2021年交通運輸各子行業發展現狀與前景分析報告（82頁）.pdf

1、 4 月22 日，浙江省政府第70 次常務會議審議通過了浙江省快遞業促進條例(草案)，明確提出不得以低于成本的價格提供快遞服務，這是首次以法規形式提出對快遞業價格的監管。 浙江金華(義烏)的快遞出件量占全國 10%，一直都是快遞行業價格戰的重災區，若浙江省快遞價格戰停歇，有望帶動全行業價格企穩回升。 以往監管部門應對行業惡性價格戰主要通過約談、窗口指導等行政手段，此次條例是首次以法規形式監管行業價格競爭，有望明顯提振快遞末端網 但由于快遞終端價格由加盟商自主決定，具有隨意性，價格實時監控有難度，且加盟商的成本參差不齊，“低于成本”認定難度大，因此該條例實際運行效果仍有待觀察。 該條例的出臺標志

2、著行業政策拐點已現，后續隨著競爭逐步趨緩，行業盈利拐點或將在年內出現?？傮w上競爭強度減弱有利于龍頭企業利用歷史沉淀的資源、能力緩慢擴大競爭優勢和市場份額。 1.3.3、開辟第二戰場多元化發展方向探討 從市場空間來看，物流各細分領域市場體量都足以孕育大型企業。 從市場競爭格局來看，冷鏈和重貨市場仍處于發展初期，未出現行業龍頭;高個性化、高時效要求的商務快遞、高端電商、即時配，以及高個性化、低時效要求的國際快遞，龍頭已經形成較大壁壘。 從協同效應來看，商務快遞、高端電商和國際快遞的產品性質與電商快遞更為相似，協同效應更容易顯現;即時配、冷鏈和重貨產品差異較大，協同效應相對有限。 總體來說，快遞類易

3、切入但競爭壓力大，非快遞類切入難度稍大但競爭壓力相對有限，但均是可以考慮的方向。 貿易電商化、物流快遞化的趨勢愈發明顯，帶來最大的變化是物流服務的需求越來越小批量碎片的、個性化，即快遞 越來越強調服務。中短期順豐的品牌價值優勢仍將維持，因此會繼續獨占高端需求領域。 雖然電商快遞價格競爭正酣，但是優秀公司脫穎而出一定是在價格和服務中找到好的平衡點，激烈的競爭有望加速行業出清。目前是左側布局未來 “剩者”的好機會。目前階段，資產負債表比利潤表更重要，軍備競賽階段有融資能力的企業才能扛過接下來的出清階段。同時，價格監管政策的出臺有望帶來競爭逐步趨緩，行業盈利拐點或將在年內出現。 龍頭快遞企業的多元化發展情況決定了未來第二增長動力來源