圖表4主要支線航空機隊數量 特別要提出的是,春秋航空作為我國低成本航空的龍頭,發力下沉市場的拓展,但其仍然是干線網絡為主,下沉的區域也為區域經濟樞紐或省內發達城市,極少或不涉及吞吐量 300 萬以下的典型支線機場。 行業數據 下載Excel 下載圖片 原圖定位