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1、中國車市在青年家庭用戶主導下,首購用戶主要是男性,換購也以男性主導,只有在增購階段,女性才會大規模涌入車市,不過此時的女性用戶不再是大姑娘了,整體年齡將超過30歲,甚至35歲,孩子都可以打醬油或讀書了。隨著Z世代單身比例的大幅提升,不僅剩男多了,剩女也多,但單身也有購車需求呀,會有更多獨立女青年,大規模涌入車市。目前無論是車企的車型研發,還是經銷商的售后服務,對女性用戶“非常不友好”,前者還是男性研發思維主導,如有點煙器,但沒有口紅、粉餅之類的儲物槽,后者有不少把女性用戶“當猴?!?,維修保養要價“賊高”。 20212025年女青年將成為車企、經銷商角逐Z世代的新核心力量,車企、經銷商不得不拋棄
2、過往吸引男青年主導的成功玩法,重新構建適合女青年的新戰略體系 2026年Z世代非高校與高校生將平分秋色,助推車市消費由經濟、外觀、實用等非高校生主導的傳統需求,向智能、時尚、前衛等高校生主導的新型需求升級;2026年七成Z世代在大城居住,助推車市消費由經濟、實用、配置等小城主導的傳統需求,向品牌、高端、品質等大城主導的新型需求升級;2026年65%的Z世代處單身狀態,助推車市消費由品牌、空間、品質等青年家庭主導的傳統需求,向個性、運動、功能等單身主導的新型需求升級;20212025年女性Z世代將持續涌入,助推車市消費由品牌、品質、可靠等男性主導的傳統需求,向品牌、時尚、高端等女性主導的新型升級
3、。 20212025年Z世代車市將呈現高學歷化、大城化、單身化、女性化等“新四化”趨勢,車企、經銷商不應照搬Y世代的傳統小鎮青年思維“敷衍”Z世代。目前“越渴望得到Z世代越是得不到”的車企,幾乎都犯了這一大忌。就像秀才遇見兵,有理說不清,兩者完全不在同一個頻道 為了跟上Z世代的“新四化”消費升級節奏,廣大車企、經銷商不得不加速轉型升級:戰略層面,由主打價格戰向主打技術戰轉型升級;市場層面,由角逐主流車市向角逐細分車市轉型升級;產品層面,由主推中低端產品向主推中高端產品轉型升級;渠道層面,由聚焦單一渠道向構建多元渠道轉型升級;業務層面,由聚焦單一新車業務向構建多元業務轉型升級;收益層面,由深陷低價值泥潭向挺進高價值高地轉型升級; 目前在Z世代車市表現比較好的品牌,幾乎都有質的飛躍,如領克與吉利有天壤之別,新歐拉(好貓)與老歐拉(IQ、R1、R2等)有天壤之別 20212025年Z世代大規模涌入車市,留給車企、經銷商轉型升級、重構戰略的時間不多了
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