2022年比亞迪前三季度業績預告，凈利潤超91億

業績預告是指在定期財務報告公布日前上市公司自愿或根據監管部門的要求,為了提高信息披露的及時性和可靠性,通過合理的假設、科學的預測模型,提前披露報告日的盈余估計數。

近期，比亞迪發布2022年前三季度業績預告，據預告，2022年前三季度，比亞迪歸屬于上市公司股東凈利潤為91億元至95億元，同比增長272.48%-288.85%，扣除非經常性損益后的凈利潤為81億元至88億元，同比增長813.80%-892.77%。

第三季度，公司預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為55.05億元—59.05億元，同比增長333.60%-365.11%;扣除非經常性損益后的凈利潤為50.7億元—57.7億元，同比增長879.37%-1014.57%。

或受該消息影響，今日比亞迪A股收盤報273.67元/股，漲幅4.99%，總市值為7966.92億。

比亞迪方面表示，2022年第三季度，盡管面對復雜嚴峻的經濟形勢、疫情散發、極端高溫天氣及大宗商品價格高位運行等多重不利因素，但新能源汽車行業繼續加速上行。公司新能源汽車銷量保持強勁增長，持續創下歷史新高，市場占有率遙遙領先并持續強化，同比和環比均實現大幅增長，推動盈利大幅改善，有效的緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。同時其指出：手機部件及組裝業務方面，消費電子行業需求依舊疲弱，但公司得益于成本控制能力提升及產品結構調整，盈利能力有所改善。

據了解，比亞迪旗下業務主要分為三大業務板塊，分別為汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務。據早前比亞迪公布的上半年財報可以看到，比亞迪上半年汽車、相關產品及其他產品業務的收入為1092.67億元，與上年同期相比增長130.31%，毛利率為16.30%。手機部件、組裝及其他產品的收入為41.07億元，與上年同期相比下滑4.78%，毛利率為6.08%。不難看出比亞迪汽車業務占比越來越高，而自從比亞迪在今年4月3日宣布停產燃油車以來，其新能源汽車的銷量一路飆升。據比亞迪產銷快報顯示，9 月新能源汽車銷量 201259 輛，去年為 71099 輛，累計同比增長 249.56%。9 月新能源汽車產量達 204893 輛，去年同期為 71115 輛，累計同比增長 248.74%。

目前，比亞迪新能源旗下在售車型有純電動車和插電混動車車型，產品價格覆蓋10-30萬元區間。早在今年3月比亞迪王傳福就曾透露：“保守估計，比亞迪今年的訂單會達到150萬輛，如果供應鏈做得好，訂單可能會沖擊200萬輛。而對于比亞迪汽車今年的銷量目標，不少機構也都給出了全年200萬輛的全年銷量預測，主要原因為基于新能源汽車大盤滲透率穩步提升，此外由于比亞迪今年在混動、純電兩條技術路線上的投入以及密集的新車發布。

銷量持續暴漲的背景下，比亞迪近來也在不斷加速其全球化業務布局。7月8日，比亞迪元PLUS被命名為ATT O3在新加坡上市，實現東盟國家首秀;7月5日，比亞迪宣布與歐洲汽車經銷商集團Louwman達成戰略合作，將共同開拓荷蘭新能源汽車市場，位于阿姆斯特丹首家線下店也在9月開業;7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款純電車型，其中元PLUS預計2023年1月發售，海豚和海豹則分別于2023年中、下旬發售;8月1日，比亞迪宣布與歐洲經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車。

9月底，比亞迪在歐洲新能源乘用車線上發布會上，一次性發布了漢、唐、ATTO 3車型，并與歐洲最大汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，在未來6年內為其供應至少10萬輛新能源汽車。10月11日，比亞迪在印度新德里召開品牌發布會，宣布正式進入印度乘用車市場，并發布第一款高端純電SUV元PLUS。10月17日，比亞迪攜旗下三款唐、漢、元PLUS(當地車型名為BYD ATTO3)歐洲版電動車型在巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。隨著比亞迪海外市場的布局，后期也將成為比亞迪銷量的重要增長點。

不過隨著銷量快速的增長，比亞迪產能問題也將加劇。雖然比亞迪是國內最大的新能源汽車制造商，其在深圳、西安、長沙、常州、撫州等地設有生產基地。即便如此，其在市場上仍然供不應求，特別是比亞迪宋Pro車型，因為未能按時提車所引發的投訴遠高于其它車型。此外，自明年起上海插混和增程式車型將不再享受綠牌政策。對于比亞迪來說或造成一定的影響，從其9月銷量數據來看，比亞迪9月其插電式混合動力銷量達到了106705輛。

以上就是2022年比亞迪前三季度業績預告簡要概述。更多最新數據，敬請關注三個皮匠報告的數據欄目了解。

比亞迪相關數據

2022年比亞迪9月汽車銷量，比亞迪新能源汽車銷量一覽

2022上半年比亞迪營業收入多少?收入如何?