易車研究院：品牌忠誠度洞察報告(2022版)（24頁）.pdf

1、留住老用戶才是車企的戰略主線品牌忠誠度洞察報告(2022版)易車研究院2022年3月28日團隊成員周 麗 君高英院長/首席分析師行業分析師蔣 若 薇見習分析師/市場專員數據說明 數據來源于易車認證車主大數據，2021年樣本量超百萬份 訂單忠誠度=當年下單本品牌認證車主人數/當年本品牌認證車主總下單人數 分析對象為2021年在華終端銷量超過5萬輛的汽車品牌品牌忠誠度定義：本報告忠誠度為“訂單忠誠度”，提煉于易車大數據，指當年下單本品牌的用戶占比意向忠誠度行為忠誠度朋友咨詢線上搜集重點關注價格比較銷售接待靜態體驗車型售價討價還價售后服務品牌感知企業感知試乘試駕訂單忠誠度線上下單品牌忠誠度價值：衡量

2、車市成熟度與助力車企心系用戶 目前，仍有不少人士抱怨中國車市不成熟：車型設計仍流行“復制黏貼”，哪怕它的年銷量都百萬輛了；維修保養太坑爹，巧立名目多撈錢；車企召回扭扭捏捏，也沒見誰來抽幾鞭中國車市這鍋亂燉的味道究竟如何，最后都會以凈推薦率、滿意度、忠誠度等具體形式“飄出來”； 基于歐美車市的過往經驗與中國車市的實際發展狀況，易車研究院將忠誠度低于20%的歸為中國車市的培育期，20%40%的歸為發展期，高于40%的歸為成熟期?；诖藰藴?，簡單衡量中國車市所處的發展階段，助力廣大車企更好落實“以用戶為中心”的價值理念產品布局渠道網點市場銷售維修保養金融保險研發設計滿意度凈推薦忠誠度車市生態猶如涮火

3、鍋十四五期間，除了新能源，中國車市是否有更關鍵的戰略主線？ 截至2022年初，多數車企都已公布了明確的十四五期間的戰略目標，其中長城、吉利、長安的2025年銷量目標分別為400萬輛、365萬輛、300萬輛，三者渴望領導中國品牌之心路人皆知呀。其中的戰略主線都是新能源，2025年長城新能源占比目標是80%，長安是35%，吉利希望占到新能源大盤的30%。大眾、豐田、奔馳等海外品牌的未來五至十年的戰略主線，也主要圍繞新能源展開，包括在中國市場； 新能源固然重要，但十四五期間的中國車市，有沒有比新能源更重要、更實際、更緊迫的新戰略主線？2021-2030年部分車企戰略目標車企戰略目標戰略主線長城202

4、5年實現全球年銷量400萬輛，其中新能源汽車占比達到80%，營業收入超6000億元，未來5年將累計投入研發費用共計1000億元新能源吉利吉利汽車的占有率要位居中國品牌第一，成為自主品牌的領跑者；2025年銷量365萬輛，電動車占比超新能源車市30%；極氪品牌65萬輛，力爭在高端電動車市場的占有率進入全球前三新能源長安2025年長安品牌銷量300萬輛，新能源占比35%；2030年打造成為世界級品牌，銷量450萬輛，新能源占比60%，海外銷量占比30%新能源大眾2021年底，大眾汽車進一步更新未來五年投資計劃，計劃在電動汽車及數字化領域投入890億歐元，2025年成為全球電動汽車市場領導者。202

5、5年大眾在華新能源占比20%以上，2035年占比50%，大眾汽車將從傳統燃油車制造商，轉型成為生產新能源汽車和傳統車型的混合型汽車制造商新能源豐田2021年底，豐田宣布2030年將推出30款純電車型，全球年銷售量計劃為350萬輛，其中雷克薩斯將直接轉型為純電動品牌，全球銷量100萬臺，2035年將在全球實現100%銷售純電動車型。計劃在2030年前投資350億美元（約合人民幣2227.75億元）至純電領域新能源奔馳2021年底，戴姆勒監事會通過了梅賽德斯-奔馳2022至2026年商業計劃，確定了全面電動化的戰略計劃，投資超過600億歐元。計劃在2030年底實現全面電動化新能源資料來源：公開資料

6、整理2021年，中國乘用車市場的品牌忠誠度升至18.24%，進一步提升了車企研究“留住老用戶”課題的實際價值 在易車研究院與廣大車企的交流中，普遍發現大家對研究如何留住老用戶與提升忠誠度的積極性不是特別高，因為在過去十多年，中國車市以首購為主，品牌忠誠度比較低，尚處于老用戶的培育期； 作為中國車市非商業智庫，易車研究院對研究品牌忠誠度倒是挺有興趣，近幾年一直在優化方法論，做好基礎數據的儲備與提煉，期間也有些發現。20162021年中國車市的品牌忠誠度一直處于上升狀態，近兩年的上升幅度更快，2021年升至18.24%，估計2022-2023年就能突破20%； 2020年中國車市的增換購占比已升至

7、60%，2026年有望達到80%，從這個角度分析，研究“留住老用戶”課題已迫在眉睫0%5%10%15%20%2016201720182019202020212016-2021年中國乘用車市場品牌忠誠度走勢數據來源：易車研究院30.01%29.94%29.56%28.54%28.07%26.49%24.14%23.79%23.35%21.52%21.43%20.58%19.55%19.53%18.25%18.13%17.87%17.02%16.20%15.93%林肯豐田紅旗大眾保時捷雷克薩斯寶馬奔馳本田長安汽車哈弗吉利WEY奧迪領克長安歐尚歐拉特斯拉寶駿廣汽傳祺2021年主流品牌忠誠度TOP20

8、數據說明：主流品牌指2021年在華終端銷量高于5萬輛的品牌2021年，新車攻勢立竿見影，林肯領銜主流品牌忠誠度排行 20202021年，林肯掀起以SUV為主的新一輪新車攻勢，快速國產了冒險家、飛行家、航海家等，吸引了不少老用戶，品牌忠誠度快速突破30%，一舉問鼎中國車市主流品牌的忠誠度排行榜；由于車型更新滯后等，雷克薩斯痛失榜首之位； 2021下半年，豐田加速投放陸放、新漢蘭達、塞那等多款高級別新車，快速拉升了品牌忠誠度至29.94%； 2021年，紅旗仍是中國品牌忠誠度排行的領導者，長安、吉利、歐尚等進步明顯。長城的哈弗、WEY、歐拉等都位列忠誠度TOP20； 2021年，奧迪、奔馳、寶馬三

9、強的品牌忠誠度表現不盡如人意，以免被特斯拉等新銳品牌超越0%5%10%15%20%25%30%中國品牌海外普通品牌海外高端品牌2019-2021年三大類別品牌忠誠度走勢2019202020212021年，中國品牌忠誠度持續提升，海外普通品牌表現疲軟，海外高端品牌突然下滑 由于中國品牌仍以首購為主，在三大陣營的品牌忠誠度排行中，仍處墊底位置，但表現出色，保持大幅提升之勢，2021年升至17.38%； 近幾年，海外普通品牌快速投放了SUV等適合換購的新車，勉強維持住了品牌忠誠度，2021年，微增至18.79%； 特斯拉、理想、蔚來、坦克等新銳高端品牌的快速崛起，吸引了不少奧迪、奔馳、寶馬等主流高端

10、品牌的老用戶，導致海外高端品牌的整體忠誠度急轉直下，跌至23.51%數據來源：易車研究院29.56%21.52%21.43%20.58%19.55%18.25%18.13%17.87%16.20%15.93%紅旗長安汽車哈弗吉利WEY領克長安歐尚歐拉寶駿廣汽傳祺2021年主流中國品牌用戶忠誠度TOP10數據說明：主流中國品牌指2021年在華終端銷量高于5萬輛的中國品牌，連續在售三年以上2021年，中國品牌忠誠度升至17.38%，紅旗繼續領銜，哈弗、長安、吉利等主流中國品牌強勢提升 2021年，H9、HS5、HS7等高級別車型持續發力，紅旗忠誠度升至29.56%，繼續領銜中國品牌忠誠度排行； 2

11、021年，得益于CS系列的全新升級、歐尚X系列的橫空出世、UNI系列的另辟蹊徑等，吸引了大量微面、微型轎車、小型轎車、緊湊型轎車等老用戶，實現了長安汽車、長安歐尚等長安系忠誠度強勁提升； 一款大狗猶如神來之筆，不僅點亮了哈弗體系，也吸引了大量哈弗老用戶，2021年哈弗忠誠度升至21.43%； 2021年，星瑞、星越L等“中國星”車系強勢發力，吸引了大量老用戶，助力吉利品牌忠誠度升至20.58%； 在領克、傳祺忠誠度有所松動之際，2021年底，領克09、全新傳祺GS8等從天而降，來得正是時候28.67%25.49%19.51%18.55%18.27%16.47%15.97%15.29%13.76

12、%13.54%紅旗領克長安汽車廣汽傳祺奇瑞吉利哈弗WEY比亞迪歐拉2020年主流中國品牌用戶忠誠度TOP10數據說明：主流中國品牌指2020年在華終端銷量高于5萬輛的中國品牌，連續在售三年以上“中國星”助推吉利銷量重心由首購向換購轉移，十四五期間，吉利將迎來“留住老用戶”的艱巨考驗 星瑞、星越L的軸距都達到了2800mm及以上的水平，核心價區都上探至12-18萬元， 理論上，“中國星戰隊”是非常適合留住遠景系列、帝豪系列等吉利老用戶的產品。2021年，“中國星戰隊”初露鋒芒，2022年前2月，星瑞、星越L清一色躍升至吉利品牌自身銷量的前列，并助力吉利品牌忠誠度躍升至20.58%； 吉利品牌銷量

13、快速崛起集中于2016-2019年，2020-2021年維持住了百萬輛，上述用戶將在十四五期間大規模涌入換購車市，意味著十四五期間，吉利將迎來“留住老用戶”的艱巨考驗，“中國星”打響了吉利“用戶保衛戰”的第一槍0%5%10%15%20%25%2019202020212019-2021年吉利用戶忠誠度走勢0204060801001201402013-2021年吉利終端銷量走勢(萬輛)帝豪博越星瑞星越L繽越遠景X3遠景X6帝豪S繽瑞豪越帝豪LICON博瑞嘉際星越S05101520253024002500260027002800290030002022年前2月吉利車型布局與市場表現數據來源：易車研究

14、院數據說明：終端銷量圖表說明：橫軸為軸距(mm)，縱軸為經銷商主銷報價(萬元)，圓球為終端銷量坦克300助力長城汽車大肆搶奪海外品牌的增換購用戶 近幾年，不少海外品牌快速布局了適合換購的中型SUV、中大型SUV等，普遍取得了不錯銷量，但布局適合增購的硬派等還不多。2020年底上市的坦克300定位巧妙，主打硬派，適合增購，聚焦20萬元，價格實惠，有效擊中了海外品牌的布局軟肋，吸引了不少海外品牌的老用戶； 2021下半年，坦克300超五成用戶為增購，近四成為換購，月銷量持續提升，年底破萬。2022年如能加碼混動，并確保價格優勢，按照車市消費重心加速由首購向增換購轉移的節奏，過去朗逸、軒逸、哈弗H6

15、等月銷量四五萬輛的好成績，很有可能會被復制到坦克300身上； 從坦克300的初戰告捷，可提煉出兩大新戰略思維：一、布局增購車市是中國品牌挑戰海外品牌的新路徑，坦克300就像一把利刃，直接插入合資車企的軟肋；二、廣大車企要辯證看待“留住老用戶”課題，雖然坦克300幾乎還沒有置換老用戶，但大眾、別克、吉利等競品有呀哈弗H6朗逸捷達(停產)雅閣?？怂估蕜?停產)帕薩特五菱宏光別克GL8桑塔納英朗凱美瑞本田CR-V寶駿730速騰奧迪A6L馬自達6天籟奇駿寶馬3系科魯茲(停產)凱越寶來博越遠景君越邁騰思域蔚來ES6坦克300坦克50005101520253035404550250026002700280

16、029003000310032002021年坦克300意向老用戶來源車型TOP30圖表說明：橫軸為軸距(mm)，縱軸為經銷商主銷報價(萬元)，圓球為終端銷量首購11%換購37%增購52%2021下半年坦克300用戶購買特征分布0200040006000800010000120001 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月2021年坦克300月度銷量走勢(輛)數據來源：易車研究院數據說明：終端銷量十四五期間，中國品牌急需由首購主導向換購主導轉型升級，研究“留住老用戶”課題迫在眉睫數據說明：終端銷量0204060801001201402013-2021年主流中國

17、品牌終端銷量走勢(萬輛)吉利汽車哈弗長安乘用車五菱寶駿比亞迪奇瑞廣汽傳祺770 578 576 525 453 379 277 271 吉利汽車哈弗五菱長安乘用車寶駿比亞迪奇瑞廣汽傳祺2013-2021年主流中國品牌保有量(萬輛)理想ONE秦DMI宋DMI唐DMI漢榮威eRX5 PHEV賽力斯SF5嵐圖FREE 摩卡PHEVUNI-K IDD瑞虎8 PLUS PHEV星途追風PHEV01020304050250026002700280029003000310032002021年主流海外車型與部分中國品牌混動新能源車型圖表說明：橫軸為軸距(mm)，縱軸為經銷商報價(萬元)，圓球為2021年終端銷

18、量，其中綠色為中國品牌，空心圓圈為2022年Q1中國品牌新車主流海外品牌車型(2021年銷量TOP30)中國品牌插混與增程(2021年在售)中國品牌插混與增程(2022年Q1上市) 長安、吉利、哈弗等多數主流中國品牌的上量，集中于十三五期間，上述用戶會在十四五期間大規模進入增換購市場，理論上會給善于角逐換購車市的大眾、豐田等海外品牌提供新機遇，中國品牌將面臨一場非常嚴峻且毫無經驗的“老用戶保衛戰”； 2021年，比亞迪等中國品牌在節能車市小試牛刀，2022-2023年，主流中國品牌都會強化節能混動車型的投放，將掀起強大的“節能化攻勢”。建議廣大中國品牌，基于節能新車攻勢，積極思考如何“留住老用

19、戶”，把實現銷量重心由首購向換購的轉型，作為節能戰略的核心利益訴求； 十四五期間，中國品牌的新能源戰略如能圍繞中國品牌老用戶由首購向換購轉移這條戰線積極布局，或能發揮更大價值！29.94%28.54%23.35%15.38%13.16%12.11%11.64%11.59%10.13%10.06%豐田大眾本田日產別克福特名爵現代馬自達三菱2021年主流海外普通品牌用戶忠誠度TOP10數據說明：主流海外普通品牌指2021年在華終端銷量高于5萬輛的海外普通品牌，連續在售三年以上2021年，海外普通品牌忠誠度微增至18.79%，豐田繼續領銜，內部陣營的兩極分化越發嚴重 2021年，海外普通品牌忠誠度T

20、OP3仍是豐田、大眾、本田。前三者都超過23%，其余都低于16%，海外普通品牌陣營的兩極分化進一步加??； 2021年，豐田發動新一輪攻勢，先后國產了陸放、新漢蘭達、凌放、塞那等一大堆高級別多功能新車，持續領銜海外普通品牌忠誠度排行； 2021年，大眾在華SUV銷量占比突破30%，以及不斷加持攬境等高級別車型，忠誠度升至28.54%； 2017-2021年，海外普通品牌大規模強化SUV戰略，留住了不少換購用戶，但在增購車市，海外普通品牌普遍缺乏有針對性的產品布局28.23%25.29%24.91%17.26%17.25%15.31%13.15%11.95%11.65%8.62%豐田本田大眾日產別

21、克馬自達名爵福特雪佛蘭Jeep2020年主流海外普通品牌用戶忠誠度TOP10數據說明：主流海外普通品牌指2020年在華終端銷量高于5萬輛的海外普通品牌，連續在售三年以上近幾年，豐田、大眾積極布局15萬元以上價區，不斷夯實在“老用戶保衛戰”中的有利位置 2021年，大眾、豐田之所以能引領海外普通品牌忠誠度排行，與兩者不斷夯實15萬元以上SUV、MPV等多功能車市密切相關：2021年大眾除了投放攬境等更高級別新車，還初步構建起了探岳與途觀L兩大家族，形成了主流+跨界X+PHEV的多元化產品矩陣；2021年是豐田的產品大年，投了塞那、新漢蘭達、陸放等多款新車，多數聚焦15萬元以上的多功能車市； 雖然

22、大眾、豐田的忠誠度處于大盤前列，但近十多年，兩者積累了龐大的老用戶資源，2013-2021年大眾保有量超過2000萬輛，豐田超過1000萬輛。十四五期間，對比絕大多數品牌，大眾、豐田都面臨著更為嚴峻的“老用戶保衛戰”，目前僅是開始輝昂途昂X威然途昂攬境ID.6 CROZZID.6 X途觀L PHEVID.4 CROZZ途觀XID.4 X途觀L大眾CC探岳GTE 探岳X探岳邁騰帕薩特途岳凌渡探歌途鎧速騰高爾夫朗逸探影寶來Polo桑塔納05101520253035404550250026002700280029003000310032002021年大眾品牌在華車型布局圖表說明：橫軸為軸距(mm)，

23、縱軸為經銷商報價(萬元)，圓球為2021年終端銷量卡羅拉雷凌凱美瑞RAV4榮放威蘭達亞洲龍漢蘭達致炫威馳豐田C-HR奕澤亞洲獅皇冠陸放威馳FS致享賽那凌放凌尚威蘭達 PHEVRAV4榮放 PHEV銳放鋒蘭達05101520253035404550250026002700280029003000310032002021年豐田品牌在華車型布局十四五期間，豐田、大眾的銷售重心，將面臨如何實現由換購車市向增購車市大規模滲透的嚴峻挑戰 近幾年，大眾、豐田的產品布局，主要圍繞換購車市展開，極度缺失對個性、運動、硬派等更適合增購車市的產品投放，即便大眾推出了途觀X、探岳X等個性車型，也僅是看著個性點。豐田受

24、制于雙積分，直接停產了非常適合增購車市的中大型硬派SUV蘭德酷路澤與普拉多； 十四五期間，雖然換購仍是中國車市的主體，但增購會成為新藍海，目前，以換購為主的大眾、豐田，急需積極布局增購車市大眾、豐田國產車型布局豐田主流個性/運動/越野小型緊湊型中型中大型大型亞洲龍威蘭達奕澤EC-HR雙擎亞洲獅凌尚陸放漢蘭達榮放E+凌放鋒蘭達塞那威颯主流個性/運動/越野卡羅拉凱美瑞雷凌威馳致炫致享威馳FS大眾朗逸桑塔納寶來邁騰速騰帕薩特途觀L高爾夫途岳POLO輝昂CC探影探岳探歌途昂途安途鎧凌渡探岳X途觀X途昂X攬境威然銳放ID.4 CID.4 XID.3ID.6 CID.6 X途銳蘭德酷路澤（停產）普拉多（停

25、產）圖片說明：易車十四五期間，海外普通品牌急需加速由換購車市向增購車市滲透，研究“留住老用戶”課題迫在眉睫 在海外普通品牌陣營，面對如何“留住老用戶”的課題，雖然大眾、豐田有一定壓力，但不是最大的，好歹在換購車市已有不錯表現，標致、雪鐵龍、Jeep、起亞、斯柯達、福特等一大堆快速被邊緣化的品牌，倒是壓力山大，不僅要思考如何角逐換購車市的老課題，還要思考如何角逐增購車市的新課題； 十四五期間，是上述邊緣化品牌在中國車市生死存亡的關鍵期，如按先換購后增購的常規套路出牌，可能時間來不及了，不如置之死地而后生，孤注一擲布局增購車市，諸如廣汽-Jeep國產牧馬人、上汽雪佛蘭國產科邁羅等； 十四五期間，海

26、外普通品牌的新能源戰略，如能圍繞老用戶由換購車市，向增購車市轉移這條戰線積極布局，或能發揮更大價值！020406080100120雪佛蘭福特起亞馬自達斯柯達三菱Jeep標致雪鐵龍2013-2021年部分海外普通品牌終端銷量走勢(萬輛)201320142015201620172018201920202021數據說明：終端銷量30.01%28.07%26.49%24.14%23.79%19.53%17.02%15.48%14.73%10.95%林肯保時捷雷克薩斯寶馬奔馳奧迪特斯拉沃爾沃凱迪拉克路虎2021年主流海外高端品牌用戶忠誠度TOP10數據說明：主流海外高端品牌指2021年在華終端銷量高于5

27、萬輛的海外高端品牌，連續在售三年以上2021年，海外高端品牌忠誠度突然下滑至23.51%，寶馬、奧迪、奔馳都遭遇下滑 2021年，基于新車攻勢，林肯忠誠度大幅提升，并領銜海外高端品牌排行榜。雷克薩斯則因車型更新滯后等，痛失榜首位置； 寶馬、奧迪、奔馳三強的忠誠度，都出現了不同程度的下滑； 沃爾沃、路虎、凱迪拉克等多數第二陣營的海外高端品牌的忠誠度，也遭遇了普遍下滑； 2021年，海外高端品牌忠誠度的整體性下滑，說明該細分車市的內部結構，正在發生劇烈變化34.36%31.55%29.64%29.55%28.02%25.32%23.76%21.40%19.38%18.72%雷克薩斯奔馳保時捷特斯拉

28、寶馬林肯奧迪凱迪拉克路虎沃爾沃2020年主流海外高端品牌用戶忠誠度TOP10數據說明：主流海外高端品牌指2020年在華終端銷量高于5萬輛的海外高端品牌，連續在售三年以上十四五期間，海外高端品牌急需加速由高端主流車市向高端細分車市滲透，研究“留住老用戶”課題迫在眉睫 2021年，中國高端車市風云突變，特斯拉、理想、坦克等新銳高端品牌紛紛快速上量：Model Y和Model 3比翼雙飛，特斯拉終端銷量突破30萬輛，搶奪了不少奧迪、奔馳、寶馬等有新能源、自動駕駛購買意向的老用戶；理想、坦克雖然各自僅有理想ONE、坦克300一款車型，但銷量都逼近10萬輛，同樣搶奪了不少奧迪、奔馳、寶馬等有自駕游購買意

29、向的老用戶； 十四五期間，中國高端車市的新能源、自動駕駛、自駕游等細分消費訴求會更強烈，一旦奧迪、奔馳、寶馬等主流高端品牌的產品布局，不能有效由高端主流車市向細分車市滲透，不僅會持續遭遇老用戶流失的挑戰，也會面臨新用戶被截留的挑戰； 十四五期間，海外高端品牌的新能源戰略，如能圍繞老用戶由高端主流車市，向高端細分車市轉移這條戰線積極布局，或能發揮更大價值！60%80%100%特斯拉沃爾沃歐拉雷克薩斯坦克理想汽車路虎斯柯達東風風神小鵬汽車2021年準高校畢業生青年車市滲透率TOP10青年車市：以畢業五年及以內的準高校畢業生的最大年齡為上限的細分車市0% 20% 40% 60% 80%特斯拉蔚來/理

30、想/小鵬吉利/長安等中國品牌大眾/寶馬等國外車企蘋果/華為等IT電子企業谷歌/百度等互聯網企業博世/德爾福等配件企業Uber/滴滴等出行機構其它2021年中國用戶印象深刻的自動駕駛企業數據來源：易車研究院調研數據05101520Model YModel 3理想ONE蔚來ES6蔚來EC6寶馬5系 PHEV寶馬iX3蔚來ES8Taycan奔馳EQC2021年高端車市新能源車型終端銷量TOP10(萬輛)數據說明：終端銷量0%50%100%理想路虎三菱坦克上汽大通Jeep廣汽傳祺魏派捷途名爵2022年主流品牌自駕游購車訴求TOP10數據來源：易車研究院十四五期間，留住老用戶才是廣大車企的戰略主線 十四

31、五期間，中國品牌急需由首購主導向換購主導轉型升級，海外普通品牌急需加速由換購車市向增購車市滲透，海外高端品牌急需加速由高端主流車市向高端細分車市滲透，其中研究“留住老用戶”是廣大車企的共性課題； 十四五期間，中國車市的品牌忠誠度會持續提升，有望升至30%，研究“留住老用戶”課題的迫切性進一步凸顯； 十四五期間，車企積極布局電氣化、智能化等固然重要，但“留住老用戶”才是廣大車企的戰略主線。如能基于“留住老用戶”這條戰略主線，有針對性布局電氣化、智能化等，更能取得事半功倍的效果0%5%10%15%20%25%30%35%201620172018201920202021 2022E 2023E 20

32、24E 2025E2016-2025年中國乘用車品牌忠誠度走勢預判2021-2030年部分車企戰略目標與使命車企戰略目標品牌類別戰略使命戰略主線長城2025年實現全球年銷量400萬輛，其中新能源汽車占比達到80%中國品牌加速由首購車市向換購車市轉移留住老用戶吉利2025年銷量365萬輛，電動車占比超新能源車市30%；極氪品牌65萬輛，力爭在高端電動車市場的占有率進入全球前三長安2025年長安品牌銷量300萬輛，新能源占比35%；2030年銷量450萬輛，新能源占比60%大眾未來五年計劃在電動汽車及數字化領域投入890億歐元，2025年成為全球電動汽車市場領導者。2025年大眾在華新能源占比20

33、%以上，2035年占比50%海外普通品牌加速由換購車市向增購車市滲透豐田2030年推30款純電車型，銷售350萬輛，其中雷克薩斯將直接轉型為純電動品牌，全球銷量100萬臺，2035年將在全球實現100%銷售純電動車型奔馳2021年底，戴姆勒監事會通過了梅賽德斯-奔馳2022至2026年商業計劃，確定了全面電動化的戰略計劃，投資超過600億歐元。計劃在2030年底實現全面電動化海外高端品牌加速由高端主流車市向高端細分車市滲透資料來源：公開資料整理數據來源：易車研究院破解“留住老用戶”課題，關鍵要盯緊“增換購暴風眼”近十年，中國車市的銷量高度集中于軸距2600-2750與價格10-15萬元之間的車

34、市，積累了大量用戶：2013-2021年品牌保有量TOP10的都超過了500萬輛，且主要來自上述區域；2013-2021年車型保有量TOP10，清一色來自上述區域；十四五期間，上述區域老用戶將大量涌入增換購車市，成為左右中國車市新競爭格局的關鍵因素，易車研究院將該效應概括為“增換購暴風眼”；十四五期間，廣大車企想有效破解“留住老用戶”課題，關鍵要盯緊“增換購暴風眼”，深入了解該區域老用戶的具體訴求與流向，積極調整自身的產品布局朗逸軒逸哈弗H6速騰英朗卡羅拉寶來桑塔納捷達本田CR-V?？怂惯~騰帕薩特雅閣五菱宏光S凱美瑞奧迪A6L寶駿730雷凌奇駿傳祺GS4思域帝豪逍客寶馬5系高爾夫POLO奧迪A

35、4L途觀0510152025303540455025002600270028002900300031002013-2021年車型保有量TOP30的市場分布圖表說明：橫軸為軸距(mm)，縱軸為經銷商報價(萬元)，圓球為2013-2021年終端保有量增換購暴風眼2514 1146 1115 924 853 770 743 578 576 554 大眾豐田本田日產別克吉利現代哈弗五菱汽車奧迪2013-2021年品牌保有量TOP10(萬輛)383 359 298 266 258 257 227 217 196 169 朗逸軒逸哈弗H6速騰英朗卡羅拉寶來桑塔納捷達本田CR-V2013-2021年車型保有

36、量TOP10(萬輛)數據來源：終端銷量謝 謝版權聲明本報告為易車研究院制作，報告中所有的文字、圖片、表格均受有關商標和著作權的法律保護，部分文字和數據采集于公開信息，所有權為原著者所有；沒有經過本公司許可，任何組織和個人不得以任何形式翻版、復制、發表或引用；如有轉載或引用，需及時與我們聯系并注明出處，且不得進行任何有悖原意的引用、刪節和修改。汽車行業分析系列書籍見微知著服務項目行業走勢咨詢與培訓具體車企咨詢與分析行業研究方法論培訓服務客戶車企、經銷商、券商等汽車行業核心參與企業行業服務項目基于易車大數據，易車研究院從戰略、用戶、業務三大板塊，積極探索應對之道，將相關研究成果出版成冊見微知著2021下，助力車企、經銷商等易車客戶，更好抓住大轉型機遇。獲取方式： 車企、經銷商等易車廣大客戶，可向易車服務人員索??； 可聯系易車研究院蔣老師(微信號：yicheresearch)關注我們君臨車市微信閱讀號領英聯系我們蔣老師易車研究院 市場專員Mobile：158 0133 7050Mail：微信：yicheresearch