2021年松下電池業務發展與盈利能力分析報告（31頁）.pdf

1、(1)松下 1923 年開始進行電池研發，早期主要為家電商品服務。20 世紀 30 年代，松下相繼推出干電池、鎳鎘電池等消費電池，由于技術精湛，電池質量良好，很快和三洋、索尼共同成為日本電池巨頭。(2)1994 年成功研發鋰離子可再充電池，自此布局新能源相關領域并瞄準汽車電池市場。20 世紀 90 年代，三洋由于缺乏創新性，產能過剩，業務開始下滑， 2009 年，松下收購三洋電機，二者共同推動動力電池業務的發展。同年，松下牽手特斯拉，強強聯合，為特斯拉獨供松下 18650 圓柱型電池。此后不斷改進技術并擴充產能，從 18650 到 21700 再到 4680，松下將圓柱型動力電池發展推向巔峰。

2、松下早期側重消費電池，后期主攻動力電池，一直以圓柱型和方形電池為主。松下早期在日本消費電池領域取得過不俗的成績，但隨著 21 世紀初互聯網的發展和消費電池下游市場智能手機市場的需求飽和，且公司本身忽視軟包的開發，松下在消費電池領域逐漸失去份額和優勢，從 2010 年開始至 2017 年三星 note7 爆炸事件，三星 SDI 消費鋰電池連續多年市場占有率第一，松下也轉而重點發展動力電池。覆蓋日中美動力電池產能布局松下從 2008 年并購三洋電機并與特斯拉合作后正式進軍動力電池領域，目前在日、美、中共建造七個動力電池工廠，其中日本和大連工廠生產方形電池，預計至 2021 年松下總產能將達 90G

3、Wh。松下全球動力電池工廠：(1)日本 Suminoe、Kasai、Himeji、Sumoto 工廠：Suminoe 工廠 2010 年 4 月投產，是當時全球最大的鋰電池工廠，總產能 6 億塊電池;松下在 Kasai 工廠新建了一條生產線，用于生產大型鋰離子電池;2010 年起 Himeji 量產薄型電視用液晶面板，2017 年開始量產車用鋰離子電池、車用面板等;2018 年 Sumoto 實現規?；慨a。(2)美國 Gigafectory 超級工廠：2014 年，松下與特斯拉共出資 50 億美元，在美國內華達州建造超級工廠 Gigafactory，于 2016 年一季度開始生產，主要生產松

4、下 21700 電池，目前達到總產能 35GWh、50 萬輛電動車，規劃未來實現產能 54GWh。(3)中國大連工廠：松下在中國的第一個 “新能源專用方形鋰電池工廠”， 2015 年松下投資 500 億日元(約為 29.6 億元人民幣)打造松下大連方形電池工廠，年產能可滿足 20 萬輛新能源汽車的搭載需求。目前產能為 5GWh，未來規劃實現產能 12GWh。(4)中國蘇州工廠和無錫工廠：2017-2019 年相繼投產，分別生產 18650 三元鋰離子電池和用于電動摩托及低速電動車的電池，蘇州工廠目前產能已達到 1 億只鋰離子電池，無錫工廠項目包括了鋰離子電池和模組，電動汽車動力系統、儲能系統的研發和制造，規劃未來實現產能 30GWh。