1、 5G+5G+智慧地鐵白皮書（智慧地鐵白皮書（20192019） 20192019 年年 1010 月月 主編單位：主編單位： 上海市經濟和信息化委員會 上海申通地鐵集團有限公司 中國電信股份有限公司上海分公司 參編單位：參編單位： 中國通信服務上海公司 中通服軟件科技有限公司 白皮書編制單位 目錄目錄 前言前言 6 6 第第 1 1 章章 智慧地鐵發展背景智慧地鐵發展背景 7 7 1.1 軌道交通智能化 7 1.2 5G 發展驅動創新應用升級 8 第第 2 2 章章 5G5G 助力地鐵運營智慧轉型助力地鐵運營智慧轉型 9 9 2.1 地鐵的智慧需求與挑戰 9 2.1.1 運營安全的挑戰 9

2、2.1.2 乘客服務的挑戰 9 2.1.3 運維保障的挑戰 10 2.2 智慧+5G 助力地鐵運營轉型升級 10 2.2.1 運營安全管理 11 2.2.2 車站乘客服務 11 2.2.3 運維保障升級 12 第第 3 3 章章 基于基于 5G5G 的智慧地鐵運營服務體系建設的智慧地鐵運營服務體系建設 1212 3.1 基于 5G 的地鐵智慧運營 12 3.2 三大場景九大應用的總體架構 15 第第 4 4 章章 智慧地鐵應用場景智慧地鐵應用場景 1616 4.1 智慧運營場景 16 4.1.1 基于大數據的客流態勢分析應用 16 4.1.2 基于高清視頻的客流疏導應用 17 4.1.3 三站

3、三線聯動運能優化應用 18 4.2 智慧服務場景 19 4.2.1 三站三線全 5G 覆蓋 19 4.2.2 基于 5G 的客服機器人 19 4.2.3 出行輔助 20 4.3 智慧維保場景 20 4.3.1 5G-AR 輔助車站巡檢 20 4.3.2 5G 輔助機器人巡檢 21 4.3.3 5G 高帶寬車地通信 21 第第 5 5 章章 智慧地鐵發展建議智慧地鐵發展建議 2222 5.1 網絡建設布局建議 22 5.2 數據價值挖掘的建議 22 5.3 產業發展建議 23 第第 6 6 章章 智慧地鐵未來展望智慧地鐵未來展望 2424 前前言言 作為滿足城市居民公共出行的重要手段，城市軌道交

4、通具有大容量、集約高效、節能環保等突出優點，是城市智慧交通體系的重要組成，對城市發展、居民生活起著關鍵的基礎支撐作用。 近年來，我國城市軌道交通快速發展，在滿足人民群眾出行需求、 優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵、促進經濟社會發展等方面發揮了越來越重要的作用。 城市軌道交通的運行水平決定著城市公共交通的服務質量，城市軌道交通的運行秩序直接影響大城市社會與經濟系統的運行秩序。 隨著 2019 年 5G 在我國的正式商用，5G 網絡作為新型基建的底層技術，為整個信息基礎設施帶來革命性升級，給地鐵為代表的軌道交通體系智能化轉型、海量連接與龐大數據資源帶來新的基礎能力。 作為運營線路總長 705 公

5、里居世界首位（數據截至 2018 年 12 月）的上海地鐵，在智慧城市的發展背景下也面臨著眾多新的挑戰與智慧升級需求。 以進博會保障為 5G 智慧地鐵應用的實踐契機，在數據層面，整合 5G 信令、5G 監控視頻、 地鐵列車監控、 票務清分等數據， 實現進博會地鐵客流感知及預警創新應用；在交互層面，結合視頻對講、AR 交互、人員定位等 5G 應用，實現進博會地鐵大客流疏導、地鐵行車組織、突發事件應急處理等創新應用，構建“三大場景九大三大場景九大應用”應用”的智慧地鐵運營平臺，從點到面提升上海地鐵智慧運營、智慧服務和智慧維保能力，探索全球領先的城市軌道交通運營服務體系。 綜合而言，隨著智慧城市的發

6、展，互聯網、大數據、物聯網等新技術的廣泛應用，新一代信息技術驅動下的智慧軌交運營將成為智慧城市的主要標志之一?；?5G 網絡高帶寬技術，打破現有車地通信鴻溝，建立“車-地、車-車、人-車”之間的高速通路，實時采集地鐵列車監控和視頻數據，將數據分析和計算能力推送到地鐵列車，為地鐵線路全專業智能運維、地鐵列車無人駕駛等創新應用提供支持。 第第1章章 智慧地鐵發展背景智慧地鐵發展背景 1 1.1 .1 軌道交通智能化軌道交通智能化 中國的軌道交通業自 20 世紀 80 年代開始孕育，隨著線路長度，機車數量，客運數量等指標不斷攀升，現已成為世界最大的城市軌道交通建設市場。 目前，中國大陸及港臺地區城

7、市軌交運營規模列世界第一。預計至 2020 年底，我國城市軌交覆蓋城市將由 2005 年的 8 座增加到 45 座，地鐵總里程數將逾萬公里。從 2011 年到 2018 年每年新增的運營線路長度如下圖所示。 圖 1 我國地鐵新增運營線路長度1 在不斷增長與建設的背景下，軌道交通作為城市交通的重要組成部分，其智能化是智慧城市、智慧交通的重要組成。在國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020 年) 中指明， “高速軌道交通系統”和“智能交通管系統”是優先主題。軌道交通智能化系統是以電力/電氣化系統、信號通信系統、以及信息系統為基礎的綜合平臺，是現代軌道交通發展的必然趨勢。 1 資料來源：

8、wind，長城證券研究所 圖 2 城市軌道交通智能化系統產值構成2 根據地鐵的開通周期，預計 2019-2021 年將迎來開通潮，智能化系統項目將集中驗收，智能技術在更大范圍的軌道交通線路中應用與普及。 1. 1.2 2 5G5G 發展驅動創新應用升級發展驅動創新應用升級 5G 網絡作為新型基建的底層技術，有望帶來整個信息基礎設施的革命性升級。 我們認為 5G 網絡和人工智能、 云計算、 物聯網將會構成新的網絡基礎設施，用于收集和處理海量連接產生的龐大數據資源。 在網絡基礎設施構建了強有力的平臺之后，將會產生新的海量數據。通過強大的新無線網絡，更多的環境數據、政府及企業的運營管理數據、個人及家

9、庭活動數據將得以發掘和輸入，為大數據的發展提供豐富原料。 快速增長的數據量將對大數據的分析和應用帶來從量變到質變的影響。 大數據分析的成果將通過大規模的云服務應用在環境管理、政府和公司運作、個人生活領域，催生出更多的新社會運作模式。 因此，5G 將驅動未來更加豐富的創新應用趨勢。其中，最具潛力的應用特征有三個：增強型移動寬帶 (eMBB)、超可靠低延遲通信 (URLLC) 和海量機器類通信 (mMTC)。從本質上講，eMBB 可提供更加出色的移動數據連接。這包括使 2 資料來源：中商產業信息網，長城證券研究所 用固定無線接入與傳統固定寬帶競爭。 URLLC 將在對實時性要求高的醫療、 工業、

10、應急指揮等領域發揮關鍵作用。在這些應用中，出色的網絡性能可以節約成本并挽救生命。而 mMTC 可使智能電網和智能城市等應用成為可能。 這些應用需要出色的覆蓋范圍和大量連接能力，擁有改變我們生活方式的潛力。 第第2章章 5G 助力助力地鐵地鐵運營運營智慧智慧轉型轉型 總體來看，作為滿足城市居民公共出行的重要手段，城市軌道交通漸趨網絡化、智能化發展，面對日益增長的大客流，運營安全風險仍在不斷提高，居民的服務體驗需求不斷上升，運營管理與服務面臨巨大的壓力與挑戰。其中，作為運營線路總長 705 公里居世界首位（數據截至 2018 年 12 月）的上海地鐵，在智慧城市的發展背景下也面臨著眾多新的挑戰與智

11、慧升級需求。 2 2.1 .1 地鐵的地鐵的智慧需求與挑戰智慧需求與挑戰 2.1.1 運營安全的挑戰運營安全的挑戰 地鐵是由人員、設備、管理和環境組成的一個復合的、多層次的運營安全系統， 超大客運量常態化在不斷考驗車站總體的安全治理能力?？土鞑粌H沖擊重要換乘車站，同時使新線與舊線運能不匹配的矛盾突出。 上海軌道交通路網規模目前已經突破 705 公里，已開通運營的軌道交通線路達 17 條， 車站 415 座， 龐大的客流量對于車站運營質量也提出了更高的要求。需要考慮如何借助逐步升級的數字化視頻體系，實現廣泛、連續、實時、跨站協同的智慧運營管理。 2.1.2 乘客服務的挑戰乘客服務的挑戰 在城市化

12、加速、客運壓力加大的時代，城市市民不斷追求更安全、更便捷、更智慧的交通出行方式，以及個性化服務和豐富的多元性乘坐體驗。 乘客在軌道交通出行的過程中，依然會存在移動互聯網需求，而且移動互聯網的需求會與當前技術的發展保持同步， 可能會涉及視頻點播/直播、 視頻通話、視頻會議、視頻監控等大視頻業務。需要考慮在軌道交通人員密集環境下，特別是乘客在列車車廂內，如何滿足公眾移動通信的需求。 2.1.3 運維保障的挑戰運維保障的挑戰 隨著國內城市軌道交通的飛速發展及客流量的增加， 也暴露了設備運行強度大、維保人員工作量增加、夜間維護窗口時間較短等一系列問題，對當前運營設備維保工作提出了更高的要求與挑戰。據不

13、完全統計，目前國內車輛維修平均人車比為 0.6。 以上海地鐵為例， 由于其超大規模、 車輛數量激增、 運營時間延長、運維壓力增大等因素，同時建設時序長（新線不斷開通，老線已進入大量更新、改造）以及長期的高負荷運行，迫切需要通過采用新的技術手段，改進運營管理的水平，提高運營列車可用度。 因此，以智能運維建設為抓手，綜合先進的自動化控制技術、智能化分析技術和系統集成技術，改造并提升傳統車站監控系統的技術能級，激活更多的地鐵信息數據連接能力，同時還能提升智能地鐵數據分析與決策能力。 從而有效降低人工服務和人工操作的頻次，全面提高車站客運管理能力、車站設備管理能力和車站人員管理能力，使實現車站運營管理

14、模式的變革，進而擺脫傳統管理模式的束縛、提升車站運營管理水平，體現智能運維建設對軌道交通系統的促進作用和運營管理水平的拉動效應，推進智慧地鐵產業的形成和加速發展。 2 2. .2 2 智慧智慧+5G+5G 助力地鐵運營轉型升級助力地鐵運營轉型升級 因此， 綜合來看地鐵及車站的運營、 服務與保障具有客流量大、 數據并發高、跨站點協同、實時性要求高、數據分析復雜等特征與挑戰。以 5G 為代表的新一代信息技術的融合與應用，是未來軌道交通發展、應對特大城市公共交通運營保障需求的重要手段。 2.2.1 運營安全管理運營安全管理 在地鐵的視頻監控應用從模擬技術轉向數字技術之后， 根據數字化方式的特點，通過

15、構建基于云計算技術的視頻服務平臺，支撐圖像識別、采集、分析方面的各類應用，并在過程中納入各類人工智能技術，提升視頻應用的效能。 如基于車站視頻、刷卡及 WIFI 數據，通過實時視頻分析、機器學習及多源異構數據融合，實現客流態勢分析及客流預測，支撐態勢監控、客流預警、應急調度指揮等業務應用，保障運營秩序及乘客安全。 同時，檢查整站廳層、換乘通道乘客流向情況展示。特別是換乘通道和大型換乘樞紐，在大客流情況下是否存在人流對沖。結合客流擁擠度情況與車站地理空間，實時反映全站客流實時分布、行進速度、擁擠程度（流速圖） ，展示乘客流向和密度情況。 其它基于數字化視頻實時傳輸與智能分析的業務場景還包括： 車

16、站異常行為識別、乘客快速進站、車內乘客異常行為識別等；這些業務場景需要進行跨站、跨車地之間的攝像頭數據進行綜合分析， 需要將全部視頻實時匯聚到中心視頻計算平臺進行集中處理，對網絡基礎與計算能力提出新的要求。 最終實現地鐵運營的全景智慧管控。根據不同的運營保障目標，加強按線路或區域的跨站協同運營管理，實現全業務、全場景、智能識別、實時化、全局化的管理和控制。 2.2.2 車站乘客服務車站乘客服務 上海軌道交通作為廣大乘客的第二生活空間， 移動通信網絡是必不可少的基礎設施，應隨著城市公眾移動通信系統的升級而升級。尤其到了 5G 時代，通過移動互聯網與物聯網，5G 將滲透到公眾日常生活、工作的方方面

17、面。 智能語音在智能購票、語音互動智能查詢終端、智能客服的應用可以提升企業管理效能、消除業務短板，同時還可以減少乘客困擾、降低站內服務成本、提高乘客的出行體驗。 最終為乘客提供精準、便捷、安全、可靠、高效、經濟的智慧車站服務，未 來延伸各類智能客服、室內導航、精準推薦、自助服務、無感通行（過閘）等創新服務與體驗升級。 2.2.3 運維保障升級運維保障升級 通過多源異構數據標準管理技術、 物聯網大數據的流式處理技術等關鍵技術，結合 5G 網絡基礎設施，驅動車輛運維業務的數據協同，以車地無線監測分析系統和列車軌旁在線檢測系統為終端應用，達到“車人”數據聯通，從而在業務層支持運維人員實現車輛的實時監

18、視、異常排故、故障分析、日檢維護，最終優化流程、輔助決策、降本提效、保障運營安全穩定。 地鐵運維保障的全面智能化升級，也離不開制造業的智慧升級，是一個長期與上下游聯動的過程?，F階段可以通過智慧運維系統的研究與示范應用，實現面向設備的自動診斷和故障預警，首先提升車站設備的管理效率和客流組織、客流引導。 第第3章章 基于基于 5G 的智慧地鐵的智慧地鐵運營服務體系建設運營服務體系建設 截至 2018 年 12 月， 上海已開通運營的軌道交通線路達 17 條 （含磁浮線） ，線路總長度為 705 公里（含磁浮 29 公里） ，車站 415 座（含磁浮 2 座車站） ，運營線路里程居中國第一，居世界第

19、一。目前，上海軌道交通全網日均客流超過1033 萬人次，占城市公交出行比例超過 52%，成為上海城市公共交通的骨干。 把握 2019 年即將在上海舉行的中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會” ）契機，在進博會重點交通保障的多個站點探索 5G 智慧應用的落地與實踐，通過建設城市軌道交通智慧運營體系，從點到面提升上海地鐵智慧運營、智慧服務和智慧維保能力，探索全球領先的城市軌道交通運營服務智慧體系。 3.13.1 基于基于 5G5G 的地鐵智慧運營的地鐵智慧運營 基于 5G 網絡高帶寬技術，建立“車-地”通信高速通路，實現車載信號數據下 載、車載視頻數據存儲等關鍵業務應用；依托 5G 網絡廣連接特性

20、，對信號、通信、機電、供電、車輛、工務等多專業設備統一管理，實現跨專業的故障診斷、數據分析管理等創新應用；引入 5G 網絡低時延技術，將人工智能和計算能力前置，實現信號處理、列車控制的實時處理，對地鐵列車無人駕駛等創新應用提供支持。 5G 在上述地鐵智慧運營體系中扮演重要的角色， 主要表現在以下幾個方面： 1. 高帶寬（高帶寬（eMBB）支持全專業智能運維）支持全專業智能運維 車載視頻系統基于 5G 高速接入網進行無線傳輸； 針對高速轉儲需求，調整上行增強型接入基站配置（時隙配比 7:3） ； 適配 5G 網絡演進功能技術特性，后期可兼容無縫接入網絡切片技術等應用； 邊緣計算節點實現對視頻和列

21、車運行數據的快速處理； 實現對車載信號數據的全量下載、車載視頻數據的實時傳輸； 城市軌道交通智慧運營云平臺提供深入分析處理、管理控制和可視化展示等功能。 2. 廣連接（廣連接（mMTC）支持全專業智能運維）支持全專業智能運維 物聯采集平臺基于 5G 接入網實現廣連接數據采集； 實現全專業設備的統一設備狀態視圖管理，構建網絡全專業關鍵設施設備在線監測知識圖譜，利用 GIS 視角、網絡視角、線網圖視角、BIM 視角呈現路網全專業關鍵設備設施狀態及指標；包絡宏觀網絡級、中觀樞紐級、微觀車站級。 跨專業結合部的故障診斷及預警分析，梳理信號車輛結合部、信號工務結合部、信號供電結合部、通信供電結合部、通信

22、車輛結合部、機電供電結合部、車輛工務結合部的設備及數據關系，實現跨專業結合部的故障診斷及預警分析，排除結合部盲區風險隱患。 設備全生命周期健康管理，匯聚設備從出廠至報廢的全生命周期維護數據，形成設備動態履歷，并連續生成設備健康值，為設備維護計劃及決策提供依據。 城市軌道交通智慧運營云平臺實現數據整合，實現全專業融合的大數據規律分析等功能。 3. 低時延（低時延（uRLLC）支持全專業智能運維）支持全專業智能運維 車控連接平臺基于 5G 低時延技術，實現 AI 能力前置，對車輛、線路運營運維聯動管理提供支持； 建立一套根據運維數據對列車運行及故障處理事態可預測、可快速自動決策執行的機制。 通過全

23、專業運維數據的智能分析， 動態生成應急預案、動態預測故障延時、影響范圍、實現可靠、安全的運營交互聯動； 城市軌道交通智慧運營云平臺將人工智能和計算能力前置，提供對信號處理、列車控制的實時處理，后續可對地鐵列車無人駕駛、車站機電設備自動運行、火災等突發事件應急響應等創新應用提供支持。 3.23.2 三大場景九大應用的三大場景九大應用的總體架構總體架構 因此，采用 5G 技術構建智慧地鐵運營體系的無線網絡通道，構建從基礎設施層、能力平臺層到智慧應用層的一體化平臺架構，實現智能感知、智能聯動、智能分析的能力，支撐上層運營、服務、運維三大智慧場景及其中九大應用三大智慧場景及其中九大應用，用數據驅動安全

24、、效率、效益和服務的提升?？傮w架構如下圖所示。 第第4章章 智慧地鐵智慧地鐵應用場景應用場景 4 4.1 .1 智慧運營場景智慧運營場景 4.1.1 基于大數據的客流態勢分析應用基于大數據的客流態勢分析應用 綜合地鐵列車信號數據、列車稱重數據、ARC 清分數據、電信信令數據、監控視頻數據和移動高清視頻數據等多數據源， 通過 5G 高帶寬網絡實現數據傳輸，基于數據中臺技術進行數據匯總和綜合分析， 實現對地鐵站廳站臺的客流感知預警等態勢分析應用。 應用內容： 結合 BIM 的站廳站臺客流實時熱力圖，反映客流擁擠情況。 進博會場館客流熱力圖，反映場館整體客流情況。 進博會場館客流導流示意圖，展示當前

25、場館導流情況。 根據歷史數據進行常態分析，實現全天客流趨勢，對進博會相關三線地 鐵運營客流進行 15 分鐘后的預測和預警。 4.1.2 基于高清視頻的客流疏導應用基于高清視頻的客流疏導應用 根據多個車站及主要人群集散地（比如場館）周邊不同的客流場景，及時給出調整客流組織策略和行車組織策略的建議，高效的進行大客流的疏散。實現客流與列車的動態調整，聯合指揮。通過掌握實時客流以及預測的大客流場景和列車動態運行情況， 賦能地鐵運營公司執行大客流應急預案，針對進博會大客流場景，實現客流疏散引導等服務。 應用內容： 5G 高清視頻實時直播地鐵出入口外蓄客排隊情況。 站務人員通過 5G-AR 眼鏡實時回傳站

26、廳站臺關鍵區域客流情況。 指揮長在大屏接收站務人員佩戴的 5G-AR 眼鏡回傳視頻，觀察應急預案的執行情況和效果，并實時下達調整指令。 根據徐涇東站出入口的排隊情況，觸發應急預案通知場館引導客流去諸光路站。 4.1.3 三站三線聯動運能優化應用三站三線聯動運能優化應用 根據運營策略和實時客流數據，實時跟蹤交路配比、每個交路車輛對數、運行間隔以及備車數量等配置。 如果發現客流和運營策略不匹配的情況， 及時預警，并給出相應的調整建議，供網調決策后下發線路調度執行。 針對進博會大客流場景，實現列車調度、行車組織等預案執行，實現進博會相關的三站三線聯動和運能優化。 應用內容包括： 實現三線 ATS 行

27、車信息，結合運行圖和車輛稱重信息，計算運能。 顯示三站的客流與三線運能匹配情況， 得出黃色 （在運能的 120%范圍內容） 、橙色（在運能的 120%-150%范圍內） 、紅色（超出運能 150%）三色進行展示。 預設早晚高峰、平峰時期的交路配比，包括交路車輛對數、運行間隔以及備車數量，根據客流和運能匹配情況，及時預警，并給出相應的調整建議，供網調決策后下發線路調度執行。 4 4.2 .2 智慧服務智慧服務場景場景 4.2.1 三站三線全三站三線全 5G 覆蓋覆蓋 建立基于 5G 網絡和云服務的乘客體驗區，提供包括高速網絡下載體驗、高清視頻現場直播等服務。通過在車站站廳層設置乘客 5G 體驗區

28、，對比手機使用4G 信號下載與連接 5G CPE 下載兩者的網速差距，讓乘客體驗 5G 的大帶寬、低延遲特點。 在進博會實踐中，實現面向進博會場館以及相關的三站（徐涇東、諸光路、虹橋火車站）三線（2 號線、17 號線、10 號線）的 5G 網絡全覆蓋，包括站廳站臺、關鍵出入口等區域。 應用內容： 進博會及三站三線 5G 覆蓋情況全圖。 三站站內 5G 設備工作工作情況。 三站關鍵區域 5G 網絡速率實測。 4.2.2 基于基于 5G 的客服機器人的客服機器人 構建基于語音識別、視頻問詢、人臉識別和跟蹤、物體識別、體感交互、室內定位和導航視覺等多種智能人機交互能力的本體系統。 在這一本體系統的基

29、礎上，在 5G 覆蓋區域布設地鐵客服機器人，基于人臉識別、AI 等技術，結合 5G 高速網絡，實現對地鐵乘客的交互式智能化服務。 應用內容： 地鐵客服機器人通過 5G 網絡獲取互聯網數據，支持與地鐵乘客的交互應用； 地鐵客服機器人通過 5G 網絡獲取云端的人臉識別、AI 等分析能力，支持與地鐵乘客的智能化服務。 4.2.3 出行輔助出行輔助 結合地鐵線路數據，實時運營數據和歷史數據，經分析處理后，為地鐵乘客提供前往進博會場館（以及其他上海市的地標性區域）的最佳地鐵路徑建議，以及預測的通行時間。 應用內容： 提供從當前車站到進博會場館、 人民廣場、 南京東路、 新天地、 陸家嘴、浦東機場等地點的

30、當前最佳地鐵路徑建議，包括所需地鐵票價和預測通行時間。 4 4.3 .3 智慧維保智慧維保場景場景 4.3.1 5G-AR 輔助車站巡檢輔助車站巡檢 利用 5G 網絡大帶寬、低時延的特性，通過 5G-AR 眼鏡，對車站工作人員的巡檢工作提供支持，將第一視角高清視頻信息發送至指揮中心，提高運營工作效率。 應用內容： 掃描 5G-AR 眼鏡回傳視頻信息（如二維碼等） ，分析處理后推送 AR 信息幫助工作人員進行故障診斷和處理； 將 5G-AR 眼鏡視頻傳送給后端維護專家，以實時對講的方式指導現場診斷和處理疑難問題。 4.3.2 5G 輔助機器人巡檢輔助機器人巡檢 巡檢機器人通過一個自主運行的機動平

31、臺，搭載多組高性能監測儀器，對站內設備進行全覆蓋監控，可大大減少“智能化巡檢”所需的固定式傳感器和儀器的安裝數量， 無需大量布線、 無需改造現有開關柜， 在降低綜合運營成本的同時，提高運營管理水平。5G 高帶寬網絡支持機器人對地鐵線路、地鐵隧道、供電設備和其他設備的自動巡檢。 應用內容： 實現機器人巡檢的實時監控和數據回傳，提升自動巡檢的工作效率和后臺分析能力。 針對系統內數據分析判斷某些間隔需要重點巡視的進行特殊巡檢。 4.3.3 5G 高帶寬車地通信高帶寬車地通信 5G 高帶寬賦能車地通信，提升軌交公共安全。通過 5G 高帶寬網絡建立車地通信的高速通路，實現列車視頻高速轉儲和實時監控?；?/p>

32、 5G 的車地視頻轉存方案依托 5G 無線網絡傳輸，實現車載視頻監控的車地轉存需求；基于可視化管理界面，支持存儲統一管理功能，能夠實現轉存視頻的統一管理，降低管理成 本，提高管控效率。 應用內容： 通過 5G 實時高清視頻監控，對車廂內的各種突發事件、違法行為的即時響應，提升軌道交通的公共安全。 在場站內通過 5G 網絡高速下載完整列車監控視頻，供地面視頻管理系統進行存儲和后分析處理。 第第5章章 智慧地鐵發展建議智慧地鐵發展建議 5.15.1 網絡建設布局建議網絡建設布局建議 結合對 5G 商業應用探索和項目實踐，根據第 4 章中所述各類場景業務進行 5G 網絡需求的評估?；诳土髁?、用戶激

33、活比、業務占空比，以及業務速率需求計算容量，結合不同站點、不同事件（比如活動）等個性需求，需要做好可調度的容量設計，突發大流量需求時進行小區分裂，同時綜合考慮業務、用戶發展并預測未來 3-5 年的業務需求，滿足一次部署、長期演進的建設目標。 5.25.2 數據價值挖掘的建議數據價值挖掘的建議 基于 5G 網絡的海量數據實時采集與交互，讓深層次的大數據分析與應用成為可能，未來在地鐵運營與服務領域，還有更豐富的數據價值有待進一步挖掘。建議可以從以下五個層級關注智慧地鐵的數據洞見與可視化。 1）安全層：關注信息基礎設施的設備安全、架構安全與交易安全； 2）效率層：關注面向空間運營的高效、以及面向系統

34、升級的敏捷與持續； 3）創新層：關注公共交通樞紐、人流聚集與流通節點中涉及到的安全、管理、服務等的業務創新、技術創新與模式創新。 4）價值層：關注面向服務企業的商業價值、面向空間人流與服務對象的用 戶價值、以及面向重大事件運行保障和優化的社會價值。 5）影響力層：在以上四層的基礎上，通過協同的數據展現，從多個層級表現數據價值以及價值帶動下的行業領先實踐與社會影響力。 其中，前三個層級屬于能力類目標，實時跟蹤與管理系統能力、管理能力與創新能力。第四層是價值導向的數據洞見。第五層是實現區域、區域運營以及重點事件的影響力升級。如下圖所示。 5.35.3 產業產業發展建議發展建議 在 5G 全面商用化

35、、 智慧城市進入下一輪發展快車道的背景下， 為了促進產業逐步壯大發展， 需要軌道交通產業的各參與方進一步協同促進產業的智能化升級。在這一過程中，地鐵運營主體、政府機構、行業協會以及以運營商、通信服務商、 軟件服務供應商為代表的企業等各種角色共同參與，激活新一代信息技術在地鐵及地鐵運營服務中的支撐作用。 加強規范體系建設。 進一步升級城市軌道交通 5G 網絡及智能系統的標準化、規范化，彌補規范缺失問題，創新智慧地鐵體系建設，強化智能系統安全。 建設地鐵大數據體系。制定面向地鐵運營與服務的大數據庫建設標準，加強多源數據采集與共建共享，暢通信息交換渠道。 擴展智慧服務平臺覆蓋。 在實踐過程中逐漸延展

36、智慧服務平臺在車站、線路以及其它公共交通的覆蓋，打通橫向的數據協同；同時基于智慧服務平臺，進一步推進、鼓勵新一代智慧技術在智慧地鐵中的應用，推動創新形態的變革。 注重不同軌道交通的差異化需求。避免“重建設、輕應用” ，要以“應用為主”的原則，以實際運營服務需求為主導，以可復用的平臺能力為基礎，避免重復建設，加速創新探索。 注重信息安全管理。一方面從建設初期加強智慧地鐵信息安全的頂層設計，同時構建自主可控的信息安全系統，強化對智慧地鐵信息安全系統的監督管理，以保障智慧地鐵安全有序和高效智能地發展。 第第6章章 智慧地鐵智慧地鐵未來展望未來展望 未來智慧城市的構建，其關鍵要素必然包括一個智慧高效的交通運輸系統。隨著 5G 的來臨， 精準定位、 海量數據協同、 實時智能分析等支撐能力成為可能，基于 5G 技術的城市軌道交通智慧運營服務體系，將在傳統地鐵到智慧地鐵發展過程中， 為智慧出行和智慧運營提供越來越多的價值應用。 幫助地鐵實現人員的一崗多能和減員增效，打破瓶頸，助力軌道交通行業的可持續發展。 未來的地鐵運營與服務，將從實現多源數據采集與自由流轉的數字化、逐漸升級到數據價值流動的智能化以及進一步創造經濟和社會價值的智慧化的三化升級路線， 最終實現新技術、 新生態合作共筑下的業務智能聯動、 資源智慧匹配。