7-中國海裝海上風電運維實踐（31頁）.pdf

1、中國海裝海上風電運維實踐中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司 工程技術公司海上運維中心溫樹森2 23 31 14 4公司簡介重慶海裝風電工程技術有限公司成立于2014年1月，是中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司下屬全資子公司。公司定位為“風電場一站式服務商和風電工程系統技術解決方案提供商”風電場一站式服務商和風電工程系統技術解決方案提供商”。主要業務范圍：約300個項目風電場發電設備安裝、調試、維護 早期進口機組控制系統及電氣系統更換、葉片增效技改、高穿整改等技術改造和定制技術服務 中船重工集團全產業鏈布局有力保障備品備件的持續供應和技術更新技術產品和備品備件銷售 電力工程總承包施工貳級，已

2、完成50萬KW的建設風電場建設（EPC等）運營風場40萬KW風電場運營管理隨著2012年海裝兩臺5MW樣機的安裝，我們就開始接觸海上風電運維，經歷了從潮間帶風場到近海風電場運維的全部過程，見證了中國海上風電的發展過程。隨著2012年海裝兩臺5MW樣機的安裝，我們就開始接觸海上風電運維，經歷了從潮間帶風場到近海風電場運維的全部過程，見證了中國海上風電的發展過程。2016年海裝工程技術公司成立海上運維中心，從事海上風電運維新技術研究和提供運維整體解決方案，全面負責海上風電運維相關業務。2016年海裝工程技術公司成立海上運維中心，從事海上風電運維新技術研究和提供運維整體解決方案，全面負責海上風電運維

3、相關業務。2 23 31 14 4大規模建設的海上風電場較少，已建成的運行時間不長。運維經驗相對較少。起步晚，經驗少起步晚，經驗少運維成本高運維成本高可達性差可達性差運維船舶不專業、配套設施不完備、大浪、大霧、雷電、臺風等自然條件造成可達性差。海上運維成本占到海上風電場總體投資的近20%。2.1 我國海上風電運維特點名稱國外海上風電運維國內海上風電運維建設、發展時間較長，有著豐富的運維經驗較短，運維經驗不足智能化運維平臺已建立成熟的處于起步、探索階段運維船使用專業運維船舶，效率高普遍使用鋼制普通運維船，效率低碼頭等基礎設施配套較好，功能性強以臨時碼頭為主運維團隊綜合素質高初步建立，處于逐步成長

4、階段2.2 國內外海上風電運維情況2 23 31 14 41.系統可靠性1.系統可靠性海上風電運維的前提是機組設計，一種好的海上風電機型需從設計源頭就要保證具有高可靠性設計才能為后續的海上運維工作提供強有力的支持。海裝提出了基于可靠性序貫分析的安全系數分配方法，優化了關重零部件的安全系數，進一步提高了整機的可靠性。系統可靠性傳動鏈變槳軸承輪轂散熱、線纜優化3 海裝海上風電運維實踐3.1海上風電運維前提-高可靠性設計3.1海上風電運維前提-優異的工藝技術海裝針對大功率、海上艙內使用環境，不斷優化工藝，提出了系列電纜走線技術、電纜規范、雷電保護技術。3 海裝海上風電運維實踐3 海裝海上風電運維實踐

5、3.1海上風電運維前提-穩定的艙內環境控制技術發電機、齒輪箱冷卻系統均采用自然風冷，消除風扇及其電機故障的影響，提高可利用率、降低自耗電；整機采用全密封結構+空-空冷卻系統+濕度控制系統，整體解決機艙環境適應性問題，同時避免采用過濾裝置主動向艙內輸送新鮮空氣造成的鹽霧累計效應；艙內設備及零部件仍采用C4級重防腐，確保其使用壽命及可靠性海裝從12年在如東潮間帶安裝兩臺5MW樣機開始，介入海上風電運維。通過大量的測試，技改，積累了大量的海上風電運維數據，掌握了海上運維的關鍵點，為建設最適合于我國海上風電的運維體系提供了技術支撐。3 海裝海上風電運維實踐3.2海上風電運維經驗積累89.5291.89

6、4.6196.8999.466.185.665.845.865.9118.2620.6520.523250204060801001202014年2015年2016年2017年2018年樣機項目運行數據樣機項目運行數據可利用率平均風速滿發小時數（0.01h）組織團隊到丹麥、德國等地調研了海上風電運維工作。整個行程共訪問了11家海上風電運維相關單位。組織團隊到丹麥、德國等地調研了海上風電運維工作。整個行程共訪問了11家海上風電運維相關單位。3 海裝海上風電運維實踐3.3 對標學習3.3 對標學習丹麥海上機組預拼裝和運維基地德國運維公司的監控調度中心丹麥海上機組預拼裝和運維基地德國運維公司的監控調度

7、中心根據不同地理環境和客戶需求執行定制化海上風電運維服務。根據不同地理環境和客戶需求執行定制化海上風電運維服務。定制化標準化3 海裝海上風電運維實踐3.4 運維體系建設3.4 運維體系建設海裝5MW機組運維主要包括不定期巡檢、故障處理、半年維護和年度維護。形成標準化作業指導手冊，為運維過程提供標準化指導。利用大數據平臺，以數據為先導，進行預見性維護建立智能化運維調度平臺，讓運維工作數據化、智能化，提高運維工作效率建立專家支持系統，形成快速響應機制3 海裝海上風電運維實踐3.4 運維體系建設3.4 運維體系建設智能化優化項目組織形式，設項目經理和技術主管，將運行維護人員進行分組（每組4 6人），

8、組員兼任安全、質量、物資、資料等專員。同時根據如預防性維護等工作情況，適時調配人員進行支持，保證運維效率和經濟性。3 海裝海上風電運維實踐3.5 組織形式優化3.5 組織形式優化人員要求有一定的風電運維經驗，能夠適應海上工作環境。經過公司三級安全培訓教育，獲得登高證，電工證等特種作業證件。經過海事四小證培訓（讓運維人員熟悉海上作業環境和注意事項）。3 海裝海上風電運維實踐3.6 人員技能培訓3.6 人員技能培訓車間培訓四小證培訓車間培訓四小證培訓團隊培訓體系通過公司級、部門級、供應商、第三方培訓機構等多級培訓，加強安全教育、加強技術水平、加強技術創新、加強標準化管理，最終形成高素質運維團隊。高

9、素質運維團隊高素質運維團隊公司專業培訓團隊公司專業培訓團隊部門專業培訓團隊部門專業培訓團隊第三方培訓機構第三方培訓機構供應商供應商3 海裝海上風電運維實踐3.6 人員技能培訓3.6 人員技能培訓項目安全培訓項目安全培訓3 海裝海上風電運維實踐3.7 安全管理3.7 安全管理出海前例會上機組前例會海上風電運維較于陸上風電運維安全風險有大幅度增加，在陸上風電運維安全管理經驗的基礎上，主要措施如下：加強海上風電運維危險源辨識和應對措施的細化；完善應急預案；加強對乘船過程尤其是上下船的管理，嚴格執行所有人員上下船登記制度；嚴格執行運維小組出海前安全工作例會和上機組前安全工作例會，時刻提醒安全注意事項。

10、建立了四級物資存儲體系，保證了備品備件供應的及時性。建立備品備件快速檢測平臺，快速檢測備件是否損壞。建立完整的海上通訊機制，保證海上人員之間、海上人員與陸上人員之間溝通及時性。衛星電話IP電話機組網絡通訊船舶專業通訊系統對講機3 海裝海上風電運維實踐備品備件檢測平臺3.8 后勤保障3.8 后勤保障海上庫房應用合理建立海上（機組、船舶等）庫房彌補了攜帶備件不充足帶來的額外成本，提高了檢修效率，減少了發電量的損失。3 海裝海上風電運維實踐機組備品庫3.8 后勤保障3.8 后勤保障普通運維船普通運維船泛指用于風電工程運維的鋼制交通船，典型特征為航速較低(10節航速)，普通舵槳推進，耐波性差，靠泊能力

11、差（有效波高1.5米以下），抗風浪差（4級以下）專業運維船專業運維船指用于風電工程運維的輸送專業船舶，典型特征為航速較高（20節以上），全回轉推進（噴水或全回轉舵槳），耐波性好，靠泊能力強（有效波高至2.5米），抗風浪強（5級風浪）。3 海裝海上風電運維實踐3.9 運維船舶3.9 運維船舶運維船運維船國外運維船應用非常廣泛。運維船（crew transfer vessel）有單體船、雙體船以及三體船。國內運維船處于起步階段，主要由交通艇和漁船發展而來，近年以來逐漸出現一些鋼制普通雙體船和鋁制的專業船。運維船的配置主要考慮離岸距離、氣象海況。規?；暮Ｉ巷L電場會采用以多種船型組成的船隊的形式。中

12、船重工有成員單位已對專業運維船及運維母船立項設計。海裝也正在參與其中。3 海裝海上風電運維實踐3.9 運維船舶3.9 運維船舶海上運維調度管理系統架構3 海裝海上風電運維實踐3.10 智能運維3.10 智能運維3 海裝海上風電運維實踐3.10 智能運維3.10 智能運維四大特征信息化準時化自動化智能化五大功能模塊機組狀態管理船隊管理氣象管理人員管理工具與備件管理人員、物資、車輛、船舶，實現全程管控！人員、物資、車輛、船舶，實現全程管控！3 海裝海上風電運維實踐3.10 智能運維3.10 智能運維時間如東八仙角單臺H171-5MW如東八仙角20臺5MW福清興化灣2臺H128-5MW平均風速發電量

13、等效滿發小時數平均風速發電量等效滿發小時數平均風速發電量等效滿發小時數2018年1月7.17 1863.32 372.66 6.65 30812.35 308.12 9.79 456.40 456.40 2018年2月7.37 1617.70 323.54 6.70 25829.57 258.30 8.40 377.50 377.50 2018年3月8.32 2138.99 427.80 7.72 33880.81 338.81 6.96 266.70 266.70 2018年4月8.46 1991.39 398.28 7.84 31989.27 319.89 5.83 173.30 173.

14、30 2018年5月7.14 1535.80 307.16 6.67 25473.37 254.73 7.55 174.20 174.20 2018年6月6.10 991.74 198.35 5.74 16213.56 162.14 7.04 235.30 235.30 2018年7月9.17 2219.11 443.82 8.68 37708.16 377.08 7.30 281.90 281.90 2018年8月9.21 2187.41 437.48 9.08 37558.32 375.58 5.05 133.70 133.70 2018年9月6.01 955.06 191.01 5.67

15、 14802.28 148.02 7.48 280.60 280.60 2018年10月6.59 921.72 184.34 6.32 13988.84 139.89 7.66 300.70 300.70 2018年11月6.34 1177.56 235.51 6.00 18480.98 184.81 7.91 317.10 317.10 2018年12月8.37 2188.43 437.69 7.95 36771.01 367.71 9.59 430.50 430.50 合計7.52 19788.23 3957.657.09 323508.52 3235.09 7.55 3427.90 34

16、27.90 2018年各項目運行數據2018年各項目運行數據對比，H171機組各項數據最優，八仙角項目運行數據優于樣機項目。2018年各項目運行數據故障處理次數故障處理時間（0.1h）故障損失等效滿發小時數（0.1h）年維護時間（h）維護損失等效滿發小時數樣機5.044.014.090.030.0八仙角1513.740.011.083.028.0八仙角1713.038.010.078.026.05.0 44.0 14.0 90.0 30.0 3.7 40.0 11.0 83.0 28.0 3.0 38.0 10.0 78.0 26.0 2018年各項目運行數據年各項目運行數據樣機八仙角151八仙角1712 23 31 14 4隨著單機容量更大、離岸更遠的海上風電場的建設，海上運維技術也會不斷更新。為此我們也在不斷探索，通過技術創新，智能化運維，不斷提高運維質量，降低運維成本，為客戶提供金牌服務，創造風電場收益最大化。同時，我們也呼吁海上風電各參與方共同努力，加強對海上風電運維相關的基礎性投入和技術創新的投入，共同推動我國海上風電運維的可持續發展。