NITI AAYOG：印度快速貨運：清潔經濟貨物運輸路線圖（英文版）（140頁）.pdf

1、由于對商品和服務的需求不斷上升，印度在過去五年的四年中一直是世界上增長最快的主要經濟體。貨物在印度境內外的流動為數百萬印度公民創造了經濟機會。如今，物流業占印度國內生產總值(GDP)的5%擁有220萬員工。 印度每年處理46億噸貨物，總年成本為95億盧比。這些商品代表了各種國內工業和產品：22%是農產品，39%是礦產品，39%是制造業相關商品?？ㄜ嚭推渌囕v處理這些貨物的大部分運輸。鐵路、沿海和內陸水道、管道和航空公司占其余部分。認識到該行業在國家未來的關鍵作用，印度政府(GOI)正在采取一系列行動來提高其物流績效。這些措施包括發展專用鐵路貨運走廊，提高沿海和內陸水運的能力和連通性。它也在研究

2、修建道路基礎設施項目，如巴拉特馬拉和黃金四邊形，以及制定扶持政策。隨著到2050年全國貨運活動增長約5倍，印度的貨運生態系統在支持印度雄心勃勃的優先事項方面發揮著關鍵作用。其中包括國際競爭力、就業增長、城鄉生計、清潔空氣和環境。在“一切照舊”(BAU)的假設下，印度2020年至2050年間貨運的累計能源消耗量約為58億噸石油當量(TOE)。然而，印度可以通過三個機會領域，在有效的情況下將能源消耗減少50%。降低物流成本印度制定了一個目標，即到2022年將物流成本占國內生產總值的比例從目前的14%降至10%，可節省高達1000萬盧比。減少碳排放和改善空氣質量印度可以節省1000億噸二氧化碳，到2050年，貨運造成的顆粒物(PM)和氮氧化物(NOx)分別為50萬噸和1500萬噸。10減少道路上的卡車交通量改善模式共享和高效物流可在2050年比BAU情景減少48%的車輛貨運活動。這種新的貨運模式還將導致更高的運輸成本經濟增長，更多的就業機會，更好的公共衛生，提高物流生產力，這將滿足印度的許多發展目標。自1951年以來，印度鐵路在貨物運輸中的份額一直在下降。到2020年，這一比例僅為18%，而公路的份額為71%。這是由于鐵路運力不足，特別是在某些高密度線路上。有幾個因素表明，對于印度很大一部分貨運而言，鐵路可能是一種成本效益高、效率高的替代方案。