牛津經濟研究院：摩托車對歐洲經濟的重要性報告（英文版）（29頁）.pdf

1、2019年，摩托車制造和貿易部門為歐洲GDP直接貢獻了58億美元，提供了13.3萬個就業崗位。因此，它在歐盟27國和英國雇傭了更多的人，創造了比計算機設備制造商和消費者制造商更多的GDP電子、輕金屬鑄造行業。在這兩個方面，它也比玩具和游戲制造業、體育用品制造業和自行車制造業都要大。該部門對歐洲稅收收入的直接貢獻對最終消費者的商品和服務的VATon銷售額，以及該部門的企業和工人支付的稅收和社會保障繳款在那一年為50億歐元。這足以支付110,000名教師的工資，也就是歐洲學校教師總數的2%?？紤]到間接(供應鏈)和誘導(工資資金支出)的影響，該行業的GDP貢獻總額為159億美元。這意味著，每1個行業

2、產生的GDP，就有1個t1.80來自其他行業。2019年，該活動在歐洲各類生產和服務行業支持了29.1萬個就業崗位。這些活動所產生的稅收，以及摩托車手繳納的燃油稅和車輛稅，在該年共達135億美元。對于大多數類型的經濟活動，生產和營業額大致相等，這是motorcycleparts制造商。以及摩托車維修保養企業。對于摩托車制造商來說，產量略高于銷量，反映了未售出的產品。雖然這可以簡單地反映成品庫存或正在進行的工作的凈增加，但另外兩種類型的生產在這里是相關的:增加公司知識產權價值的研發工作和在企業賬目中“資本化”。并生產自用摩托車。相比之下，對于制造商的貿易部門，以及獨立的批發商和零售商來說。產量明顯低于營業額。這是因為購買貨物轉售的庫存成本被排除在外，在這種情況下，生產被定義為等于這些項目的貿易毛利率?！?/p>