亞翔傳媒：2020年度亞太地區飛行培訓學校報告（34頁）.pdf

1、于航空業而言，安全始終是人們最為關注的話題。保障飛機安全運行，“人”是最為核心的因素。這都離不開一個完善的培訓體系，受訓人員不僅包括飛行員，還涉及到乘務人員、地勤人員、維修機師等等。公務飛機業由于其特殊的高端服務屬性，也對專業化的人才提出了更高的要求。在過去的幾年時間中，華龍航空無論在機隊數量、安全管理還是服務質量上均取得了令人矚目的成績，這與其完善的人才培養機制和培訓體系息息相關。亞翔航空在此期報告中有幸邀請到了華龍航空維修副總裁蘇有生先生，與我們一同分享華龍航空在人才培養與培訓方面的經驗與心得。請您說一說，當時是如何進入航空業，并在這個行業深耕20余年的?我1993年開始參加工作，在民用航

2、空器維修行業從業28年，曾任職于大型航空工程技術公司，在大型航空企業維修質量管理體系方面頗有心得。在加入華龍航空之前，我還曾任職于中國民航科學技術研究院，負責中國民用航空器維修行業標準和SDR的管理，組織編寫發動機狀態監控地面站設計指南等航空器維修行業標準?？梢哉f，我的整個職業生涯都是與航空業密不可分的。在我看來，航空器就像是一件藝術品，而我則是一位去打磨和雕琢她的“匠人”，我用自己的畢生所學去不斷令她呈現出最好的狀態，最后看著她安全地飛上天空，這是一件非常有成就感的事情。您在華龍航空擔任維修副總裁已經十年，見證了華龍的一路發展，在去年的機隊報告中顯示，華龍已經是亞太地區機隊規模最大的公務機公

3、司，您認為華龍能夠得到穩健發展的原因有哪些?我從華龍航空開始組建時就加入了，可以說是見證了公司從無到有，從小到大的整個歷程。首先，我們倡導一體化運營的模式。一體化主要體現在兩方面，一是境內+境外的一體化，我們的主基地是在北京和香港，可以充分利用境內外的人才優勢、運行上的一些經驗及各方面的資源;另外就是空中和地面一體化，可以有效、順暢的銜接空中服務和地面保障，無論是從安全還是從服務的角度上來說，都可以為客戶呈現出完整、優質的飛行體驗。第二，特別關鍵的一點是人力資源體系，包括了優秀人才的引進和培養，以及發展路徑。公務機行業的本質是高端服務業，“人 ”是最核心的資源。我們相信，本身就是優秀的人才，然

4、后持續不斷地對他進行培訓提升，再加上公司的人才激勵機制能夠激發出員工最愿意發展和成長的一面，那呈現給客戶的自然就是最好的一個狀態。第三，華龍航空特別重視科技信息的手段，包括建立專業系統的運行管理體系、能夠充分發現潛在威脅，降低風險的安全管理體系，同時開發信息系統平臺來提高效率。在標準化運行的基礎上，我們不斷地創新，做到人無我有，人有我優。華龍航空是一家非常注重人才培養的公司，在培訓方面有什么獨到心得可以分享的?培訓機制是華龍航空非常重視的一個部分。首先，我們會根據規章制定培訓大綱來嚴格執行培訓計劃，這是最基本的培訓要求;在此基礎上，我們會安排員工參加各類能力提升培訓課程，不斷提高公司整體技術能

5、力水平;另外，我們會根據崗位的工作要求，分析培訓需求，然后由公司內部開發培訓課程，以滿足個性化的培訓需求。我們還會不斷組織更加多元化的安全類培訓，除開展安全管理人員培訓、換季培訓、SMS培訓等外，還外聘教員對公司管理層進行了以“美國杜邦安全文化”為主題的講座，將世界上最先進的安全管理理念注入華龍航空。我們認為，安全管理更重要是取得全體員工對安全文化的認同，我們每年都會組織開展公司安全知識競賽，不斷擴充安全知識題庫，調動了全員參與的熱情，增強了安全學習氛圍。在培訓的方式上，除了派人員到專門的培訓機構進行學習，我們還積極組織公司各部門參加像中國民航安全學院舉辦的線上培訓、局方組織的線上政策法規的培

6、訓與研討等等。對于航空公司來說，組織所有人集中學習是一件比較困難的事情，于是我們開發了華龍航空培訓管理系統，公司各部門充分利用培訓系統，令員工可以隨時隨地及時完成自己的學習任務。對于公務機的專業人才資源，中國一直都是比較緊缺的狀態，這方面華龍有什么舉措?我們利用品牌優勢不斷拓寬渠道建立覆蓋全球的人才資源儲備網絡，不斷去世界范圍內去尋找公務機人才，吸引外部優秀人才加入;同時不斷完善公司內部人員培訓與發展體系，給與內部人才成長機會，做到外有輸血，內有造血，內外兼顧，保持公司專業人才充足，保持行業領先水準。對于內部造血，我們成立了華龍航空學院，目前發起了針對于公務機乘務員的培訓計劃，也已經成功舉辦了好幾期，這不僅是在幫助華龍找到合適的人選，也在為行業培養新生力量。