圖表4主要支線航空機隊數量 特別要提出的是，春秋航空作為我國低成本航空的龍頭，發力下沉市場的拓展，但其仍然是干線網絡為主，下沉的區域也為區域經濟樞紐或省內發達城市，極少或不涉及吞吐量 300 萬以下的典型支線機場。 行業數據 下載Excel 下載圖片 原圖定位
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