2021年社區團購行業倉配模式及成本分析報告（45頁）.pdf

1、核心觀點：經過我們詳細測算，中心倉成本占總履約成本40%，作為平臺自營環節，各項費用更加可控，其中以中心倉運輸費用為主，短期可優先改善運輸環節效率降成本，但由于整體中心倉成本已處于較低水平，長期若想成本改善明顯，需中心倉各環節效率提升來壓縮成本?？偨Y來看，在固定資產投入的情況下，中心倉成本=租金+分揀成本+運輸費用，三大成本分別由不同要素影響：1)租金取決于倉儲面積及出貨量;2)分揀成本取決于人效(作業形式、SKU 種類及數量、人效)，運費取決于排線&滿載率(車型、排線、滿載率、覆蓋公里數等)。倉內容積率尚未飽和，租金仍有下壓空間，但由于單位租金整體占比較低，改善效應可能不明顯。分揀成

2、本未來可能會呈非線性發展，業務體量增大，SKU 增多會帶來分揀效率下降及成本上浮。單趟運輸費用最直接取決于滿載率及公里數，在覆蓋范圍不變的情況下，如何提高滿載率是關鍵，且改善彈性大。下面我們將分別從這幾個環節討論成本拆解及下探空間。1)中心倉單位租金分析：中心倉單位租金取決于出貨量及中心倉大小，未來如何提高出貨量，最大化利用產能是降本增效的關鍵。目前一般省會城市中心倉在 2 萬平米及以上，月租金 26-35 元，出貨量達到 50 萬及以上，測算出單件租金在 0.04 元/件(優勢區域中心倉面積及出貨量更大，如長沙中心倉面積多在 5-6 萬平米，出貨量在 100 萬及以上)，地級市大多 1.5

3、萬-2 萬平米，月租金 15-25，但是出貨量遠低于省會城市，單位租金較高(0.06-0.07 元/件)。從件單價角度來看，租金成本整體占比不高，伴隨出貨量增加有小幅下降空間。2)分揀成本分析：短期人效上限低改善彈性小，長期取決于作業形式是否有突破理論分析：分揀成本取決于作業形式、人效、SKU 的種類、數量，短期內作業形式沒有重大突破，人效上限低改善彈性小，SKU 和人效呈非線性關系，需平衡 SKU 數量及人效的關系。分以下幾點討論：1)作業形式方面，目前中心倉分揀處于以人工分揀為主階段，人工分揀上限低改善彈性較小，除非機器化分揀的出現。鑒于其播種作業的方式對多品類進行分揀，難以像電商單份商品標準化生產，短期大規模全自動化分揀難以鋪開，但某些 SKU 可用半自動化分揀，如蘋果、橙子等，若業務體量增大，單 SKU 的件數增多，在某些單品上采用半自動化分揀則可能帶來一定的成本下探空間。