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小組討論 - 嚴格執行飛行計劃.pdf

上傳人: 哆哆 編號:631196 2025-04-19 5頁 281.44KB

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本文主要討論了航空交通流量管理(ATFM)中的"Late Updaters"政策,即在指定時間內對飛行計劃(FPL)進行修改的航班如何影響CTOT(預計起飛時間)和航班延誤。關鍵點包括: 1. ATFM Slot在EOBT前2小時分配,SAM通知。在此之后,除非FPL修改影響進入規定空域的時間,否則CTOT不會惡化。 2. 只有更改FPL影響進入規定空域時間的航班,才會獲得新的CTOT,可能是空閑或尚未分配的槽位。 3. 更新的時間越晚,找到靠近新時間的空閑或未分配槽位的可能性越小。 4. 更新越晚,額外延誤可能越高,因為更多的航班已經分配了槽位。 5. 在SIT1后更新FPL,大多數航班已經分配了槽位,這將導致顯著的額外延誤。為了限制這些延誤,航班獲得"Late Updater"狀態,采取進一步的緩解措施。 6. 針對"Late Updater"的緩解措施包括待處理槽位、孔洞恢復過程等。 綜上所述,ATFM通過精確管理航班計劃更新,有效減少了航空交通的延誤,保證了航空器的高效運行。
"ATFM如何分配空中交通時間槽?" "晚更新FPL會導致哪些后果?" "P-DPI更新對晚更新規則有何影響?"
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