廣汽集團-深度系列報告6：賽那的爆款之路-211102（22頁）.pdf

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1、國產賽那與美版的主要區別體現在內飾配置上。美版 Sienna 有前驅和四驅、7 座和 8 座的版本供消費者選擇，而國產賽那目前只有 7 座前驅版本。輪轂方面，美版比國產版多了 20 英寸的選項。內飾方面，以頂配版本為例，國產賽那對娛樂舒適性的配置進行了調整，包括全液晶儀表盤、全觸摸中控屏、標配后排高清影音娛樂系統、第二排座椅加熱通風功能等，這更貼合目前國內消費者在這方面的偏好。賽那與中國競品的比較：賽那在國內市場的主要競品包括別克 GL8、起亞嘉華、本田奧德賽/艾力紳和大眾威然。作為家用型 MPV，賽那的車身空間具備一定優勢，比目前國內家用 MPV 細分市場熱門車型本田奧德賽大，但比別克 GL

2、8 小。此外，賽那是首款搭載豐田 THS 混動系統的 MPV，美版公布的百公里油耗為 6.53L，(根據 36mpg 換算)，工信部申報信息顯示其最低百公里油耗為 5.89L?？梢钥闯?，與相近尺寸的別克 GL8 ES陸尊和起亞嘉華相比，賽那擁有更好的燃油經濟性。價格方面，賽那價格區間與別克 GL8 ES 陸尊的售價高度重合，價格中樞高于起亞嘉華和本田奧德賽。賽那的直接競品是別克 GL8 ES陸尊系列，二者售價高度重合。賽那最大的優勢在于低油耗。根據別克官網的數據，GL8 ES 陸尊 WLTC 工況下的百公里油耗為 7.97-8.08L。作為首款搭載豐田 2.5L THS 混動系統的MPV，賽那

3、在 WLTC 工況下的百公里油耗僅 5.89L，優勢明顯。從空間來看，GL8 ES 陸尊的車身尺寸比賽那大，但賽那采用下沉式后備箱，第三排座椅放倒后地面水平，從家用角度來看，強裝載能力更適合大家庭出行旅游等。從配置來看，賽那全系搭載豐田規避碰撞輔助套裝和 9 SRS 氣囊，比 GL8 更注重安全配置，不過在娛樂性和舒適性的配置上不如 GL8。別克 GL8 是國內 MPV 市場的“現象級”車型，其熱銷原因主要在于可靠的產品力，以及細化產品布局滿足了商務和家用的不同用戶需求。別克 GL8 是上汽通用生產的特供中國的 MPV 車型，2000 年上市，至今已有五代，屬于國內 MPV 市場的“常青樹”。

4、據乘聯會數據，2007 年 GL8 在國內 MPV 市場(不含平行進口)的份額達到 19%，第四代 GL8 上市后份額持續攀升，2020 年達到 14%。早年 GL8 主打中高端商務 MPV 市場，當時該細分領域的車型還不多，所以 GL8 憑借對市場需求精準把握下的產品設計和當時合資車的品牌效應，銷量迅速攀升。隨后 GL8 擴大家族產品線，將用戶向家用人群拓展，實現對不同價位、不同用車需求的市場輻射。根據中汽協信息顯示，別克 GL8 高端系列的銷量占其總銷量的六成以上。別克 GL8 家族包括陸上公務艙、ES 陸尊和艾維亞，覆蓋國內 20-50 萬的 MPV 市場。經過 20 多年的迭代發展，目

5、前第五代別克 GL8 擁有三大家族產品線。以 2022 款為例，陸上公務艙主要涵蓋 20-30 萬的價格市場，全系搭載的 2.0T+9AT+48V 輕混動動力組合，兼顧了燃油經濟性和動力性能，較同級競品具有更寬敞的車內空間，基本配置可滿足日常家用和一般商務需求;ES 陸尊的價格區間為 30-40 萬，是別克 GL8 家族的中堅力量，較陸上公務艙多了一些舒適、高端的配置，比如座椅通風加熱、雙側電動門、自動駐車功能等，駕乘體驗符合大部分中高端商務和高品質家用人群的需求;艾維亞的價位處于 45-55 萬，全系標配更豪華，其與陸上公務艙、ES 陸尊最大的區別體現在還提供了四座、六座的座椅布局版本，更注重高端商務。產能規劃：廣汽豐田產能擴建環境影響報告書顯示，賽那規劃年產能 10.26 萬輛，僅比廣汽豐田的熱銷 SUV車型漢蘭達少 3.74 萬輛。從競品銷量來看，別克 GL8 2020 年銷售 15.68 萬輛，姊妹車型廣汽本田奧德賽與東風本田艾力紳合計銷量 8.41 萬輛，賽那的規劃產能介于二者之間。我們認為，國產后賽那有望延續在美國市場以及中國平行進口市場的熱度。