2021年新能源行業供需狀況及全球低碳經濟發展趨勢分析報告.pdf

1、2020-2021 全球傳統車企巨頭新能源車型陸續投放，優質供給加速新能源車 C 端滲透。隨著傳統車企巨頭電動汽車平臺化的深入推進，2020Q4-2021 年將有諸多重磅平臺化新能源新車型面世。目前，大眾首款MEB 平臺純電動車 ID.4(包括 ID.4 CROZZ 及 ID.4X)已經發布，續航 400-550 公里，補貼后價格不超過 25 萬元。此前在歐洲發布的 MEB 平臺車型 ID.3 在歐洲迅速起量，單月銷量僅次于model 3 和 ZOE。另外，寶馬首款純電動 SUV 車型 iX3 已經正式亮相，預售區間 47-51 萬元，續航達 500 公里，其新一代的 CLAR 后驅平臺可以支

2、持汽油發動機、柴油發動機、插電混動動力、純電動等多種動力形式，iX3 正是基于 CLAR 平臺開發的。國產特斯拉Model Y 也有望于明年一季度上市，定位為純電中型 SUV，部分版本或支持 7 座布局，續航里程超過 500 公里，起售價約 48.8 萬元。該車型在美國上市后銷量亮眼;還有諸如奧迪 e-tron、奔馳 EQC、 EQA 等新車型均有望加速新能源汽車的市場滲透。傳統車企巨頭密集投放新能源 SUV 車型，主要由于國內新能源車起步于運營市場，轎車滲透率遠高于 SUV。然而從傳統燃油車的發展歷程看，SUV的市場需求近幾年增長強勁，邊際銷量與轎車相當。這幾款來自于傳統大廠的新車型的面世也填補國內中高端新能源 SUV 車型選擇較少的空缺，且更易獲得較為年長的潛在用戶的青睞。1.1.4 國內需求拾級而上，C 端市場空間打開，產業鏈價格上揚印證行業需求景氣2020 年下半年起行業景氣度逐級抬升。19 年國補退坡幅度大，疊加 20 年上半年疫情影響，新能車市場需求承壓。2019 年總銷量120.6 萬輛，同比減少 3.98%，20 年上半年累計銷量 39 萬輛，同比下滑 36.32%。