汽車行業新國潮系列：比亞迪發布e3.0平臺欲成下一代電動車搖籃-210910（9頁）.pdf

1、比亞迪從 2003年進入汽車行業開始，一直把電動汽車作為未來發展的方向，同時對電動汽車的核心技術進行持續高投入，有較為深厚的積累。目前純電車和混動車全面開花，2021年 8月份比亞迪新能源汽車銷售 6萬多臺，其中純電動乘用車銷量 3.04萬臺，秦 PlusEV、漢 EV、元 Pro等車型銷量增長，插電混動乘用車銷量 3.01 萬臺(占據行業插混車型銷量的 60%)，超級混動 DM-I 車型銷量增長。這還是受制于核心部件產能不足情況下的交付結果，據 2021年比亞迪中期業績交流會，截至2021 年 8 月底公司在手未交付訂單 16萬多臺，終端交付周期超過四個月。除了銷量的成功，公司的唐、漢也突破

2、了自主車定價天花板，公司用技術和聚焦實現了品牌高端突破，這也給了比亞迪后續推出更高端品牌的信心。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上表示， e 平臺 3.0 是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉向下半場智能化的最關鍵布局，是下一代電動車的搖籃，助力實現綠色夢想。e 平臺 3.0是在比亞迪前兩代平臺的基礎上升級而成，從 e平臺 1.0到 2.0到 3.0，比亞迪實現了從三電零部件整車關鍵系統整車架構的三個層次的平臺化，集成度越來越高，帶來整車用戶體驗提升的同時能耗下降。1.0 時代實現了電動車三電零部件平臺化，突破了電動汽車核心技術，比如雙向逆變充放電式電機控制器、高電壓架構高安全高能

3、量動力電池、大功率高轉速電機。通過首款純電動汽車 e6打開了新能源市場的大門。2.0 時代實現了整車關鍵系統平臺化，滿足多樣化電動需求：電驅動三合一模塊、充配電三合一模塊、高安全高比能電池、DiLink 智能網聯系統、深度集成控制模塊。以漢、唐、宋、元等為代表王朝系列新能源汽車累計銷量超百萬臺，奠定了新能源汽車龍頭地位。要以用戶體驗為原點進行融合創新，掃清純電發展的障礙。3.0 時代實現了整車架構平臺化：八合一電動力總成、寬溫域集成式熱管理、刀片電池、電池車身一體化設計、域控制電子電氣架構、軟硬件解耦 BYD OS。提升電動車的性能與智能化體驗。新平臺延展性高，廣泛支持從 A 到 D 級車，及

4、前驅、后驅、四驅等多種動力形式。比亞迪的 e3.0發布會比較類似于 2020 年 9月吉利汽車對外發布的浩瀚 SEA 架構，吉利汽車的浩瀚架構兼具開放性與先進性，當時吉利宣布其浩瀚平臺合作品牌超 8家，研發車型超 16款。這個架構硬件層、系統層、生態層三位一體的。1)硬件層可以覆蓋 1.8-3.3 米軸距，從 A 級到 E 級車型。動力上提出新三電(將搭載 NEDC 工況下 20萬公里無衰減、200萬公里長壽命動力電池緩解電池衰減焦慮;NEDC續航里程輕松可超 700km。最大 800伏高電壓系統，可實現充電 5分鐘續航 120km。單電機可實現最高 475KW 功率輸出，搭載自主研發的高性能

5、兩檔電驅動變速器，最大輪端扭矩可達 8000NM)。2)系統層和生態層：高算力(核心芯片元器件逐步自研)、EE 架構方面從三域融合到中央集成(2025年之后走向中央集成)、硬件軟件化(基于浩瀚架構的車載操作系統為開發者提供超過 4000個應用程序接口)。這意味著未來各個主機廠的整車平臺更強調以全新的電子電氣架構、操作系統為中心，過去的硬件平臺概念將逐步淡化，更多地是一個系統的架構造車理念。此外，頭部主機廠將加速開放自己的核心部件、整車平臺的外部供應。目前吉利汽車是這方面走得比較領先的，吉利汽車的浩瀚架構、比亞迪的 e3.0平臺等都宣布對外開放，為全行業賦能。本次 e3.0發布會上比亞迪宣稱新一

6、代 e 平臺有望將全球智能電動車的發展進程提速至少三年，相信也是希望能有更多品牌來使用該平臺，比亞迪可以更快地用除了自產整車以外的方式兌現在電動車全產業鏈技術上的高投入和積累。e 平臺 3.0具有智能、高效、安全、美學四大特點，解決新能源汽車在安全和低溫續航方面等用戶體驗痛點，大幅提升智能駕駛體驗，要讓“科技發燒友愛用、家人朋友放心開”，意味著比亞迪電動車要打造科技、安全、無焦慮的特征。特征一：安全刀片電池、純電專屬傳力路徑、電池車身一體化在比亞迪 2021 年中期業績交流會上，比亞迪高管認為 500 公里續駛里程是電動車追求電池參數的分水嶺，滿足 500 公里續駛里程后，電池參數從過去片面追

7、求能量密度轉向更偏重于安全和成本。 2020 年比亞迪基于磷酸鐵鋰技術創新而推出的刀片電池正是在此背景下應運而生，具有高安全、長壽命、長續航的優勢，電池包體積利用率從 40%提高到 60%，針刺、沖擊下不過熱，重新定義了全球動力電池安全新標準。搭載刀片電池的比亞迪車型獲得市場高度認可，電動車行業磷酸鐵鋰搭載率也在逐步上升。e3.0 平臺上電池又進一進化：1)刀片電池的電池包本身蜂巢狀結構增加單位儲能。2)刀片電池與車身融為一體，電池作為車身結構件的組成部分，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強，公司宣稱要讓燃油汽車結構強度的上限成為純電動汽車的下限。電池直接與車身底盤進行集成是行業未來重要的發展方向，通過深度集成可以進一步提升汽車空間利用率和整車鋼度。