興航材天津科技有限公司：2020企業運營類專利導航報告（47頁）.pdf

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1、核興航材（天津）科技有限公司企業運營類專利導航報告核興航材（天津）科技有限公司企業運營類專利導航報告編制日期：2020.12.1557目錄第一章 概論.11.1 項目背景：.11.1.1 企業的發展歷程.11.1.2 企業經營概況.11.1.3 企業產品架構.31.1.4 企業創新資源與能力：.31.2 導航分析方法及目標的確立.51.2.1 企業整體定位.51.2.2 產業發展所處的階段.51.2.3 企業的類型和發展階段.71.2.4 專利導航分析目標。.8第二章 重點產品/技術核心技術分析.92.1 核心技術發展方向.92.2 核心技術突破路徑.92.2.1 總體趨勢分析.92.2.2

2、技術構成分析：.112.2.3 專利技術活躍度分析.152.2.4 技術功效矩陣分析.182.3 關鍵性專利解讀.20第三章 重點產品/技術競爭對手分析.233.1 競爭對手分布.233.3.1 競爭對手排名.233.3.2 潛在競爭對手.243.2 主要競爭對手分析.25第四章 重點產品/技術侵權風險評估.324.1 專利壁壘分析.324.2 專利侵權風險分析.32第五章 重點產品/技術開發策略與路徑.345.1 產品開發總體策略.345.2 產品開發路徑指引.345.2.1 技術突破路徑.345.2.2 協同創新路徑.355.2.3 研發團隊人才配置路徑.355.3 專利布局路徑.365.

3、3.1 對現有布局的分析.365.3.2 當前專利布局方向滯后性.365.3.3 布局方向.375.4 專利運營路徑.385.4.1 現有專利的分級評價.385.4.2 無形資產的管理.405.4.3 專利的資本化運營.405.5 專利管理體系建設.4058第六章 意見和建議.43591第一章 概論第一章 概論1.1 項目背景：1.1.1 企業的發展歷程核興航材（天津）科技有限公司成立于 2013 年 8 月，公司由中國航發北京航空材料研究院與中核（天津）機械有限公司共同出資組建的國有股份制有限公司，公司注冊資本為 960 萬元人民幣，其中中國航發北京航空材料研究院持股比例為 80%，中核（天

4、津）機械有限公司持股比例 20.00%。公司位于天津市東麗開發區三經路 18 號，公司占地 100 畝，建筑面積約為 2 萬平方米，總投資額 5億元人民幣。公司專注于核工業、航天、航空、航發、兵器、船艦、高端民品等行業高強高韌及特殊要求的鋁合金材料研發及制造，對接中國航發北京航空材料研究院和中國核工業集團的國家級橫縱向科研成果，是兩大集團鋁合金材料研制、新產品開發的實驗和中試平臺，以及科研成果轉化平臺。公司致力于打造“超市式”供應，定制化服務的鋁合金材料及制品研發制造平臺。企業自 2015 年投產之后，主要生產 7075、7050、7055、2024、7A04、7A09等超高強鋁合金管材、型材

5、和棒材，處于第四代航空鋁和第四代之前的較為成熟的產品，為國內航空和軍工單位供貨。同時也承接了兩股東集團研發的新產品的試驗和中試。公司目前在無縫集流管型材（非對稱無縫擠壓型材）上具有自己的核心技術和市場競爭優勢。1.1.2 企業經營概況核興航材（天津）科技有限公司在過去的三年（2017、2018、2019 年）之中，企業營業收入和利潤總額分別如下：602表 1.1 企業財務統計表年份年份營業收入營業收入/萬元萬元利潤總額利潤總額/萬元萬元20172908.5162.7520186923.38401.5320195076.4673.87如圖所示，2018 年和 2019 年銷售收入增長率為 138

6、.04%和-26.67%。2018年和 2019 年利潤總額增長率為 539.89%和-81.60%。企業現有員工共計 51 人，企業組織機構圖如下：圖 1.1 企業組織機構圖公司高層管理由總經理、常務副總經理、副總經理、財務總監組成，下設綜合管理部、技術質量部、條件保障部、銷售部、生產部、財務部六個部門。其中綜合管理部負責人事、薪酬、黨建、庫房、供應商和檔案管理、知識產權、企業文化。條件保障部負責工程建設、設備采購、物資采購、技術改造、設備維護、設備維保。生產部負責生產、外協和調度。技術質量部負責技術、質量、研發、檢驗、安全和環保。銷售部負責產品銷售、客戶關系和計劃管理。財務部負責財務管理、

7、稽核/成本，資本市場。企業建有國內一流的 36MN 雙動反向擠壓機生產線，該生產線包含有 36MN雙動反向擠壓機，36MN 工頻感應加熱爐，400 噸張力拉伸矯直機，10 噸米扭擰機，12 米鋁材時效退火爐，生產線輔助裝置：36MN 擠壓機輔助處理設備，半自動式帶鋸機，凈循環水系統，去離子水系統和空壓站成套設備。同時還有 18MN雙動正向擠壓機生產線一條，同時在技術質量部配備了里氏硬度計等檢測設備。6131.1.3 企業產品架構核興航材（天津）科技有限公司主營產品包括高強鋁合金擠壓制品。細分產品包括：1.7075、7050 超硬合金鋁棒；2.無縫集流管型材；3.7055、2024、7A04、7

8、A09 等超高強鋁合金管材；4.無縫空心型材。其中 7075、7050 超硬合金鋁棒技術性能達到：GJB 高精級要求。Rm530MPa，Rp0.2400MPa，A6%。尺寸公差0-0.74mm。無縫中心非對稱異形空心集流管型材的制造，解決了型材壁厚偏差大，金屬流速不均，型材易偏心，表面易擦傷、起皮等缺陷等問題。4mm 超高強度大規格 7055 薄壁擠壓鋁合金管材，壁厚偏差小于 0.3mm，較 GB 高精級提高 50%。無縫空心型材專用型材按用途廣泛用于飛機、宇宙飛船等航天航空器的受力結構部件。鋁及鋁合金產品產業鏈包含了：1.鋁土礦開采，2.氧化鋁生產，3.工業純鋁生產，4.鋁加工（鋁擠壓、鑄造

9、或壓延加工），5.鋁產品精深加工。核興航材（天津）科技有限公司的主營業務分布在產業鏈之中的 4.鋁加工（鋁擠壓、鑄造或壓延加工）之中，屬于鋁加工之中的鋁擠壓，且不包含鋁合金的重熔和冶煉部分。1.1.4 企業創新資源與能力：企業在過去的三年投入的研發費情況如下表：表 1.2 企業研發情況年份年份研發費投入研發費投入/萬元萬元營業收入營業收入/萬元萬元研發投入占比研發投入占比/%2017194.712908.516.692018282.976923.384.092019250.055076.464.93可以看出，企業在過去的三年累計投入研發費用 727.73 萬元，累計投入研發費的總數占營業收入的

10、百分比約為 4.88%至今，企業的技術人員共計 12 名，均屬于技術質量部管理，公司總人數 51624人，研發人員占公司總人數的 24%，公司的研發人員均為本科以上學歷，部分研發人員來自于中國航發北京航空材料研究院，具備較強的專業知識和技術研發能力。企業自成立之初就開始了知識產權布局，在 2013 年和 2015 年分別申請了發明專利一種 Pr6O11 增強的 Al-Si-Zn 系鋁合金的處理方法和一種非對稱無縫空心型材制造工藝。后續至今陸續申請了 17 項實用新型專利，均集中在鋁合金擠壓生產的工藝改進裝置和輔助生產裝置，企業所申請的專利的按類別細分如下圖：圖 1.2 企業申請專利類別細分其中

11、：B21C：用非軋制的方式生產金屬板、線、棒、管、型材或類似半成品；與基本無切削金屬加工有關的輔助加工。B66C：起重機；用于起重機、絞盤、絞車或滑車的載荷吊掛元件或裝置。B21D：金屬板或管、棒或型材的基本無切削加工或處理；沖壓金屬。B25B：不包含在其他類目中的用于緊固、連接、拆卸或夾持的工具或臺式設備。F16F：彈簧；減震器；減振裝置C21D：改變黑色金屬的物理結構；黑色或有色金屬或合金熱處理用的一般設備；通過脫碳、回火或其他處理使金屬具有韌性B25H：車間設備，例如用于工件劃線；車間儲存設備B23P：金屬的其他加工；組合加工；萬能機床A47F：商店、倉庫、酒店、飯店等場所用的特種家具、

12、配件或附件；付款柜臺。6351.2 導航分析方法及目標的確立1.2.1 企業整體定位根據前瞻產業研究院統計，僅 2019 年我國民用飛機和軍用飛機對鋁材的市場就接近 20 萬噸。目前，我國高性能鋁合金的制造技術相對落后，國內高性能鋁材基本依賴進口，而這種高技術含量、高附加值產品的關鍵生產技術，一直被美國、歐洲等工業發達國家視為核心技術秘密，對外嚴加封鎖。以航空鋁材為例，中國鋁材技術相對薄弱(鋁材的利用率僅為 5%-10%)。目前國內 C919 大飛機主要使用的鋁合金量占整個飛機材料的 65%左右，國產材料占比較低，主要依賴進口?？傮w來說，當前我國民用客機的鋁化率高達 70%，軍用戰機的鋁化率也

13、在 40%左右，因此高性能航空用鋁合金的市場需求巨大。核興航材（天津）科技有限公司滿產能達到年產 5500 噸航空用高強鋁合金擠壓制品，對于年需求量將近 20 萬噸的航空鋁材市場，僅僅只占 2.75%，市場占有率較低。而在創新能力方面，公司依托于股東中國航發北京航空材料研究院與中核（天津）機械有限公司。中國航發北京航空材料研究院屬于科研單位，研發進而創新能力較強。同時中核（天津）機械有限公司成立十余年，公司也具備了自己的核心技術和創新能力。而核興航材（天津）科技有限公司成立時間較短，成立之后主要作為兩大集團鋁合金材料研制、新產品開發的實驗和中試平臺，以及科研成果轉化平臺，僅本企業的自主創新能力

14、還不夠強。1.2.2 產業發展所處的階段國外航空用鋁材的發展大致可分為下列五個階段，在不同時期由于不同的需求。每個階段的詳細情況如下表。表 1.3 國外航空用鋁材的發展統計表發展階段發展階段詳細介紹詳細介紹靜強度階段需求階段（20世紀初到 50該時期對飛材料性能的需求僅僅是要求其具有高的靜強度。在這種需求的刺激下，研制出了 2014 和 2017 鋁合金。隨后又研制了2024-T3 合金，至 30 年代，2024 合金在飛機上得到了廣泛的應用。646年代中期）抗腐蝕性能需求階段（60年代）該時期飛機開始使用厚大截面結構，然而出現了機體機構應力腐蝕問題。后來研制出了一種能夠滿足腐蝕應力強度需求的

15、 7XXX系列的鋁合金，但是同時犧牲了 15%的靜強度。60 年代,7075-T73、7075-T76 合金在飛機上獲得廣泛應用。綜合性能需求階段（60年代末到 70年代初）該時期鋁合金的發展受失效-安全設計的影響，對材料的高斷裂韌度的要求逐漸提高。美國首先研制了 7475 合金。70 年代后期,飛機設計提出了機體結構材料在具有高強度的同時應具有高的斷裂韌度和優良的抗疲勞性能。強烈的減重需求和高可靠性需求階段（80 年代初-90 年代）由于能源危機及為提高軍機戰斗力,對飛機設計提出了強烈的減重要求。這時期，Alcoa 首先研制成功了 7150 合金的 T77 熱處理狀態,該狀態第一次在鋁合金中

16、實現了在滿足腐蝕性能的同時不犧牲合金強度的目標。隨后 Alcoa 又研制成功了超高強度的7055-T77 合金及具有優良疲勞性能的 2524 一 T3 合金。降低制造成本的需求階段（90 年代-今）因冷戰結束，無論是軍用飛機還是民用飛機都需要降低成本。西方國家開展的主要工作有:以整體機加工件代替鍛件或多零件裝配而成的結構部件、開展機翼的高溫時效成形和高強鋁合金的快速超塑成形、開展可焊接鋁合金和鋁合金焊接技術的研究、用優質鑄件制造復雜構件以減輕結構重量和降低制造成本、開展低成本高性能鋁銼合金研究以及開展鋁基復合材料的研究等。美國鋁業公司在 1983 年新研發推出的航空 7085 鋁合金，于 20

17、02 年在美國鋁業協會注冊。2009 年，鋁鋰合金被納入美國航天材料標準。相比國外，國內的航空鋁合金研制明顯是比國外落后很多，我們在 50 年代到 70 年代，開始對結構靜強度進行研究;70 年代末至 80 年代中期，開始對抗腐蝕性能進行研究;80 年底中期至 90 年代中期，我們開始追求鋁合金的綜合性能并尋求與國外之間的差距;90 年代中期到現在，在研究高純鋁合金。從鋁鋰合金誕生后，該合金一直處于細化升級過程中，質量更輕、強度更高、成本更低的新一代鋁鋰合金不斷被研發出來，如美國鋁業公司的第三代鋁鋰合金已實現規?；I生產。美國鋁業公司是全球鋁鋰合金產能、產量最大的生產企業，約占全球的6575

18、5%，俄羅斯聯合鋁業公司約占 25%，其他企業合計約占 20%，其中包括我國的西南鋁業（集團）有限責任公司。綜上所述，國外的航空用鋁合金的發展已經進入了產業發展的成熟期，并且一直在引導技術的創新和更新換代，而國內目前的產業發展處于成長期。核興航材（天津）科技有限公司目前生產的 7075、7050、7055、2024、7A04、7A09 等超高強鋁合金管材、型材和棒材，處于第四代和第四代之前的較為成熟的產品，企業的發展按照上述界限可以歸類為成長期。1.2.3 企業的類型和發展階段早在 1957 年，中國的首架運輸機運 5 在西昌飛機制造公司首飛成功，這在中國自主制造和研發運輸機領域里面有著里程碑

19、的意義，該飛機上的鋁合金零部件的質量約占飛機重量的 78%，但是當時的鋁型材全部從蘇聯進口。而中國的第一個鋁加工廠（現東北輕合金有限公司）在 1956 年 11 月 6 日才投產。至今，國內與鋁材加工相關的上下游產業的公司超過了 1000 家，多數企業的鋁型材主要應用在建筑領域。航空鋁合金因為要求有高靜強度、高韌性、低殘余應力和良好的延展性、機械加工性等技術要求，其技術和資質準入門檻極高，國內的可以生產且穩定供貨的的企業僅有數家，分別是東北輕合金有限責任公司、西南鋁業(集團)有限責任公司、中鋁西北鋁加工有限公司、南南鋁加工有限公司、山東南山鋁業股份有限公司。其中，東北輕合金有限責任公司成立于是

20、國家“一五”重點工程之一。成立之初就承擔著增強國防力量,建立自己的航空工業而建立的鋁合金加工企業的使命。西南鋁業（集團）有限責任公司前身為冶金部 112 廠。是我國航空航天和國防軍工材料研發保障、高精尖鋁材研發生產和出口的核心基地，屬于航空鋁材的龍頭企業。中鋁西北鋁加工有限公司原為三線軍工搬遷企業，始建于 1965 年7 月，該公司在航空用小管棒型材在國內同行業的技術領先優勢和市場主導地位，也屬于龍頭企業。廣西南南鋁加工有限公司屬于國有股份制企業。公司注冊于 2005 年 10 月18 日，揭牌成立于 2010 年 2 月 4 日，位于南寧市。公司建有 20 萬噸航空交通高端鋁合金新材料項目，

21、屬于新進入型企業。668山東南山鋁業股份有限公司為民營企業，公司成立于 1993 年，南山鋁業近幾年開始航空鋁材的布局，其在 2019 年 4 月通過了空客 A320 機翼長桁擠壓型材認證，是中國唯一通過此認證的企業，屬于新進入型企業。核興航材（天津）科技有限公司成立于 2013 年 8 月，公司由中國航發北京航空材料研究院與中核（天津）機械有限公司共同出資組建的國有股份制有限公司，公司主要對接中國航發北京航空材料研究院和中國核工業集團的國家級橫縱向科研成果，是兩大集團鋁合金材料研制、新產品開發的實驗和中試平臺。從公司的成立年限，設備、資產和技術研發角度來看，核興航材（天津）科技有限公司與上述

22、的龍頭企業和新進入性企業相比，屬于新進入型企業。1.2.4 專利導航分析目標。企業在成立之初，將自己定位為核工業、航天、航空、航發、兵器、船艦、高端民品等行業高強高韌及特殊要求的鋁合金材料研發及制造，同時對接中國航發北京航空材料研究院和中國核工業集團的國家級橫縱向科研成果。未來更是將自己打造成“超市式”供應，定制化服務的鋁合金材料及制品研發制造平臺。根據企業現有的知識產權布局和企業未來的知識產權需求，企業未來知識產權的布局主要集中在鋁合金合金化和高精度高性能鋁合金擠壓工藝上。同時，未來隨著我國航空事業的發展，尤其是民用大飛機（C919）的發展，航空用鋁合金材料的需求量將激增，其產品市場非常明晰

23、。因此本專利導航的分析目標為：航空鋁合金；主要方向集中在：航空鋁型材擠壓。關鍵詞為:航空，擠壓，鋁，型材，2 系鋁合金，7 系鋁合金,Al-Zn-Mg-Cu 合金，Al-Cu 合金。679第二章 重點產品第二章 重點產品/技術核心技術分析技術核心技術分析2.1 核心技術發展方向核興航材（天津）科技有限公司主營產品包括 2 系和 7 系航空用鋁合金棒材和型材，其中 2 系和 7 系航空用鋁合金非對稱型材為我公司主營產品之一，該產品擁有核心發明專利一種非對稱無縫空心型材制造工藝作為支撐。雖然，公司組建了國內先進的鋁合金擠壓設備以及精整設備，并且用于四代航空鋁合金的生產，然而大斷面鋁合金擠壓型材仍然

24、是公司的短板，也是未來公司要突破的方向，同時，當今航空工業需求旺盛的鋁鋰合金（航空 7085 合金），我國仍基本處于跟蹤仿制研發階段。因此，未來公司的航空用鋁材的發展方向主要集中在大斷面鋁合金擠壓型材?，F有的 36MN 雙動反向擠壓機生產線為企業最大噸位的擠壓生產線，為開發大斷面鋁合金擠壓型材，大噸位的擠壓機以及精整設備必不可少。同時企業現有的檢測設備如超聲探傷、測試合金性能的拉伸試驗機、鹽霧腐蝕試驗設備等。2.2 核心技術突破路徑2.2.1 總體趨勢分析圖 2.1 專利基本情況統計圖上圖從總體上看揭示了從 1989-2020 年專利的申請、公開和授權狀況。其中發明專利有 1415 件占比 6

25、2.69%，截止當前有效專利數量 996 件占比 44.13%，6810由此可見航空鋁合金領域已經邁入以創新為主的階段。圖 2.2 專利全球分布中國、WIPO、歐盟、美國、日本、韓國、中國臺灣是全球主要的申請國家專利局。其中在中國共申請專利 2133 件，占全球的 94.51%。WIPO 緊隨其后，申請了55件專利，占比2.44%。上述一國占據了全球2772件專利申請量的76.95%以上。因而，這一國是技術創新的主力軍。此外來自于 WIPO 和歐洲專利局也占有相當的份額，表明專利權人對市場發展前景普遍看好，正在積極進行全球專利布局，進軍國際市場。圖 2.3 專利國內分布統計圖研究專利申請的地區

26、分布，可以了解不同地區的技術實力對比情況，明確主6911要技術力量分布區域。上圖是按申請人所在省份和城市進行的統計，排名前 10位的省市或者市區。從圖中我們看出在華專利申請排名前列的各個省市或市區之間存在較大差異，從省市來看可以分為 3 個梯隊，北京市、江蘇省這 2 個申請量最多的省市可以組成第一梯隊；廣東省可以組成第二梯隊；剩下的是第三梯隊。從市區排名分布來看北京市海淀區占據絕對優勢。圖 2.4 專利生命周期圖專利技術周期是指技術發展的不同階段中，專利數量與專利申請人數量的特征規律。通常分為五個階段，分別為技術萌芽階段、技術成長階段、技術成熟階段、技術衰退階段和技術復蘇階段。1 從圖中可以分

27、析出，從 2001-2012 年專利數量和申請人數量均較少，處于技術萌芽期；從 2013-2018 年專利申請人數和申請量都有較為快速的增長，說明該領域處于技術成長期。2.2.2 技術構成分析：圖 2.5 IPC 分類統計圖IPC 分類是指按照國際專利分類標準對專利進行劃分，通過 IPC 分類分析，可了解該領域專利的構成及當前主要創新機構關注的技術焦點。由圖可知，相關7012技術多集中在 IPC 小類 C22C、C22F 上面，C22C 領域涉及 347 件專利，占比29.46%。相關 IPC 含義C22C：合金C22F：改變有色金屬或有色合金的物理結構專利所涉及技術領域情況表 2.1 專利所

28、涉及技術領域統計表IPC 部部 專利申請量（件）專利申請量（件）占申請總量百分比（占申請總量百分比（%）IPC 大類大類 IPC 小類小類 IPC 分類號分類號B65723.70%2573879C61322.11%1526422G30410.97%1235271H28310.21%532320F2378.55%1652378A913.28%1128162E541.95%61697D70.25%234如表所示，其中 B 和 C 部申請量較多；G 和 H 部次之；F、A、E、D 申請量順序減小。技術領域涉及 92 個 IPC 大類、265 個 IPC 小類、2533 個 IPC 分類號。相關 IP

29、C 含義B：作業；運輸C：化學；冶金G：物理H：電學F：機械工程、照明、加熱A：人類生活必需E：固定建筑物D：紡織；造紙7113圖 2.6 IPC 專利技術歷年活動分析通過對 IPC 類別進行動態的統計分析，能夠反映出各類別的時序演變特征，預測未來發展趨勢。如上圖所示，C22C 申請量居各類別之首。C22F、H01B、B64C、G01N 最近幾年呈現井噴式增長。相關 IPC 含義C22C：合金C22F：改變有色金屬或有色合金的物理結構H01B：電纜；導體；絕緣體；導電、絕緣或介電材料的選擇B64C：飛機；直升飛機G01N：化學或物理分析圖 2.7 競爭公司 IPC 分布狀況對主要競爭公司的專利

30、做 IPC 分析可以發現這些公司的熱點申請領域，這些熱點技術領域通常為研發投入較大的領域，且公司往往在該領域具有一定的優勢。從上圖可以看出東北輕合金有限責任公司在 C22C 和 C22F 兩個領域擁有絕對優勢，占據主導地位，有明顯優勢。B21K 是西南鋁業(集團)有限責任公司的重點研發方向，B21J 是西南鋁業(集團)有限責任公司的重點研發方向。7214相關 IPC 含義C22C：合金C22F：改變有色金屬或有色合金的物理結構B21K：制造金屬鍛件或壓制件，如馬蹄鐵、鉚釘、螺栓或輪子B21J：鍛造；錘擊；壓制；鉚接；鍛造爐B22D：金屬鑄造；用相同工藝或設備的其他物質的鑄造C25D：覆層的電解

31、或電泳生產工藝方法；電鑄C21D：改變黑色金屬的物理結構；黑色或有色金屬或合金熱處理用的一般設備；通過脫碳、回火或其他處理使金屬具有韌性H02G：電纜或電線的安裝，或光電組合電纜或電線的安裝G01N：化學或物理分析B22F：金屬粉末的加工；由金屬粉末制造制品；金屬粉末的制造（用粉末冶金法制造合金入 C22C；）；金屬粉末的專用裝置或設備G01C：測量距離、水準或者方位；勘測；導航；陀螺儀；攝影測量學或視頻測量學H01Q：天線G09B：教育或演示用具；用于教學或與盲人、聾人或啞人通信的用具；模型；天象儀；地球儀；地圖；圖表F17C：盛裝或貯存壓縮的、液化的或固化的氣體容器；固定容量的貯氣罐；將壓

32、縮的、液化的或固化的氣體灌入容器內，或從容器內排出圖 2.8 IPC 歷年變化情況從技術發展來看，2001 年和 2016 年新增 IPC 數量較多，表明 2001 和 2016年有新技術涌現，且該技術領域不斷的派生出新的技術領域，反映出這一領域的7315快速發展。對最近幾年專利申請類進行了比較，發現 C22C 類別近 3 年專利申請增速值得注意，可能是未來一個重要的技術研究方向。相關 IPC 含義C22C：合金圖 2.9 IPC 歷年變化情況選取 2014 年作為技術遷移的分界點，將所有核心技術分成 2014 年以前和2014 年以后兩個時間段，分別代表早期和近期兩個階段。早期 C22C 技

33、術方向申請占據優勢，也是早期的技術主流方向。近期 C22C（合金）、H01B（電纜；導體；絕緣體；導電、絕緣或介電材料的選擇）、C22F 相（改變有色金屬或有色合金的物理結構）關技術得到突飛猛進的發展，均相較于早期出現了 1 倍以上的增長，可見重點技術的發展方向。2.2.3 專利技術活躍度分析圖 2.10 歷年申請人活躍趨勢從上圖可以看出，近年來，新申請人和現有申請人都逐年增加，不斷有新的研究機構進入該領域且新增申請人數量較多，這也說明了在這一領域存在的創新7416點多，技術不斷發展，介入的企業也不斷增多，發展機遇與激烈的競爭并存。因為專利公開時間周期較長，為了數據的準確性，計算的數據往前推

34、1 年。圖 2.11 基于專利活躍度的機構情況分析從申請人占比和專利數量占比情況看出（N 表示專利數量），70.63%的申請人擁有 40.02%的專利，說明技術主要集中在部分小微企業手中。其中 N 為 2-5的申請人有 389（26%）人擁有專利 1024（39%）件，N 為 6-20 的申請人有 38（2%）人擁有專利 373（14%）件，N 為 21-100 的申請人有 5（0%）人擁有專利 160（6%）件。圖 2.22 核心申請人從上圖觀察，排名前十的申請人中，有 5 家企業、3 家學校、2 家科研院所；其均來自于中國。其中，排名第一的西南鋁業(集團)有限責任公司的專利數量跟排名第二中

35、國航空工業集團公司北京航空材料研究院的申請人分別擁有45和 34件專利，均處于市場領先地位。7517列出 Top 高產申請人如下表：表 2.2 Top 高產申請人申請人名稱申請人名稱國別國別專利數（件）專利數（件）占比（占比（%）西南鋁業(集團)有限責任公司中國471.696%中國航空工業集團公司北京航空材料研究院中國341.227%東北輕合金有限責任公司中國321.154%北京航空航天大學中國250.902%中南大學中國220.794%國家電網公司中國200.722%山東南山鋁業股份有限公司中國180.649%北京有色金屬研究總院中國170.613%哈爾濱工業大學中國170.613%中國航發

36、北京航空材料研究院中國160.577%江蘇大學中國140.505%貴州安大航空鍛造有限責任公司中國140.505%美鋁公司美國120.433%蘇州市智永億精密五金有限公司中國120.433%北京工業大學中國110.397%南京航空航天大學中國110.397%李亦琴中國100.361%上海交通大學中國100.361%陜西飛機工業(集團)有限公司中國100.361%中國民航大學中國80.289%從表中列出的專利權人可以看出，申請人有 8 家學校、9 家企業、2 家科研院所、1 家其他?？梢?，學校、企業是該技術創新的重要主體，從來源國家看，中國占據了 19 位，包括北京航空航天大學、東北輕合金有限責

37、任公司、中南大學、上海交通大學、蘇州市智永億精密五金有限公司、中國航空工業集團公司北京航空材料研究院、南京航空航天大學、國家電網公司、李亦琴、貴州安大航空7618鍛造有限責任公司、北京工業大學、西南鋁業(集團)有限責任公司、中國航發北京航空材料研究院、江蘇大學、哈爾濱工業大學、中國民航大學、北京有色金屬研究總院、山東南山鋁業股份有限公司、陜西飛機工業(集團)有限公司，總共申請專利 348 件，占比 12.55%。其次是來自美國占據了 1 位，包括美鋁公司，總共申請專利 12 件，占比 0.43%。2.2.4 技術功效矩陣分析圖 2.23 技術功效矩陣技術功效矩陣分析是通過計算行業技術中某技術領

38、域的三個維度指標：技術相對增長率（RGR）、技術相對增長強力（RDGR）和技術研發重點（R&D）來獲得該技術領域的發展潛力。其中技術相對增長率的大小體現了技術創新的活躍程度；技術相對增長潛力的大小體現了未來專利增長潛力的大??；研發重點值的大小體現了組合技術中某一技術領域的相對重要性。為了計算結果的準確性，這里計算相對增長率和相對增長潛力時以最近 10年專利申請數量作為基礎進行計算。其中，在計算技術相對增長潛力時，以2010-2015 年作為前半段時間，2015-2020 作為后半段時間，分別計算各個技術領域的 RGR 和 RDGR。從分析的結果我們可以看出 B22D、B23Q、F21V、F21

39、Y、H01B 領域落在了I 區（技術相對增長率和技術增長相對增長潛力都大于 1）不但技術創新比較活躍，而且在未來有較大的發展潛力，所以這兩個技術領域在未來還有很大的成長空間，是企業以及相關研究機構特別需要關注的重點技術領域；C25D、H05K 落7719在 II 區（RGR1 而 RDGR1），由此可以判斷出這些技術領域雖然技術研發比較活躍，但是未來發展空間受限；III 區（RGR1 且 RDGR1）內的 C22F、C23C、G01N，不僅技術活躍度較低而且未來發展空間有限；IV 區（RGR1）內的 B32B、C22C、F21S、G06F，技術領域雖然目前活躍度較低，但未來有一定的發展空間。相

40、關 IPC 含義B21J：鍛造；錘擊；壓制；鉚接；鍛造爐B22D：金屬鑄造；用相同工藝或設備的其他物質的鑄造B22F：金屬粉末的加工；由金屬粉末制造制品；金屬粉末的制造（用粉末冶金法制造合金入 C22C；）；金屬粉末的專用裝置或設備B23K：釬焊或脫焊；焊接；用釬焊或焊接方法包覆或鍍敷；局部加熱切割，如火焰切割；用激光束加工B23P：金屬的其他加工；組合加工；萬能機床B23Q：機床的零件、部件或附件，如仿形裝置或控制裝置（在車床或鏜床上使用的各類刀具入 B23B27/00）；以特殊零件或部件的結構為特征的通用機床；不針對某一特殊金屬加工用途的金屬加工機床的組合或聯合B32B：層狀產品，即由扁平

41、的或非扁平的薄層，例如泡沫狀的、蜂窩狀的薄層構成的產品B64C：飛機；直升飛機B64D：用于與飛機配合或裝到飛機上的設備；飛行衣；降落傘；動力裝置或推進傳動裝置在飛機中的配置或安裝C22C：合金C22F：改變有色金屬或有色合金的物理結構C23C：對金屬材料的鍍覆；用金屬材料對材料的鍍覆；表面擴散法，化學轉化或置換法的金屬材料表面處理；真空蒸發法、濺射法、離子注入法或化學氣相沉積法的一般鍍覆C25D：覆層的電解或電泳生產工藝方法；電鑄F21S：非便攜式照明裝置或其系統F21V：照明裝置或其系統的功能特征或零部件；不包含在其他類目中的照明7820裝置和其他物品的結構組合物F21Y：涉及到光源的構成

42、的與小類 F21L，F21S 和 F21V 相結合的引得分類表G01N：化學或物理分析G06F：電子數字數據處理H01B：電纜；導體；絕緣體；導電、絕緣或介電材料的選擇H05K：印刷電路；電設備的外殼或結構零部件；電氣元件組件的制造2.3 關鍵性專利解讀企業的核心產品為航空用 2XXX 和 7XXX 系鋁合金無縫管材和型材，以及棒材，具體的產品如下：1.7075、7050 超硬合金鋁棒；2.無縫集流管型材；3.7055、2024、7A04、7A09 等超高強鋁合金管材；4.無縫空心型材。截止至今，企業在 2013 年和 2015 年分別申請了發明專利一種 Pr6O11 增強的 Al-Si-Zn

43、 系鋁合金的處理方法和一種非對稱無縫空心型材制造工藝。后續至今陸續申請了 17 項實用新型專利，均集中在鋁合金擠壓生產的工藝改進裝置和輔助生產裝置。其中 一種 Pr6O11 增強的 Al-Si-Zn 系鋁合金的處理方法和一種非對稱無縫空心型材制造工藝為公司的核心發明專利，下面將對上述兩項專利展開詳細的闡述。一種 Pr6O11 增強的 Al-Si-Zn 系鋁合金的處理方法專利提供了一種高強度 Al-Si-Zn 系鋁合金的處理方法，使用該方法能夠明顯改善 Al-Si-Zn 系鋁合金的拉伸性能。該技術方案的技術特征為：Al-Si-Zn 系鋁合金含有下述重量百分比的組分：0.11.0的 Pr6O11，

44、5.08.0的 Si，2.05.0的 Zn，0.100.30的 Fe，0.010.1的 Ni，0.0010.005的 Cr，0.0010.005的 Mn，0.0010.005的 Ti，以及不可避免的雜質，余量為鋁，的處理方法由合金制備步驟、變質處理步驟和最終熱處理步驟所組成；具體為，合金制備步驟：首先通過向Al-Si 合金中加入純 Al 料和純 Zn 料混合配制，熔化澆注成合金板料；變質處理7921步驟：將制備好的合金板料放入電阻爐中熔化，加入變質劑并攪拌、保溫，除渣后澆注到金屬型中，的金屬型在澆注前進行預熱；最終熱處理步驟：將金屬型在進行固溶處理，保溫后水冷，再進行時效處理，保溫后空冷得到產

45、品。合金制備步驟中，通過向 Al-Si 合金中加入鋁含量為 99.9的純 A1 料和鋅含量為 99.9的純 Zn 料混合配制，在 10001200熔化澆注成合金板料。變質處理步驟中，將制備好的合金板料放入電阻爐中熔化，溫度維持在 8001000，熔化后加入變質劑并攪拌，的變質劑由質量比為 135 的 Al 粉和 Pr6O11 粉末均勻混合而成，加入后在 800900保溫，保溫時間為 3040min，除渣后在 800900澆注到金屬型中，的金屬型在澆注前預熱至 100150。最終熱處理步驟中，將的金屬型在進行 600700進行固溶處理，保溫 810h，水冷，再在 200300進行時效處理，保溫

46、68h，最后空冷得到產品。一種非對稱無縫空心型材制造工藝 解決了公知技術中存在的技術問題而提供一種制造工藝，用于中心非對稱鋁合金無縫異形空心型材的生產制造，提高型材尺寸精度，同時保證材料的強度和韌性，并應具有內應力低、組織均勻的特點。該專利保護的制造工藝為：a、預制擠壓模具；擠壓模具包括擠壓筒，在擠壓筒的前端固定有擠壓模，在擠壓模上開設有平衡棒擠出孔和型材擠出孔雙孔，在擠壓筒內設有前端帶有擠壓墊的空心擠壓軸，在擠壓軸的內腔設有擠壓穿孔針，擠壓穿孔針安裝在擠壓針支承上；b、擠壓模具中心調整；在冷狀態下，進行擠壓穿孔針與擠壓模中心的匹配調整，確定擠壓穿孔針的針尖在型材擠出孔?？字械亩ㄎ晃恢?；c、對

47、擠壓模具進行預熱；將擠壓模具和擠壓筒預熱至400-500；d、對鑄錠進行預熱；將鑄錠預熱至 500-520，控制鑄錠頭尾溫差30；e、將預熱后的鑄錠裝入擠壓筒中進行穿孔擠壓；擠壓軸通過擠壓墊推動鑄錠向前運動完成鐓粗、擠壓穿孔針繼續前進在鑄錠中部穿孔、擠壓軸通過擠壓墊推動鑄錠繼續向前運動，將鑄錠從擠壓模的平衡棒擠出孔和型材擠出孔雙孔擠出，擠壓速度為 1.8-3.0mm/s，得到一支鋁合金型材和一支圓棒；f、在線淬火；型材從擠壓模的型材擠出孔流出后，進入在線淬火裝置淬火；g、在線拉伸矯直精整；h、人工時效；人工時效條件為 155-175，保溫 8-10h，空冷冷卻。兩項核心專利分別為合金化和型材制

48、造工藝方向，與企業主營產品（1.7075、7050 超硬合金鋁棒；2.無縫集流管型材；3.7055、2024、7A04、7A09 等超高強8022鋁合金管材；4.無縫空心型材）緊密相關連，但是沒有全部覆蓋企業主營產品。例如一種非對稱無縫空心型材制造工藝是無縫集流管型材的核心支撐技術。經過檢索，針對航空用非對稱型材的其他生產方法還有：一種非對稱三角形空心型材制作方法、一種開口型截面非對稱型材彎曲成形方法一種非對稱模板鋁型材生產用熱擠壓模具。8123第三章 重點產品第三章 重點產品/技術競爭對手分析技術競爭對手分析3.1 競爭對手分布3.3.1 競爭對手排名經過檢索統計，列出 Top 高產專利權人

49、，其詳細狀況如下：表 3.1 Top 高產專利權人申請人名稱申請人名稱國別國別專利數（件）專利數（件）占比（占比（%）西南鋁業(集團)有限責任公司中國210.758%東北輕合金有限責任公司中國190.685%北京航空航天大學中國140.505%國家電網公司中國140.505%北京有色金屬研究總院中國140.505%哈爾濱工業大學中國130.469%中南大學中國120.433%蘇州市智永億精密五金有限公司中國120.433%江蘇大學中國100.361%中國航空工業集團公司北京航空材料研究院中國100.361%Aluminum Company of Amer.未知90.325%中國船舶工業系統工程

50、研究院中國80.289%Alcoa Inc.美國80.289%貴州安大航空鍛造有限責任公司中國70.253%山東南山鋁業股份有限公司中國70.253%航鑫材料科技有限公司中國70.253%伊蘇瓦爾肯聯鋁業法國60.216%南京航空航天大學中國50.18%杭州藍輝實業有限公司中國50.18%8224法國肯聯鋁業法國50.18%從表中列出的專利權人可以看出，這專利權人有 11 家企業、5 家學校、2 家科研院所、2 家其他?？梢?，企業、學校是該技術創新的重要主體，從來源國家看，中國占據了 18 位，包括北京航空航天大學、東北輕合金有限責任公司、中南大學、蘇州市智永億精密五金有限公司、中國航空工業集

51、團公司北京航空材料研究院、中鋁材料應用研究院有限公司、國網浙江省電力公司、南京航空航天大學、國家電網公司、貴州安大航空鍛造有限責任公司、中國船舶工業系統工程研究院、西南鋁業(集團)有限責任公司、江蘇大學、哈爾濱工業大學、北京有色金屬研究總院、山東南山鋁業股份有限公司、杭州藍輝實業有限公司、航鑫材料科技有限公司，總共申請專利 178 件，占比 6.42%。其次是來自法國占據了 2 位，包括伊蘇瓦爾肯聯鋁業、法國肯聯鋁業，總共申請專利 11 件，占比 0.4%。3.3.2 潛在競爭對手圖 3.1 專利申請量對比圖進一步綜合篩選之后，將 10 個主要的競爭對手列出，他們分別是西南鋁業(集團)有限責任

52、公司、中國航空工業集團公司北京航空材料研究院、東北輕合金有限責任公司、北京航空航天大學、中南大學、山東南山鋁業股份有限公司、國家電網公司、北京有色金屬研究總院、哈爾濱工業大學、中國航發北京航空材料研究院。以上 10 位申請人在該領域的專利申請總量 243 件，占比 8.77%。在這 10家競爭對手中西南鋁業(集團)有限責任公司、中國航空工業集團公司北京航空材料研究院、東北輕合金有限責任公司實力相當，北京航空航天大學、中南大學稍遜一籌，當然也說明這些企業在該領域為鞏固市場地位投入了足夠大的研發力量8325進行技術攻關。3.2 主要競爭對手分析針對篩選出來的主要競爭對手進行以下幾方面的分析：（1）

53、專利申請趨勢的分析圖 3.2 申請趨勢分析圖從上圖我們可以看出，西南鋁業(集團)有限責任公司從 2011 年到 2020 年間共申請了 45 件專利，其 2019 年達到專利申請的頂峰 26 件，同樣排名第二的北京航空航天大學從 2008-2019 的 10 年間申請了 25 件專利。東北輕合金有限責任公司、中南大學最近幾年都有持續的相關專利產出，說明在該領域進行了長期持續的研發投入。值得注意的是中國航空工業集團公司北京航空材料研究院從2016 年開始沒有在該領域申請過任何專利。（2）主要競爭對手研發方向的分析圖 3.3 研發重點分布8426從競爭對手東北輕合金有限責任公司、中南大學、中國航空

54、工業集團公司北京航空材料研究院、北京航空航天大學、西南鋁業(集團)有限責任公司來做 IPC分析，見上圖，可以明顯看出，西南鋁業(集團)有限責任公司將技術熱點鎖定在C22F（涉及 20 件專利）；北京航空航天大學將技術熱點鎖定在 C25D（涉及 4件專利）、G01N（涉及 4 件專利）；中國航空工業集團公司北京航空材料研究院將技術熱點鎖定在 C22C（涉及 20 件專利）；中南大學將技術熱點鎖定在 C22C（涉及 12 件專利）、C22F（涉及 11 件專利）；東北輕合金有限責任公司將技術熱點鎖定在 C22C（涉及 29 件專利）、C22F（涉及 25 件專利）而大多數企業將研發重點放在 C22

55、F、C22C 技術領域上。相關 IPC 含義C25D：覆層的電解或電泳生產工藝方法；電鑄G01N：化學或物理分析C22F：改變有色金屬或有色合金的物理結構C22C：合金（3）新進入者技術方向分析按照檢索結果，新進入者主要為山東南山鋁業股份有限公司，山東南山鋁業于 2019 年月通過了空客 A320 機翼長桁擠壓型材認證，是中國唯一通過此認證的企業，同時在 2019 年上半年南山鋁業公司向法國賽峰公司正式交付了首批B737 機輪，是中國唯一的能為大型民機提供機輪的鋁加工企業。公司在航空鋁型材、棒材，以及板材和鍛件方面進行了全面的專利布局，如下表：表 3.3 山東南山鋁業股份有限公司航空鋁布局表航

56、空鋁型材一種民用飛機客艙地板橫梁鋁合金型材及其制備方法一種民機機翼上長桁用 7 系鋁合金型材及其制造方法一種民機機翼下長桁用 2 系鋁合金型材及其制造方法一種民機一號肋用 7 系鋁合金型材及其制備方法航空鋁板材一種航空用包覆 2 系鋁合薄板的制備方法航空用鋁合金的熱處理方法、鋁合金板材及其生產方法航空鋁鍛件一種 2A70 鋁合金航空發動機錐形殼體的鍛造成形方法一種民用飛機輪轂近凈成形模鍛件的制備方法8527可以看出，山東南山鋁業在航空鋁材上面的布局的覆蓋范圍較大，包含了航空鋁型材、航空鋁板材和航空鋁鍛件，這與航空鋁材的準入門檻和資金實力還是比較符合的。（4）專利運營活動分析。圖 3.4 轉讓趨

57、勢圖從上圖可知，從 2009 年到 2020 年的 11 年間，共轉讓專利 146 件，占該領域總申請專利數量的 5.27%。2019 年專利轉讓數量 34 件，占歷年轉讓數量的23.29%。從轉讓趨勢來看，該領域專利轉讓處于震蕩發展階段，并且該領域出現了最近連續多年的專利轉讓情況，由此可見該領域可能隨著市場的發展，轉讓可能將更加活躍。8628圖 3.5 轉讓人排行榜上圖羅列出了該領域 Top10 轉讓人、Top10 受讓人，從轉讓人排行榜圖中我們可以清晰的看到北京有色金屬研究總院專利轉讓 18 件，占比 12.33%，排名第一，李亦琴專利轉讓 10 件，占比 6.85%，廣東高航知識產權運營

58、有限公司專利轉讓 8 件，占比 5.48%。在受讓人排行榜圖中有研工程技術研究院有限公司受讓專利 18 件，占比 12.33%，排名第一，廣東高航知識產權運營有限公司受讓專利8 件，占比 5.48%，杭州豐嵐實業有限公司受讓專利 6 件，占比 4.11%。圖 3.6 轉讓專利技術構成從技術構成的角度來看，轉讓專利技術方向主要集中在 C22C、C22F、B23Q、B22D、B23P，分別涉及 30、19、12、9、8 件專利，占比 57.35%；也說明其是交易最為活躍的技術領域，可能也是市場化最成功的技術領域。其他主要的技術領域包括 B22F、F21Y、F21V、F21S、B66B相關 IPC

59、含義B23Q：機床的零件、部件或附件，如仿形裝置或控制裝置（在車床或鏜床上使用的各類刀具入 B23B27/00）；以特殊零件或部件的結構為特征的通用機床；不針對某一特殊金屬加工用途的金屬加工機床的組合或聯合8729F21V：照明裝置或其系統的功能特征或零部件；不包含在其他類目中的照明裝置和其他物品的結構組合物B23P：金屬的其他加工；組合加工；萬能機床F21Y：涉及到光源的構成的與小類 F21L，F21S 和 F21V 相結合的引得分類表B22F：金屬粉末的加工；由金屬粉末制造制品；金屬粉末的制造（用粉末冶金法制造合金入 C22C；）；金屬粉末的專用裝置或設備C22F：改變有色金屬或有色合金的

60、物理結構B22D：金屬鑄造；用相同工藝或設備的其他物質的鑄造F21S：非便攜式照明裝置或其系統B66B：升降機；自動扶梯或移動人行道C22C：合金圖 3.7 許可趨勢從上圖可知，從 2010 年到 2017 年的 7 年間，共許可專利 18 件，占該領域總申請專利數量的0.65%。2015年專利許可數量5件，占歷年轉讓數量的27.78%。從許可趨勢來看，該領域專利許可趨勢有所下降且最近幾年出現許可中斷現象，可能意味著該領域市場已經處于衰退階段。8830圖 3.8 許可人排行榜上圖展示了許可和被許可人排行數據，從許可人排行榜圖中我們可以清晰的看到江蘇大學專利許可 2 件，占比 11.11%，排名

61、第一，北京航空航天大學專利許可 2 件，占比 11.11%，華南理工大學專利許可 2 件，占比 11.11%。在被許可人排行榜圖中南通華夏航空工程技術有限公司被許可專利 1 件，占比 5.56%，排名第一，哈爾濱東安機電制造有限責任公司被許可專利 1 件，占比 5.56%，何丹申炳龍陳懷宇被許可專利 1 件，占比 5.56%。圖 3.9 許可專利技術構成從技術構成的角度來看，許可專利技術方向主要集中在 C22C、C22F、B32B，8931分別涉及 6、4、2 件專利，占比 46.15%；也說明其是交易最為活躍的技術領域，可能也是市場化最成功的技術領域。其他主要的技術領域包括 B21B、F16

62、S、A41D、B23P、B64D、H01H、H02K、B21J、B22D、G05D、F41H、H02B、H01F、C25D相關 IPC 含義H02K：電機C25D：覆層的電解或電泳生產工藝方法；電鑄F41H：裝甲；裝甲炮塔；裝甲車或戰車；一般的進攻或防御手段，例如偽裝工事F16S：一般結構元件；用這類元件組成的一般構件B23P：金屬的其他加工；組合加工；萬能機床B21J：鍛造；錘擊；壓制；鉚接；鍛造爐A41D：外衣；防護服；衣飾配件G05D：非電變量的控制或調節系統H02B：供電或配電用的配電盤、變電站或開關裝置B64D：用于與飛機配合或裝到飛機上的設備；飛行衣；降落傘；動力裝置或推進傳動裝置

63、在飛機中的配置或安裝C22F：改變有色金屬或有色合金的物理結構B22D：金屬鑄造；用相同工藝或設備的其他物質的鑄造H01F：磁體；電感；變壓器；磁性材料的選擇H01H：開關觸點操作機構C22C：合金B32B：層狀產品，即由扁平的或非扁平的薄層，例如泡沫狀的、蜂窩狀的薄層構成的產品B21B：金屬的軋制9032第四章 重點產品第四章 重點產品/技術侵權風險評估技術侵權風險評估4.1 專利壁壘分析重點分析企業重點專利，尤其是核心技術以及關聯專利，分析權利要求書，評估存在專利壁壘的強弱程度。企業核心專利為一種非對稱無縫空心型材制造工藝，該專利用于中心非對稱鋁合金無縫異形空心型材的生產制造，提高型材尺寸

64、精度，同時保證材料的強度和韌性，并應具有內應力低、組織均勻的特點。該專利的權利要求書的主權主要保護了一種非對稱無縫空心型材制造工藝，并且對制造過程中的每段工序以及工序的技術參數進行了保護，所屬領域為 B21C（用非軋制的方式生產金屬板、線、棒、管、型材或類似半成品；與基本無切削金屬加工有關的輔助加工）。另外的核心專利為一種 Pr6O11 增強的 Al-Si-Zn 系鋁合金的處理方法為發明專利，該發明通過稀土氧化物 Pr6O11 對 Al-Si-Zn 系鋁合金的變質作用，結合最終熱處理，改善了 Al-Si-Zn 系鋁合金的拉伸性能，顯著提高了合金抗拉強度和延伸率，具有成本低、操作簡便、生產周期短

65、等特點。所屬領域為 C22F（改變有色金屬或有色合金的物理結構）。企業雖然針對非對稱無縫空心型材的制造進行了發明專利的布局，但數量少，不能形成有效的專利壁壘。同時，航空用鋁合金這一特定領域的行業來說，參與者不多，但均實力強大，傳統的市場競爭手段同質化嚴重，起不到有效的競爭作用，競爭主要是依賴客戶和企業自身的其他資源，本身建立專利壁壘的必要性也不大。4.2 專利侵權風險分析通過技術特征的對比，評估侵權可能性，即本專利權利要求書中所保護的技術特征是否落入了競爭對手專利的保護范圍。核心專利一種非對稱無縫空心型材制造工藝針對非對稱無縫空心型材制造工藝，檢索出最接近的技術方案如下：對比專利 1一種非對稱

66、三角形空心型材制作方法9133對比專利 2一種非對稱模板鋁型材生產用熱擠壓模具對比文件 1 中公開了一種非對稱三角形空心型材制作方法，包括：步驟 1)將鑄錠導入擠壓筒；步驟 2)調整擠壓針和擠壓筒的同軸度；步驟 3)加熱擠壓針和擠壓筒；步驟 4)將擠壓針對準鑄錠上的基點并擠壓，其中，以非對稱三角形空心型材的長直角邊所在面為豎直面，以非對稱三角形空心型材的短直角邊所在面為水平面，經過基點向豎直面做垂直的第一直線，經過基點向水平面做垂直的第二直線，第一直線和第二直線將擠壓筒內的模腔分成面積相等的四份；步驟 5)淬火；步驟 6)拉伸矯直。由于采用的新的位置的基點，通過該基點的垂直線和水平線將模腔分成

67、面積相等的四份，金屬分配較為均勻，避免擠壓過程中金屬分配嚴重失衡，最終產品壁厚均勻，提高了產品質量。對比文件 2 公開了一種非對稱模板鋁型材生產用熱擠壓模具。它包括模體以及導流板，導流板上設置進料區，進料區的頭部進料部位和尾部進料部位的寬度大于中間進料部位的寬度，模體上設置有與導流板進料區位置對應且形狀適應的一級焊合室、一級焊合室中內凹的二級焊合室以及二級焊合室中內凹的型腔，導流板通過緊固件固定安置在模體上使得進料區與一級焊合室、相對從而形成熱擠壓模具主體。本實用新型具有如下優點：避免了壓力小時尾部進料部位由于供料不足而引起的前快后慢現象發生；對頭部進料部位和尾部進料部位的供料起平衡作用；確保

68、了各個地方有足夠的存儲流量；有利于提高型材的穩定性，避免了型材往上拱，保證平面度達到要求。核心專利一種非對稱無縫空心型材制造工藝解決了因型材兩邊壁厚差別大導致的擠壓過程中金屬流速不均、產生偏心、表面易產生擦傷、起皮等問題。與最接近的檢索結果所使用的技術手段和解決的技術問題不一致，侵權的可能性較低。9234第五章 重點產品第五章 重點產品/技術開發策略與路徑技術開發策略與路徑5.1 產品開發總體策略核興航材（天津）科技有限公司主營產品包括 2 系和 7 系航空用鋁合金棒材和型材，其中 2 系和 7 系航空用鋁合金非對稱型材為我公司核心產品，該產品擁有核心發明專利一種非對稱無縫空心型材制造工藝作為

69、支撐。雖然，公司組建了國內先進的鋁合金擠壓設備以及精整設備，并且用于四代航空鋁合金的生產，然而大斷面鋁合金擠壓型材仍然是公司的短板，也是未來公司要突破的方向，未來公司的航空用鋁材的發展方向主要集中在大斷面鋁合金擠壓型材。航空用大斷面鋁合金擠壓型材開發總體策略為：協作式開發。即依托股東公司中國航發北京航空材料研究院和中核（天津）機械有限公司，以及聯合高等院校進行新產品的開發。5.2 產品開發路徑指引5.2.1 技術突破路徑企業目前在資金，人員和技術實力上與國內的龍頭企業還存在很大的差距，結合國內當今的技術發展狀況，當下技術突破路徑為，緊隨國內龍頭企業的研發路線，爭取在短期內達到國內先進水平。經過

70、檢索，同時結合國內綜合條件來看，西南鋁業(集團)有限責任公司和東北輕合金有限責任公司航空用鋁材在研發和生產上屬于領跑的地位。將兩公司在航空鋁型材和棒材上的與生產技術相關的專利單獨列出，表 5.1 龍頭企業航空鋁型材和棒材統計表東北輕合金有限責任公司東北輕合金有限責任公司西南鋁業西南鋁業(集團集團)有限責任公司有限責任公司一種航空航天用高韌耐蝕鋁合金型材及其制備方法一種高質量航空葉片用鋁合金熱擠壓棒材的制造方法高教機風擋框架用鋁合金整體座艙骨架的制造方法一種鋁鋰合金及其制備方法一種利用圓管生產非對稱異型無縫管的擠壓工藝一種 LF2 航空用導管的優化制備方法一種鋁鋰合金產品及加工方法一種鋁鋰合金熔

71、體在線除氫裝置9335一種航天用鋁鋰合金及鋁鋰合金型材制造方法一種航空用鋁合金薄壁導管的制造方法一種采用雙級時效制造航空用鋁合金型材的方法可以直觀的看出，東北輕合金有限責任公司在航空鋁合金型材，管材和棒材上的核心發明專利占有絕對的優勢，而西南鋁業(集團)有限責任公司在最新一代的航空用鋁鋰合金上的研發和生產走在了國內的前列。而企業未來計劃仍在航空用四代鋁合金管、棒、型材上發力，對航空用鋁鋰合金的沒有計劃布局，因此，應該參考調研東北輕合金有限責任公司在航空鋁合金材方面的技術布局。5.2.2 協同創新路徑核興航材（天津）科技有限公司應依托股東公司中國航發北京航空材料研究院和中核（天津）機械有限公司進

72、行新產品的合作開發。公司現階段直接對接中國航發北京航空材料研究院和中國核工業集團的國家級橫縱向科研成果，是兩大集團鋁合金材料研制、新產品開發的實驗和中試平臺，以及科研成果轉化平臺。中國航發北京航空材料研究院擁有頂尖的航空鋁合金開發科研人才，例如中國航發北京航空材料研究院的大型飛機用高強高韌-低淬火敏感性鋁合金的發明專利“一種適合于結構件制造的鋁合金制品及制備方法”，獲得國際 PCT 組織公布和歐洲專利局授權的基礎上，專利授權國家的數量已達到 12 個，全部是世界上的飛機和航空鋁合金主要生產制造國，包括美國、法國、英國、加拿大、德國、挪威、澳大利亞、意大利、西班牙、奧地利、日本和中國，是我國第一

73、種獲得國際發明專利大范圍授權的航空鋁合金材料。因此，核興航材（天津）科技有限公可以通過專利許可方式，在實施之中提升產品的技術水平。5.2.3 研發團隊人才配置路徑目前，企業的技術人員共計 12 名，均屬于技術質量部管理，公司總人數 51人，研發人員占公司總人數的 24%，現有的研發人員較少，不成體系，對于關鍵技術突破點缺少帶頭專家。9436高端航空用鋁材的研發及生產具有明顯的技術密集特點，優秀人才是公司與國際、國內領先企業競爭的關鍵要素之一。隨著行業的不斷發展，公司需要在技術研發、生產組織等方面吸引更多的優秀人才，在保持原有經營團隊穩定的同時，吸引行業內優秀人才加盟公司，完善公司人才隊伍的建設

74、。公司應拓寬招聘渠道，提高優秀人才引進力度，制定專業化培養方案，確保優秀研發人才隊伍的穩定性和高效性。同時建立起完善的激勵體系，促進員工的工作效能，通過工作績效、年度獎金以及完善的培訓機制等方式持續激勵員工的工作激情和活力。5.3 專利布局路徑5.3.1 對現有布局的分析核興航材（天津）科技有限公司自 2013 年成立之后便開始了專利的布局，至今共計申請 19 項專利，這 19 項專利至今有權，并且都按時繳納年費，都在維護之中。其中發明專利 2 項，實用新型專利 17 項。2 項發明專利分別為一種非對稱無縫空心型材制造工藝和一種 Pr6O11 增強的 Al-Si-Zn 系鋁合金的處理方法，前者

75、是對核心產品非對稱無縫空心型材的制造工藝的保護，后者于2016 年 7 月由個人轉讓至核興航材（天津）科技有限公司，該發明為改善 Al-Si-Zn系鋁合金的拉伸性能，顯著提高了合金抗拉強度和延伸率的高強度 Al-Si-Zn 系鋁合金的處理方法。17 項實用新型專利均為鋁合金擠壓生產過程中改進的輔助性裝置。5.3.2 當前專利布局方向滯后性國內可以生產航空鋁材的龍頭企業，已經完成了技術沉淀，并且達到了可自主創新的階段，專利布局時間較長，僅從數量一項指標上就達到了百項之多（發明專利），而核興航材（天津）科技有限公司成立時間短，沒有完成技術沉淀階段，在專利布局上，僅僅完成了 19 項專利的申請，其中

76、核心的發明專利僅為 2項，專利實力相對弱。企業現有的專利主要集中在非對稱鋁型材擠壓技術上，產品也都集中在 4 代及 4 代以前的航空鋁合金，對于航空鋁行業最新的鋁鋰合金沒9537有任何布局，而對比國內航空鋁材的龍頭企業西南鋁業(集團)有限責任公司已經再鋁鋰合金上布局了數項核心發明專利。綜合來說，核興航材（天津）科技有限公司現有的專利與企業現有的產品相對應，但是企業對市場上最新種類的航空用鋁鋰合金沒有任何布局，產品及專利布局整體滯后于市場。5.3.3 布局方向企業未來不計劃開展航空用鋁鋰合金的生產和研發，同時，一段時期還將繼續作為對接中國航發北京航空材料研究院和中國核工業集團的國家級橫縱向科研成

77、果的角色，做為兩大集團鋁合金材料研制、新產品開發的實驗和中試平臺，以及科研成果轉化平臺。未來，公司將繼續深耕高精度大截面四代航空鋁合金管、棒、型材，并且參與股東公司產品的開發工作。因此，企業未來的專利布局應依靠伙伴的專利資產強化本企業現有的布局。首先，針對原有專利，采取先完善框架，后加深建設的方案進行布局。完善框架，即針對企業的關鍵的核心技術，進行逐項保護，目前企業只在中心非對稱鋁合金無縫異形空心型材的生產制造上布局了一項核心專利，在改善了Al-Si-Zn 系鋁合金的拉伸性能的處理方法上引進了一項核心專利。其余的 17 項實用新型專利均屬于擠壓生產的輔助裝置。企業在其他的主營產品上沒有開展知識

78、產權保護，例如 7075、7050 超硬合金鋁棒，7055、2024、7A04、7A09 超高強鋁合金管材和無縫空心型材。因此，企業應該按照主營產品的種類，開展核心專利的建設，形成與主營產品相適應的框架，因此，需新增 4-5 項發明專利。加深建設是指企業在項目運作過程中，所產生的獨立新技術方案進行保護，根據重要程度和創造性高度，選擇不同的專利類型進行申請保護，逐漸按照所搭建的框架進行填充，按照每項發明專利方向匹配 3-5 項實用新型專利，最終形成專利組合。其次，增強專利轉讓許可的經營。在企業當下研發實力還比較薄弱的情況下，合作研發和技術引進無疑是迅速提高企業技術實力的一種有效的途徑。因此，應加

79、強和中國航發北京航空材料研究院和中核（天津）機械有限公司產學研合作和技術對接。96385.4 專利運營路徑5.4.1 現有專利的分級評價按照基于 TRIZ 理論，所建立的分級方法如下:第 1 級:多數為參數優化類的小型發明，一般為通常的設計或對已有系統的簡單改進;第 2 級:通過解決一個技術矛盾對已有系統進行少量改進;第 3 級:對已有系統的根本性進行改進;第 4 級:采用全新的原理完成對已有系統基本功能的創新。第 5 級:罕見的科學原理導致一種新系統的發明、發現。下面將對公司的現有專利開展分析。一種非對稱無縫空心型材制造工藝 用于中心非對稱鋁合金無縫異形空心型材的生產制造，提高型材尺寸精度，

80、同時保證材料的強度和韌性，并應具有內應力低、組織均勻的特點。該專利按照分級來講屬于第 4 級，該專利作為公司主營產品之一的核心技術支撐，是公司業務所依賴的專利技術，該專利為發明專利，專利申請于 2015 年 9 月 30 日，于 2017 年 6 月 16 日授權，專利剩余期限為 14年，專利自授權之后未進行過專利權的轉移，沒有對外許可，也沒有發生過任何法律訴訟狀況，專利權至今有效。一種 Pr6O11 增強的 Al-Si-Zn 系鋁合金的處理方法為發明專利，該發明通過稀土氧化物 Pr6O11 對 Al-Si-Zn 系鋁合金的變質作用，結合最終熱處理，改善了 Al-Si-Zn 系鋁合金的拉伸性能

81、，顯著提高了合金抗拉強度和延伸率，具有成本低、操作簡便、生產周期短等特點。該專利按照分級來講屬于第 3 級，該專利申請于 2013 年 09 月 24 日，在 2016 年 7 月 27 日由原專利權人李露青變更至核興航材（天津）科技有限公司，取得了該專利的所有權，專利剩余期限為 12年，沒有對外許可，沒有發生過任何法律訴訟狀況，專利權至今有效。剩余的實用新型專利的分級評價如下表：表 5.2 實用新型專利分級實用新型專利實用新型專利解決問題解決問題法律狀態法律狀態專利分級專利分級一種端面滾輪運行時不易產生抱死問題，使用壽命有權第 1 級9739滾壓刀具長、故障率低。一種型材加工用擺放裝置使型材

82、擺放的穩定牢固不造成堆疊擠壓，達到型材擺放更穩定牢固不變形的效果。有權第 1 級一種吊裝擠壓針用吊具方便了該吊具的維護，提高了維護時的工作效率。有權第 1 級一種管材加工用淬火熱處理裝置促進管材均勻地散熱，改善了管材冷卻的效果。有權第 2 級一種車間原料輸送用吊具自動調整吊具支撐點，使得吊具保持平衡，提高吊具和產品的安全性。有權第 1 級一種模墊用夾鉗可將夾鉗的夾緊位置進行實時的固定，能在夾持過程中，保持夾持力度有權第 1 級一種天車滑線防刮裝置防刮保護天車滑線有權第 1 級一種張力矯直機用上料機構方便快捷穩定的完成型材的上料，同時也保障了型材上料時工作人員的安全性以及降低型材的磕碰損傷。有權

83、第 1 級一種扭擰機壓直機構解決現有的扭擰機不具有壓直機構，功能較為單一的問題。有權一種擠壓機導路能夠減少管材變形情況的發生，實用性更強。有權第 1 級一種具有高穩定性的產品擺放架避免了擺放架上的展示樣品因受到震動而從限位架內彈出。有權第 1 級一種新型可調式旋轉針架通過調節活動支板在 T 型鋼的位置，來增大支撐的范圍，提高擠壓針與針支尾座裝配的安全性。有權第 1 級一種張力矯直機用夾具能夠依次通過內脹式推板與滑塊對工件雙重夾持，減少集中受力，夾持穩定性高。有權第 1 級一種方便模具搬運的吊具提高吊裝大型擠壓套筒模具的穩定性，在擠壓套筒模具吊裝過程中起到緩沖減振的作用，同時達保護擠壓套筒模具的

84、效果。有權第 1 級一種壓力機沖壓加工型材用夾持固定裝置提高裝置夾持固定的穩定性和實用性。有權第 2 級一種擠壓墊手動拆裝工具便于擠壓墊的拆裝，且安全系數高。有權第 1 級一種機械加工吊具用放置底座避免吊具與地面直接接觸，達到緩沖減振保護吊具和地面效果。有權第 1 級98405.4.2 無形資產的管理企業應設計專利資產管理臺賬，將專利作為企業資產管理。專利資產管理臺賬具體包括：已擁有專利的法律狀況、技術狀況和價值狀況，運營產生的收益，轉化實施產生的經濟效益、社會效益和環境效益，以及正在獲取專利的技術狀況、布局狀況等。同時，建立與技術、產品儲備相適應的專利儲備不單純追求專利數量，而是根據企業技術

85、、產品的情況，有針對性的進行技術點保護和專利儲備，在提高專利實施率的基礎上，通過許可或轉讓的形式進行專利儲備。最后還應該建立專利協同運用體系。企業與政府、金融資本和服務機構等共同建立專利協同運用體系，借助各方資源，共同為企業的專利運營開展工作。5.4.3 專利的資本化運營知識產權中企業專利權的資本化并不能直接的變成實際的經濟，它的資本化實現是通過投資其他企業，從而獲得其他企業的一部分股份，雖然對于被投資的企業來說專利權存在一定的變數和風險但是在總體上來說它可以提高被投資企業的產品質量，技術水平的到一定提升，還可以增強自身的競爭能力。一般而言，專利出資要保障專利穩定性及其價值，這樣才能真正轉化與

86、其價值相當的資本，并得到其他股東及相關各方的認可。專利權可以通過貨幣估價作為企業設立的一種出資形式，專利權作為資本投資建立新企業必須按照法律法規規定的流程辦理。5.5 專利管理體系建設1.圍繞自身發展戰略，制定明確的知識產權戰略和指導方針將知識產權戰略作為企業整體戰略的一部分，而不是作為獨立或孤立的戰略，加以綜合、系統的考慮，并根據企業所在的行業特點，采用強者攻、弱者守、攻守結合的策略，確定知識產權戰略的重點，并根據形勢的發展及時進行調整。同時，還要制定明確的知識產權管理指導方針來保證知識產權戰略的有效實施。2.設立專門的知識產權保護與管理部門，建立企業知識產權部門與其他如生產、研發等部門相互

87、協調、分工合作的組織制度。9941企業知識產權部門的職責應包括：(1)對企業生產經營活動中涉及到知識產權的部分提供建議;(2)積極與研發人員、技術人員溝通，挖掘創新發明并及時申請保護，專利、商標、技術秘密等工業產權的取得與維持;(3)收集知識產權情報，建立知識產權檔案;(4)對涉密文件的管理;(5)處理侵權案件;(6)負責知識產權的實施與收益管理，組織談判及簽定關于知識產權的合同;(7)起草企業知識產權保護與管理政策及具體實施措施，并提出建議。3.健全企業內部知識產權管理制度建立健全覆蓋企業研發、生產、管理、銷售各環節的內部知識產權管理制度，以使日常知識產權管理有章可循。制度的內容應包括：(1

88、)促進知識產權發生的制度;(2)員工發明創造權屬的確定與分享;(3)技術成果申報制度，既方便對項目作出決策和調整，又可以作為證據，還可以防止因員工的流失而導致項目的中斷;(4)專利申請、維持、放棄的評估和確定程序;(5)專利、商標、商業秘密的管理體系與辦法;(6)按知識產權類別區分的保護方式方法與措施;(7)違規責任規定。4.加強對員工的管理，增強其知識產權法律意識，通過協議、制度、機制和法律四個方面的措施防止人員流動導致企業知識產權流失。員工進入公司時，企業應對其進行知識產權方面的培訓，包括知識產權法律制度，文件管理及保密規定，知識產權發明、申請、應用、維權程序和途徑等。經過教育培訓，逐步形

89、成員工自覺遵守法律制度和保護企業知識產權的意識。并且，要公司內部經常性的開展知識產權保護方面的宣傳和教育，普及知識產權知識。同時，通過協議約束措施、制度約束措施、機制引導措施、法律制裁措施的組合來防范因人員流動導致企業知識產權的流失。5.以協議或規章的形式規定員工知識產權成果的歸屬，建立知識產權創新激10042勵機制企業在與員工簽定勞動合同時或者在投入資金和力量進行技術和產品開發前，應先以協議形式明確創造成果的歸屬。建立職務成果的鑒定制度，科學區分員工的個人發明和職務發明，并確定職務成果的價值。6.加強對商業秘密的管理與保護對技術人員業務活動和涉及專利技術開發的流動人員相關活動進行規范，制定嚴

90、格的技術資料接觸程序，使每個人都只能接觸到核心技術的一部分，這樣，任何人都不能掌握完整的技術，從而更好的保護技術秘密。7.注意對知識產權信息資源的收集和利用，建立內部知識產權信息庫注意收集和利用知識產權信息，充分利用已公開的專利文獻，建立知識產權數據庫并時時更新。同時對失效或者可以利用的專利也應建立數據庫。跟蹤競爭對手專利申請狀況，分析其技術發展計劃、商業計劃，尋找其技術空擋。8.建立知識產權預警、監控與法律糾紛的處理機制進行專利侵權監視，監控他人的專利申請和商標登記，預防對企業的在先權利造成侵蝕和侵害。對侵犯企業知識產權的行為，根據不同情況，采取訴訟和非訴訟的措施進行處理?？傊?，企業知識產權

91、管理體系并不是一個孤立的系統，要把知識產權的管理同企業其他流程管理協調起來，各部門通力合作來促進和保護企業知識產權。10143第六章 意見和建議第六章 意見和建議綜上所述，核興航材近幾年在知識產權方面開展了布局，也取得了一定的成績，但是現有的知識產權綜合能力還不能有效支撐公司快速發展，與龍頭企業相比還存在較大差距，主要表現在：1.公司成立時間較短，人員和技術實力上與國內的龍頭企業還存在很大的差距，目前的研發水平較弱。2.在專利布局上，國內可以生產航空鋁材的龍頭企業，已經完成了技術沉淀，并且達到了可自主創新的階段，專利布局時間較長，僅從數量一項指標上就達到了百項之多（發明專利），而核興航材在專利

92、布局上，僅僅完成了 19 項專利的申請，其中核心的發明專利僅為 2 項，專利實力相對弱。3.企業的知識產權管理還沒有形成體系。針對上述問題，給出建議如下：1.針對目前的研發水平較弱的問題，考慮到公司現階段直接對接中國航發北京航空材料研究院和中國核工業集團的國家級橫縱向科研成果，是兩大集團鋁合金材料研制、新產品開發的實驗和中試平臺，以及科研成果轉化平臺。公司應依托股東公司中國航發北京航空材料研究院和中核（天津）機械有限公司進行新產品的合作開發。當下技術突破路徑為，緊隨國內龍頭企業的研發路線，爭取在短期內達到國內先進水平，行業內重點參照和學習對象為西南鋁業(集團)有限責任公司和東北輕合金有限責任公

93、司。2.企業專利布局應采取先完善框架，后加深建設的方案進行布局。首先針對企業的關鍵的核心技術，進行逐項保護，目前企業只在中心非對稱鋁合金無縫異形空心型材的生產制造上布局了一項核心專利，在改善了 Al-Si-Zn 系鋁合金的拉伸性能的處理方法上引進了一項核心專利。其余的 17 項實用新型專利均屬于擠壓生產的輔助裝置。企業在其他的主營產品上沒有開展知識產權保護，例如7075、7050 超硬合金鋁棒，7055、2024、7A04、7A09 超高強鋁合金管材和無縫空心型材。因此，企業應該按照主營產品的種類，開展核心專利的建設，形成與主營產品相適應的框架，因此，需新增 4-5 項發明專利。然后在項目運作

94、過程中，所產生的獨立新技術方案進行保護，根據重要程度和創造性高度，選擇不同的專10244利類型進行申請保護，逐漸按照所搭建的框架進行填充，按照每項發明專利方向匹配 3-5 項實用新型專利，最終形成專利組合。最后，在企業當下研發實力還比較薄弱的情況下，專利許可和專利無意也是一種較好的方式。3.針對企業的知識產權管理還沒有形成體系的問題，企業應制定明確的知識產權戰略和指導方針，應當建立起企業技術交底挖掘，知識產權歸檔，設立專門的知識產權保護與管理部門，建立企業知識產權部門與其他如生產、研發等部門相互協調、分工合作的組織制度，企業應在未來 1-2 年落實完成知產產權貫標，為將來知識產權建設做好制度上的建設。103