九次方:2016高鐵產業鏈研究報告(18頁).pdf

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1、 高鐵 產業鏈九次方大數據研究院123研究背景品牌介紹未來展望目錄1 1高鐵行業研究背景高鐵的定義l 高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。l 中國國家鐵路局的定義為:新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車,初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。l 特點:新建異于既有線提速,時速不低于250及客專性。高鐵的特點高鐵的優勢l 高速鐵路非常平順,都是無縫鋼軌。l 高速鐵路的彎道少,彎道半徑大。l 大量采用高架橋梁和隧道。l 高速鐵路的接觸網保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。l 高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級。l 載客量高l 耗時少l 安全性好l 正點率高l 舒適方

2、便l 能耗較低高鐵發展歷程 l 預備階段-1998年5月,廣深鐵路電氣化提速改造完成,8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式高速動車組。l 過渡階段-中國鐵路高速化的過渡始于1999年興建的秦沈客運專線,全長404公里,本線于2003年開通運營。l 發展快鐵-2004年1月,國務院常務會議討論并原則通過歷史上第一個中長期鐵路網規劃,以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運專線網。l 首條高鐵-第一條高速鐵路為“京津城際鐵路”,設計時速為350公里/時。l 發展高鐵-2008年2月26日,原鐵道部和科技部簽署計劃,共同研發運營時速380公里的新一代高速列車。l 海峽西岸-根據鐵

3、道部和福建省政府在2008年3月發布的關於推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設會談暨會議紀要,將建設兩條中國大陸連接臺灣的高速鐵路。 盈利情況分析l 中國高鐵盈利地圖:東部線路賺翻,中西部巨虧。l 鄭西、貴廣、蘭新、成貴、南廣、蘭渝等多條中西部高鐵線路都在虧損,有的甚至距盈利遙遙無期。l 2015年京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭、京津6條高鐵賬面利潤為正,除了京津高鐵外,其余線路都在運行5年之內實現扭虧,2015年凈利潤65.8億元的京滬高鐵更被譽為全球最賺錢高鐵。l 高鐵盈利與否最關鍵的支點還是沿線城市人口密度、經濟發達程度所帶來的客流量提升。2 2高鐵產業鏈 高鐵產業鏈車身制造車體機構制造車內

4、部件制造車用材料制造國外制造商國內制造商高鐵產業鏈轉向架制造輪對制造受電弓制造車體機構制造車內部件制造車用材料制造高鐵產業鏈制動裝置原材料剎車片制造連接器制造車體機構制造車內部件制造車用材料制造高鐵產業鏈信號系統制造門窗制造鐵軌制造車體機構制造車內部件制造車用材料制造高鐵產業鏈車用鋼材、鋁材車用碳纖維復材車用聚氨酯粘膠劑車體機構制造車內部件制造車用材料制造3 3高鐵行業未來展望 高鐵行業展望建設北京至臺北、呼和浩特至南寧、北京至昆明、寧夏銀川至???、青島至銀川、蘭州至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道,拓展區域連接線。高速鐵路營業里程達到3萬公里,覆蓋80%以上的大城市?!笆濉蔽覈?/p>

5、高速鐵路仍將保持快速發展,規劃貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道。高鐵行業未來價值 隨著近年國內傳統行業的全面互聯網化,高鐵行業將迎來新的發展機遇,互聯網會給高鐵行業帶來了更大的想象力。1.借力互聯網,升級高鐵服務在互聯網的推動下,首先與高鐵服務相關的便是網絡訂票。盡管目前12306是國內唯一的官方指定火車票線上預訂平臺,但是由于用戶量的龐大以及大批黃牛的刷票行為,12306平臺的用戶體驗度始終無法讓廣大網友們滿意,高鐵訂票同樣如此。于是,這給了高鐵管家、智行火車票等手機訂火車票平臺崛起的機會。除了訂票服務之外,還有一些APP和微信公眾號則開始

6、為旅客提供列車正晚點查詢、售票網點查詢、小紅帽行李搬運等便民服務。尤其是在遇到國慶假日以及春節假日期間,這類與高鐵相關的便民服務平臺便有著更大的市場前景。高鐵行業未來價值2.高鐵wifi普及,可挖掘更多市場機會很多人坐在高鐵上,往往都會覺得無聊,不知如何打發時間,看看報紙、讀讀雜志、玩玩手機等就成為了他們在高鐵上的主要活動,而玩手機往往占據了絕大部分的活動時間。不過從目前高鐵上的wifi網絡普及程度來看,還遠遠不夠,這里面意味著巨大的新機會。一旦高鐵上全面實現了wifi網絡的普及,高鐵便可以此為入口,為用戶提供電視直播節目、電商網頁瀏覽等互聯網服務。比如用戶通過連接訪問高鐵的wifi入口頁面,可以在線預訂零食、盒飯,還可提前預定酒店、接車等服務。高鐵行業未來價值3.高鐵物聯網,未來最具想象力今天的互聯網正在全面進入物聯網時代,從家居物聯網到車聯網,一個又一個新的網絡新經濟場地都在引爆,人工智能技術在高鐵上的運用能夠創造出更多的出行以及新消費場景。不過目前人工智能新技術在高鐵上的運用還非常少,這片領域目前尚處于空白領域??傮w看來,當前國內的高鐵建設確實給整個國內的經濟貢獻了巨大的力量,但是在快速建設高鐵的過程中,也迎來了過度開發、資源浪費等問題。利用互聯網+的力量,能夠重新優化資源分配,并產生更多更大的市場價值。

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