業務合併外）乃以收購法入帳。轉讓的代價乃以收購日期的公允價值計量，該公允價值為本集團轉讓的資產、本集團自被收購方的前擁有人承擔的負債及本集團發行以換取被收購方控制權的股本權益於收購日期的公允價值之和。於各業務合併中，本集團選擇是否以公允價值或被收購方可識別資產淨值的應佔比例，計量於被收購方的非控股權益（屬現時擁有人權益並賦予擁有人權利於清盤時按比例分佔其資產淨值）。非控股權益的所有其他組成。部分乃以公允價值計量。收購相關成本於產生時列為開支。所收購可識別資產及所承擔負債必須符合國際會計師委員會頒佈的編製及呈列財務報表之框架下資產及負債之定義，國際會計準則

266、第37號撥備、或有負債和或有資產及國際財務報告解釋委員會通知第21號徵稅範圍內的交易和事件除外，在這些交易和事件中，本集團分別採用國際會計準則第37號撥備、或有負債和或有資產及國際財務報告解釋委員會通知第21號徵稅，而非編製及呈列財務報表之框架來確定其在企業合併中承擔的負債?；蛴匈Y產不予確認?；蛴匈Y產不予確認。104綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）業務合併（續）於收購日期，所收購的可識別資產及所承擔的負債按其公平值確認，惟下列項目除外：遞延稅項資產或負債以及與僱員福利安排相關的資產或負債分別根據國際會計準則第12

267、號所得稅及國際會計準則第19號僱員福利確認及計量；與被收購方的以股份為基礎的付款安排或本集團所訂立以取代被收購方的以股份為基礎的付款安排的以股份為基礎的付款安排有關的負債或股本工具於收購日期根據國際財務報告準則第2號計量；按國際財務報告準則第5號持作銷售的非流動資產及已終止經營業務分類為持作銷售的資產（或出售組別）按該準則予以計量；及 租賃負債按餘下租賃付款（定義見國際財務報告準則第16號）的現值確認和計量，猶如所收購租賃於收購日期為新租賃，惟以下情況的租賃除外：(a)租期於收購日期起計12個月內結束；或(b)相關資產屬低價值。使用權資產按與相關租賃負債相同的金額確認和計量，並予以調整以反映與

268、市場條款相比的有利或不利租賃條款。商譽按已轉讓代價、於被收購方的任何非控股權益金額與收購方先前於被收購方所持有的股本權益的公平值（如有）的總和超過於收購日期已收購可識別資產及已承擔負債淨額的金額計量。倘經重估後，已收購可識別資產及已承擔負債淨額超出已轉讓代價、於被收購方的任何非控股權益金額與收購方先前於被收購方持有的權益的公平值（如有）的總和，則超出金額即時於損益中確認為議價購買收益。非控股權益屬現時擁有權權益且賦予持有人權利於清盤時按比例分佔相關附屬公司資產淨值，初步按非控股權益應佔被收購方可識別資產淨值的已確認金額比例或按公平值計量。計量基準視乎個別交易作出選擇。倘業務合併分階段完成，則本

269、集團先前持有的被收購方股權重新計量至收購日期（即本集團獲得控制權當日）的公平值，而所產生的收益或虧損（如有）會於損益或其他全面收入（如適用）確認。如本集團已直接出售先前持有的股權，先前已於其他全面收入確認並根據國際財務報告準則第9號金融工具計量的收購日期前於被收購方的權益所產生的金額，將須按相同基準入賬。105綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）商譽收購業務所產生的商譽按收購業務日期訂定的成本減任何累計減值損失（如有）列賬。就減值測試而言，商譽會分配予預期會因業務合併的協同效應而受惠的各有關現金產生單位（或現金產生單

270、位組別），即就內部管理而言監察商譽的最低層面，不會大於經營分部。每年對已獲分配商譽的現金產生單位（或現金產生單位組別）進行減值測試，或若有跡象顯示該單位可能出現減值時，進行更頻密的減值測試。倘現金產生單位的可收回金額少於該單位的賬面價值，確認相應的減值損失。減值損失金額首先抵減分攤到該現金產生單位或現金產生單位組別的商譽的賬面價值，再根據現金產生單位或現金產生單位組別中除商譽以外的其他各項資產的賬面價值所佔比重，按比例抵減其他各項資產的賬面價值。本集團收購聯營企業及合營企業產生的商譽政策如下所述。於聯營企業及合營企業的投資聯營企業指本集團對其有重大影響力的實體。重大影響力指參與被投資公司的財務

271、及經營決策的權力，但並非對該等決策的控制或共同控制。合營企業為一項合營安排，對安排擁有共同控制權的各方有權分佔合營安排的淨資產。共同控制權指經合同協議分佔安排的控制權，僅於相關活動的決策需要分佔控制權各方一致同意時存在。聯營企業或合營企業的業績、資產及負債按權益法併入本綜合財務報表。根據權益法，於聯營企業或合營企業的投資在綜合財務狀況表按成本初始計量，並於其後就確認本集團應佔該聯營企業或合營企業的損益及其他綜合收益而作出調整。當本集團應佔聯營企業或合營企業的損失超過其於該聯營企業或合營企業的權益（包括實質上構成本集團於聯營企業或合營企業的投資淨額一部分的任何長期權益）時，本集團不再確認其應佔的

272、進一步損失。額外損失將予確認，惟僅以本集團需對該聯營企業或合營企業承擔法定或推定責任或代表該聯營企業或合營企業作出付款的情況為限。於聯營企業或合營企業的投資自投資對象成為聯營企業或合營企業日期起按權益法入賬。獲取應佔聯營企業或合營企業的權益時，投資成本超出本集團應佔投資對象可辨認資產及負債的公允價值淨值的部分確認為商譽，計入投資的賬面價值。本集團應佔可辨認資產及負債的公允價值淨值超出投資成本的部分在重新評估後於獲取權益期間直接計入當期損益。106綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）於聯營企業及合營企業的投資（續）本集

273、團將評估是否存在聯營企業或合營企業權益可能發生減值的客觀證據。倘存在任何客觀證據，該項投資的全部賬面價值（包括商譽）會根據國際會計準則第36號以單項資產的方式進行減值測試，通過比較其可收回金額（即使用價值與公允價值減處置費用的較高者）與賬面價值。任何已確認的減值損失不會分攤至任何資產，包括商譽，而是構成該項投資的賬面價值的一部分。根據國際會計準則第36號，有關減值損失的任何撥回，於該項投資的可收回金額其後增加的情況下予以確認。當本集團不再對聯營企業擁有重大影響力或對合營企業擁有共同控制權，則作為出售投資對象的全部權益入賬，所得收益或損失於損益中確認。當本集團保留於前聯營企業或合營企業的權益，且

274、保留權益為國際會計準則第9號範圍內的金融資產，則本集團會以公允價值計量於該日的保留權益，公允價值則視作於初始確認時的公允價值。於釐定出售聯營企業或合營企業的收益或損失時，將計入聯營企業或合營企業賬面價值與任何保留權益的公允價值及出售聯營企業或合營企業有關權益的任何所得款項之間的差額。此外，本集團會將先前於其他綜合收益確認的有關該聯營企業或合營企業的所有金額入賬，基準與該聯營企業或合營企業已直接出售相關資產或負債所規定者相同。因此，倘該聯營企業或合營企業先前於其他綜合收益確認的收益或損失將於出售有關資產或負債時重新歸類至損益，則本集團於出售部分出售相關聯營企業或合營企業時將收益或損失由權益重新分

275、類至損益（作為重新分類調整）。倘集團實體與其聯營企業或合營企業進行交易，則與該聯營企業或合營企業交易所產生的損益於本集團綜合財務報表確認，僅限於該聯營企業或合營企業與本集團無關的權益。來自客戶合約的收入本集團來自客戶合約的輸入確認相關會計政策信息詳見本附註5、6和37。保養及大修成本就飛機及發動機而言，大修成本於符合確認條件時於物業、廠房及設備或使用權資產的賬面價值中作為替換件予以確認，並在大修週期內計提折舊。本集團有責任根據有關租賃合同達至若干歸還條件。為滿足該等歸還條件，須進行大修。因此，租賃飛機的預計大修成本按照飛行小時循環比例在租賃期間進行預提，並於損益表中扣除。大修預計成本與實際成本

276、之間的差額於大修進行期間計入損益表。令物業、廠房及設備及租賃資產恢復至正常工作狀況發生的所有其他例行維修及保養成本，於發生時計入損益表。107綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）租賃租賃的定義如果合同中一方讓渡了在一定期間內控制一項已識別資產使用的權利以換取對價，則該合同為租賃或者包含租賃。對於首次應用日期或之後訂立或修訂的，或企業合併產生的合同，本集團根據國際財務報告準則第16號項下的定義，於開始日或修訂日評估合同是否是一項租賃或包含一項租賃。除非合同條款和條件在後續發生變更，否則不會對此類合同進行重新評估。本集團

277、作為承租人短期租賃和低價值資產租賃本集團對從租賃期開始日起租賃期不超過12個月且不包含購買選擇權的房屋及其他設備租賃，應用短期租賃的確認豁免。本集團亦對低價值資產租賃應用確認豁免。短期租賃和低價值資產租賃的租賃付款額在租賃期內採用直線法或其他系統性方法確認為費用。使用權資產使用權資產的成本包括：租賃負債的初始計量金額；在租賃期開始日或之前支付的任何租賃付款額，扣除已享受的任何租賃激勵金額；本集團發生的任何初始直接成本；及 本集團為拆卸及移除租賃資產、復原租賃資產所在場地或將租賃資產恢復至租賃條款約定的狀態預計將發生的成本。使用權資產按成本減去累計折舊和減值準備後的金額計量，並根據租賃負債的重新

278、計量而進行調整。本集團能夠合理確定租賃期屆滿時取得租賃資產所有權的，在租賃資產剩餘使用壽命內計提折舊。否則，在租賃期與租賃資產剩餘使用壽命兩者孰短的期間內計提折舊。當本集團在行使購買選擇權後於租賃期屆滿時取得租賃資產所有權的，相關使用權資產的成本以及相關累計折舊和減值準備將轉入物業、廠房及設備。本集團在綜合財務狀況表中將使用權資產作為單獨項目列示。108綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）租賃（續）本集團作為承租人（續）租賃負債在租賃期開始日，本集團按該日尚未支付的租賃付款額現值確認及計量租賃負債。在計算租賃付款額的

279、現值時，如果租賃的內含利率無法合理確定，本集團則使用租賃期開始日的增量借款利率。租賃付款額包括：固定付款額（包括實質上固定的付款額），扣除任何租賃激勵相關金額；取決於指數或比率的可變租賃付款額，初始計量時根據租賃期開始日的指數或比率確定；根據提供的擔保餘值預計本集團應支付的款項；本集團可合理確定將行使購買選擇權的行權價；及 行使終止租賃選擇權需支付的款項，前提是租賃期反映出本集團將行使終止租賃選擇權。反映市場租金率變化的可變租賃付款額按租賃期開始日的市場租金率進行初始計量。不取決於指數或比率的可變租賃付款額不計入租賃負債及使用權資產，並於實際發生時確認為費用。租賃期開始日之後，租賃負債的增加用

280、以反映租賃負債相關的利息費用，租賃負債的減少用以反映租賃付款額的支付。如果符合下述兩種情況之一，本集團對租賃負債進行重新計量（並對相關使用權資產進行相應調整）：租賃期發生變化或對是否行使購買選擇權的評估發生變化，在此情況下，使用重新評估日修訂後的折現率對修正後的租賃付款額進行折現重新計量相關的租賃負債。因用於確定租賃付款額的指數或比率變動或者根據擔保餘值預計的應付金額發生變動而導致未來租賃付款額發生變動的，按照變動後租賃付款額和初始折現率重新計量租賃負債。本集團將租賃負債作為單獨項目於綜合財務狀況表中呈列。109綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|202

281、3年度報告4.重要會計政策（續）租賃（續）本集團作為承租人（續）租賃變更如果同時符合以下條件，本集團將租賃變更作為一項單獨租賃進行會計處理：該租賃變更通過增加一項或多項租賃資產的使用權而擴大了租賃範圍；以及 增加的對價與租賃範圍擴大部分的單獨價格按該合同情況調整後的金額相當。租賃變更未作為一項單獨租賃進行會計處理的，在租賃變更生效日，本集團根據重新確定的租賃期，並按照變更後租賃付款額和修訂後的折現率計算的現值重新計量租賃負債。本集團重新計量租賃負債以及自出租人取得的租賃激勵並相應調整使用權資產。當經修訂的合同包含一個租賃成分以及一個或多個額外的租賃或非租賃成分，本集團基於每一項租賃成分的單獨估

282、價與非租賃成分的單獨估價總和，將經修訂合同中的對價分攤至每一租賃成分中。本集團作為出租人租賃的分類與計量本集團作為出租人的租賃分類為融資租賃或經營租賃。實質上轉移了與相關資產所有權有關的幾乎全部風險和報酬的租賃為融資租賃。融資租賃以外的其他租賃為經營租賃。經營租賃的租金收入乃於有關租賃期以直線法確認於損益表中。於協商及安排一項經營租賃時產生之初始直接成本乃計入租賃資產之賬面價值，且該等成本在租賃期內按直線法確認為開支。售後租回交易本集團根據國際財務報告準則第15號的要求，評估售後租回交易是否構成本集團的一項銷售。本集團作為賣方承租人對於不符合銷售條件的轉讓，本集團作為賣方承租人按照國際財務報告

283、準則第9號繼續確認該資產並將轉讓所得款項作為借款進行核算。110綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）外幣於編製各個別集團實體的財務報表時，以該實體的功能貨幣以外的貨幣（外幣）進行的交易，按交易日期的現行匯率換算入賬。於報告期末，以外幣列值的貨幣項目以該日的現行匯率重新換算，而按公允價值列賬並以外幣列值的非貨幣項目則按釐定公允價值當日的現行匯率重新換算。當非貨幣項目的公允價值收益或損失在損益中確認時，該收益或損失的任何換算部分也在損益中確認。當非貨幣項目的公允價值收益或損失在其他綜合收益中確認時，該收益或損失的任何換算

284、部分也在其他綜合收益中確認。以外幣歷史成本衡量的非貨幣項目不進行重新折算。按歷史成本並以外幣計量的非貨幣項目不予重新換算。因結算貨幣項目及換算貨幣項目所產生的匯兌差額於產生期間在損益中確認。就呈列綜合財務報表而言，本集團海外業務的資產及負債按報告期末的現行匯率換算為本公司的呈列貨幣（即人民幣），而其收入及開支按年度平均匯率換算，除非報告期內匯率出現重大波動，在此情況下，將採用交易日期的現行匯率換算。所產生之匯兌差額（如有）於其他綜合收益確認，並在權益內的匯兌儲備（應佔少數股東權益（如適用）欄中累計。借款成本收購、建設或生產有限制資產（即必須長時間方可作擬定用途或可供出售的資產）直接應佔的借款成

285、本加入該等資產的成本，直至有關資產基本上可作擬定用途或可供出售時為止。在相關資產可作擬定用途或可供出售後仍未償還的任何專項借款均計入一般借款池，以計算一般借款的資本化率。以專項借款（在支付有關有限制資產前）作出的短暫投資所賺取的投資收入，須在滿足資本化條件的借款成本中扣除。所有其他借款成本於其產生期間於損益中確認。111綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）政府補助在合理地保證本集團已遵守政府補助的附帶條件以及將會收到補助後，政府補助方會予以確認。政府補助於本集團確認該等補助擬補償的有關成本為開支的期間內，按系統性方法

286、攤銷並於損益中確認。具體而言，若政府補助金的主要條件為本集團須購買、建造或以其他方法收購非流動資產，則於綜合財務狀況表確認為遞延收入，並按照系統合理的方法在相關資產使用壽命內攤銷並於損益中確認。用於補償已經發生的相關成本費用或損失的與收入相關的政府補助，或用於直接給予本集團財務支援而未來不會有相關成本發生的政府補助，於有權收取期間直接計入損益。僱員福利退休福利費用本集團向設定提存計劃作出的供款於僱員提供服務使其可享有供款時確認為開支。對於設定受益計劃而言，提供福利的成本使用預計單位成本法釐定，並於各年度報告期末進行精算估值。在確定本集團的設定受益計劃義務的現值和相關的當期服務成本以及（如適用）

287、過去服務成本時，本集團將收益歸集於服務期限。若僱員未來幾年的服務將導致明顯更高的受益水平，本集團將收益按直線法歸為：(a)該僱員的服務首次導致該計劃下的福利的日期（不論該福利是否以繼續服務為條件）；直到(b)該僱員繼續服務將不會在該計劃下獲得除進一步加薪以外的重大額外利益的日期。重新計量包括精算收益及損失，修改資產上限（如適用）與計劃資產回報（不包括利息）直接於綜合財務狀況表中反映，並於產生期間在其他綜合收益中確認。重新計量確認於其他綜合收益中，不會重新分類至損益。過去服務成本於計劃修訂或縮減期間於損益確認，而結算產生的收益或損失於結算發生時確認。在確定過去服務成本或結算產生的收益或損失時，實

288、體應使用計劃資產的當前公允價值和當前的精算假設重新計量設定受益負債或資產的淨額，以反映計劃下提供的福利以及計劃修訂、縮減或結算前後的計劃資產，而不考慮資產上限的影響（即，以計劃之未來退款或未來計劃供款扣減的形式獲得之經濟利益之現值）。112綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）僱員福利（續）退休福利費用（續）利息使用期初折現率與設定受益負債或資產淨值計算。但是，如果本集團在計劃修訂、縮減或結算之前重新計量設定受益負債或資產淨額，則本集團將使用計劃下提供的福利以及計劃修訂、縮減或結算後的計劃資產以及用於重新計量該等設定受

289、益負債或資產淨額的折現率確定計劃修訂、縮減或結算後年度報告期剩餘期限內的淨利息，並考慮該期間內由於供款或支付福利導致的設定受益負債或資產淨額的任何變動。設定受益計劃成本分類如下：服務成本（包括當期服務成本、過去服務成本以及縮減及結算的收益及損失）；利息開支或收入淨值；及 重新計量。於綜合財務狀況表中確認的退休福利負債指本集團設定受益計劃的實際赤字或盈餘。該種計算方式所導致的任何盈餘限於計劃之未來退款或未來計劃供款扣減形式的任何可用經濟利益的現值。辭退福利辭退福利負債於本集團不再可以撤回辭退福利及確認任何有關重組成本兩者中孰早時點確認。短期及其他長期僱員福利短期僱員福利按預期於僱員提供服務時支付

290、的未折現福利金額確認。除非其他國際財務報告準則規定或準許將福利計入資產成本內，否則所有短期僱員福利均確認為開支。僱員應計福利（例如工資及薪金及年假）會在扣減任何已付款項後確認。其他長期僱員福利形成的負債按照未來員工為本集團提供服務導致的現金流出折現到本報告日時點的現值計量。任何由於服務成本、利息支出及重計量的影響造成的負債賬面價值的變化，均確認為損益，除非其他國際財務報告準則要求或允許將其計入一項資產的成本。113綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）稅項所得稅費用指現時應付稅項及遞延稅項的總和?，F時應付稅項按本年度應

291、課稅利潤計算。應課稅利潤與稅前利潤損失不同，是由於前者不包括在其他年度的應課稅或可扣稅收入及開支項目，並且不包括毋須課稅或不可扣稅的項目。本集團的即期稅項乃根據報告期末已頒佈或實質頒佈的稅率計算。遞延稅項按綜合財務報表的資產及負債賬面價值與用作計算應課稅利潤的相應稅基之間的暫時差額確認。遞延稅項負債通常會就所有應課稅暫時差額確認。遞延稅項資產一般於有可能出現該等可扣減暫時差額可抵銷應課稅利潤時就所有可扣減暫時差額確認。若於一項交易中，因初步確認商譽或資產及負債（業務合併除外）而引致的暫時差額既不影響應課稅利潤亦不影響會計利潤，則不會確認該等遞延稅項資產及負債。就與於附屬公司及聯營企業與合營企業

292、的投資權益有關的應課稅暫時差額確認遞延稅項負債，惟若本集團可控制暫時差額撥回及暫時差額有可能未必於可見將來撥回的情況除外。由有關該等投資的可扣減暫時差額而產生的遞延稅項資產，只會在有足夠的應課稅利潤可能出現以致暫時差額的利益被利用，而在可見將來預期可被撥回時確認。遞延稅項資產的賬面價值於報告期末進行複核，並在不可能再有應課稅利潤足以收回全部或部分資產時作調減。遞延稅項資產及負債根據報告期末已頒佈或實質頒佈的稅率（及稅法），按預期於償還負債或收回資產期間適用的稅率計算。遞延稅項負債及資產的計量反映本集團於報告期末，預期將要收回或償還其資產及負債的賬面價值的稅務後果。為了計量本集團確認使用權資產和

293、相關租賃負債的租賃交易的遞延稅項，本集團首先確定稅收扣減是歸屬於使用權資產還是租賃負債。114綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）稅項（續）對於稅務扣減可歸因於租賃負債的租賃交易，本集團對整個租賃交易適用國際會計準則第12號所得稅要求。與使用權資產和租賃負債相關的暫時性差異以淨額為基礎進行評估。使用權資產折舊額超過租賃負債本金部分租賃付款額的部分，產生可抵扣暫時性差異淨額。當本集團有法定行使權以本期稅項資產抵銷本期稅項負債，且當其與同一稅務機關徵收之所得稅相關，則遞延稅項資產與負債予以抵銷。即期及遞延稅項於損益中確認

294、，除非其與於其他綜合收益或直接於權益中確認的項目有關，在此情況下，即期及遞延稅項亦會分別於其他綜合收益或直接於權益中確認。就因對業務合併進行初始會計處理而產生的即期稅項或遞延稅項而言，稅務影響計入業務合併的會計處理。物業、廠房及設備物業、廠房及設備包括持有作生產或提供商品或服務或作行政用途的樓宇（除在建工程外）按成本減其後累計折舊及累計減值損失（如有）於綜合財務狀況表列賬。於生產、供應或管理過程中使用的在建物業按成本減已確認減值損失（如有）列示。成本包括直接歸屬於使資產達到能夠以管理層預期的方式運作所必需的地點和條件的任何成本，以及符合本集團會計政策的資本化借款成本。該等資產按其他物業資產的相

295、同基準在其可作擬定用途時開始計提折舊。發動機替換件按照預計飛行小時以工作量法計提折舊，其他物業、廠房及設備按照其原值扣除預計淨餘值後的金額，在預計使用壽命內按照直線法計提折舊。於每報告期末覆核預計使用壽命及預計飛行小時、預計淨殘值和折舊方法，這些預計是基於其經濟利益預期實現方式的任何改變。物業、廠房及設備於出售時或當預期持續使用該資產將不會產生未來經濟利益時終止確認。出售或棄用物業、廠房及設備所產生的任何盈虧按出售所得款項與資產賬面價值之間的差額計算，並於損益中確認。115綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）有形資產

296、、無形資產的減值損失（商譽除外）於報告期末，本集團對其有形資產及具明確使用年期的無形資產的賬面價值進行評估，以確定是否存有任何顯示該等資產存在減值損失的跡象。倘該等跡象出現，則會對資產的可收回金額作出估計，以釐定減值損失程度（如有）。對於無確定使用年限的無形資產，至少每年以及在任何有減值跡象的時候對其進行減值測試。有形資產和無形資產之可收回金額進行單獨估計。倘未能估計個別資產的可收回金額，則本集團將估計該資產所屬現金產生單位的可收回金額。此外，本集團評估是否有跡象表明公司資產可能發生減值。如存在，如可識別合理一致的分配基準，公司資產亦會分配至個別現金產生單位元或會以其他方式分配至可識別合理一致

297、的分配基準的最小現金產生單位組別?？墒栈亟痤~為公允價值減出售成本與使用價值兩者的較高者。於評估使用價值時，估計日後現金流量會以除稅前折現率折算至現值，以反映現時市場對貨幣時間價值及並未調整估計未來現金流量的資產（或現金產生單位）的特定風險評估。倘預計資產（或現金產生單位）的可收回金額少於其賬面價值，則資產（或現金產生單位）賬面價值減少至其可收回金額。如公司資產或公司資產的一部分不可合理一致的分配至現金產生單位，則本集團比較現金產生單位組別的賬面價值（包括分配至該現金產生單位組別的公司資產或公司資產的一部分的賬面價值）以及該現金產生單位組別的可收回金額。分配減值損失時，減值損失會先分配以削減任何

298、商譽（如適用）的賬面價值，然後再根據單位或現金產生單位組別內各資產的賬面價值，按比例分配至其他資產。資產賬面價值不會削減至低於其公允價值減出售成本（如可計量）、其使用價值（如可釐定）或零（以最高者為準）。原應分配予有關資產的減值損失金額，會按比例分配至單位內的其他資產。減值損失即時於損益中確認。倘減值損失其後撥回，則該項資產（或現金產生單位或現金產生單位組別）的賬面價值須增加至重新估計的可收回金額，惟增加後的賬面價值不得超過資產（或現金產生單位或現金產生單位組別）在以往年度並無確認減值損失而原應釐定的賬面價值。減值損失撥回時將直接計入損益。116綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年

299、度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）存貨存貨以成本與可變現淨值兩者中的較低者列賬。存貨成本按加權平均法核算?？勺儸F淨值代表存貨的估計售價減去所有估計完工成本及出售費用。進行銷售所需的成本包括與銷售直接相關的增量成本和本集團為進行銷售所必須的其他成本。撥備倘本集團因過往事件而承擔現有責任（法律的或義務的），且本集團有可能須履行該責任，以及能就承擔金額作出可靠估計時確認撥備。撥備按於報告期末對履行現時義務所需代價的最佳估計計量，考慮與該義務相關的風險和不確定性。如果貨幣時間價值影響重大，則以預計未來現金流出折現後的金額確定最佳估計。虧損合同產生的現時義務按照撥備確認及

300、計量。虧損合同指的是履行該合同而發生的成本支出超過預計產生的經濟利益流入的合同。不可避免的合同成本反映了退出合同的最低淨成本，即履行合同的淨成本和不履行合同導致的罰金或賠償中孰低著。在評估合同是否為虧損合同時，本集團考慮與合同直接相關的成本，包括增量成本和與履行合同直接相關的其他分配的成本。根據租賃條款和條件的要求，將租賃資產恢復至原始狀態的成本撥備在租賃開始之日按管理層對恢復租賃資產所需支出的最佳估計進行確認。估計值定期進行評估並根據新情況進行調整。金融工具本集團在成為金融工具合同的一方時，於綜合財務狀況表內確認金融資產及金融負債。所有的常規購買及處置金融資產應以交易日期為基礎，常規購買及處

301、置金融資產是指要求在規定的或市場慣例的時限內交付該金融資產的購買及處置。金融資產及金融負債初始按公允價值計量，初次適用國際財務報告準則第15號而認定的因與客戶簽訂合同而產生的應收賬款除外。收購或發行金融資產及金融負債直接應佔的交易成本（以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產及金融負債除外）於初始確認時計入金融資產或金融負債（如適用）的公允價值，或從中扣除。收購以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產或金融負債直接應佔的交易成本，即時於損益中確認。117綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）金融工具（續）實際利

302、率法為計算金融資產或金融負債的攤餘成本及於相關期間分配利息收入或利息費用的方法。實際利率是指於金融資產的預計年期或較短期間（如適用）內將估計未來現金收入及支出（包括已付或已收且屬於實際利率不可分割一部分的一切費用及差價，交易成本以及所有其他溢價或折讓）準確折現至初次確認時的賬面淨值的利率。金融資產金融資產的分類及後續計量符合下述條件之金融資產後續按攤餘成本計量：管理該金融資產的業務模式是以收取合同現金流量為目標；及 該金融資產的合同條款規定，在特定日期產生的現金流量，僅為對本金和以未償付本金金額為基礎的利息的支付。符合下述條件之金融資產後續以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益：管理該金融資產

303、的業務模式既以出售該金融資產又以收取合同現金流量為目標；及 該金融資產的合同條款規定，在特定日期產生的現金流量，僅為對本金和以未償付本金金額為基礎的利息的支付。所有其他金融資產後續以公允價值計量且其變動計入當期損益，除本集團將一項非交易性權益工具投資在初始計量時不可撤銷地指定為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產，如果該項非交易性權益工具既非交易用途，亦非國際財務報告準則第3號企業合併所適用之企業合併收購方確認的或有對價所形成的金融資產。在以下情況下，金融資產被視為用於交易：取得相關金融資產的目的，主要是為了近期出售；相關金融資產在初始確認時屬於集中管理的可辨認金融工具組合的一部分

304、，且有客觀證據表明近期實際存在短期獲利模式；相關金融資產屬於衍生工具，但符合財務擔保合同定義的衍生工具以及被指定為有效套期工具的衍生工具除外。此外，如果為消除或顯著減少會計錯配，本集團可將以攤餘成本計量的金融資產或以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產不可撤銷地指定以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產。118綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）金融工具（續）金融資產（續）金融資產的分類及後續計量（續）(i)攤餘成本及利息收入對分類為按攤餘成本計量的金融資產及按公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債

305、務工具，本集團採用實際利率法確認利息收入。除在後續期間成為已發生信用減值（見下文）的金融資產外，本集團根據金融資產賬面餘額乘以實際利率計算利息收入。對於後續期間已發生信用減值的金融資產，本集團在後續期間按照該金融資產的攤餘成本和實際利率計算確定其利息收入。若該金融工具在後續期間因其信用風險改善而不再存在信用減值，則本集團在確定該金融資產不再存在信用減值的報告期初起，轉按實際利率乘以該金融資產賬面餘額來計算確定利息收入。(ii)以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債務工具對於分類為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債務工具，其採用實際利率法計算的利息收入計入當期損益。該等債務工具賬面價

306、值的所有其他變動均於其他綜合收益中確認，並於資本儲備項下累計。減值損失於損益中確認，並在不減少該等債務工具賬面金額的情況下對其他綜合收益進行相應調整。當終止確認該等債務工具時，先前於其他綜合收益確認的累計收益或損失將重新分類至當期損益。(iii)指定為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益工具指定為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益工具投資於其後按公允價值計量，且其公允價值變動產生的利得或損失於其他綜合收益中確認，於資本儲備中累計；並且不進行減值評估。處置該等權益投資時，累計利得或損失不會重新分類至損益，而將計入至留存利潤。在本集團收取股息的權利確立時，除非該等股息是明確代表屬

307、收回投資的部分成本，則該等權益工具投資的股息計入當期損益。股息於損益表中 其他收入及收益 項目確認。(iv)以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產未滿足按攤餘成本計量或以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益或指定為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益之標準的金融資產均按照以公允價值計量且其變動計入當期損益計量。以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產於各報告期期末按公允價值計量，任何公允價值變動形成的利得或損失計入當期損益。損益中確認的利得或損失淨額不包括於金融資產所賺取的任何股息或利息並於 其他收入及收益 項目中確認。119綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國

308、際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）金融工具（續）金融資產（續）金融資產減值以及按國際財務報告準則第9號進行減值評估的其他項目本集團按預期信用損失模型對金融資產（包括應收賬款、應收票據，按金及其他應收款項，受限制的銀行存款，現金及現金等價物，其他流動資產及其他非流動資產中的金融資產，以及以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債務工具）。預期信用損失金額於各報告日更新，反映自初始確認起的信用風險變動。整個存續期預期信用損失指相關工具整個存續期內所有可能發生的違約事件所導致的預期信用損失。相比之下，未來12個月預期信用損失指報告日後12個月內可能發生的金融工具違約事件而導致

309、的預期信用損失，是整個存續期預期信用損失的一部分。評估乃根據本集團過往信用損失管理經驗進行，並根據債務人特定因素、一般經濟環境以及報告日當前情況及未來情況預測的評估進行調整。本集團就應收賬款按照整個存續期確認預期信用損失。對於所有其他工具，本集團採用未來12個月預期信用損失計量損失撥備，若自初始確認起該金融工具的信用風險顯著增加，則本集團確認整個存續期預期信用損失。是否應該確認整個存續期預期信用損失基於自初始確認起發生違約的可能性或風險是否顯著增加。(i)信用風險顯著增加在評估自初始確認後信用風險是否顯著增加時，本集團比較金融工具於報告日期出現違約的風險與該金融工具於初始確認日期出現違約的風險

310、。在進行該評估時，本集團會考慮合理且有依據的定量和定性資料，包括無須付出不必要的額外成本或努力即可獲得的歷史經驗及前瞻性信息。特別是，在評估信用風險是否顯著增加時，會考慮以下資訊：金融工具的外部（如有）或內部信用評級實際或預期是否發生顯著惡化；外部市場信用風險指標是否發生顯著惡化，如：信用利差大幅增加、針對借款人的信用違約互換價格；120綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）金融工具（續）金融資產（續）金融資產減值以及按國際財務報告準則第9號進行減值評估的其他項目（續）(i)信用風險顯著增加（續）業務、財務或經濟狀況中

311、存在或可能出現的負面影響，預計將顯著削弱債務人履行其償債義務的能力；債務人經營業績實際或預期是否發生顯著惡化；債務人所處的監管、經濟或技術環境實際或預期是否發生顯著不利變化，進而可能導致債務人償債能力大幅下降。不論上述評估結果如何，本集團假定金融合同付款逾期超過30天時，表明信用風險自初始確認以來已顯著增加，除非本集團有合理且有依據的資訊證明即使逾期超過30天，信用風險自初始確認以來仍未顯著增加。儘管如此，如果債務工具在報告日被確定為具有較低的信用風險，則本集團假設自初始確認後該等債務工具的信用風險並未顯著增加。如果i)違約風險較低，ii)借款人在近期內具有履行其合同現金流量義務的充分能力，以

312、及iii)從長期來看，經濟形勢和經營環境存在不利變化但未必會降低借款人履行合同現金流量義務的能力，則該債務工具具有較低的信用風險。當內部或外部信用評級為普遍理解的 買入級別 時，本集團判斷債務工具具有較低的信用風險。本集團定期監控用於識別信用風險是否明顯增加的標準的有效性，並進行必要修訂以確保該等條件能夠在相關金額逾期前識別信用風險的明顯增加。(ii)違約的定義對於內部信用風險管理，當內部產生的資訊或從外部取得的資訊表明債務人很可能不會全額償還（不考慮本集團持有的任何抵押物）債權人（包括本集團）款項時，本集團將該事項視作違約。除上述之外，本集團認為如果該金融工具逾期超過90天，則已發生違約，除

313、非本集團有合理及可靠資訊證明將更長的逾期時間作為違約標準更為恰當。121綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）金融工具（續）金融資產（續）金融資產減值以及按國際財務報告準則第9號進行減值評估的其他項目（續）(iii)已發生信用減值的金融資產當預期金融資產之預期未來現金流量產生不利影響的一項或多項事件發生時，該金融資產成為已發生信用減值的金融資產。金融資產已發生信用減值的證據包括下列可觀察資訊：(a)發行方或債務人發生重大財務困難；(b)債務人違反合同條款，如違約或逾期事件等；(c)債權人出於與債務人財務困難有關的經濟或

314、合同等方面因素的考慮，對債務人作出讓步（而在其他情況下不會作此讓步）；(d)借款人很可能破產或進行財務重組；或(e)因財務困難導致金融資產無法在活躍市場繼續交易。(iv)核銷政策當有資訊表明交易對手處於嚴重的財務困境且沒有現實的恢復希望時（例如：當交易對手已處於清算進程或已進入破產程序），則本集團核銷該金融資產。在適當的法律條件下，被核銷的金融資產仍可能在本集團的追償下受到強制執行。核銷構成終止確認，後續收回的款項於損益中確認。(v)預期信用損失的計量與確認預期信用損失之計量受違約概率、違約損失率（即發生違約時的損失程度）及違約風險敞口之影響。違約概率及違約損失率的評估基於歷史資訊結合前瞻性資

315、訊作出調整。對預期信用損失的估計反映了無偏和概率加權金額，該金額以發生違約的風險為權重釐定。本集團採用實務簡便法使用基於歷史信用損失經驗的撥備矩陣估計未發生信用減值的應收賬款的預期信用損失，並根據無需付出不必要的額外成本或努力即可獲得的前瞻性資訊進行調整。一般而言，預期信用損失為本集團根據合同規定應收取的所有合約現金流量及本集團預計收取的所有現金流量之間的差額，並按初始確認時釐定的實際利率折現。122綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）金融工具（續）金融資產（續）金融資產減值以及按國際財務報告準則第9號進行減值評估的

316、其他項目（續）(v)預期信用損失的計量與確認（續）對於租賃應收款，用於確定預期信用損失的現金流與根據國際財務報告準則第16號計量租賃應收款的現金流的方法一致。對於按組合評估而言，本集團在進行分組時會考慮以下特徵：逾期狀況；債務人性質、規模及行業；以及 可獲得的外部信用評級。管理層定期對分組進行覆核，以確保每個分組之組成部分保持類似的信用風險特徵。利息收入按金融資產的賬面餘額計算，除非金融資產發生信用減值，在此情況下，利息收入按金融資產的攤餘成本計算。本集團通過減值撥備賬戶調整金融工具的賬面價值於損益中確認減值損失或轉回。對於以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債務工具而言，在不減少該等債務

317、工具賬面餘額的基礎上，損失撥備於其他綜合收益中確認並累積於資本儲備中。該金額代表與累計損失撥備相關的資本儲備之變動。金融負債和權益金融負債及權益工具分類債務及權益工具根據合同安排的內容與金融負債及權益工具之定義分類為金融負債或權益。權益工具權益工具指能證明經扣除所有負債後於本集團資產擁有剩餘權益的任何合同。本公司發行的權益工具按已收取所得款項經扣除直接發行成本後確認。公司自身權益工具的回購（庫存股）被認定為成本且從所有者權益中扣除。在買賣、發行、註銷本集團自身權益工具中的利得或損失不得被認定為收益或損失。金融負債所有金融負債以攤餘成本按照實際利率法或以公允價值計量且其變動計入當期損益進行後續計

318、量。以攤餘成本計量的金融負債在綜合財務狀況表所列的其他金融負債（包括應付賬款、應付票據、其他應付款、帶息貸款及應付股息）其後使用實際利率法按攤餘成本計量。123綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告4.重要會計政策（續）金融工具（續）金融負債和權益（續）金融負債的終止確認、變更當且僅當本集團的義務解除、取消或屆滿時，本集團終止確認金融負債。終止確認金融負債的賬面價值與已付及應付的代價的差額於損益賬確認。對於不會導致金融負債終止確認的變更，相關金融負債的賬面價值將按照基於原實際利率和修改後的合同現金流量重新計算的現值進行重新計量。由於租賃變更

319、導致的交易成本將調整金融負債賬面金額，同時在剩餘租賃期內進行攤銷。任何租賃變更導致金融負債賬面金額的調整均與變更日計入當期損益。5.重大會計判斷和關鍵會計估計本集團在應用會計政策時，如附註4所述，本公司董事需要對不能明顯地從其他來源確定的資產和負債的賬面價值做出判斷、估計和假設。該等估計及相關假設基於歷史經驗及其他應考慮的相關因素，實際情況可能與這些估計不同。對相關估計和潛在假設的評估是持續的。如果會計估計的更改只影響當期，變更影響在變更當期確認。如果更改既影響當期又影響以後期間，則變更影響在變更當期和以後期間確認。以下為對未來的關鍵假設，及於報告期末其他主要估計金額的不確定因素，其導致未來財

320、年資產及負債賬面價值出現重大調整的風險重大。商譽減值釐定商譽是否發生減值時須估計獲分配商譽的現金產生單位（或現金產生單位組別）的可收回金額，亦即使用價值或公允價值減出售成本兩者中的較高者。本集團計算使用價值時須就預期源自該現金產生單位（或現金產生單位組別）的日後現金流量及適用的折現率作出估計，以計算現值。若實際日後現金流量低於預期，或事實及情況出現變化以致未來現金向下修訂，或折現率的向上修訂，則可能會產生重大減值損失或進一步減值損失。於二零二三年十二月三十一日，商譽的賬面價值為人民幣40.96億元（二零二二年十二月三十一日：人民幣11.00億元）（扣除累計減值損失後）。商譽可收回金額計算列示於

321、附註20。非金融資產的減值損失（商譽除外）於報告期末，本集團對非金融資產是否存在減值跡象進行評估。每年及存在減值跡象時對使用壽命不確定的無形資產進行減值測試。對於其他非金融資產，當存在跡象表明其賬面金額不可全部收回時進行減值測試。當一項資產或一個現金產生單位的賬面價值超過可收回金額（公允價值減去處置成本與使用價值中孰高）時存在減值。在估計一項資產或一個現金產生單位的賬面價值的可收回金額時，管理層需要考慮所有相關因素，包括但不限於對未來現金流量和折現率作出合理和可支援的假設，以作出重大的會計估計和判斷。124綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度

322、報告5.重大會計判斷和關鍵會計估計（續）非金融資產的減值損失（商譽除外）（續）公允價值減處置成本的計算基於類似資產在公平交易中的已簽約價格或者可觀察的市值與資產處置增量成本的差額。計算使用價值時，管理層必須估計該項資產或現金產生單位的預計未來現金流量，並選擇恰當的折現率確定未來現金流量的現值。於二零二三年十二個月期間，本集團確認退役飛機減值損失約人民幣1.78億元（二零二二年：0.63億元）。於二零二三年十二月三十一日，本集團擁有物業、廠房及設備、使用權資產、投資性房地產、無形資產、應佔聯營企業權益及應佔合營企業權益（扣除減值損失）的賬面價值共計人民幣2,548.10億元（於二零二二年十二月三

323、十一日：人民幣2,386.72億元）。該等項目明細列示於附註17、18、19、22及23。大修撥備租賃飛機的大修撥備應在租賃期間按預估的維修費用進行計提，以滿足退租條件的要求。管理層在報告期末估算租賃飛機的大修撥備，並在租賃期內計提該項成本。計算該成本時，涉及多項可變因素及假設，包括飛機的預計使用情況及預計維修成本。不同的會計估計將會對大修撥備及經營成果產生重大影響。於二零二三年十二月三十一日，本集團計提的大修撥備計人民幣137.39億元（於二零二二年十二月三十一日：人民幣64.21億元），明細列示於附註36。常旅客計劃本集團常旅客計劃下獎勵里程的分攤價值，基於獎勵里程單獨售價進行估計。獎勵里

324、程單獨售價的釐定涉及對預計兌換率的估計，預計兌換率的估計基於未來可供兌換的里程中預期不會兌換的里程數量。任何估計的變化將對未來年度的損益產生影響。於二零二三年十二月三十一日，與常旅客計劃相關的合同負債計人民幣21.72億元（於二零二二年十二月三十一日：人民幣20.28億元），明細列示於附註37。超期票證收入就該等本集團預期因乘客未要求本集團履行義務以及其可能放棄該項權利時而有權確認的棄票收入，本集團按乘客行使合同權利的模式按比例將上述金額確認為收入，該金額的釐定基於歷史經驗。列示於綜合財務狀況表的票證結算負債已扣除超期票證影響金額。125綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國

325、際航空股份有限公司|2023年度報告5.重大會計判斷和關鍵會計估計（續）遞延稅項資產本集團在很有可能有足夠的應納稅利潤來抵扣虧損及可扣減暫時差額的限度內，應就所有未利用的稅務虧損及可扣減暫時差額確認遞延稅項資產?？纱_認遞延稅項資產的金額涉及重大管理層判斷，其基於未來應納稅利潤實現的時間及金額以及相應的稅務籌劃。如實際未來應納稅利潤低於或高於預期，或實際稅率發生變化，或者因客觀事實或情況的變化導致對未來應納稅利潤估計的修訂，則遞延稅項資產可能出現重大轉回或進一步確認，相關變更將計入發生當期損益。於二零二三年十二月三十一日，與若干物業、廠房及設備的價值差異、撥備和預提費用、集團內交易未實現收益、資

326、產減值、可抵扣稅項虧損以及與使用權資產和租賃負債相關的暫時性差異相關的遞延稅項資產為人民幣231.82億元（於二零二二年十二月三十一日：人民幣186.79億元），已於綜合財務狀況表確認。由於無法預測未來利潤流量，未確認遞延稅項資產的可抵扣稅務虧損為人民幣591.13億元（於二零二二年十二月三十一日：人民幣472.81億元），未確認遞延稅項資產的其他可抵扣暫時性差異為人民幣327百萬元（於二零二二年十二月三十一日：人民幣0.5百萬元），明細列示於附註26。非同一控制下的企業合併取得的可辨認淨資產公允價值及商譽本年度，本集團完成了收購山航集團及其子公司山東航空股份有限公司（以下簡稱山航股份）。於購

327、買日，所支付收購對價及收購前所持有的權益的公允價值超出所收購可辨認淨資產公允價值的部分人民幣2,996百萬元確認為商譽。識別及評估可辨認淨資產公允價值及商譽的確認涉及管理層運用會計估計與判斷，詳見本附註披露42。126綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告6.收入二零二三年二零二二年人民幣千元人民幣千元 來自客戶合約的收入140,721,73052,612,867租賃收入（計入航空營運分部收入）378,504284,717 收入合計141,100,23452,897,584 來自客戶合約的收入明細二零二三年二零二二年分部航空營運其他航空營運

328、其他人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元 商品或服務種類航空營運客運130,516,55838,296,190貨運及郵運4,164,74310,084,634其他1,704,3391,621,602 136,385,64050,002,426 其他飛機維修收入4,238,9262,505,219其他97,164105,222 4,336,0902,610,441 合計136,385,6404,336,09050,002,4262,610,441 地域市場中國內地108,050,7104,336,09035,606,2072,610,441中國香港、澳門及臺灣4,126,9971,097,1

329、25國際24,207,93313,299,094 合計136,385,6404,336,09050,002,4262,610,441 127綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告6.收入（續）客戶合約之履約義務客運收入於提供運輸服務時確認。此外，根據歷史經驗，本集團按乘客行使合同權利的模式按比例將超期票證確認為客運收入。仍未提供運輸服務的機票銷售額計作票證結算負債。本集團開展常旅客計劃，並根據客戶獲取的里程向其提供免費服務或產品。本集團基於單獨售價的相對比例將交易價格分配到各項履約義務。分配到常旅客計劃獎勵里程之金額計入合同負債，並將予以遞

330、延，直至會員兌換里程已獲取本集團履行提供服務或產品之義務時或里程失效為止。計入年初合同負債並於本年確認的常旅客計畫之收入為人民幣14.55億元（二零二二年：人民幣14.83億元）。貨運及郵運收入於提供運輸服務時確認。其他航空相關服務收入於履行相關履約義務時確認。銷售商品收入在客戶取得商品控制權時確認，即商品轉移給客戶之時點。分攤至合約剩餘履約業務的合約價款常旅客計劃的里程有效期為三年，在有效期內，旅客可隨時換取里程。7.分部資料本集團的經營業務乃依照經營性質及其提供的服務分別建構及管理。本集團有以下報告經營分部：(a)航空營運 業務分部，即主要提供航空客運及貨運服務；以及(b)其他 業務分部，

331、即提供飛機維修服務及其他航空相關服務。分部業務之間的銷售及轉讓按當時適用的向第三方廠商銷售的市場價格進行交易。128綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告7.分部資料（續）經營分部下表按經營分部呈列截至二零二三年及二零二二年十二月三十一日止年度本集團根據中國企業會計準則的合併收入及稅前損失以及其根據國際財務報告準則的合併收入及稅前損失的調節：截至二零二三年十二月三十一日止年度航空營運其他抵銷總計人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元 收入向外部客戶銷售136,764,1444,336,090141,100,234分部業務間的銷售206,9

332、707,909,425(8,116,395)中國企業會計準則與 國際財務報告準則下報告分部收入136,971,11412,245,515(8,116,395)141,100,234 分部稅前（損失）收益中國企業會計準則下 報告分部稅前（損失）收益(2,084,670)475,041(50,778)(1,660,407)國際財務報告準則與 中國企業會計準則的差異影響10,628 國際財務報告準則下稅前損失(1,649,779)129綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告7.分部資料（續）經營分部（續）截至二零二二年十二月三十一日止年度航空營運

333、其他抵銷總計人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元 收入向外部客戶銷售50,287,1432,610,44152,897,584分部業務間的銷售211,4735,134,296(5,345,769)中國企業會計準則與 國際財務報告準則下報告分部收入50,498,6167,744,737(5,345,769)52,897,584 分部稅前損失中國企業會計準則下 報告分部稅前損失(44,354,029)(1,418,775)(106,759)(45,879,563)國際財務報告準則與 中國企業會計準則的差異影響2,672 國際財務報告準則下稅前損失(45,876,891)130綜合財務報表附註截至二零二三年十二月三十一日止年度中國國際航空股份有限公司|2023年度報告7.分部資料（續）經營分部（續）下表按經營分部呈列於二零二三年及二零二二年十二月三十一日本集團根據中國企業會計準則的資產、負債