DHL：2021全球轉運報告（英文版）（19頁）.pdf

1、由于貨運需求持續強勁，大多數承運人已經部署了額外的運力，導致許多港口的基礎設施面臨挑戰，尤其是在美國。港口擁擠，加上COVID-19相關的勞動力限制，導致大量船只在錨地等待泊位。因此，急需的空設備返回原點的速度不夠快，船舶調度的可靠性受到影響。在過去的幾個月里，時間表的可靠性急劇下降，11月降至50.1%，與去年同期相比下降了29.5%。受影響最大的是跨太平洋運輸到美國東海岸的貨物(26.4%的可靠性)。全球船舶平均延誤超過5天。這種情況可能會在春節期間略有緩解，但我們預計嚴重的設備失衡將持續到2021年第一季度末，可能還會持續到2021年第二季度。這種情況是前所未有的，要求客戶、貨代和海運公

2、司具有很大的靈活性。通過PsS、設備不平衡和/或首批承運人宣布的GRl.St.Lawrence低水位附加費，預計成本將增加。設備問題依然存在。船只運力不足，直至出現問題。Prebooking時間增加。AL4服務(墨西哥/美國海灣)恢復每周服務。沒有進一步的空白預期。亞洲:所有服務的空間都很緊張。設備也很緊張。價格在每40英尺200 -350美元之間上漲，PSs和/或設備不平衡費用仍然存在。對于澳元/新西蘭:空間緊張，價格在上升;澳州和新西蘭機場的交通擁堵仍在持續。1月份將繼續無船開航，但運費保持穩定。嚴重的卡車和底盤短缺，加上港口和碼頭擁堵，尤其是紐約和洛杉磯。產能大幅下降?？臻g非常有限。像TPEB一樣，由于GRl每15天就會大幅增加利率。