【研報】雷達行業國防信息化系列專題之一：空管雷達落寞中等待再次絢麗綻放-20200824（23頁）.pdf

1、 證券研究報告 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明 行業行業深度報告深度報告地面設備地面設備 2020 年年 08 月月 24 日日 國防信息化系列專題之一國防信息化系列專題之一：空管雷達空管雷達 落寞中等待再次絢麗綻放落寞中等待再次絢麗綻放 雷達雷達行業行業 推薦推薦 首次評級首次評級 核心觀點核心觀點： 全球雷達市場需求空間上升全球雷達市場需求空間上升，各國高度重視各國高度重視空管雷達系統建設空管雷達系統建設。雷 達設備一直在軍用市場上發揮重要作用， 同時隨著各類軍用技術逐漸走 向民用市場，雷達開始為國民經濟提供助力。國外民用雷達起步較早， 美國雷神、法國 THALES、日本

2、古野等公司均在民用雷達市場擁有核心 技術和代表產品。目前世界各國非常重視空管系統的建設，發達國家和 部分發展中國家都安裝了先進的空管雷達， 基本形成了較為完善的自動 化空管系統。 低空空域管理改革低空空域管理改革加速推進加速推進，通，通用用航航空空千億蛋糕盛宴開啟千億蛋糕盛宴開啟。目前我 國通用航空正處于市場培育階段，民航可使用的空域僅占總空域的 10%，提升空間巨大。據“十三五”規劃，到 2020 年我國通航產業體 量相比 2015 年增加超過一倍，其中飛行時間增加 156.7%，機隊規模擴 大 123.7%，通用機場數量擴增 66.7%，私人飛行駕照數量增加 105.8%。 預計到 202

3、0 年我國通用航空市場規模將達到 3400 億元。 一旦放開低空 空域，相關產業，特別是空管雷達行業將深度受益。 軍航靜待軍航靜待“十三五“十三五”末空管雷達放量集采末空管雷達放量集采?！笆濉币巹澥展僭诩?， 空管雷達招投標計劃有望啟動， 大規模的空管雷達集中采購即將拉開帷 幕。隨之而來的是大量軍用機場對空管雷達強烈需求，預計 2016-2020 年國內軍用雷達市場規模將達 170 億美元， 空管雷達市場也將隨之同步 增長。 民航運輸或將迎來高速增長時期民航運輸或將迎來高速增長時期。近幾年，我國民航運輸需求增長十 分強勁。預計“十三五”期間將新增 60 個以上的民用運輸機場，機場 建設能帶來

4、的空管設備市場規模約為 135 億元。若考慮技術提升，預計 到 2020 年空管設備占機場投資額的比重有望達到 8%， 空管設備市場規 模遠期將顯著提升。 空管雷達國產化替空管雷達國產化替代已箭在弦上代已箭在弦上。一方面，日益嚴峻的國際形勢將倒 逼空管雷達國產化替代進程提速。目前，我國空管自動化系統國產設備 只占了大約 30%的比例， “十三五”這一比例將提升至 80%（目前看完 成此目標不容樂觀，但我們仍強烈看好在“十四五”期間迅速落地） 。 另一方面，我國空管雷達領域已具備了國產化替代的技術基礎。隨著我 國雷達技術的不斷進步與發展，存量雷達國產化率將大幅提升。目前我 國每年大約進口空管雷達

5、裝備 60 套，進口替代空間約 24 億元。 投資建議投資建議 空管雷達行業正處于爆發前夜：低空空域管理改革加速推進，通用 航空引發千億增量需求； “十三五”規劃收官在即，積壓多年的軍航訂 單有望加速釋放，空管雷達主要供貨商的業績增長或將進入快車道；在 重要型號上，國內空管雷達制造商在技術上與國外相比已無明顯劣勢， 國產化替代大幕或將徐徐拉開。 這些共同決定了國內空管雷達企業即將 迎來長期成長機會，我們堅定看好國內空管雷達的龍頭企業，推薦國睿 科技（600562.SH） 、四創電子（600990.SH） 。 分析師分析師 李良 ：010-6656 8330 ：liliang_ 分析師登記編號：

6、S0130515090001 周義 ：010-8635 9186 ：zhouyi_ 分析師登記編號：S0130520060002 相關研究相關研究 風險提示風險提示： “十三五”訂單釋放不及預期的風險；國產化替代進程不及 預期的風險；低空空域管理改革推進不及預期的風險 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 2 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 目目 錄錄 一、空管雷達概況一、空管雷達概況 . 3 （一）雷達的產生與演變 . 3 （二）空管雷達發展歷程及分類 . 4 1、空管雷達發展歷程 . 4 2、按工作機理，空管雷達可分為兩類 . 5 3、按工作空域，空管雷達

7、可分為四類 . 7 （1）航路監視雷達（ARSR） . 7 （2）機場監視雷達（ASR） . 8 （3）精密進近雷達（PAR） . 8 （4）地面活動監視雷達（SMR） . 9 二、國外空管雷達發展現狀二、國外空管雷達發展現狀 . 10 （一）市場寡頭壟斷程度極高，且強強聯手 . 10 （二）空管雷達在軍民市場的需求持續增加 . 10 1、軍用市場：需求在波動中不斷增長 . 10 2、民用市場：各企業紛紛將民用雷達作為業務開拓重點，需求增長迅猛 . 11 （三）一系列新監視技術逐步應用至空管雷達 . 11 1、廣播式自動相關監視（ADS-B） . 12 2、多點相關定位（Multilatera

8、tion/MLAT 或 MDS） . 12 三、國內空管雷達發展現狀及未來前景三、國內空管雷達發展現狀及未來前景 . 13 （一）寡頭壟斷格局基本定形，雙巨頭后發趕超優勢明顯 . 13 1、14 所：“中國質造”落地，國產空管一次雷達將服務中國民航 . 13 2、38 所：打破國外技術壟斷，實現國內空管監視裝備自主可控 . 14 （二）我國空管雷達未來發展前景廣闊 . 15 1、低空空域管理改革加速推進，通用航空千億蛋糕盛宴開啟 . 15 2、軍航靜待“十三五”集采，民航或將迎來高速增長時期 . 16 （1）軍工電子信息化加速推進， “十三五”末靜待空管雷達放量集采 . 16 （2）民航運輸或

9、將迎來高速增長時期 . 16 3、國際形勢嚴峻，空管雷達國產化替代已具備技術基礎 . 17 四、投資建議四、投資建議 . 17 五、重點上市公司情況五、重點上市公司情況 . 18 （一）四創電子（600990.SH） . 18 （二）國?？萍迹?00562.SH） . 18 （三）四川九洲（000801.SZ） . 19 qRnOmRnQmOnMrNnQxPyRnO8O8Q8OsQmMpNnNeRqQzRiNmOsO6MrQxPMYtQqPwMnMpO 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 3 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 一、一、空管雷達空管雷達概況概況

10、（一）雷達的產生與演變 雷達，英文 RADAR（Radio Detection and Range，無線電探測與測距） ，顧名思義是一種 通過獲取從目標散射回來的電磁波，發現目標并測定目標距離的工具。在空中交通管制（Air Traffic Control，ATC，簡稱空管）應用中的雷達被統稱為空管雷達?？展芾走_是 ATM（空中 交通管理）系統監視空中飛行情況的重要信息源之一，是確保飛行安全、實現雷達管制和提高 空域容量的基礎。 圖圖 1 雷達基本工作流程雷達基本工作流程 資料來源：中國知網，中國銀河證券研究院整理 雷達誕生于 20 世紀 30 年代， 從世界雷達裝備技術發展來看， 雷達的發展大

11、致經歷了四個 階段： 第一階段是從 20 世紀 30 年代到 50 年代，為實施國土防空警戒、指揮和引導己方作戰飛 機以及各種地面防空武器， 西方大量研制部署米波段雷達和以磁控管為發射機功率部件的微波 雷達。 當時雷達探測目標(主要是飛機)的種類簡單， 信號處理為 MTI （Moving Target Indication， 動目標顯示） ，以手動為主要錄取方式，自動化程度低，可靠性較差，雷達的典型技術特征是 電子管、非相參。 第二階段是從 20 世紀 50 年代到 80 年代，防空作戰對雷達提出了精確引導的要求，使非 相參技術體制逐漸被淘汰， 轉而開始發展穩定性和可靠性較高的全相參微波雷達，

12、 發射機大量 使用速調管、行波管、前向波管等作為功率部件，信號處理為數字 MTI，以自動為主要錄取 方式，自動化程度較高，可靠性較高，其技術特征是半導體、全相參。 第三階段是從 20 世紀 80 年代到 20 世紀末，為滿足現代空戰對雷達高精度、高分辨力、 高抗干擾能力、多目標跟蹤能力、高可靠性和維修性的要求，有效應對復雜電磁環境下低空高 速目標的要求， 開始發展大規模集成電路、 全固態、 相控陣技術。 信號處理為 AMTD （Adaptive MTD，自適應動目標檢測） ，以自動錄取和自動狀態監測為主，雙通道冗余，雷達的可靠性、 維修性、可用性和安全性極大提高，雷達發展到更為完善和實用的階段

13、。 隨著隱身目標、 低空低速和高空高速目標的出現、 電磁環境的日益惡劣， 目前正在向多功、 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 4 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 自適應、目標識別發展，是雷達發展的第四階段。 圖圖 2 雷達雷達技術技術路線的歷史沿革路線的歷史沿革 資料來源：中國知網，中國銀河證券研究院整理 未來，雷達探測技術的發展將突破傳統思維的束縛，向二維多視角布局、多探測器共形構 型和多維信號空間處理方向發展，可能會出現扁平網絡化多站雷達、共形相控陣雷達，信號處 理技術開始使用跟蹤后檢測，距離一方位一時間三維跟蹤檢測，三維 SAR(合成孔徑成像)，距

14、離一方位一時間三維處理，多波段、多極化、多波形等構成的多維信號空間處理技術等，并且 開始向網絡化與多平臺聯合、認知與智能的方向發展，最終將走向探測、干擾、通信的綜合一 體化。 （二）空管雷達發展歷程及分類 1、空管雷達空管雷達發展歷程發展歷程 雷達最初用于國土防空、監視引導。二戰中，雷達以軍用作戰為主。 1949 年美國民用航空局最早開始采用一次雷達作為民用飛機的主要導航設備，解決了惡 劣氣象條件下機場空域飛機的導航問題，一次雷達開始應用于空管系統；1953 年，航路上的 雷達導航方案開始實施；1955 年，聯邦德國航空交通管理局在機場附近和航路使用一次雷達， 使空管員可以實時掌握空中飛行目標

15、的相互位置，向航行管制系統的自動化邁開了第一步。 20 世紀 60 年代初，國際民航組織（ICAO）確定了空中管制雷達信標系統（二次雷達） 的國際標準；20 世紀 70 年代單脈沖二次雷達得以發展，為常規二次雷達的應用和普及打下堅 實基礎， 同時計算機技術和雷達結合， 實現了空管雷達聯網全自動化， 極大提高管制效率； 1983 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 5 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 年，首部空管二次雷達開始在空中交通管制中得到應用。 在 20 世紀末， 隨著射頻大功率晶體管器件的成熟與商品化， 空管雷達進入了全固態時代， 國際上相繼出現全固態

16、、可無人值守的空管雷達，固態發射機取代了速調管發射機，全固態空 管雷達大量采用集成化、微電子化的設備，在系統可靠性、穩定性、自動化和商品化水平上有 很大提高，使空管雷達發展到一個更為實用的階段。 圖圖 3 空管雷達發展空管雷達發展歷歷程中的重要節點程中的重要節點 資料來源：中國知網，中國銀河證券研究院整理 隨著飛機數量的增加和性能要求的提升，空中交通日趨繁忙，飛行管制更加復雜，用于空 中交通管制的雷達系統不斷被提出更高的規范和要求?，F代空管雷達設備系統組成包括天線、 轉臺（轉動鉸鏈、驅動電機、碼盤等） 、饋線、發射機、接收機、信號/數據處理器、監控終端 等。 圖圖 4 現代現代空管雷達設備空管

17、雷達設備的系統的系統組成組成 資料來源： 空管一次雷達張尉等著，中國銀河證券研究院整理 2、按工作機理，按工作機理，空管雷達空管雷達可可分分為兩為兩類類 在當代的空中交通管制過程中，用于航空管制的雷達可以分為兩類： 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 6 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 一類是用于探測空中物體的反射式主雷達， 采用測量目標距離和方位的兩坐標體制， 成本 價格比較低?；驹硎堑孛胬走_裝置發射無線電波，空中飛機的反射回波，地面雷達依據反 射回波得出距離和方位信息，即一次雷達（Primary Surveillance Radar, PSR）。 圖

18、圖 5 部分空管一次雷達部分空管一次雷達 資料來源：新華日報、中國銀河證券研究院整理 另一類則是二次雷達（Secondary Surveillance Radar，SSR），二次雷達實際上并不是單一 的雷達， 而是包括雷達信標及數據處理在內的一套系統， 與一次雷達最初的探測目標的機理不 同， 它利用機載應答機應答地面詢問機發射的電磁波對目標探測和定位。 其原理是地面雷達裝 置發射無線電波， 回波來自空中飛機的應答機轉發的輻射電波， 地面雷達依據回波得出相應信 息。實際應用中，二次雷達經常與一次雷達合裝，以便充分發揮兩種探測設備的優勢，進而將 探測得到的同一目標的點跡或航跡綜合后傳輸至中心。 圖

19、圖 6 二次二次雷達與一次雷達的區別雷達與一次雷達的區別 二次雷達原理 一次雷達原理 資料來源：中國知網、中國銀河證券研究院整理 二次雷達的出現是空中交通管制最重大的技術進展， 在和平時期世界各國大力發展民用空 中交通管制系統的同時，又反過來促進了敵我識別的進步，二者相輔相成，共同發展。 二次雷達在識別、高度、危機告警等方面具有許多一次雷達不具備的優點： （1）二次雷達 的詢問距離僅與發射功率的平方根成正比， 在達到指定的作用距離時， 二次雷達發射功率可比 一次雷達的發射功率小很多，體積、重量也相應小得多； （2）二次雷達接收機只接收射頻為 1090MHz 的應答信號，從而可消除由詢問信號射頻

20、 1030MHZ 產生的地物雜波、氣象雜波和 仙波的干擾； （3）二次雷達的高度信息由飛機上的氣壓高度表測量，空管員與飛行員掌握的高 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 7 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 度數據一致， 便于空中交通管制及飛機間飛行高度安全；（4） 二次雷達能夠提供目標識別信息， 當飛機發生故障、通信系統失靈或遇到干擾時，提供危急告警信息。 圖圖 7 空管二次雷達系統及二次雷達站空管二次雷達系統及二次雷達站 資料來源：智研咨詢、鳳凰網、中國銀河證券研究院整理 3、按工作空域，按工作空域，空管雷達空管雷達可分為四可分為四類類 按照民航規定， 每

21、一個飛行情報區分為四個空域： 空中航路 （AWY） 、 終場機動區 （TMA） 、 控制區（CTR）和機場區（ATZ）。相應的空管一次雷達主要有四種：航路監視雷達（Air Route Surveillance Radar，ARSR）、機場監視雷達（Airport Surveillance Radar，ASR）、精密進近 雷達 （Precision Approach Radar， PAR） 和地面活動監視雷達 （Surface Movement Radar， SMR） ， 構成完整的空管雷達監視系統。 表表 1 四種四種空管雷達空管雷達的原理及的原理及主要用途主要用途 模式模式 原理原理 主要用

22、途主要用途 ARSR 雷達 工作在 L 波段，作用距離大多在 300-500 公里 探測飛機位置信息以適當的數據格式通過調制解調器傳給空管中心，稱遠 程空管一次雷達 ASR 雷達 工作波段在 L 或 S 波段，作用距離大多在 100-500 公里 提供精確的飛機位置信息，分辨度高、天線轉速快、高數據率，能判別運 動目標類型，稱近程空管一次雷達 PAR 雷達 工作在 X 波段，作用距離大多在 20-50 公里 高數據率地精確測量飛機的三維位置坐標，精確引導飛機起降 SMR 雷達 工作在 X-Ka 波段，作用距離 2-5 公里 監視機場地面航空器和各種車輛運動情況的分辨雷達 資料來源：中國銀河證券

23、研究院整理 （1）航路監視雷達航路監視雷達（ARSR） 航路監視雷達一般在 L 波段的頻率，約 1250-1350MHz 的范圍，兼顧了方位分辨力、天線 尺寸、傳輸損耗、發射功率、經濟指標等諸多因素，作用距離大多在 300-500km，雷達探測到 的飛機位置信息以適當的數據格式通過調制解調器傳給空管中心， 稱遠程空管一次雷達。 典型 的有加拿大 RAYTHEON 公司的 ASR-23SS/16 型，法國 THALES 公司的 TRAC-2000 型等。 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 8 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 圖圖 8 航路監視雷達航路監視雷達

24、 資料來源：中國民用航空網，中國銀河證券研究院整理 （2）機場監視雷達機場監視雷達（ASR） 機場監視雷達按照國際民航組織規定可以選用 L 波段或 S 波段的頻率，目前多為 S 波段， 范圍一般在 2700-2900MHz，作用距離大多在 100-500km，所監視的區域通常是飛行密集和繁 忙區，管制范圍有限，常稱近程空管一次雷達。機場監視雷達的首要任務是提供精確的飛機位 置信息， 空管人員據此通過數據傳輸或網絡引導飛機以適當的距離和高度接近并進入機場的著 陸跑道，隨后飛機將在儀表著陸系統、微波著陸系統或精密著陸系統等引導下安全著陸。另一 個重要任務是及時提供終端管制區域內的有關氣象數據。例如

25、美國 RAYTHEON 公司的 ASR-10SS 型，法國 THALES 公司 STAR-2000 型，我國中電科 38 所的 3821 型等。 圖圖 9 機場監視雷達機場監視雷達 資料來源：中國氣象儀器網，中國銀河證券研究院整理 （3）精密進近雷達（精密進近雷達（PAR） 精密進近雷達（PAR）是一種安裝于跑道一側的精密跟蹤雷達，一般工作在 X 波段，主 要用于監視和跟蹤飛機的起降，作用距離為 2050km。PAR的品種很多，但主要功能和技術 指標基本相同。為了提高 PAR 系統的效能，新型 PAR 系統一般采用兩維電掃天線，如美國雷 神公司的 AN/TPN-25 雷達和 ITT 吉爾菲蘭公

26、司的 PAR-2000 雷達。此外，高效 PAR 系統還有 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 9 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 采用一維相掃的二次 PAR 和采用多站定位原理的二次 PAR。一維相掃二次 PAR 采用 MSSR 雷達體制，可以在飛機進入機場空域時，高數據率地精確測量飛機的三維位置坐標，如美國 Raytheon 公司的 PARM 雷達。采用多站定位原理的二次 PAR 利用飛機的 MSSR應答信號對目 標進行多站定位和跟蹤，并可以高重復頻率對起降中的飛機進行 S 模式詢問，精確引導飛機 起降，捷克 ERA 公司（后被美國收購）為精密近進控制開

27、發的“ASCS”二次 PAR 系統。 圖圖 10 原原捷克捷克 ERA 公司無源雷達系統公司無源雷達系統（左）和（左）和美國美國雷神雷神公司公司 AN/TPN-25 雷達雷達（右）（右） 資料來源：搜狐網，中國銀河證券研究院整理 （4）地面活動監視雷達（地面活動監視雷達（SMR） 地面活動監視雷達（SMR）是一種監控機場地面上飛機和各種車輛的運動情況的高分辨 雷達，也叫場面監視雷達，一般工作在 XKa 波段，作用距離為 25km，如美國 Cardion 電 氣設備公司的 ASDE-3 雷達。SMR 的回波信號處理有兩種方式：一種是目標點跡和航跡處 理，形成綜合的機場場面動態畫面；另一種是通過實

28、孔徑成像處理，顯示機場場面的高分辨 雷達圖像，實現必要的目標識別和靜止目標或障礙物成像。為了實現有效覆蓋，可以配置 24 部微型 SMR 構成地面活動引導和監控系統（SMGCS），以探測整個需要監視的區域。 圖圖 11 地面活動監視雷達地面活動監視雷達 資料來源：新浪網，中國銀河證券研究院整理 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 10 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 二、國外二、國外空管雷達發展現狀空管雷達發展現狀 （一）市場寡頭壟斷程度極高，且強強聯手 雷達寡頭占據市場半壁江山，集中度極高。雷達寡頭占據市場半壁江山，集中度極高。由于產品研發周期、技術積累、

29、系統復雜度、 以及政府主導等因素，軍品市場往往呈現出寡頭壟斷格局，雷達市場也不例外。各主要雷達廠 家之間通過成立聯合公司或者搞合作研發來共攤研發風險， 強強聯手， 共享采購大單。 根據 預 測國際統計，全球排名前 4 的雷達公司分別是雷神技術、諾思羅普格魯曼、MEADS、洛 克希德馬丁，它們在 2010-2019 年這 10 年間市場銷售額約占全球市場總額的 46.5%。 圖圖 12 全球主要雷達公司全球主要雷達公司 2010-2019 年市場份額總和占比年市場份額總和占比 資料來源：預測國際、中國銀河證券研究院整理 （二）空管雷達在軍民市場的需求持續增加 1、軍用市場：需求在波動中不斷增長、

30、軍用市場：需求在波動中不斷增長 影響全球雷達市場需求的最主要因素有二，一是各國國防預算的額度影響全球雷達市場需求的最主要因素有二，一是各國國防預算的額度；二是雷達技術的二是雷達技術的 發展。發展。軍用雷達市場的需求方是各國政府，國防預算有波動，雷達采購數量也會隨之起伏；另 一方面，新技術的更新和應用促使雷達升級換代，導致產品結構發生變化，進而引起全球雷達 市場需求的變動。 全球全球軍用軍用雷達市場在波動中雷達市場在波動中不斷增長不斷增長。盡管全球雷達市場需求在不同的時期受各國國防 預算變動的影響而有所波動， 但總體來說全球的雷達需求仍保持不斷增長的趨勢。 根據中國產 業信息網披露，2016-2

31、020 年全球軍用雷達市場穩步增長，累計規?？蛇_ 570 億美元，年復合 增速 2.36%，其中北美和亞洲地區雷達需求在全球雷達市場中占據支配地位。尤其是近年來亞 太地區的不穩定因素持續增加， 這使得美國和亞太各國對于?？疹I域的軍費投入激增， 進而導 致軍用空管雷達的需求也隨之增長。 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 11 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 圖圖 13 2011-2018 年全球國防預算年全球國防預算 圖圖 14 2011-2020E 全球軍用雷達市場規模全球軍用雷達市場規模 15,500 16,000 16,500 17,000 17,50

32、0 18,000 18,500 20112012201320142015201620172018 數額（億美元） 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 20 40 60 80 100 120 140 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 市場規模（左軸，億美元）增速（%，右軸） 資料來源：中國報告網、中國銀河證券研究院整理 資料來源：預測國際、中國銀河證券研究院整理 2、民用市場：各企業紛紛將民用雷達作為業務開拓重點，需求增長迅猛民用市場：各企業紛紛將民用雷達作為業務開拓重點，需求增長迅猛 隨著各項雷達技術逐漸走向成熟，

33、越來越多的雷達技術開始從軍用走向民用，為日常生隨著各項雷達技術逐漸走向成熟，越來越多的雷達技術開始從軍用走向民用，為日常生 產生活提供助力。產生活提供助力。許多雷達公司早已開始布局民用市場，并將民用雷達作為業務開拓重點。 如美國雷神技術、法國 THALES、美國諾思羅普格魯曼、日本古野、日本 JRC、英國雷松、 英國凱文休斯等公司均在民用雷達市場擁有核心技術和代表產品。 近年來，民用雷達的應用越發廣泛。近年來，民用雷達的應用越發廣泛。各種新型民用雷達產品層出不窮，如氣象雷達、雷 達感應燈、雷達生理感測技術等，不斷改變著人們日常生產生活。具體到民用空管雷達而言， 隨著全球航空線路的高速發展，機場

34、建設迎來又一高峰，而機場在航空管制、警戒、引導等方 面都需要雷達系統來配合，因此這一領域也將會成為雷達公司未來的布局重點。另一方面，低 空領域發展的良好前景將促進各種無人機、直升機等資源的利用，而想要保證低空安全，也有 賴于各類預警雷達和空管雷達的大力支持。受益于這兩方面，民用空管雷達市場前景廣闊，預 計未來需求增長迅猛。 圖圖 15 部分部分民用民用雷達雷達新發展新發展氣象氣象雷達、雷達感應燈、雷達、雷達感應燈、雷達生理感測技雷達生理感測技術術 資料來源：搜狐網，中國銀河證券研究院整理 （三）一系列新監視技術逐步應用至空管雷達 空中交通管制監視技術在傳統雷達監視技術應用的基礎上，已逐步發展出

35、多點相關定位 （MLAT 或 MDS）和廣播式自動相關監視（ADS-B）等一系列新監視技術。 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明。 12 行業深度報告行業深度報告/機械軍工行業機械軍工行業 1、廣播式自動相關監視廣播式自動相關監視（ADS-B） 廣播式自動相關監視（ADS-B）是一種基于全球衛星定位系統（GNSS）和利用空-地、空 -空數據鏈通信完成交通監視和信息傳遞的空管監視新技術， 即航空器通過廣播模式的數據鏈， 自動提供由機載導航設備和定位系統生成的數據，包括航空器識別、位置、速度及意向信息。 地面和其他航空器可以接收此數據，并用于各種用途，如在無雷達覆蓋區域提供 ATC 監視、 機場場面監視以及未來的空-空監視等應用服務。國際民航組織（ICAO）將其確定為未來監視 技術發展的主要方向，國際航空界正在積極推進該項技術的應用，一些國家已投入實用。 美國已建立了 ADS-B