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2021年比亞迪公司品牌與銷量發展趨勢分析報告（36頁）.pdf

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2021年比亞迪公司品牌與銷量發展趨勢分析報告（36頁）.pdf

1、2、行業:景氣度上升，智能化加持電動化發展補貼政策更為平緩，政策環境趨于緩和，2021 年補貼退坡節奏符合預期。2020年4月23日，財政部等四部委發布2020年新能源汽車補貼政策。相關要點包括:(1) 新能源汽車補貼政策延長至2022年，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。純電動乘用車工況里程提升至300km,能耗水平設置調整系數，工況條件下百公里耗電量應滿足門檻條件有所提升:(2)公交、客運、出租(含網約)、環衛、城市物流等運營車輛2020年補貼標準不退坡, 2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%:(3)新能源乘用車補貼前售價

2、須在30萬元以下(含30萬元),為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定:(4)燃料電池補貼區域化，具體情況另行通知;(5) 2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。過渡期期間，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2019年補貼標準對應的0.5倍補貼，符合2020年技術指標要求的銷售上牌車.輛按2020年標準補貼。補貼車輛限價規定過渡期后開始執行。2021年私人領域乘用車補貼在2020年的基礎上退坡20%，與前期預期保持一致。我們認為，補貼退坡節奏的緩和為消費者購買、廠商推出新車型等節奏提供更為平穩的政策環境，對市場的擾動將降低到最低程度。

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