石油危機爆發，日本車企悉數發力海外，國內競爭減小。六十年代時日本乘用車市場已經形成了以豐田、日產和本田為首的 10 家左右的競爭格局，換購影響的僅僅是各車企的市場份額，長達二十年的時間里日本乘用車市場競爭穩定，并未出現大規模整合和出清的情況。主要原因是 1973 年和 1979 年的兩次石油危機為具備排量優勢的日系車打開了海外市場的大門，乘用車出口銷量從 1970 年的 72.56 萬輛猛增至 1985 年的 457.28 萬輛，CAGR 高達12.19%，1976 年乘用車出口銷量達 253.89 萬輛，首次超過國內乘用車銷量。不論是前期的直接出口還是后期的海外辦廠，九十年代之前的日本車企均忙于拓展海外市場，即使是在國內競爭力弱的大發、富士和鈴木等車企都可以依靠出口來生存。