易車：2021 Z世代洞察報告（19頁）.pdf

1、中國車市在青年家庭用戶主導下，首購用戶主要是男性，換購也以男性主導，只有在增購階段，女性才會大規模涌入車市，不過此時的女性用戶不再是大姑娘了，整體年齡將超過30歲，甚至35歲，孩子都可以打醬油或讀書了。隨著Z世代單身比例的大幅提升，不僅剩男多了，剩女也多，但單身也有購車需求呀，會有更多獨立女青年，大規模涌入車市。目前無論是車企的車型研發，還是經銷商的售后服務，對女性用戶“非常不友好”，前者還是男性研發思維主導，如有點煙器，但沒有口紅、粉餅之類的儲物槽，后者有不少把女性用戶“當猴?！?，維修保養要價“賊高”。 20212025年女青年將成為車企、經銷商角逐Z世代的新核心力量，車企、經銷商不得不拋棄

2、過往吸引男青年主導的成功玩法，重新構建適合女青年的新戰略體系 2026年Z世代非高校與高校生將平分秋色，助推車市消費由經濟、外觀、實用等非高校生主導的傳統需求，向智能、時尚、前衛等高校生主導的新型需求升級;2026年七成Z世代在大城居住，助推車市消費由經濟、實用、配置等小城主導的傳統需求，向品牌、高端、品質等大城主導的新型需求升級;2026年65%的Z世代處單身狀態，助推車市消費由品牌、空間、品質等青年家庭主導的傳統需求，向個性、運動、功能等單身主導的新型需求升級;20212025年女性Z世代將持續涌入，助推車市消費由品牌、品質、可靠等男性主導的傳統需求，向品牌、時尚、高端等女性主導的新型升級

3、。 20212025年Z世代車市將呈現高學歷化、大城化、單身化、女性化等“新四化”趨勢，車企、經銷商不應照搬Y世代的傳統小鎮青年思維“敷衍”Z世代。目前“越渴望得到Z世代越是得不到”的車企，幾乎都犯了這一大忌。就像秀才遇見兵，有理說不清，兩者完全不在同一個頻道 為了跟上Z世代的“新四化”消費升級節奏，廣大車企、經銷商不得不加速轉型升級：戰略層面，由主打價格戰向主打技術戰轉型升級;市場層面，由角逐主流車市向角逐細分車市轉型升級;產品層面，由主推中低端產品向主推中高端產品轉型升級;渠道層面，由聚焦單一渠道向構建多元渠道轉型升級;業務層面，由聚焦單一新車業務向構建多元業務轉型升級;收益層面，由深陷低價值泥潭向挺進高價值高地轉型升級; 目前在Z世代車市表現比較好的品牌，幾乎都有質的飛躍，如領克與吉利有天壤之別，新歐拉(好貓)與老歐拉(IQ、R1、R2等)有天壤之別 20212025年Z世代大規模涌入車市，留給車企、經銷商轉型升級、重構戰略的時間不多了