飛常準：2022年7月境內民航運營報告（15頁）.pdf

1、20222022 年年 7 7 月境內民航運營報告月境內民航運營報告本期飛常準-大數據研究院將從國內機場航班保障、國內航司運營、航線運力、疫情對局部地區影響等幾個方面簡述 2022 年 7 月國內民航發展情況。2022 年 7 月，中國境內航線日均執行航班量約 9931 班次，環比增長 42.16%，日航班較為穩定，月末較月初有小幅增長。月度總體航班量相比 2019 年同期下降了約兩成。2022 年 7 月，我國境內機場保障客運航班起降 617443 架次，環比 6 月份增長 46.7%，同比 21 年下降 19.66%；相比 19 年 7 月下降 27.95%；2022 年 7 月，千萬級機

2、場中，廣州白云機場起降架次位列第一，起降國際/地區架次最多的是上海浦東機場。上海虹橋放行正常率排名第一，三亞鳳凰航班取消比例最低。2022 年 7 月，主要航司中，南方航空投放運力最多，執飛航班量也最多。國航投放國際地區運力最多。春秋航空整體飛機利用率排名第一，國航航班正常率在主要航司中排名第一。2022 年 7 月，國內航司投放運力最多的國內航線為廣州白云-杭州蕭山，投放運力最多的國際/地區航線為廈門高崎-臺北桃園。中國境內民航市場趨勢航班執行2022 年 7 月，中國境內航線日均執行航班量約 9931 班次，環比增長 42.16%，日航班較為穩定，月末較月初有小幅增長。月度總體航班量相比

3、2019 年同期下降了約兩成。中國境內通航國際/地區航線日均執行航班量約為 83 班次，環比增長 11.46%，整體處于 2019 年同期約 3%的水平。國內航線國際/地區航線境內機場總體情況我國境內機場保障客運航班起降 617443 架次，環比 6 月份增長 46.7%，同比 21 年下降 19.66%；相比 19 年 7 月下降 27.95%；其中，國內航班起降 614863 架次，環比 6 月增長了 46.86%，同比 2021 年下降 19.36%，相比 2019 年下降了 20.19%；國際/地區航班起降 2580 架次，環比 6 月份增長了15.18%，同比 2021 年下降了 5

4、7.44%，相比 2019 年下降 97.02%。每日起降架次7 月的日均起降 19946 架次，是 21 年的 80.45%，是 19 年的 71.83%。起降高峰日是 7 月 31 日（22153 架次）。千萬級機場千萬級機場中，廣州白云機場起降架次位列第一（27252 架次），起降國際/地區架次最多的是上海浦東機場（434 架次）。北京首都上升 15 位，上升最多；?？诿捞m下降 10 位，下降最多。上海虹橋放行正常率 93.33%，依舊排名第一。三亞鳳凰航班取消 12.64%，取消比例依舊最低。7 月份，千萬級機場中除 21 年 6 月新開的成都天府同比增長明顯外，杭州蕭山、南京祿口、三

5、亞鳳凰也實現同比增長。相比 19 年，只有三亞鳳凰增長了 15.57%。國際地區起降，有 4 家千萬級機場實現同比增長。相比 19 年，下降比例均在 85%以上。統計各個千萬級機場出港航班量最多的出港航線。廣州白云-杭州蕭山排名第一，出港航班量 828 班次。30 條出港航線中有 8 條目的地機場為廣州白云，是出現次數最多的目的地機場。有 6條目的地機場是杭州蕭山，是出現次數次多的目的地機場。只有兩條航線的目的地機場不是千萬級機場，分別是成都雙流-拉薩貢嘎，昆明長水-德宏芒市。200 萬級機場200 萬級機場中，呼和浩特白塔以 7544 起降架次排名第一。起降國際/地區航班最多的是福州長樂機場

6、，起降 63 架次。呼和浩特白塔、西寧曹家堡、桂林兩江機場各上升 7 位，上升最多；蘇南碩放下降 16位，下降最多。珠海金灣機場放行正常率 91.37%，排名第一。西雙版納嘎灑航班取消 13.52%，取消比例最低。7 月份，200 萬級機場中有 5 座機場國內航班起降同比實現增長，其中南通興東增長最多，增長了 23.07%。相比 19 年，有 7 家機場實現增長。國際地區起降，只有呼和浩特白塔實現增長，雖然增長了兩倍，但班次只有 12 班，仍舊較低。有 25 家 200 萬級機場 7 月無國際地區起降航班。相比 19 年，下降比例均在 85%以上。境內航司總體情況與恢復國內航司執飛客運航班量

7、308907 班次，環比 6 月份增長了 46.81%，同比 21 年下降 19.62%；相比 19 年 7 月下降 29.03%；國內航司 7 月份的投放運力達 5422 萬座，同比 2021 年下降了 21.92%，相比 2019年下降了 30.43%。其中，國內運力 5392 萬座，環比增長 48.73%，同比 21 年下降了 21.43%，相比 2019 年疫情前下降了 20.45%；國際/地區運力為 30 萬座，環比增長 24.54%，同比 21 年下降 63.21%，相比 2019 年同期下降 97.02%，依舊沒有明顯恢復趨勢。主要航司主要航司中，南方航空投放運力最多（976.3

8、 萬座），執飛航班量（50376 班次）也最多。國航投放國際地區運力最多（7.19 萬座）。主要航司運力排名變化較小，華夏航空下降 3 位，下降最多。吉祥航空上升兩位，上升最多。春秋航空飛機利用率表現優異，整體飛機利用率 7.65 小時/天，排名第一。廈門航空窄體機利用率（7.76 小時/天）排名第一，四川航空寬體機利用率（5.01 小時/天）均排名第一。國航以 88.1%的航班正常率在主要航司中排名第一。7 月份，主要航司國內運力均同比下降，下降均在 5%以上，四川航空下降 5.47%，下降幅度最小。只有春秋航空實現相比 19 年的增長四川航空、深圳航空和海南航空的國際地區運力實現同比增長。

9、相比 19 年，主要航司的下降比例均在 89%以上。其他航司其他航司中，長龍航空投放運力最多（139.45 萬座），執飛航班量（7459 班次）也最多。昆明航空運力排名上升最多，上升 3 個位次。北部灣航空下降了 3 個位次，下降最多。西部航空整體飛機利用率 8.64 小時/天，排名第一。天驕航空以 98.15%的航班正常率排名第一。其他航司中有 5 家航司（九元、多彩貴州、龍江、東海、烏魯木齊航空）的國內運力實現同比增長。相比 19 年，10 家航空均實現增長，其中體量較小的龍江和天驕各增長了 2 倍和 4 倍左右。運力投入第一的長龍航空也相比 19 年增長 30.18%7 月，有 7 家其他航空有國際地區運力投入。其他航空的國際地區運力同比均下降，相比 19 年，下降也都在 43%以上。航司航線運力分布2022 年 7 月，中國航司投放運力最多的國內航線為廣州白云-杭州蕭山，共 34 萬座，往返航班 1652 班次。中國航司投放運力最多的國際/地區航線為廈門高崎-臺北桃園，共 1.08 萬座，往返航班 62 班次。