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1、 1DsseldorfDortmundKlnWiesbadenFrankfurt am MainWuppertalJenaErfurtNrnbergIngolstadtErlangenDresdenLeipzigHannoverBremenKielPotsdamPotsdamPotsdamPotsdamSchwerinRostockBerlinHamburgMagdeburgMainzSaarbrckenStuttgartMnchenautomotive BerlinBrandenburg e.V.www.ac-bb.deGTAIwww.gtai.deDie Chinesische Hande

2、ls-kammer in Deutschland e.V.www.chk-de.orgBundesverband fr Wirt-schaftsfrderung und Auenwirtschaft Global Economic Network e.V.www.bwa-MAHREG Automotivewww.mahreg.deLandeshauptstadt Magdeburgwww.magdeburg.deChina-Zentrum Sachsen-Anhaltwww.stcc-ev.demedways e.V.www.medways.euCIIPA Berlinwww.ciipa.de

3、CIIPA Magdeburgwww.ciipa.deCIIPA Dsseldorfwww.ciipa.deCIIPA Ingolstadtwww.ciipa.deMedical Valley EMN e.V.www.medical-valley-emn.deDeutsch-Chinesische Wirtschaftsvereinigung e.V.www.dcw-ev.deNouvelle dEuropewww.oushi.deVerband Deutscher Hidden Champions e.V.www.verband-deutscher-hidden-champions.deau

4、tomotiveland.NRWwww.automotiveland.nrwDas Bergische Stdtedreieckwww.bergische-gesellschaft.deAutomotive Agentur Niedersachsenwww.automotive.nds.deDeutsche Messe Technology Academywww.technology-academy.groupInnovationszentrum Niedersachsen GmbHwww.iz-nds.deHessen Trade and Investwww.htai.deautomotiv

5、e.saarlandwww.automotive.saarlandsaarland.innovation&standort e.V.(saaris)www.saaris.deBayern Innovativ,Automotive Clusterwww.bayern-innovativ.deChina Zentrum Bayernwww.china-zentrum-bayern.deExistenzgrnderzentrum Ingolstadtwww.egz.deCIIPALife Science Nordwww.lifesciencenord.deWTSHwww.wtsh.deBioCon

6、Valleywww.bioconvalley.orgCIIPA的伙伴們Global Business MBioMwww.bio-m.org3目錄前言04 五十年風雨見證互利共贏 大變局下攜手務實共進翟謙公使08 “差異不應該導致對抗”魯道夫沙爾平15 中國國際投資促進中心（德國）年度回顧07“多視角 看未來”漢斯-彼得弗里德里希博士12 數字看中國06 合作共贏的成功故事中德建交50周年05“新征程與新機遇，以開放心態促進務實合作”09“我們在向中國學習”費迪南杜登霍夫教授10“在能源轉型方面中德合作潛力巨大”安得利亞斯庫爾曼投資者服務68 蘇州吳中經濟技術開發區62 深交所科融通平臺60 中

7、國建設銀行法蘭克福分行66 梅克倫堡-前波莫瑞州投資有限公司64 石勒蘇益格-荷爾斯泰因經濟促進與技術轉化有限公司63 TMF Group61 中國國際金融股份有限公司67 薩爾州經濟促進局65 黑森州貿易與投資促進局智能制造產業54“中國制造的技術領先地位”浩亭電氣46“全球化布局是我們的優勢和強項”中集集團50“從生產到以技術為導向的路上”臥龍電驅42“服務促進工業一體化”服務型制造研究院52“在創新方面不能落后毫厘”菲尼克斯44“共同解決問題”上工申貝48“最高增長率與競爭相比較”Oppo40中德智能制造產業合作與投資促進生命健康產業59 “醫療領域人工智能技術朝著橫向、縱向、國際化發展

8、”推想科技58 “以新產品立足于國際競爭”甘李藥業56中德生命健康產業合作與投資促進16 商務部投資促進局主要跨境產業投資促進工作平臺汽車產業20 寶馬沈陽里達工廠22 戴姆勒卡車“中國制造”24“我們的歐洲客戶開放面對創新”蔚來汽車28“我們致力于綠色電能和一體化充電解決方案”星星充電32“最大考驗是規?；哪芰Α盡omenta19中德汽車產業合作與投資促進21 梅賽德斯和寧德時代 23 大眾汽車與地平線合作 26“我們把自己視為一家跨文化企業”諾博汽車30“吉利成功品牌的強大后盾”吉利36“通過專業知識和全球銷售網創造未來”Allgaier集團34“本地化與靈活性至關重要”Schuler公

9、司37“專注于巨大的市場潛力”Leuze公司38“在薩爾州尋找支持與有趣的合作伙伴”薩爾州汽車產業集群產業合作78 致謝73生命健康產業集群75智能制造產業伙伴762022中德汽車大會回顧70汽車產業集群伙伴與活動42022-2023 年度報告過去兩年，全球疫情持續延宕、地區局勢跌宕起伏。在此背景下，中德兩國迎來建交50周年?；仡?0年來的發展歷史，中德關系展現了充足的活力、耐力、韌力和潛力，尤其是新冠疫情爆發以來，兩國企業攜手共進，德國企業堅持擴大對華投資，為中國經濟保持韌性做出了貢獻，中國市場的穩定和開放也為德企抗擊疫情沖擊、恢復盈利提供了有力支持。中國已連續六年成為德國全球最大貿易伙伴，

10、2021年中德雙邊貿易額同比逆勢增長15.1%，德國也保持對華出口和直接投資最多的歐洲國家，兩國經濟高度互補、利益深度交融?；仡櫸迨隁v史，中國在持續摸索中找到了符合自身國情的發展道路，深度融入世界經濟，積極促進全球繁榮。德國擺脫了冷戰陰云，成為歐洲經濟火車頭，引領歐盟團結發展。中國經過對內改革、對外開放，快速成長為世界第二大經濟體。新冠疫情沖擊下，中國經濟仍持續穩定，經濟增長全球領先、穩步升高，2021年GDP對全球的貢獻值約18%。中國持續推動更高水平對外開放，向包括德國在內的全球各國分享更多的發展機遇。去年底發布的2021年版外資準入負面清單，取消了乘用車制造外資股比限制，在自貿試驗區內

11、實現了制造業準入條目清零，再次彰顯中國“歡迎各國搭乘發展快車”的共贏理念，持續兌現“中國開放的大門只會越開越大”的承諾，包括寶馬、安聯、巴斯夫等德國企業均是開放政策的受益者。今年3月召開的兩會上，中方再次傳遞了明確的信號 無論世界局勢如何變化，中國都會堅定不移地擴大開放，堅定支持多邊貿易體制。在雙邊總體合作不斷推進的情況下，近年鼓吹中德制度對立、曲解五十年風雨見證互利共贏 大變局下攜手務實共進中國經濟政策、排斥甚至拒絕對華合作的雜音在德國層出不窮。中德兩國政治制度和社會發展的差異一直存在，意識形態不同在過去50年風雨歷程中，并沒有阻礙兩國關系的發展。今后一段時期，中德兩國須共同應對氣候變化、能

12、源轉型、穩定供應鏈等全球性挑戰，兩國企業在可再生能源、綠色低碳等新議題上有廣闊的合作前景。以新能源領域為例，奔馳、寶馬、大眾三大德國車企均在華布局電動汽車生產，而寧德時代等技術領先的中資企業也在德綠地建廠?！傲记輷衲径鴹?，雙向的務實合作表明，兩國企業看好兩國關系的發展，珍惜合作的新機遇。今年，中國國際投促中心（德國）編寫的 2022-2023中德投資合作報告書 中，以生動實例和訪談實錄介紹中德兩國企業在新時期的合作情況，相信這些積極案例將為有意愿開展對華投資的企業家增強信心，相信擁有遠見卓識的中德兩國企業家將以理性務實的態度和長遠的眼光，在危機中鞏固合作基石，于變局中開辟發展新高地！翟謙中國

13、駐德國大使館經商處公使5“新征程與新機遇，以開放心態促進務實合作”2022年是中德建交50周年，中德兩國作為全方位戰略伙伴，雙邊關系務實、廣泛、深入，總體保持高位運行。11月4日，習近平主席會見來華正式訪問的德國總理朔爾茨時強調，雙方要始終從戰略高度把握兩國關系大方向，以建設性態度追求最大公約數，以開放心態促進務實合作，為兩國關系長期穩定發展創造條件?；仡欀械陆涃Q關系半個世紀的歷程，德國是對華投資金額和項目數最多的歐盟國家，5000多家德國企業在中國發展；德國也日益成為中國企業赴歐投資的熱門目的地，目前有2000多家企業在德國投資。近期，巴斯夫、寶馬、大眾、梅賽德斯-奔馳均加大在華布局力度。這

14、些都印證了，中國持續推進的對外開放和不斷優化的營商環境，正在為全球商界創造更多機遇。當前，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開。中國共產黨第二十次全國代表大會報告指出：“中國堅持對外開放的基本國策，堅定奉行互利共贏的開放戰略，不斷以中國新發展為世界提供新機遇，推動建設開放型世界經濟，更好惠及各國人民?！?022年前三季度，中國實際使用外資金額為10037.6億元，按可比口徑同比增長15.6%，其中高技術制造業同比增長48.6%，高技術服務業同比增長27.9%，德國對華投資同比增長109.5%。這顯示出中國經濟對外資依然保持較強的吸引力。2022年10月25日，中國國家發展改革委、

15、商務部等六部門印發了 關于以制造業為重點促進外資擴增量穩存量提質量的若干政策措施，在優化投資環境、加強投資服務、引導投資方向等三方面推出了15條舉措，將進一步加大制造業引資力度，保障外商投資平等享受國家支持政策，全面加強外商投資促進和服務，推動利用外資高質量發展。10月28日，中國國家發展改革委、商務部公開發布了 鼓勵外商投資產業目錄（2022年版），與上版相比增加近20%，對于目錄內的行業領域所享受各項優惠政策，商務部將指導各地商務部門，完善配套措施，確保能夠享受政策的外資企業應享盡享。中方投資促進機構，著力促進海內外投資者、引資者需求與資源的精準匹配，致力于通過搭建跨境產業投資促進平臺，為

16、外資企業進入中國和中國企業赴海外發展提供務實而有成效的服務與支持。中國國際投資促進中心（德國）每年牽頭編撰中德投資年度報告，聚焦中德企業的投資合作實例，包含大量有代表性企業的一手訪談資料，以及中德學界、商界有影響力人物的前沿觀點，對德國企業深入了解中國市場、調整或制定新形勢下的中國市場策略有較高的參考價值，對中方了解德國企業對華投資合作趨勢及投資動向有一定借鑒意義。希望各界人士用好這些渠道、平臺、信息，共享發展機遇。世界需要更多建橋者，讓我們共同為增進理解貢獻智慧，著眼長遠，于變局中探求機會，努力推動中德經貿合作新發展。劉殿勛商務部投資促進事務局局長62022-2023 年度報告2022年10

17、月11日是中國與德國建交50周年紀念日。半個世紀以來，中德關系保持高水平運行，兩國跨越政治制度、社會文化和發展階段的顯著差異，書寫了一個個共同發展、相互成就的成功故事。中德合作與時俱進，展現出充足的活力、耐力、韌力、潛力，成為中歐合作的“領頭羊”。政治互信持續深化，雙邊關系不斷邁上新臺階。中德2004年宣布在中歐全面戰略伙伴關系框架內建立具有全球責任的伙伴關系，2010年決定全面推進戰略伙伴關系并建立政府磋商機制。2014年3月習近平主席對德國進行國事訪問期間，兩國關系進一步提升為全方位戰略伙伴關系，進入提質升級的全新階段。中德之間70多個對話與磋商機制不斷織密織牢雙方合作的網絡。兩國政府間磋

18、商已成功舉辦6輪，在推動中德務實合作方面發揮著“超級發動機”作用。經貿等務實合作碩果累累，不斷造福兩國人民。中德雙邊貿易額從1972年不到3億美元增長至2021年2351億美元，如今一天的貿易額就達兩國建交之初全年的2倍多。中國連續6年成為德國最大貿易伙伴，德國連續47年成為中國在歐洲的最大貿易伙伴。目前，5000多家德國企業在華投資興業，2000多家中資企業在德生產經營。兩國產業鏈供應鏈深度融合，對華出口為德國創造近百萬個就業崗位，在華德企是中國經濟發展的參與者和受益者，經貿合作為兩國企業和人民帶來看得見摸得著的紅利。文教交流和人員往來日益密切，人文紐帶不斷拓寬。當前，兩國友好省州和城市已達

19、103對。兩國青年對彼此語言和文化的興趣日益濃厚，中國有150余所高校開設德語專業，德國有超過3萬人學習中文。目前在德國有5萬多名中國留學生和學者。2017年7月，柏林動物園大熊貓館開館。2019年8月，在這里旅居的中國大熊貓成功誕下一對雙胞胎“夢想”“夢圓”，生動象征著雙方友誼開花結果。當今世界正經歷百年未有之大變局，這是一個充滿挑戰的時代，也是一個充滿希望的時代。今年5月，習近平主席在同德國總理朔爾茨舉行視頻會晤時強調，中方發展中德關系的初衷不變，同德方加強合作的真誠愿望不變，對中德共同辦成更多有意義大事的信心不變。朔爾茨表示，近年來德中關系發展非常好，雙方應傳承良好傳統，持續推進兩國關系

20、良好發展勢頭。中德作為亞歐大陸兩端最大經濟體，在先進制造業、綠色環保、服務貿易、人工智能、數字經濟、新能源汽車等領域合作方興未艾。中德作為具有全球影響力的國家，面對全球性挑戰，在推動經濟復蘇、應對氣候變化、實現減貧和可持續發展等攸關全人類福祉的問題上加強協作既責無旁貸，又大有作為。心合意同，謀無不成。站在新的歷史起點上，中方愿同德方一道，堅持對話合作主基調，確保中德、中歐關系行穩致遠，為增進兩國人民福祉、推動世界經濟復蘇、守護世界和平安寧發揮積極作用，繼續書寫合作共贏的新篇章。出處：中國駐德國大使館公眾號吳懇大使在 人民日報 發表署名文章 春華秋實五十年 攜手合作譜新篇合作共贏的成功故事中德建

21、交50周年 750年前，德中兩國政府決定建立外交關系。此后，兩國經濟以驚人的速度發展。不僅在兩國間，在世界范圍內，經濟全球化、國際投融資以及廣泛的商業合作都為巨大的經濟增長奠定了基礎。更重要的是，這也為實現千年發展目標、在世界范圍內消除饑餓奠定了基礎。毫無疑問，我們應該建設性的看待這種國際發展，以避免和及時糾正不良發展。不可否認，在過去幾十年的全球化繁榮中，忽視了一些謹慎原則，國際供應鏈是脆弱的，可能受到自然災害或者政治動蕩影響，當前的全球供應鏈問題清楚地表明了這一點。但是，我們決不能讓這些問題成為質疑全球化本身的借口，從而導致世界經濟失去繁榮。相反，它會讓經濟變得更加具有韌性，無論是通過供應

22、鏈多樣化、增加儲備還是通過自行生產來確保自身的基本供應?；緛碇v，適用于每個公司的道理也適用于整個經濟體。保護主義對全球化的沖擊主要是對成功的中型企業產生威脅，這些公司作為“隱形冠軍”，受益于對外開放和市場準入。大型跨國集團總是能找到合適的方法來利用他們的全球網絡，使得國界無論是在生產、稅收還是貿易方面都不會對他們構成真正的障礙。相反，中小企業將成為輸家，而中小企業發揮核心作用的經濟體，例如德國，也將成為輸家。世界上幾乎沒有哪個國家的傳統創業文化能夠像德國這樣成功地推動經濟發展、社會穩定和繁榮。在中國，許多人也認識到了創業活動的價值和中小企業的創業力量。德中合作有著廣闊的未來前景，例如在可持續

23、生產、面向工業4.0的工業發展或勞動力素質方面。德中兩國的中型企業在平等的基礎上，在安全的法律、經濟和政治環境中通過創新塑造未來，推動企業發展并創造就業機會，也在政策上獲得了特別關注。不論是德國還是中國，如果要克服當前全球范圍內的各類挑戰，進而在健康產業、能源領域、環境技術等方面加強合作并取得成效，那么激發和維護好中型企業的活力將是至關重要的。所以，我們要呼吁，雙方要總結過去50年合作的成功經驗，從政策等頂層設計上著手和攜作，為合作與發展創造積極的條件。漢斯-彼得弗里德里希博士德國聯邦議會成員、聯邦議會中德友好小組主席、前副議長“多視角 看未來”中德中小企業推動創新，創造就業82022-202

24、3 年度報告對于許多德國公司來說，中國市場已經發展成為一個成熟的銷售市場。近年來，越來越多的中國企業也被德國和歐洲市場所吸引。您認為中國企業在哪些領域中，無論是與德國合作伙伴的合作還是自身業務方面，會擁有特別多的機會，為什么？魯道夫沙爾平：在中德兩國建交的50年中，兩國都經歷了根本性的變化，而這也對經濟關系產生了影響。例如，在改革開放之初，中國對德國來說是一個可以以低價獲得大量商品的國家，但今天情況不同了：從來沒有一個國家像中國這樣，從那時以來實現了快速而徹底的發展。這涉及到的遠不止是經濟領域，而是在產品質量、經濟一體化和勞動分工、教育、衛生和社會系統的效率，乃至工資和物價方面都有了很大的發展

25、 中國也計劃在這條道路上走下去。因此，對德國公司來說，中國不僅僅是一個銷售市場，它也是進行研究和開發的地方，是與公司、與科研和教育機構合作的地方。這也大體上適用于在德國和歐洲發展的中國公司。我們永遠不應忽視：商品和服務的交換、在全球范圍內以及國家間雙邊的經濟分工需要可靠的規則、公平競爭和市場準入，以及許多體現公平、尊重和平等的東西。而這還遠遠不是全部。越來越多的交流將涉及經驗和機會，例如解決全球性挑戰，尤其是氣候變化、自然的多樣性即生物多樣性和健康保障這三個主要方面的交流。這意味著經驗、知識技術和產品在醫療保健、職業培訓、能源和環境技術以及跨文化能力等領域將變得更加重要。這也是我對目前存在地域

26、隔離和國際分工減少的趨勢感到擔憂的原因。在未來的德中關系中，是否還有其他經濟領域和跨行業領域值得關注？您認為兩國未來經濟合作的焦點在哪里？魯道夫沙爾平：如前所述，當前我們人類大約有80億人生活在這個資源和地域有限的地球上。資源的稀缺可想而知，這是未來發展所魯道夫沙爾平先生RSBK咨詢公司董事，德國前國防部長，萊法州前州長，談中德經濟關系面臨的巨大挑戰，相應的，這也使得一切服務于生活需要，且能從根本上提高資源和能源利用效率的東西變得愈發重要。盡管出于非常不同的原因，但中國和德國都經歷了一個經濟快速增長的時期，可以稱之為“經濟奇跡”。這讓中德兩國的社會和經濟都擁有類似的發展經歷，在快速發展的過程中

27、，對環境也產生了巨大的破壞。所以，相應的，兩個國家在如何平衡好經濟發展與環境保護等領域，有著巨大的合作前景。您對中國和德國企業在對方國家進行國際化布局有什么建議？企業在海外開展業務時應該注意什么？魯道夫沙爾平：在“外國”每一次開展業務都需要仔細地準備和斟酌。你必須清楚知道你在跟哪些合作伙伴和競爭對手打交道；你是否可以依靠可預測的框架條件（例如公平競爭、知識產權保護、法律體系的公平和尊重、市場準入和招標）換句話說，企業需要對經濟、法律和政治環境的精確分析。不要忘記：你需要有資質并且可靠的員工，你應該了解并能夠評估不同的文化以及由此而來的商業慣例。這些可以稱為是一些“基本要素”，而其他方面應該在具

28、體案例中更精準地評估。作為中德關系的長期觀察者和權威專家，您個人對未來德中關系的發展有什么期望？魯道夫沙爾平：我們生活在一個發生著根本性變化的時代。德國和中國可以為減少危險、控制風險以及掌握挑戰作出貢獻。為此，歐洲必須變得更加強大，而中國應該變得更加積極。我認為，沒有任何一個重大全球挑戰，例如生計問題、氣候變化、糧食和健康問題，以及同樣重要的和平問題，可能通過對抗和沖突做出更好的回應 恰恰相反！誠然，我們擁有不同的政治制度，我們對人和政治的自由與責任問題有著不盡相同的觀點，我們可能會是競爭者，但所有這些差異決不應導致對抗。我們只有在基本問題上合作才能共贏未來。這也是我期待德國和中國所能作出的貢

29、獻?！安町惒粦搶е聦埂?從您的角度來看，目前在汽車行業的哪些領域有值得關注的中國企業？您認為德國和中國企業能在哪些領域實現良好互補？中國企業在為未來的出行做準備。一方面，中國在汽車電池領域擁有寧德時代、蜂巢能源、孚能科技等企業，這些都是世界領先的鋰離子電池科技公司。另一方面我們知道，未來必然是由軟件定義車輛，而中國在這方面、在與自動駕駛有關的各個方面也都處于領先地位。智慧出租車在中國已經發展到了非常高的水平，在重慶、上海、北京等城市，都已有指定區域可以讓智慧出租車行駛了。而在德國、在歐洲，想要看到這一幕可能還要再過三到五年。因此，在這些領域展開合作對歐洲和德國的汽車工業而言至關重要，我們正

30、在向中國學習，我們將與中國一起變得更好。這是我十年前所無法設想的。目前德國市場的競爭相當激烈，您如何看待中國車企在德國市場上的機會？如果我們回看二十年前，當時來到歐洲的第一批中國公司是弱小的，有很多不足。但現在一個新時代已經來臨，現在，這里有了真正走在技術前沿、車輛質量高、產品價格物有所值的中國新公司?，F在有蔚來、吉利、長城、領克等等，這是一個全新的世界。在我看來，這些公司在歐洲贏得客戶的機會非常大。自動駕駛、車聯網等話題都是近年來被反復討論的熱點。您如何設想未來出行方式的變化？我們目前正立于傳統汽車向電動汽車轉型的關鍵時期。這一轉型實際已在很大程度上實現了，并且由軟件定義的汽車也帶來了真正的

31、巨大變化，自動駕駛車輛提供了很大程度的聯結性，這的確是一個全新的世界。汽車正在被軟件和芯片完全重新定義，成了一種從未有過的新產品。在這其間，歐洲企業自然發揮了作用，但中國企業扮演的角色要重要得多。汽車工業將會把這份成功延續下去，在歐洲、在美國、尤其是在中國。當然，公共交通、自行車、步行等等諸多不同交通方式仍然需要混合使用，但汽車將成為出行的核心方式。汽車研究中心未來有哪些關于中國的計劃？我們對中國非常感興趣，非常期待。我們早已開始注意中國，在疫情之前我們經常前往中國，在中國看到的一切都讓我們激動不已。汽車的新世界正在中國得到定義，因此立足中國、與中國企業保持聯系對我們而言非常重要。所以，我們希

32、望到2023年新冠疫情已經過去，我們的汽車論壇屆時能重新在中國召開，代表團能前往中國，需要與中國企業交流的話題也能繼續推動。費迪南杜登霍夫教授德國知名汽車經濟學者、汽車研究中心主任，談中德汽車行業發展新態勢“我們在向中國學習”102022-2023 年度報告德國能源署是什么樣的機構？德國能源署隸屬于聯邦政府，致力于能源轉型與環境保護，也就是從應用能源轉型角度介于經濟和政治之間的對接窗口。我們關注能源轉型和環保領域的很多方面，也包括應用技術和獲得市場。除了傳統領域之外，我們仍有許多開創性的工作任務，當然這不容易，但我們欣然接受。德國在能源轉型和環境保護方面未來幾年最大的挑戰是什么？這里存在著一個

33、中長期和短期任務。中長期任務是在工業、建筑、交通各領域去化石燃料，這是必須要同步向前推進的一項巨大任務。這里面涉及許多新技術，必須在生產中不斷升級，這是非常大的挑戰?；A設施必須相應調整，所有事情必須保持同步，數字化也必須跟上，我們需要很多新的想法。俄烏沖突讓我們再次面臨特殊挑戰?！霸谀茉崔D型方面中德合作潛力巨大”安得利亞斯庫爾曼先生德國能源署署長，談中德能源合作機遇我們現在必須要走一些彎路，因為很多事情必須重新組織，這對德國和歐洲來說是個巨大的負擔。放眼全球我感覺到，全世界已經把能源安全這個話題擺在了最前面，必須擴大可再生能源，提高能源效率，發展綠氫。這是未來我們在能源和環保領域必須要建立的

34、三個支柱。中國市場有什么樣的價值，德國能源署在中國哪些領域保持活躍？我很想念中國，三年來我沒有能到中國去，與同事們一起在那里學習如何處理問題、如何建設城市生活。我們一起在建筑、居民區管理領域做了很多項目，圍繞能源效率、一體化系統、未來能源供給我們有過很多討論。我的感覺是，在這些領域有很多合作潛力，在初創企業領域也是如此。我們邀請來自中國的初創企業參與我們巨大的全球初創企業網絡、全球初創企業獎項評選。這里面有很多豐富的內涵，我們在很多方面應該互相學習、互相受益。11對于能源與環保領域的投資者來說，您認為哪些潛在領域和空白市場值得關注？我認為，潛在值得關注的領域是豐富多樣的，有時候在某些并非眾所周

35、知的重要領域也存在著巨大的發展空間。比方說，我們都知道能源效率非常重要，它是能源轉型與環境保護解決方案中需要關注和解決的重要因素。而能效管理相關的微電子科技在中國得到了廣泛應用，能源基礎設施的建設在中國也取得了成效。我認為，未來還是應當加強相關領域在國家層面的對話和區域層面聯系。我認為，相比與在汽車領域有很多創新的同時也蘊藏著巨大的競爭，因為大家并不十分愿意互相交流所知。但是，在能源效率提升和新的工業生產領域，各個層面的合作需求都很強烈，隨著環保目標的迫近，我們應該攜手合作。所以我希望，有好想法的德國企業能夠在中國找到市場和良好合作伙伴。德國在可再生能源領域的發展走在前列，對于中國的能源經濟您

36、有哪些建議？早在五至十年前，德國就已經明確了能源經濟轉型的方向，我們必須要對現有的模式進行徹底改變。我們現在有很清晰的“去煤”目標，逐步關閉核能設施，然后是增加氫能的應用。當然，我們最近遇到一些天然氣供給上的問題，這讓能源轉型可能需要多一點的時間。但是，能源供給商已經清楚地認識到，他們必須作出快速的市場反應。不論如何，我的建議是，不能低估今后能源轉型的速度，我認為一些沒有老舊業務和污染負擔的市場主體，可以獲得快速成長。當然，能源轉型過程不會容易，會有很多挑戰，干一件新的事情，勇敢比理性更為重要。我們互相學習，互相受益 想要做一件新的事情，勇敢比理性更加重要122022-2023 年度報告國內生

37、產總值和投資2021年中國GDP增長8.1%，增速在世界幾大經濟體中排名第一，預計在全球增長疲軟的情況下，2022年中國GDP預計增長4.4%。2021年中國在歐洲的直接投資為下面這些引人注目的關鍵數字闡明了中國經濟發展和中德經貿關系特點。托馬斯-基弗博士和CIIPA團隊在2022年8月從各種來源和統計中整理出了這些數據。.1.1增長了2%12億美元2022年1-6月，國有企業營業總收入2.2億元 同比增長.%2022年1-5月，德對華投資同比增長2021年中國在“一帶一路”沿線國家投資增加了1.1%，達到2020 億美元數字看中國2022年上半年中國外商投資額為2.1億元人民幣同比增長1.%

38、蜂巢能源2億美2億美 元元2021年中國在德國投資電池生產：21%21%經濟數據13貿易同比增長2%億美元來自于中國民營企業的進出口，占到進出口總額的2021年中國對外貿易額為0%2022年上半年中國貨物貿易進出口總值1.萬億元人民幣，同比增長.%.%同比增長 0%020020 億美元中國連續第六年成為德國最重要的貿易伙伴。中國與非洲的貿易在2022年第一季度達到2120億歐元2021年2020億歐元2021年，德國從中國的進口額為同比增長20.%1111億歐元2022年上半年，中國機電產品進出口9.72萬億元，增長.2%占中國外貿進出口總值的.1%0億歐元2021年增長到0億歐元中國超過法國

39、，成為德國的第二大出口市場，出口額100100億歐元比2019年增加了 1%11萬個標準集裝箱2021年，往返漢堡和中國之間的火車共計運輸了2020年中國與歐盟的貿易額為2020年德國與中國的貿易額為142022-2023 年度報告2021年中國可再生能源發電量穩步增長：水電 1.1%風電.%光伏發電.%2022年1月至7月，全國城鎮新增就業2010年中國城市人均收入2021年，中國申請人通過 專利合作條約(PCT)途徑提交的國際專利申請達萬人2021年達到12元2022年上半年，全國人均收入為1元比去年同期增長.%2022年上半年，全國消費者價格指數（CPI）同比增長1.%1.%2021年中

40、國研發（R&D）經費投入總量為2.8萬億元，比上年增長1.%中國創新能力排名位于全球第名中，中國上升到第1212位位.萬件.萬件到2026年，上海0%的新建住宅將按照低能耗標準建造，到2030年將實現100%收入、技術與環境在中國有超過220萬個充電站，在德國有約0000個個110元同比增長0.9%，連續第三年位居申請量排行榜第一位。經濟數據15中國國際投資促進中心（德國）年度回顧過去一年，百年變局和世紀疫情疊加，世界進入新的動蕩變革期，世界經濟復蘇艱難曲折。在這樣的特殊情況下，中國國際投資促進中心（德國）CIIPA持續推進雙邊交流、拓展合作邊界、扎實服務深度，在這里我們用幾個關鍵數據回顧上年

41、工作。60+60+CIIPA團隊大力推動德國企業來華發展項目，推動進行信息搜集，項目介紹，與合作伙伴和投資者會談等。企業項目信息10+10+為了滿足投資者的信息需求，CIIPA舉辦了10余場中德連線活動。參會企業借此介紹其發展計劃，產品和服務，并與潛在的合作伙伴進行交流；連線城市借此加深雙向了解、暢通交換渠道。在線研討會總計有近20萬觀眾在線觀看。中德連線活動和在線會議4+14+1自2017年起，CIIPA會同德方合作伙伴，組建了多個跨境產業投資合作平臺。（一）中德汽車產業投資促進工作組，成立于2018年11月，現有7個德方汽車領域集群或機構參與其中，每年舉辦中德汽車大會。（二）中德智能制造產

42、業投資促進工作，成立于2019年9月，現有6個德方制造領域專業機構參與其中，每年依托漢諾威工業博覽會組織“投資中國”會展談活動，舉辦巴伐利亞中國日、隱形冠軍峰會等活動。（三）中德生命健康產業投資促進工作組，成立于2021年11月，現有8個德方醫療及大健康領域專業機構參與其中，每年組織工作組會議和相關產業交流活動。（四）中德綠色低碳產業投資促進工作組（籌建），擬由CIIPA和德國能源署，及領域內相關機構。此外，中德投資者服務工作組將整合專業機構的力量，從項目搜尋、需求匹配、對接落地等方面，助力企業投資合作。為此，CIIPA正在與CCB建設銀行(法蘭克福）、CICC中金公司（德國）、Shenzhe

43、n Stock Exchange深圳交易所、TMF集團開展形式多樣的合作。個產業合作平臺1+11+1（一）中德投資促進機構聯絡機制CIIPA與德國聯邦層面、各聯邦州有關的經濟促進機構，重點合作城市建立了常態化聯絡機制，定期磋商，商討合作重點。（二）中德工業城市聯盟CIIPA作為該聯盟平臺的發起方和指導單位，聯動各方，助力宣介和交流。工作機制2022-232022-23CIIPA編寫新一年度的報告書，采訪了數十位中德經濟界人士和企業代表，用一手信息和正面觀點，引導中德兩國經濟界克服調整，開展務實合作。年度報告書162022-2023 年度報告商務部投資促進局主要跨境產業投資促進工作平臺商業合作的

44、新形式和新目標一、綠色低碳產業跨境合作平臺：持續匯聚綠色低碳產業領域的知名企業、科研院所、商協會、投融資機構等合作伙伴資源，以服務地方、服務企業、服務產業為出發點，積極發揮促進綠色低碳轉型的工作職能：一是在服務地方層面，平臺深度推動與地方的綠色創新合作，助力地方實現“雙碳”目標。平臺全面支持國內合作地方泰州新能源產業園發展，同時有序開展對烏魯木齊、濟南、東營、臨沂、寧波等地的投資促進工作。二是在服務企業層面，平臺深度對接國內外企業需求，為企業高質量發展提供政策咨詢、投資布局選址、人才對接等指導與服務，推動內外資企業發揮自身優勢。三是在服務產業層面，平臺搭建國內外綠色低碳產業發展集群跨境合作的載

45、體，切實推動“雙碳”目標下的產業轉型升級和綠色發展。二、世界汽車創新大會是商務部投資促進事務局聯合國內外伙伴共同發起的產業服務平臺，致力于匯聚全球最廣泛的汽車產業創新項目，通過信息、需求、資本、傳媒的多重聚合，服務于汽車產業創新投資與國際化發展。大會每年在中國定期舉辦，并通過全年多種形式的線上線下活動助力國內外產業參與者常態化交流與對接。三、生命健康產業跨境合作平臺重點搭建匯集藥品、醫療器械、康養、數字化醫療、健康食品等多行業于一體的“生命健康產業跨境合作平臺”，通過線上連線、線下拜訪相結合新模式，拓寬工作渠道，不斷豐富各類國際性資源。目前，本平臺已匯集了多個歐洲生命科學產業集群及50余家全球

46、500強大型醫療健康企業。已為西門子、武田、通用醫療、羅氏、阿斯利康、輝瑞、飛利浦、賽諾菲、雅培、拜耳、美敦力、默克、強生、賽默飛、禮來、碧迪醫療、費森尤斯等20多家企業提供優質深度服務，解決實際需求。幫助企業復工復產，打通產業鏈、供應鏈堵點；及時反饋重點外資項目現狀，為外國投資者和外資企業“保駕護航”。重點圍繞京津冀、長三角、大灣區、川渝地區17開展工作，已舉辦了生命健康產業跨國公司（濟南）高層對話會、對話500強-生物醫藥投資合作（寧波）交流會、生命健康產業跨境合作平臺海外專場項目對接會等多場大型活動，先后組織近百家國內外知名企業參加活動、赴各地方實地考察，對接資源，推動項目落地。四、數字

47、經濟創新賦能中心：通過整合電子信息、數字經濟領域相關知名企業品牌及企業既有合作模式，以集中打包、整體落地、分別實施的方式，在“CIPA創新賦能中心”項目統一平臺下形成企業在地方的落地合作，切實發揮以人工智能、云計算、工業互聯網等為代表的新一代信息技術對傳統產業的賦能作用，為地方政府及園區提供規劃當地產業重點發展方向、梳理產業鏈調整趨勢、導入國內外知名品牌和生態、幫助本地企業數字化轉型、培育孵化創業創新項目、企業標準認證和人才培訓等多方面的服務，推動形成具有較高附加值的特色產業集聚，幫助地方做好充足準備迎接新型基礎設施建設浪潮。五、國際新興產業投融資服務平臺（EIIP），旨在依托豐富的產業資源庫

48、，聚焦并輸出精尖項目，配套產業運營、合作交流、落地對接及投融資服務等，提供全方位的產業投融資合作與發展解決方案，從而加強全球新興產業的互聯共融，著力打造國際新興產業新格局。平臺由“領航中國”系列活動及“國際創新創意產業投資合作促進中心（GCIPC）”兩大業務板塊組成：（一）“領航中國”主要通過其項下細分產業專委會及核心品牌活動“領航中國高精尖產業項目投融資合作推介會”，持續不斷的發掘務實有效的項目信息。（二）“國際創新創意產業投資合作促進中心（GCIPC）”由各專業機構合作伙伴聯合發起構成，為“領航中國”產出的項目提供后期的跟進、咨詢及落地服務。目前，已在北京、蘇州相城、濟南章丘分別設立了北京

49、分中心、長三角分中心和國際創新創意協同創新平臺。六、國際股權投資創新服務平臺以股權投資為工作主線，聚焦成長型企業和一級市場，整合海內外投資方與融資方資源，通過聯合金融與投資服務領域知名企業、機構，延伸投資促進服務鏈條，打通資本與項目信息屏障，促進國內外資本與項目資源高效對接及資本間密切合作，激發地方產業和資本活力，推動企業發展和項目落地，實現經濟效益和社會效益有機統一。平臺緊密依托投資促進局現有工作網絡和專業資源，圍繞合作渠道拓展、信息資源共享、品牌活動建設、服務載體落地、基金合作等多種場景開展合作。182022-2023 年度報告JAHRESBERICHT 2020-2021產業合作汽車、智

50、能制造、醫療健康中國國際投資促進中心（德國）通過中德合作伙伴網絡，致力于促進中德企業、集群之間的成功合作汽車產業19中德汽車產業合作與投資促進汽車產業是德國經濟的“名片”，中國則是全球最重要、最具成長性的汽車消費市場，兩國在該領域的合作就像汽車齒輪一樣緊密咬合。改革開放40多年來，德國汽車企業在中國市場取得巨大成功，中德汽車業界實現了技術、市場、人才、管理、供應鏈、創新鏈等方面的優勢互補，投資合作水平不斷提升。新冠疫情也沒有改變這一趨勢，德國車企在中國市場的業績依然穩定、亮眼。寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾等德國汽車企業在華銷量全球占比均超過30%，中國成為其最大的單一銷售市場。今年2月，寶馬宣布

51、增持合資公司華晨寶馬的股份至75%，并將雙方合資合同延長至2040年；奔馳繼去年在北京新建的技術研發中心投入運營后，又于今年3月宣布在上海成立研發中心。同時，德國也正在成為中資企業的投資熱土，例如，全球領先的電池企業寧德時代和蜂巢能源先后落戶德國，這不僅縮短了供應鏈，也為當地創造了就業和稅收。此外，還有長城、領克、愛馳等越來越多的中國車企把進軍歐洲市場的首站選擇德國。當前，中國正在積極構建以國內大循環為主體、國際國內雙循環的新發展格局，這將為中德汽車產業合作提供新的重要機遇。中國的市場、產業鏈、供應鏈優勢明顯，為中德汽車產業合作提供了基礎保障。中國汽車銷量連續12年居全球第一，新能源汽車產銷量

52、連續6年蟬聯世界第一。中國多年來積累的完善的產業鏈、供應鏈體系，能夠復雜形勢疊加的不利影響，保障中德汽車產業合作行穩致遠。中國積極暢通國內循環、不斷擴大開放、持續優化營商環境，為中德汽車產業合作創造了良好條件。我們出臺多項政策措施，積極促進汽車消費、保障流通、激發市場潛力。我們不斷擴大開放領域，壓縮外資準入負面清單，推動放開汽車行業外資股比限制。我們全面推動落實 外商投資法 及其實施條例，為包括德國汽車企業在內的外資企業打造市場化、法治化、國際化的營商環境。中國加快構建新發展格局，將帶動中德汽車產業創新合作邁向更高水平。近年來，中德汽車產業鏈、創新鏈合作繼續深化，未來中國也將發展壯大戰略性新興

53、產業，大力推進“碳達峰、碳中和”進程，堅持創新驅動發展，這將為中德汽車產業在新能源、智能網聯等重點領域的創新合作持續營造良好政策環境、提供廣闊合作空間。此外，中國汽車產業商業模式的多樣化發展還會為兩國汽車產業合作提供極大增量平臺。未來，在碳中和與全球汽車產業變革的背景下，智能網聯將成為中德未來汽車產業合作的熱點和焦點，也將孕育更多的利益交匯點。智能汽車發展處于起步階段，中德兩國各有所需也各有所長，中國在智能網聯汽車領域有非常領先的基礎設施、中國企業在智能化轉型方面速度極快，德國頭部零部件企業均在加碼布局智能網聯板塊、積極接觸自動駕駛企業，雙方只有進一步密切合作，繼續推進你中有我、我中有你的產業

54、協作，才能在汽車全產業鏈實現共濟共贏和影響力的同步升華。我們也非常期待看到中德兩國企業，在智能網聯汽車研發、生產和應用領域，發揮各自所長、克服各自短板，在更廣闊的市場中贏得各自更大的成長空間。中國國際投資促進（德國）牽頭在德組織的中德汽車產業投資促進工作組，成立于2018年11月，成員覆蓋德國主要的8個汽車產業集群，以中德汽車大會為活動載體，有效實現了雙邊汽車產業的資源下沉，務實推進了雙向投資項目的對接。疫情以來，我們從未停滯協助雙邊企業對接的腳步，先后通過中德連線的形式，組織兩屆中德汽車大會、六次工作組會議和項目發布會、實現德國波鴻汽車論壇的首次連線中國城市；通過一對一視頻會議，幫助30余家

55、中德汽車企業建立直接聯系，并重點跟進了部分企業的直接投資項目。未來，我們也將繼續發揮橋梁和紐帶作用，深入服務中德汽車企業的全方位合作訴求，堅持建設好不間斷、無障礙的有效信息交換渠道。李霽陽中國國際投資促進中心（德國）副主任202022-2023 年度報告寶馬正在將寶馬沈陽電動汽車工廠的年產能提高到萬輛。I-Factory設定了數字化標準。隨著沈陽里達工廠正式投產，寶馬集團擴大了在華產能。憑借其開創性的數字化應用，該工廠正在開辟新天地，加強了寶馬集團在全球汽車制造領域的領導地位。里達工廠總投資150億元人民幣，是寶馬集團在華歷史上最大單項投資。其位于沈陽市鐵西區，擁有四大生產工序：沖壓車間、車身

56、制造、涂裝、裝配。合資企業的年生產能力因此提高到83萬輛。為了滿足客戶對電動汽車日益增長的需求，里達工廠具有充分的靈活性，可生產高達100%的純電動汽車。全新BMWi3是寶馬首款面向中國市場的純電動中型運動型轎車，于5月在里達工廠開始生產?！肮I元宇宙”誕生遵循BMWiFACTORY戰略，新工廠具有開創性，尤其是在數字領域。在強大的3D創意平臺EpicGames虛幻引擎的支持下，里達是寶馬集團第一家從一開始就完全在虛擬環境中進行規劃和模擬的工廠，整個生產過程的每個細節都以虛擬方式設計的。這樣一來，它就可以被視為元宇宙工廠。虛擬與現實世界的融合縮短了規劃時間，實現了跨區域、跨時區的協作，克服了疫

57、情的負面影響，僅此一項就將工廠的建設時間縮短了六個月。里達工廠是由數據驅動的：基于云端的數字平臺和工業物聯網通過透明、始終可用和集成的數據將產品、流程、生產設施和人員連接起來。數據科學的廣泛使用改善了質量控制，提高了效率并實現了預測性維護。隨著人工智能、數據分析和算法的廣泛應用，決策正在從“經驗驅動”轉向“數據驅動”。目前沈陽的工廠中大約有100種人工智能應用。強大的網絡環境和數據處理能力對此至關重要。例如，質量保證領域使用的1600臺多功能相機每年產生超過10PB的數據。整個系統覆蓋著千兆5G網絡，以滿足增強現實（AR）和實時視頻傳輸等技術的帶寬需求。為處理海量數據，華晨寶馬還為里達工廠新建

58、了一個數據中心，其中包含1200多臺服務器?？沙掷m的汽車生產寶馬集團制定了一個目標，即到2030年每輛車在整個生命周期內的二氧化碳排放量比2019年減少40%，其中包括在生產層面減少80%的二氧化碳排放量。因此，可持續發展的理念也體現在里達工廠中。新的生產工廠使用高品質的建筑材料，包括先進的絕緣材料，在降低能源消耗的同時保持房間冬暖夏涼。工廠配備了最現代化的生產設備，例如，在車身制造車間使用可再生電力的電動焊槍和熔爐，以減少排放。新工廠還設有專門的智能運營中心，配備智能能源管理系統，可實時監測能源和資源消耗，并使用人工智能進行深入分析。這優化了能源消耗，并從長遠來看降低了能源消耗。目前，沈陽的

59、整個BBA工廠網絡都使用100%的可再生電力。BBA擁有超過29萬平方米的太陽能電池板，在遼寧省排名第一。寶馬沈陽里達（Lydia）工廠：精益、綠色和數字化這些光伏系統每年可產生4.4萬兆瓦時的電力，足以為9000戶家庭供電一整年。未來幾年將繼續擴建太陽能系統，里達工廠的占地面積為12萬平方米。位于沈陽的新汽車廠也重視生物多樣性。綠化包括花園、人工湖、各種植物和1.1萬棵樹、可持續的景觀設計以及收集雨水以滋養植物和補充地下水的海綿系統。高度靈活性，用于電動汽車靈活性是寶馬集團在生產中的最大優勢之一，特別是充分利用資源并在短時間內根據需求調整生產的能力。里達工廠用于電動汽車生產，但也可以靈活高效

60、地生產其他車型。到2025年底，寶馬集團的目標是在全球范圍內交付超過200萬輛純電動汽車，在中國銷售的每四輛新車中就有一輛是純電動車型。屆時，寶馬“New Class”也將上市，代表著汽車發展的下一個技術飛躍。新的里達工廠以及鄰近的鐵西和大東工廠將在加速中國寶馬汽車電動化生產方面發揮重要作用。今天對于華晨寶馬和寶馬集團來說是一個特殊的日子。過去近20年，我們在沈陽的成功發展達到了一個重要的里程碑.盡管過去三年面臨諸多挑戰，我們的里達新工廠如期完工。這證明了我們中國團隊的強大以及出色的全球合作。里達工廠設定了生產標準：精益、綠色和數字化。Franz Decke，華晨寶馬總裁兼首席執行官汽車產業2

61、1梅賽德斯-奔馳擴大與寧德時代在電池方面的合作，從而推動歐洲電動汽車的發展隨著下一代高性能電池單元和電池模塊的開發和生產，梅賽德斯-奔馳向全電動未來又邁進了一步：位于匈牙利德布勒森的寧德時代新工廠將為位于德國和匈牙利的歐洲生產基地供應電池。隨著Contemporary Amperex Technology Co.,Limited（以下簡稱“寧德時代（CATL）”）新工廠的建成，梅賽德斯-奔馳在其電池生產工業化方面再迎里程碑。新工廠是到2030年末在全球范圍內建設總共8家電池工廠計劃的重要組成部分，其總產能超過200 Gwh。擁有最大初始訂單量的梅賽德斯-奔馳，將是第一個從匈牙利工廠獲得電池供應

62、的合作伙伴。新的電池生產工廠標志著梅賽德斯-奔馳與寧德時代于2020年8月宣布的合作關系達到下一個里程碑。這家歐洲工廠還加強了梅賽德斯-奔馳“Local-for-Local”的采購戰略，并將成為其與合作伙伴計劃在本十年末在全球范圍內建設總共8家電池工廠的組成部分，其總產能超過200 Gwh。梅賽德斯和寧德時代：在電池方面的全球合作伙伴關系寧德時代將通過其位于德布勒森的新工廠為下一代梅賽德斯-奔馳車型提供電池。借助來自寧德時代先進的和碳中和生產的電池單元、電池模塊和電池系統，梅賽德斯一直將其重心放在其“純電動”戰略。2021年，梅賽德斯-奔馳最新車型的碳中和電池生產通過了第三方公司DEKRA和S

63、GS的審核和認證這是未來幾代汽車和匈牙利寧德時代工廠碳中和電池生產的藍圖。全球電池網絡2021年7月，梅賽德斯-奔馳宣布將在本十年末實現全電動只要市場條件允許。為了實現其目標，該公司需要在本十年末擁有超過200Gwh的總產能，并計劃與合作伙伴共同在全球建立八個電池工廠，其中四個在歐洲。梅賽德斯-奔馳正在與多家頂級公司合作，以確保電動汽車的產量增長保持在正軌上。電池單元是高度復雜的電池系統的核心。它們的化學成分對電動汽車的性能、續航里程和使用壽命做出了重大貢獻。通過與寧德時代的戰略合作，梅賽德斯-奔馳將推動當前和未來鋰電池的發展。梅賽德斯-奔馳依賴于模塊化、高度標準化的電池套件，通過統一設計的部

64、件和接口，實現了不同開發合作伙伴的電池單元和模塊的整合。寧德時代將把這些用于電動汽車生產的電池交付給梅賽德斯-奔馳在德國和匈牙利的歐洲生產基地。通過Ambitions2039計劃，梅賽德斯-奔馳正在追求在整個價值鏈上實現碳中和的目標。該公司的目標是到2030年末，與2020年相比，將每輛汽車在整個生命周期內的二氧化碳排放量至少減半。用于生產的可再生能源電力實現電池的碳中和生產是極為重要的，也是我們對所有合作伙伴的特定要求。因此，寧德時代將主要使用可再生能源電力來生產高性能電池技術。其他重要的可持續發展舉措是仔細采購原材料和謹慎使用資源：只有經過審核而開采的原材料才能用于電池。此外，合作伙伴 還

65、應 通過使用新技術減少關鍵材料。寧德時代是一家在可再生能源領域提供創新解決方案和服務的全球領先供應商。寧德時代電動汽車電池產量連續第五年位居全球第一，并在電池儲能生產市場上處于領先地位。該公司的目標是用先進電池和可再生能源產生的高效電力系統替代固定和移動電力系統中的化石燃料。這個位于歐洲新建的、先進的寧德時代工廠是我們電動汽車生產量增加的又一個里程碑，我們正在與合作伙伴一起實施這一計劃。在通往零排放和全電動未來的道路上，我們還需要供應商的全面參與。與寧德時代的合作，使我們擁有一個技術領導者作為合作伙伴。我們也將作為這一新工廠初始產能的第一個也是最大的買家，它為我們在歐洲的下一代電動汽車提供一流

66、的碳中和電池，遵循我們Local-for-Local采購戰略。我們感到自豪的是，由于寧德時代的加入，我們的Ambition 2039計劃體現了對碳中和生產的支持。Markus SchferMercedes-Benz Group AG董事會成員，首席技術官222022-2023 年度報告中國是全球最大的重型卡車市場，具有巨大的增長潛力。Karl Deppen，戴姆勒卡車董事會成員兼戴姆勒卡車亞洲區負責人Beijing Foton Daimler Automotive（福田戴姆勒汽車），Daimler Truck Holding AG（以下簡稱“戴姆勒卡車”）和Foton Motor合資企業，慶祝

67、首批本地生產的梅賽德斯-奔馳卡車。這些車輛是在北京懷柔的新生產基地舉行的開幕式上亮相的。隨著量產的如期啟動，戴姆勒卡車在中國開啟了新的篇章。在中國開展業務十年后，BFDA正在擴大其業務范圍并挖掘潛力。新工廠占地面積超過40萬平方米。戴姆勒卡車董事會成員兼戴姆勒卡車亞洲區負責人KarlDeppen表示：“中國是全球最大的重型卡車市場，具有巨大的增長潛力。憑借DaimlerTruck的技術，基于我們全球平臺戰略，我們的目標是在中國的重卡市場領域超越客戶的期望?！盉FDA在懷柔新工廠的生產組合包括兩條梅賽德斯-奔馳Actros半掛卡車產品線，均基于戴姆勒卡車的全球重型卡車平臺進行開發的。本地化車型搭

68、載第三代OM471發動機。梅賽德斯-奔馳Actros C車型適用于物流需求靈活的客戶。兩條本地化產品線均按照梅賽德斯-奔馳卡車標準開發，以滿足中國客戶的需求。福田戴姆勒汽車總裁兼首席執行官HolgersScherr博士表示：“為了滿足中國日益增長的市場期望，我們需要了解和考慮我們的產品和服務如何幫助客戶取得成功。對我們來說，卡車并不是功能的總和，而是要滿足性能、可靠性和功能性要求的綜合產品，并為司機提供更有吸引力的工作環境，減少疲勞。我們相信本地化的梅賽德斯-奔馳Actros和梅賽德斯-奔馳Actros C將為客戶和司機帶來顯著的價值和利益，從而為梅賽德斯-奔馳卡車在中國以客戶為中心的品牌承諾

69、做出進一步貢獻?！盉eijing Foton Daimler Automotive展示首批本地生產的卡車奔馳卡車現在是“中國制造”除了本地生產的Actros和ActrossC半掛卡車，中國將繼續從戴姆勒卡車進口梅賽德斯-奔馳卡車，專注于消防隊、混凝土泵甚至移動房屋等特殊應用的底盤業務。本地生產的梅賽德斯-奔馳卡車預計將于2022年11月交付給中國客戶。汽車產業23來自“在中國，為中國”的創新：大眾的軟件子公司Cariad正在與智能汽車計算平臺的領先供應商之一地平線建立一家合資企業。其目的是加快中國市場的駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛系統（AD）的區域發展。隨著“在中國，為中國”的發展，大眾

70、集團希望加快創新步伐，推進技術本地化，并加強其在這一市場的客戶關注。Cariad將持有計劃中的合資企業60%的股份。大眾計劃在該合作中投資約24億歐元。Cariad和地平線計劃聯合開發面向中國市場的ADAS/AD系統，以推動在一個芯片上集成多種功能。這有望提高系統的穩定性，節約成本并降低能耗?！芭c地平線的合作是我們在全球最重要的市場進行戰略調整和進一步加強業務活動的一個重要基石。本地化技術開發賦予該地區更多自主權，以進一步鞏固其在這個充滿活力的汽車市場的領先地位。與地平線的合作將使大眾能夠加速自動駕駛系統的發展，作為我們新車戰略的一部分，并重新調整我們中國業務的方向”，Ralf Brandst

71、tter（Volkswagen AG中國區董事會成員）說道?！巴ㄟ^與地平線在中國的合資企業以及對自動駕駛技術的進一步投資，我們正在鞏固我們在中國汽車行業進一步發展和現代化中的地位，”Dirk Hilgenberg（Cariad首席執行官）補充道?！暗仄骄€旨在通過集成計算平臺推進智能汽車的發展，使人們的生活更安全、更愉快”，余凱（地平線創始人兼首席執行官）說道?！白鳛橹袊I先的自動駕駛公司，我們將我們的專有技術帶到與Cariad的合作中?！贝蟊娬J為由ADAS/AD系統實現的智能駕駛是未來交通的一項關鍵技術，也是一個具有高增長潛力的市場領域。發展的速度在這里起著決定性的作用。CARIAD和地平線希

72、望加快中國汽車領域機器學習的發展和商業化進程，以更快地為中國客戶實現自動駕駛?！巴ㄟ^與地平線在中國的合資企業以及對自動駕駛技術的進一步投資，我們正在鞏固我們在中國汽車行業進一步發展和現代化中的地位?！盌irk Hilgenberg，Cariad首席執行官與地平線成立合資企業，推動駕駛輔助系統和自動駕駛的發展大眾希望人工智能取之中國，用之中國242022-2023 年度報告蔚來汽車201年底在上海成立，201年月就在德國成立了子公司，這是蔚來第一家海外子公司，也是全球設計中心。當時為什么選擇德國作為海外第一塊“根據地”？出于幾方面考慮。第一，德國是汽車大國，集聚了大量相關人才；第二，慕尼黑是全球

73、生活質量最高城市的前五名，對于我們這家當時初出茅廬的中國企業而言，這一位置也是吸引人才的重要砝碼；第三就是供應鏈，因為我們在這里除了設計中心職能、還負有與供應商合作伙伴進行聯合開發和項目管理的職能。在德國南部有我們的大量合作伙伴。所以基于這樣幾點考慮，當時我們把全球設計總部選擇在了德國，又落戶在了慕尼黑。對于這一選擇，公司上下都很滿意。我2016年剛來德國時，我們在這里只有十幾人，現在已經擴展到100多人，投資也增長了幾倍。但為什么蔚來整車出口的歐洲首站卻選擇了挪威？這是基于何種考慮？一般對于中國人而言，挪威的確不是一個焦點國家，本身也不大。做出這一決定，我們當時也是基于幾點原因。首先我們還是

74、在考慮要不要進軍歐洲。我們覺得歐洲是全球第三大汽車市場，從高端汽車品牌的銷量來說，歐洲甚至是第二大市場，所以還是應該來。那么我們應該從哪進入歐洲，是從已經耕耘了幾年的德國，還是挪威？最終選擇挪威，出于多方原因。第一，在做這個決策時，挪威實際已經是全球電動車和新能源車滲透率最高的國家，2021年年底已經超過90%，這一點目前沒有任何其他國家能做到。第二，蔚來的定位是高端汽車品牌，而按照經合組織數據，挪威的人均GDP約為德國的2倍，更具備高端產品的消費能力。第三，挪威政府一直給予新能源汽車大力支持，在購買、使用及充電方面均提供優惠政策。第四，挪威也是歐洲在充電網絡方面做得最好的國家之一。蔚來的換電

75、技術大大緩解了續航焦慮，對消費者購買決策具備重要影響。在中國，蔚來已經建起了00多座換電站，在歐洲，蔚來如何規劃換電站的建設密度？在歐洲建設換電站需要解決哪些新問題？“我們的歐洲客戶開放面對創新”張暉，蔚來歐洲副總裁，談歐洲生產計劃汽車產業25按月繳費的方式租用。令人驚喜的是，BaaS模式在挪威的接受率非常高，某種程度上甚至高于中國。這無疑顯示了歐洲用戶擁抱新事物的積極程度。因此我相信，我們的產品以及蔚來中心還有換電站等服務模式一定能在歐洲推廣開來。蔚來作為出海先行者，對其他有“走出去”計劃的中國企業有哪些建議？第一是要從集團層面制定完整戰略：為什么要出海？出海要達到什么目的？我們的藍圖是什么

76、？這個頂層架構的設計要做好。第二點就是確定戰略之后，需要在耕耘新市場時有耐心，因為中國企業來到海外市場后，我們要付出很大的努力在當地樹立品牌。第三點是要認真組建一支國際化、本土化的優秀團隊，從戰略和戰術的實施上，這一點很重要，只有組建起真正有本地化智慧的團隊，才能把本地化的事情做得更好。最后一點就是一定要先做好自己的“作業”，尤其是自身的產品一定要過關，我們一定要以產品實力作為立身之本。讓我們很自豪的是，我們的ES8在去年進入挪威市場之前，在歐洲碰撞安全測試中獲得了五星評級的好成績。接下來在歐洲發展開拓，蔚來的近期、中期、長期目標分別是什么？我們公司成立的長期愿景，是無論在汽車、消費品或是其他

77、行業，都能成為用戶滿意度最高的企業，這是我們企業存在的目的。至于在歐洲的中長期計劃，首先我們要分批進入歐洲市場，其次我們希望，依托于產品質量、互聯智能和自動駕駛方面的技術實力，能建立起真正的品牌口碑。第三，我們要建立蔚來在歐洲的銷售服務網絡，因為這無法一蹴而就，尤其在歐洲，花費的時間可能要更長。更長遠地來說，我們相信蔚來會成為智能電動車全球版圖當中一個比較重要的玩家，這也是我們對自己的要求、以及對整個團隊的設想。換電站是蔚來的獨特賣點之一，它不僅包括技術創新，還包括與蔚來電池租用服務方案（BaaS)相結合的商業模式創新。迄今為止，蔚來在中國共有900多座換電站投入運營，在挪威也已建起首座換電站

78、。我們在挪威所展示的是已在中國被接受、未來也將被引入歐洲的蔚來服務體系，當然也可以設想我們在德國建設換電站的場景。就我們在挪威的經驗而言，挑戰首先來自為搭建換電站需要完成的所有審批手續，因為在歐洲還從未出現過如此大量的換電站。所以我們必須首先要和相關政府機構做好必要的溝通工作，比如德國的聯邦機動車駕駛局(KBA)或車管所（kfz-Zulassungsbehrde）。我們首先需要向當地介紹，什么是換電站，換電站可以做什么，它對客戶而言存在哪些優勢，會產生哪些影響。其次，建造換電站還需要各種批準。我們不僅要獲得聯邦層面的批準，也需要市政一級的通過，因為這涉及到建筑許可證、防噪、消防、環保等諸多問題

79、。第三，社會也需要接受換電站這一新技術,這一點我們希望可以通過建造首批首座換電站來逐步推動。最后，適合建造換電站的地點是很難找到的，實際上我們也正在利用所有渠道，積極尋找合作伙伴。面對文化、政策、消費習慣大有不同的歐洲市場，蔚來是否還會將國內的既有成功經驗復制到歐洲？現在探討我們將在德國使用何種商業模式還為時過早，但我可以介紹去年9月底以來我們在挪威所推出的范例。從汽車到換電站再到蔚來中心，我們在挪威建立了一整套蔚來的服務體系，到目前為止，收到了非常好的反饋。我們的蔚來中心不僅是一間陳列室，更是一個用戶聚集的社區。對于奧斯陸這座不算大的城市而言，我們甚至能在一個周末接待8000多名訪客。德國很

80、多城市規模比奧斯陸大，我們希望來到德國后，也能夠按比例獲得更多訪客。此外，討論歐洲用戶對蔚來商業模式的接受度，就不得不提到我們的BaaS模式。這項服務意味著，用戶購車時無需購買電池，而可用262022-2023 年度報告諾博的拳頭產品是傳統汽車內飾，在中國生產時具備原材料價格、人工成本等優勢。改換賽道進入德國后，諾博計劃憑借哪些優勢打開市場？諾博深耕汽車領域已經有26年的歷史，2018年開始獨立運營，至今也已3年有余。雖然諾博一直致力于汽車的內外飾、座椅和橡膠產品生產，都是較為傳統的行業，但在目前汽車行業掀起“新四化”浪潮的大背景下，諾博也緊跟這一發展趨勢，制定了一項名為“雙輪驅動”的發展戰略

81、，即國際化、智能化。國際化方面，我們不僅已經在中國、泰國等地自建工廠，而且通過收購方式在德國完成了布局，后續將在歐洲進行投資擴大布局。智能化方面，指的主要是管理智能化、產品智能化。這是一條新賽道，如果依然遵照傳統行業的競爭規則，我們不見得有優勢，但遵循雙輪驅動戰略，把傳統行業和數字化結合起來，我們還是很有前景的。比如今年第一季度，我們在德國寶馬的技術中心舉行了產品技術革新深度展示，這在中國汽車零部件企業中尚屬首次。把傳統產品賦予數字化增值，在這方面，我們相信諾博能在歐洲市場打開局面。疫情之下，歐洲汽車行業遭遇較大沖擊，而中國市場表現強勁，BBA等緊密依賴中國市場的德國車企也大有收獲。作為寶馬等

82、高端車企的供應商，諾博在疫情期間的經營表現是否也得以水漲船高？過去將近3年的時間里，我們確實克服了很多困難。一開始是疫情的影響、后來又面臨芯片危機，再到現在的國際物流受阻。不過，中“我們把自己視為一家跨文化企業”國市場也迎來了消費升級，高檔車型的銷售額增長很快，長城集團也在品牌升級方向上持續發力，這對于諾博而言是利好消息。針對我們向寶馬、戴姆勒的供貨業務，一方面諾博得以跟隨高端品牌共同升級產品，另一方面，我們也學到了頭部主機廠的許多先進管理文化。我們的產品標準、驗證標準、設計標準、企業管理標準等等都根據客戶的要求進行了優化，給諾博自身帶來的增值實際是非常大的。當然，獲得增值的過程中我們也感受到

83、了壓力，因為頭部客戶對生產的管理要求非常高，導致我們的投入也很大。比如，基本上無論產品大小，都要求一支專屬配套團隊，不能和其他團隊共享，此外，我們在設備、技術方面的投資也相當可觀。2020年月，德國的疫情還非常嚴重，諾博仍然堅持克服困難完成了對德國Motus工廠的收購。為什么選擇Motus德國工廠作為諾博首個海外并購項目，為什么有這么大決心完成并購？疫情嚴重的時候，我們的確連盡職調查環節都不能來到現場，而是在網上完成了這一步。所有的文件都在線上審閱。很少有企業能像這樣，在線上完成對一家公司的并購，這一步當時看來有些冒險，但確實符合諾博的雙輪驅動發展戰略。既然制定了戰略，就要根據戰略前進，當時疫

84、情爆發，很多人認為我們的收購行動或許應該暫停，但我們覺得從長遠發展來講，國際化道路是必須走的，那么既然機會已經到了，就應該把它完成。不僅是2020年9月收購了Motus，2021年6月，我們還收購了安道拓的一家子公司。這些收購行動帶來的最大意義就是打造了國際化平王遠力博士，前諾博汽車總裁，現任長城汽車首席技術官，談數字化與國際化對企業的意義汽車產業27臺，因為寶馬、奧迪、大眾等頭部客戶一般認為，我們必須能夠在中國之外同樣完成生產，才算是一家國際化企業，才能給我們新業務。因此，疫情期間我們除收購兩家公司外，還在慕尼黑成立了一處工程中心，團隊里既有本地招聘的人才、也有國內派來的工程師。這樣一來，在

85、歐洲不僅布局了工廠、還建起研發中心，這是我們向國際化企業發展的一個起點。在兩個不同市場、兩種不同文化之間，諾博如何完成融合工作？如何發揮協同效應？收購之后這兩年，我們確實發現德國企業的管理理念和文化存在很大差異。我們首先要求“一個諾博、一個聲音、一個團隊”，整個管理體系需要統一。從硬件上來說，我們的整個網絡云平臺是沒有溝通障礙的；在軟件亦即企業文化方面，我們強調“主動、簡單、速度、溝通”，要求敏捷開發、快速應對。通過與德國企業工作流程的不斷磨合，現在應該可以說，被收購的德企已經融合進了整個諾博的管理體系之中，整個這兩年就是逐漸實現協同的過程。我們收購了德企之后，會幫助他們在全球采購，降低模具費

86、、設計費等成本。什么事項在中國的成本低，就在中國辦；德國哪些東西好，就采購了供國內使用。比如有些客戶會指定模具需要在某家德國公司制作，那么模具做好、通過驗收之后就可以運回中國，反過來也一樣。我們建立了很多文化融合機制、業務協同機制，這樣一來，企業就是一個在管理上非常順暢的整體。您是0年代留法的海歸博士，一直在汽車行業深耕，見證了中歐汽車業的發展。以您三十幾年的經驗來看，中國汽車行業獲得了哪些成績？我早年在法國留學，1991年進入標致雪鐵龍工作，回國后又在東風雪鐵龍工作了6年，后來一直身處汽車零部件行業，到現在有31年了。確實應該說，大約10年以前，中國的汽車行業還偏向“跟隨型”，跟在全球頭部主

87、機廠身后開發車型、零部件等。但近10年來，中國的主機廠、零件廠可以說已經達到了能與這些頭部廠家進行同臺競爭的水平。比如在汽車內飾方面，我個人認為，中國自主品牌的汽車內外飾設計在某些方面甚至已經超前于外資品牌，在顏色、材料、造型、智能化這幾大領域，可以稱得上并駕齊驅。在材料方面，我們現在也用上了一些可循環、可持續發展、可降解的生物級材料，同時汽車也越來越輕量化?，F在的局勢可以稱為“一邊在追趕，一邊在超越”，我認為中國品牌總有一天都會走向國際舞臺，相信長城集團很快會在歐洲擁有生產基地，也很快會在歐洲進行更大規模的生產。越來越多的中國企業正在“走出來”，諸多車企紛紛在歐洲設立研發中心或生產基地。對于

88、還沒有抵達歐洲的企業，從諾博自身的經驗出發，會給予它們哪些建議？首先還是要做好自己本領域的工作，尤其要注重堅持技術創新。為了今年這場在寶馬技術中心的產品展示，我們投入了很多精力，因為只有做到技術創新，才能真正帶來增值，而只有能給客戶帶來增值，才能擁有長遠發展，如果總是跟在后面，就很難得到認可。這次我們來展覽的技術基本都是我們自己的團隊開發的，其中幾項甚至已達到國際領先水平，寶馬非常感興趣。在打造國際化企業方面，我們的研發中心里有來自歐洲、日本、韓國的專家，慕尼黑工程中心的團隊大部分都是德國人，所以我們稱得上是一家多文化融合企業。疫情之前，我們在國內也擁有20多位外籍專家。要讓企業實現國際化，不

89、僅要出海建廠，企業文化和團隊構成也都要國際化。282022-2023 年度報告介紹一下德國目前的充電樁行業參與格局？星星充電進入歐洲市場，如何定位自身？星星充電（萬幫數字能源集團）專注于新能源汽車充電設備研發制造，為全球客戶提供設備、平臺、用戶和數據運營服務。目前是在數字能源領域估值最高的亞洲獨角獸企業。星星充電不僅獲得中國國家能源局“能源互聯網重大應用示范”項目、國家工信部“智能制造2025新模式應用”項目、國家科技部“新能源汽車”2018年度重點專項三個國家級項目，并牽頭成立新能源汽車智慧能源裝備創新中心。2021年星星充電是中國的單項制造業的冠軍。同時星星充電也是中國最大的充電樁運營商（

90、CPO）之一，目前運營超過120萬個充電設備終端，日充電量超過1000萬度，在中國覆蓋350個城市。星星充電是全球60家知名車企的戰略合作伙伴，是戴姆勒、保時捷、寶馬、捷豹路虎、大眾，蓮花汽車、比亞迪、北汽等眾多國際國內知名汽車品牌的多領域合作伙伴，部分汽車品牌的獨家充電設施供應商。2018年在德國總理府簽署的開邁斯(CAMS)項目是星星充電與大眾汽車集團、中國第一汽車集團、江淮汽車集團成立合資公司，負責三大汽車品牌在中國業務的充電服務,這也是大眾集團在中國首次與民營企業的合資項目?！拔覀冎铝τ诰G色電能和一體化充電解決方案”2020年，星星充電出海歐洲區、亞太區、北美和南美區。德國法蘭克福的R

91、sselsheim，是星星充電歐洲區的總部所在地。在歐洲市場，我們的市場定位是充電、儲能設備、軟件平臺與服務提供商。歐洲市場已經覆蓋西歐，東北歐和南歐17個國家，目前是增長速度最快的充電樁品牌。充電行業是重資產行業，運營商常常面臨單樁利用率低、建設成本高、商業模式較為單一等現實問題。星星充電進入歐洲后是否也遭遇過發展困境，采取了哪些應對策略以突破瓶頸？在星星充電的構想中，行業未來會出現怎樣的發展趨勢與新商業模式？星星充電在歐洲當前的業務布局集中在提供設備，軟件和服務。通過我們在國內豐富的運營商經驗，我們愿意、有能力助力歐洲眾多充電行業的運營商伙伴們，為他們提供市場和技術咨詢，分享我們的運營經驗

92、和新商業模式。但是我們應該清楚看到這個領域的發展將會是跨越式的。全球氣候變化的大背景下，各個國家紛紛制訂了碳中和計劃，交通領域的減少碳排放已經是全球減碳的重要組成部分，新能源汽車在所有車輛中的占比將逐步提高。在此基礎上充電運營商的資產使用效率將大大提高，為快速收回投資、進一步實現盈利奠定了基礎，同時新能源汽車作為天然的電力存儲工具將有更多的應用場景。星星充電作程戟，星星充電集團副總裁、歐洲區總裁，談企業在電動出行領域的定位汽車產業29為中國最大的充電運營商也瞄準歐洲等國際市場，通過多元的投資方式來布局以綠色電力為主的交通能源補給網絡。國在“充電基礎設施總體規劃”中規定本國所有加油站必須配套建設

93、充電樁，以刺激新能源汽車市場需求，這對于充電設備企業無疑是利好消息。星星充電計劃如何借勢相關政策拓展在德、在歐業務？對在歐洲可能存在的新能源領域合作新模式有何展望？德國是歐洲充電市場的中堅力量，電動車的滲透率逐年快速增長，特別是在2020年，歐洲新能源汽車的滲透率第一次超過了中國，總體上電動汽車的發展已經從政策導向到市場導向，再加上由于地緣政治等原因造成的能源短缺，將會進一步促進新能源汽車的使用。首先，星星充電將繼續完善產品線，基于不同場景設計不同解決方案。我們通常講“場景定義產品”，而德國的充電場景和中國的充電場景有很大不同。例如家庭充電、目的地補充充電和高速網絡充電對于產品的使用場景完全不

94、同，我們會依據德國的實際情況去設計更為適合這些場景下的產品。其次，強化產品的質量與服務。我們看到星星充電的品牌知名度還有待提高。贏得客戶除了靠對路的產品，產品質量與服務也是客戶看重我們的原因，我們將在此基礎上進一步強化質量建設，進一步完善服務網絡。再次，相關政策的出臺不僅能夠促進充電領域的發展，在光伏、儲能、雙向充電(V2X)等星星充電的強勢領域，我們也看到了更大的拓展空間。新能源汽車的快速發展，為非常成熟的光儲充放一體的解決方案提供了更大的市場。我們將繼續和已有廣泛全面合作的歐洲商業伙伴，在充電布局、平臺合作、能源存儲等領域開展多種模式的合作。星星充電是充電接口相關國標的參與制定者和國家充電

95、基礎設施促進聯盟發起單位，與德國充電巨頭HUBJECT公司簽署戰略合作協議后，是否也將中國標準引入了歐洲？作為充電領域的國標制定單位，星星充電參與了國內所有充電標準的起草，并作為中方代表參與IEC國際標準的起草，同時也是國家標準委員會指定的國內大功率充電兩家牽頭單位之一。德國HUbject是我們的全球戰略合作伙伴，我們在全球三大充電標準 歐標（CCS2）、美標（CCS1）以及未來中日最新標準（ChaoJi）之下，提供全系列符合歐洲 CE,美國UL和亞太TR25認證的產品解決方案。星星充電還與德國萊茵(TV Rheinland)成立了合資的檢測認證中心，這是亞洲數字能源充電領域最大的實驗室。30

96、2022-2023 年度報告您認為路特斯品牌和吉利集團全球化戰略之間的關系是什么？吉利本身是一個獨立的品牌，但它的角色非常特殊，它同時也是其他眾多成功品牌背后的傘，或者說是母親。路特斯品牌的經歷就是一個好例子。多年以來，路特斯始終是一個優秀的品牌，但也曾幾易其主，也曾處于困難境地。但在吉利收購路特斯的多數股權后，她幫助路特斯重振產品開發，讓品牌擁有新的未來。這也是吉利理念的一部分 為子品牌的成功提供一個堅實的后盾。路特斯擁有深厚的品牌底蘊，但它也需要有技術，因此我們在德國法蘭克福機場旁的勞恩海姆市成立了路特斯科技創新中心。這里是路特斯未來發展的一部分，致力于全電動生活方式用車的開發。但研發工作

97、不止是在這里進行，而是全球模式，所以勞恩海姆、中國武“吉利 成功品牌的強大后盾”弗蘭克克拉斯，吉利歐洲品牌傳播副總裁，談路特斯投資項目與吉利發展計劃漢、英國考文垂、海瑟爾之間都緊密連結在一起。路特斯十分重視全球化發展，德國在其中起到重要作用，因為我們在這里擁有200多名專家，來自世界各地的工程師正聚集在這里開發先進技術。提到未來技術，自動駕駛一直是媒體的熱議話題。吉利在這方面做了哪些努力？吉利在全球擁有多個成功品牌，其中最大的是沃爾沃，現在又擁有路特斯、倫敦電動汽車公司、領克等品牌。以路特斯為例，很明顯，這個來自于賽車運動和跑車的品牌是為車手打造，但如果想在未來取得成功，顯然需要向純電動汽車方

98、向發展，企業必須能夠開發滿足客戶需求的產品。路特斯永遠是為駕駛者而生的品牌，但在某些領域，比如當您可能汽車產業31是的，德國有時存在一些官僚主義。但在勞恩海姆，這里的政府工作人員非常樂于助人，非常開明。舉個例子，我們既然要在這里開發電動汽車，就顯然需要充電樁。而在很短的時間內，市政府就幫助我們獲得了38個高壓充電樁，非常務實高效。來到歐洲進入一個新市場是有挑戰性的，但如果像吉利一樣帶著極大的尊重來到這里，我認為大門是敞開的。吉利未來在德國有哪些展望，針對下一步發展計劃有何構想？目前由于新冠疫情、國際緊張局勢和船舶短缺等客觀情況存在，汽車行業的狀況并不盡如人意。而吉利與國際市場上其他公司的區別，

99、就是我們一直在成長，持續為有才華的人創造就業機會。我們在勞恩海姆擁有200多名工程師，并且還將繼續發展壯大。這是一個對內對外都有意義的重要信號，表明我們在這場全球危機中具備一定的穩定性，對歐洲人來說，這種做法展示了中國的穩健理念。展望未來的話，我們想要繼續成長。這處辦公室是我們的起點，現在，我們在這里擁有一處研發中心，我們也在車輛測試等領域創造就業機會，也可能還要為吉利家族的其他品牌做項目，比如我們這里也有工程師正在協助吉利和奔馳的合資公司開發下一代smart車型。我們與奔馳建立合作關系之后，德國人一度持懷疑態度：持有奔馳近10%股權的吉利要做什么？但現在大家都明白了，吉利代表的同樣是團結和伙

100、伴關系。所以我們正在與奔馳合資開發smart車型,未來還會有更多合作。我認為對于溝通而言，可信度、穩定性和信任非常重要。我們可以自豪地說，吉利就代表著這些價值觀。需要把車停進一個較小的車位、或有其他某些類似需求時，您也可以相信未來您的汽車能夠自行做到這些。很明顯，相關技術正在全球得到開發、包括在勞恩海姆，而這些技術正在使自動駕駛模式成真。在吉利家族的其他品牌中，我們也將看到這一點。能否深入介紹吉利走向全球化的方式？吉利在歐盟市場未來有何計劃？作為一個德國人、一名德國和國際汽車行業的資深從業者，成為吉利集團的一員的確很令人激動。吉利帶著尊重進入國際市場，深入了解并以智慧的方式發展品牌。多年來，吉

101、利在董事長李書福的帶領下，通過收購與投資，像打磨鉆石一樣不斷為品牌賦能，直至它重現光彩。舉例而言，路特斯品牌顯然也是一顆“鉆石”，但它需要用非?，F代的技術進行“拋光”。比如路特斯一直是性能強大的小型跑車代表，但現在，我們剛剛推出了一款非常出色的電動SUV“Eletre”，它是針對全球消費者推出的，在中國和歐洲都將取得成功。進入新市場時會遇到哪些挑戰？您是如何克服這些挑戰而取得如此成績的？我認為，法蘭克福及周邊地區擁有非常優越的基礎設施和營商條件。我們公司所在地勞恩海姆市與周邊兩個小城市凱爾斯特巴赫市、呂瑟斯海姆市一直積極推進與中國開展全面的合作。這值得稱贊，尤其勞恩海姆市確實在幫助我們鋪平道路

102、，并避免某些所謂的“德國官僚主義”情況的發生。322022-2023 年度報告201年成立的Momenta已是完成了C輪融資的科技獨角獸企業。在不乏谷歌、特斯拉等巨頭參與的自動駕駛賽道上，Momenta憑借哪些核心實力站穩腳跟？Momenta的獨特之處，是基于數據驅動的“飛輪”技術洞察，以及量產自動駕駛（Mpilot）與完全無人駕駛（MSD）相結合的“兩條腿”產品戰略，這將幫助我們更高效實現可規?；臒o人駕駛。Momenta的進展很快速，厚積薄發，我們于2016年成立，在中國、德國、日本有全球業務，并已獲得梅賽德斯-奔馳、博世、通用汽車、豐田和上汽集團的戰略投資，累計融資額超過12億美金。之前

103、是“數據驅動人腦，人腦驅動代碼”，我們希望實現“數據驅動算法，算法輸出結果“，全程高效自動化。其中海量數據是燃料；數據驅動的算法是引擎；閉環自動化工具鏈是加速器，三因子共同驅動飛輪飛速轉動。我們的使命是“Better AI,Better Life”，希望借助人工智能的技術給社會帶來價值，讓生活更美好。Momenta選擇了特別的“一個飛輪+兩條腿”戰略，這“兩條腿”目前已經邁入了什么樣的進度？“最大考驗是規?；哪芰Α痹陲w輪的加速下，“兩條腿”產品戰略得以快速落地?！白笸取绷慨a自動駕駛Mpilot，致力于提供領先行業的端到端自動駕駛解決方案，并輸出源源不斷的數據流?！坝彝取蓖耆珶o人駕駛MSD，致

104、力于打造L4級別完全無人駕駛技術，并反饋給量產產品技術流。隨著Mpilot和MSD協同增效，Momenta將實現商業上的快速增長。Mpilot現已與數家國際、國內頂級車企和一級供應商達成戰略合作，比如上汽智己的新車型已在2021年4月車展進行預售，與通用汽車于2021年9月宣布投資及合作以支持通用汽車加速為中國消費者量身定制下一代解決方案，與比亞迪在2021年12月成立“深圳市迪派智行科技有限公司”以助推比亞迪在智能駕駛領域的快速突破和量產。我們整體和客戶的合作車型將實現全球范圍的量產，為終端用戶使用。出海來到德國設立辦事處，代表Momenta對海外業務擴展的何種構想？技術角度來看，從一開始，

105、我們就將“一個飛輪”的核心技術洞察，設計為數據驅動的形式，這意味著我們能夠讓算法更靈活、自動化的適應全球范圍內的不同環境。孫環Momenta公司副總裁兼歐洲公司總經理汽車產業33在業務角度上，汽車行業是高度全球化的，我們與全球知名的OEM和Tier1合作，如梅賽德斯-奔馳、通用汽車、博世、豐田、上汽集團和比亞迪集團等，并將辦事處設置在中國的北京、上海、深圳和蘇州，及德國的斯圖加特等地，以支持來自全球客戶的研發和業務需求。以德國現況而言，我們將歐洲總部設置于德國的斯圖加特，來支持賦能我們的國際客戶。我們的德國團隊擴張迅速，目前已有很多優秀的自動駕駛人才加入，與客戶密切合作。針對自動駕駛技術研發，

106、國內和歐洲在路況/駕駛習慣、法律法規、支持政策等方面有哪些不同？這給Momenta帶來了哪些挑戰？政策及法規方面，在中國，汽車新四化“電動化、智能化、網聯化、共享化”發展趨勢也已成為行業共識。在德國，2021年通過了 自動駕駛法 草案，允許高度或全自動駕駛系統代替人類自主駕駛，給予其和駕駛人同等的法律地位，并于自2022年起允許L4級自動駕駛汽車上路。2021年12月初，德國聯邦汽車運輸管理局(KBA)批準了奔馳的L3級自動駕駛系統。我相信，這些政策的支持，不論德國還是中國，對加快自動駕駛技術落地應用，改變未來出行方式都有重要意義。這些利好政策的發布都讓我們對自動駕駛在全球的發展充滿信心。如何

107、評價自動駕駛技術在全球的發展進程？Momenta計劃在其中扮演何種角色？我們非常高興看到全球自動駕駛行業都在高速且蓬勃地發展，有許多非常優秀的企業在共同推進人類出行的變革。毋庸置疑，全球自動駕駛已經進入商業化探索的階段。目前，國內外自動駕駛領域的進程都在加速，我們看到一些研究數據，現在到2025年是L2+智能駕駛的大規模普及，到2027-2030年會有部分L4的車輛投入市場。目前，自動駕駛已進入下半場，上半場是0-1，下半場是1-n，最大考驗是規?；哪芰?。Momenta領先的的飛輪式L4是可規?；窂?，獨特路徑，可以更高效快速實現無人駕駛規模和落地。我們已經做好準備，相信我們獨特的“飛輪洞察

108、”和“兩條腿”戰略將會助力我們沿著飛輪式L4路徑向更遠發展。342022-2023 年度報告在您看來在疫情和俄烏沖突發生后，國際化的舊增長模式發生了什么變化？毫無疑問，世界因新冠疫情而發生了許多的改變。供應鏈的阻礙和偶爾中斷使人們更加關注盡可能獨立的本地生產。而俄烏沖突又加劇這一事態發展?，F在人們關注和討論本地化生產這個問題是恰逢其時的。但這不是我們應該完全質疑國際化和全球化的原因。不同的行業，情況各異。以半導體產業為例，迄今為止，全球范圍內半導體企業主要在亞洲生產，當然，我們也希望這類工廠能在歐洲建設投產。但是不能回避的一個問題是，我們還是要從長遠看，看它是否具有競爭力。而電池生產的情況則不

109、同，在這方面，至少我們仍然可以找到比較優勢。企業的本地靈活性是否也很重要？本地靈活性至關重要，因此在Schuler，早在疫情之前就已關注并實施了。當然，我們必須給予當地企業必要的自主權，以適應我們客戶在各自市場的情況和需求，這是他們的職責。但與此同時，我們絕不能使其與總體目標的差距太大。由于在過去兩年中幾乎不可能進“本地化與靈活性至關重要”多梅尼科亞科維利Schuler集團執行總裁，談全球化及公司當前挑戰行直接的個人交流，所以我們的許多海外員工必然要兼顧自主行動和責任意識。但現在，我覺得還是應該加強聯系了。Schuler如何在保持品牌承諾的同時使產品適應當地需求？多年來，我們一直在推行“Loc

110、al for Local（產業鏈本土化）”戰略，并在客戶后續使用地生產我們的系統的絕大多數部件。為此，我們利用我們在成型技術方面獨特的全球布局，即在中國、巴西、美國和德國設有生產和服務設施，保證按照Schuler高標準進行生產，并利用我們遍布全球的數百名服務專家組成的國際網。從歐洲到中國的壓力機專線運輸不能作為選擇：僅運輸一項就將花費約100萬歐元，還不包括10%的關稅。但是，開發和設計仍然位于我們的總部格平根。Schuler如何確保其專業人員在全球范圍內具備必要的資格？海外的同事可定期訪問Schuler德國總部，例如，跟蹤客戶現場新系統的安裝情況并提供協助。在疫情時期，我們使用了自己的解決方

111、案“Schuler Connect”：一名員工戴上帶攝像頭的數據眼鏡，然汽車產業35后可以在巴西或中國的屏幕上跟蹤傳輸的視頻信號這幾乎就像親臨現場一樣。除此之外，當然還有定期舉行的培訓；即使實際只相隔數千里，但在現場獲得經驗同樣重要。Schuler扮演什么角色，又是如何組織全球專有技術轉移包括向客戶轉移？在疫情期間，我們為客戶啟動了一系列在線研討會，主要針對我們的“數字套件”中聯網成型技術的解決方案。為此，我們在總部設立了一個小型電視演播室，我們還積極利用該演播室進行內部溝通。反饋非常好，這也是為什么我們將在未來繼續提供這一服務。我們的客戶也有機會接受系統相關的培訓。借助相應的數字孿生技術，甚

112、至在調試之前就可以實現：虛擬圖像與真正的壓力機一樣易于使用但有一個重要的區別：您不能損壞任何東西。多年來，中國一直保持著誘人的增長率，您預計會有哪些進一步的發展？我堅信，中國仍然是一個增長率遠遠高于歐洲的增長市場。如果聚焦汽車行業，那么只有中國才呈現增長態勢。此外，全球都在推進向電動汽車轉變的進程，盡管速度不同。我們必須給客戶一個答案，我們的產品也做到了這一點。一輛電動汽車仍然需要車身和結構部件，但用于動力系統和變速箱的部件明顯較少。最大的問題是，上述部件的淘汰是否可以通過進軍其他領域（例如燃料或電池的生產）來彌補。中國的政策更多側重于自給自足這對Schuler在當地意味著什么？這證實了我們賦

113、予海外子公司更多自主權的戰略。Schuler中國現在可以更加獨立處理訂單。從國家層面來看，是可以理解的，尤其是在這一時間段，盡可能保持不受外界影響。因此，中國只是預料到了近年來在世界各地蔓延并因疫情而加劇的事態發展。但全球化并非完全可逆轉的。如果企業能夠利用現有的最佳資源，那么就能最有效地運作。對于Schuler來說，就是將專有技術以及公司總部仍留在德國。Schuler對公司在中國的發展有何規劃？通過收購中國壓力機制造商Yadon，我們于2015年為進入中國市場奠定了正確的基礎。中國對低成本系統的需求仍然很高。但是，對像Schuler這樣的高科技機器的興趣正在增長，因為對成型技術生產的產品質量

114、的要求也在增加完美無瑕的高精度外殼部件（關鍵字：間隙尺寸）只是眾多產品中的一個例子。憑借“Strongline”，我們最近非常成功地在中國建設了一條專門用于生產輕質部件的液壓生產線。這肯定不會是這一市場的最終發展。362022-2023 年度報告由于Westron集團的加入，Allgaier集團擁有了強大的金融合伙人，可以確保未來的增長，并進一步擴大其市場地位。Westron多年的投資經驗和全面的專業知識為Allgaier提供了決定性的優勢。該交易于2022年2月由聯邦經濟事務和氣候保護部審查和批準。通過向Allgaier Werke GmbH注入額外的股權，該投資者收購了這家施瓦本傳統企業的

115、大部分股份。Dieter Hundt教授的家族作為Allgaier Werke GmbH的股東，和Westron集團的一家公司于2022年7月1日簽署生效了2021年11月達成的協議，該協議包含了Westron集團進入Allgaier WerkedGmbH公司及其國內和國際子公司的先決條件。在此背景下，Westron集團向Allgaier Werke GmbH注入了額外的股權，并收購了該公司的股份。這標志著Allgaier集團在強化和重組方面邁出了重要的一步，集團的財務狀況也得到了穩定。在疫情期間進行重組 在2020年至2022年期間，Allgaier集團的重組和重新定位是在困難的條件下進行的

116、，先是因為新冠疫情，隨后又是因為原材料和半導體供應短缺以及俄烏沖突。這導致汽車部門的客戶短期關閉工廠，以及工藝技術部門的客戶推遲項目，從而導致兩個業務部門的銷售額下降。盡管市場形勢如此艱難，但重組工作還是成功進行了。2020年和2021年的營業利潤已經是正數，總共增加了5000萬歐元。隨著Westron集團的加入，股權資本將再次顯著增加，從而恢復Allgaier集團的財務穩定。通過此次交易，Hundt家族和Allgaier Werke GmbH將其88.9%的股份轉讓給Westron集團。Allgaier集團的汽車和工藝技術業務部門將繼續保持不變，并將繼續發展，特別是與員工，金融家和客戶的所有

117、合同將保持不變。Westron集團是一家工業公司，其投資部門專注于汽車和技術領域。該集團持有中國和德國多家公司的股份，其產品組合包括底盤，驅動系統和連接。Westron集團的股東和合伙人都是跨國公司的前高管，在工業領域有多年的管理經驗。除了在財務方面的投資，Westron集團的合伙人還將參與公司的運營管理，并貢獻他們在重組，汽車行業和金屬加工方面的經驗?！巴ㄟ^專業知識和全球銷售網創造未來”Westron集團的合伙人和Allgaier集團管理層的共同目標是強化和進一步擴大汽車業務部門，包括工具制造，以及工藝技術部門及其各個子公司和工廠。汽車業務部門將更加關注客戶的全球化需求。工藝技術部門將繼續擴

118、大其全球銷售網，并擴大其在環境和回收行業等方面的產品范圍和客戶群體。在這兩個業務領域，中國和亞洲市場也將發揮核心作用。我很高興在Westron集團，我們能夠為Allgaier集團吸引到一位投資者，憑借他的經驗和財務能力，他將帶領Allgaier集團成功地走向未來，并為所有員工提供美好的前景。到目前為止，會談是在信任和以目標為導向的氣氛中進行的，這使我希望All-gaier集團數十年的成功發展將在未來繼續下去。Dieter Hundt教授，Allgaier集團大股東汽車產業372021年對于Owen/Teck的傳感器制造商Leuze來說是成功的，尤其在中國：銷售額增長了0%，訂單量增加了1%該公

119、司在全球其他任何地方都沒有如此強勁的增長。帶來這一增長的驅動因素是電動汽車。Leuze electronic Trading(Shenzhen)Co.,Ltd.為本地的成功作出了貢獻。該子公司成立于2006年。自那時起，其已發展成為全球最大的Leuze銷售公司。繼位于德國南部的Owen/Teck總部生產基地之后，這家中國子公司也是Leuze Electronic Group最大且最重要的國際生產基地。如今，該子公司有120名員工。自2006年進入中國市場以來，Leuze憑借“在中國，為中國”的發展戰略和對卓越品質的追求，抓住了市場機遇。Leuze亞洲區副總裁Matthias Hhl解釋說，這種

120、積極的發展具有明顯的差異化，并專注于相關繁榮細分市場?！半S著中國工業現代化的發展，居民消費水平的提高，以及一系列碳中和措施的實施，Leuze一直專注于具有巨大市場潛力的行業”，Hhl說。除了內部物流，這些行業還包括包裝行業，機床和汽車工業?！暗t療技術，特別是實驗室自動化，以及新能源，鋰電池和光伏技術在中國也發揮著重要作用”，他補充道。在這些行業中，Leuze中國擁有專業的銷售和技術服務團隊，以及多年的深入應用專業知識。與此同時，銷售公司正在重新調整。未來，Leuze打算在本地產品開發，生產和物流以及銷售服務和技術支持方面加大投資?！爸挥羞@樣，我們才能及時滿足中國市場和客戶的需求，并迅速采取行

121、動這對我們來說是至關重要的”，Hhl說?！皩Ｗ⒂诰薮蟮氖袌鰸摿Α盠euze:Owen/Teck是光學傳感器的全球市場領導者，在中國發展最為強勁隨著中國工業現代化的發展，居民消費水平的提高，以及一系列碳中和措施的實施，Leuze認為中國市場充滿機遇。Leuze還將一直專注于具有巨大市場潛力的行業。Matthias Hhl，Leuze亞洲區副總裁 382022-2023 年度報告中國企業在您日常工作和思考中扮演怎樣的角色？近年來，我們一直在尋求與中國建立聯系。比如在2019年上海技術博覽會上，薩爾州有一個很大的展位，因為漂亮的外觀和良好的展品而獲得贊譽。從那時起，包括此前，我們一直在加強與中國企業

122、的聯系。在德國有很多中國公司，也有許多薩爾州企業在中國設有分支機構。這些聯系非常有用，我們也愿意為它們提供支持，所以說如果我們能讓薩爾州的汽車行業能力透明化會很好，這樣中國公司也能關注到這一點，并知道作為中國合作伙伴在薩爾州得到了很好的照顧，找到好的公司和研究機構合作伙伴。中國市場對薩爾州企業來講意味著什么角色，對于您的機構有怎樣的意義，您在那里有哪些戰略布局？中國市場不僅對薩爾州，而且對整個德國和世界都發揮著特殊的作用。它是最大的汽車市場，可以看到與德國汽車制造商的合作發展“在薩爾州尋找支持與有趣的合作伙伴”薩爾州汽車產業集群負責人Pascal Strobel博士，對中國與薩爾州企業合作機遇

123、充滿信心 非常成功。我們薩爾州一方面憑借汽車制造商取得了成功，同時也因為擁有許多汽車行業供應商取得了成功。今天我們擁有一個全球市場。正因為如此，與中國的合作非常具有建設性，對各方都有利。您如何為進入薩爾州的中國企業提供支持？與薩爾的合作有多種形式，有中國企業參股的企業。一家落戶薩爾州的中國公司是電池制造商SVOLT蜂巢，我們幫助他們在薩爾州落戶，提供所需場地方面的支持，這是一個很大的支持。我們的關切是，為來到薩爾州的企業提供最好的支持。薩爾州歷來習慣于轉型，我們有信心迎接新的挑戰。汽車產業39全。這是一個需求量很大、我們的人工智能正在從事的領域。您會與其他國家分享這些專業知識嗎？這當然是我們想

124、帶給世界的專業知識，也應該在世界最大的汽車市場上運用。您認為中國市場的未來是什么？我們建設性地展望未來，并與CIIPA一起計劃了我們想要做的事情。我們剛剛歡迎中國公司華為來到薩爾州開設創新中心，并通過青年人才計劃一起合作組織了薩爾州汽車企業會議。我們把華為公司與很多機構聯絡到一起，這么做當然是為了薩爾州能為新到來的公司提供最好的創業機會，這樣各方面才可以獲得成功。中國和薩爾州之間有合作需求嗎？彼此可以為對方提供什么？薩爾州已經有其背后的轉型歷史：煤炭和鋼鐵行業已經被汽車行業所取代，而汽車行業目前正在發生內部變革，這說明薩爾習慣于轉型，這就是為什么我們非常有信心在未來能夠更好地應對車輛驅動技術轉

125、型的挑戰。薩爾州在全球范圍內也有很受歡迎的特殊能力，還有人工智能和網絡安全方面的能力。在薩爾州，我們有 CISPA 研究所，這是一個在全球國際會議上發表論文最多的亥姆霍茲研究所。在IT研發方面，我們肯定可以成為中國非常強大的合作伙伴。反過來講，我們對中國的汽車行業能力，尤其是電動汽車領域的專業能力非常感興趣，所以中國和薩爾州之間的合作，尤其是知識交流很重要。人工智能在汽車領域您認為有哪些應用？一方面，人工智能可以用于生產，因為這極大地改進了生產過程。當然，車輛本身也有需要檢查的系統。在這里，我們進行了設備本身質量的深入研究。例如，如果一個孩子跑到街上，自動駕駛汽車應該對此做出反應。即使車輛在正

126、常天氣條件下做出正確反應，也可以通過訓練，使人工智能在惡劣天氣或異常動作中識別孩子，這樣更安當然，我們也希望將我們在人工智能方面的專業知識帶到世界上最大的汽車市場。402022-2023 年度報告中德智能制造產業合作與投資促進 放眼全球范圍，從因疫情大范圍停工，到克服困難復工復產，制造業也在危機中尋求新出路。盡管外部不確定因素增加，但新一輪科技和產業變革仍是大勢所趨，疫情作為“催化劑”，也進一步激發了自動化作業、工業機器人等智能制造轉型需求，增大了智能化、數字化發展的動力。如何在傳統制造領域挖掘和運用好數字化與智能化潛能，成為中德未來產業合作的熱點和焦點，也孕育著更多的利益交匯點。一、智能制造

127、在中國 近年來，中國政府高度重視智能制造產業的發展，明確了要將數字經濟與實體經濟融合發展作為主攻方向。智能制造產業的創新應用和融合發展，也將是中國“十四五”期間實現雙循環新發展格局的重要關鍵突破口之一。（一）智能制造標桿企業在全球防疫情和穩經濟中發揮積極作用。在疫情防控最吃緊的時候，中國的一大批智能制造標桿企業憑借自動化生產線、智能工廠、網絡運維平臺等優勢，率先實現復工復產，不僅增強了全社會抵御突發事件的韌性，也為市場主體平穩運轉、產業鏈供應鏈保持穩定發揮了堅實的保障作用，體現了智能制造強大的潛力，示范引領的作用得到進一步彰顯。（二）先行先試給智能制造探索應用模式。近年來，中國政府有關政策給予

128、智能制造行業大力支持，一直在實施智能制造試點示范專項行動，遴選出一批先行先試的試點示范項目，有效帶動了智能制造的發展。類似于大規模個性化定制、柔性生產、互聯網聯協助、全生命周期可溯、全生產過程能源優化管理等典型制造模式正在積極推廣。（三）制造業數字化進程加快，行業產值規模巨大。一方面部分傳統企業多年積累的競爭優勢遇到新生企業的挑戰，行業發展格局也在調整；另一方面，制造業創新發展的活力得到了激發，國家對智能制造的扶持力度不斷加大，通過試點示范應用、系統解決方案供應商培育、標準體系建設等，我國制造業數字化網絡化智能化水平顯著提升，制造業產值規模連年攀升，2021年，中國智能制造行業的產值規模超過2

129、.2萬億元人民幣。（四）行業增長潛力巨大，空間寬廣。中國制造業產能巨大，但部分結構性產能過剩，智能化改造非常迫切，需求強烈。制造業的智能化之路，將為裝備制造和工業軟件領域的發展帶來巨大紅利和機遇，專業機構分析，在工業機器人、工業軟件、工業傳感器、增材制造等領域商機無限，蘊含著千億級的市場容量。二、智能制造之中德合作 制造業是國之根本，作為世界第一制造大國，中國市場體量巨大，產業門類齊全，人力優勢明顯，電子商務和網絡經濟發展迅速，在智能制造領域發展進展明顯，創新優勢得天獨厚。作為公認的制造強國，德國的科技實力強大、基礎研究扎實、創新成果豐碩、工匠精神享智能制造產業41徐遙君中國國際投資促進中心（

130、德國）主任譽全球，工業4.0開啟了萬物互聯之路。中德兩國在制造領域各有優勢，資源稟賦高度互補，是創新合作的“黃金搭檔”。在未來，中德兩國的智能制造產業將迎來新的機遇，雙方的合作空間也將進一步打開。這其中，有兩個特點值得關注。一方面，政府、產業、區域性集群多方形成合力，推動中德產業間深化合作。中國政府“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要明確提出加快數字化發展，深化中小企業數字化轉型，在中國江蘇、廣東、四川、山東等重點經濟省份，均建立了中德中小企業合作區，聚集大量德資企業，多年來在推動中德產業良性互動與常態化合作方面取得了寶貴的經驗。另一方面，以企業為主體的智能化創新不斷涌現，為新技術、新模式拓

131、展出更廣闊的應用空間。中國制造業企業在數字化轉型方面從探索實踐不斷邁向深度應用，如小鵬汽車、上汽乘用車將IT基礎設施云化，東方希望、寧波鴻達實施數字化工廠，廣東小家電產業集群建立Customer-to-Manufacturer模式等。在新技術革命發展下，有更多制造企業通過跨境投資合作，結合德國工業4.0的先進經驗，加速推動技術突破與制造升級，這也將為全球智能制造產業的創新發展注入新的活力。三、智能制造之中德產業投資促進工作組 2019年9月，我們與德國聯邦經濟與發展委員會（BWA）、德國隱形冠軍企業協會（VDHC）、德國科學與文學院（Akademie der Wis-senschaften u

132、nd der Literatur Mainz）、德意志展覽集團科技學院（Deutschen Messe Technology Academy）共同發起成立了中德智能制造產業投資促進工作組，2022年4月德國弗朗霍夫自動化研究所（Frauenhofer IFF）成為新的工作組成員單位。該工作組是中德智能制造產業投資合作領域的專門服務平臺，“以產業為主線、以需求為導向”，通過舉辦漢諾威工業博覽會-中德智能制造論壇、中德隱形冠軍企業峰會，組織中德雙邊互訪企業和政府團組，籌備和對接具體企業合作項目，走訪中德制造企業采編中德企業投資合作報告等方式，開展務實合作，促進了投資者、引資者和產業組織資源的有效集

133、聚，為地方城市培育智造合作新動能、優化產業鏈，為企業尋找優質技術，為資本尋找合作伙伴提供便利條件。疫情之下，企業間正常的互訪交流也變得異常困難，但是作為經濟促進機構，中國國際投資促進中心（德國）始終在思考如何創新模式，繼續為中德經濟界的交流和對話提供渠道。過去的一年，工作組中德伙伴集體努力下，組織了十余場線上線下會議展覽論壇活動，協助100余家中德企業克服疫情阻隔進行了對接，走訪30余家中德合作示范企業開展調研和需求采集等工作。上述工作的開展，為中德產業互利合作發出了正面的聲音，也是中德雙方經濟界和產業界，應對疫情，攜手努力，共克時艱的積極舉措。422022-2023 年度報告在當前經濟形勢下

134、，制造業作為中國經濟發展的重要基礎和支撐，未來有怎樣的發展趨勢？受國際環境更趨復雜嚴峻和新冠疫情沖擊明顯的超預期影響，我國正面臨經濟調整新挑戰，同時也迎來產業變革新機遇。面對新形勢、新挑戰，我國正在增強競爭優勢、持續優化升級等方面下大功夫，推動制造業高質量發展?！笆奈濉币巹澓?035年遠景目標綱要已明確提出，“推動制造業優化升級，深入實施智能制造和綠色制造工程,發展服務型制造新模式,推動制造業高端化智能化綠色化?！弊鳛橹圃炫c服務融合發展的新型制造模式和產業形態，服務型制造是數字智能新時代科技革命推動產業發展和產業變革的必然產物，是先進制造業和現代服務業深度融合的重要方向。服務型制造作為產業融

135、合的主攻方向，一方面，數字智能技術作為發展先進制造和改造傳統制造的技術基礎，為制造和服務融合創造了必要條件，制造和服務融合則是產業數字智能技術普及應用的必然結果；另一方面，在綠色需求的約束下，通過貫通制造業生產全流程，服務型制造促進生產效能化，推動供需全鏈路綠色化。因此，將推動產業變革和發展現代產業體系的著力點放到促進先進制造業與現代服務業深度融合、發展服務型制造上來，對中國經濟堅持創新驅動發展、全面塑造高質量發展新優勢，尤其是對鞏固壯大實體經濟根基、提升產業能力和保障產業安全，具有重要的戰略性、引領性意義?！胺沾龠M工業一體化”推動制造業優化升級，深入實施智能制造和綠色制造工程,發展服務型制

136、造新模式,推動制造業高端化智能化綠色化。服務型制造研究院院長劉尚文智能制造產業43門子仍然提升價值鏈資源配置效率的同時，在中國市場中表現出較大的穩定性和較快的恢復速度。疫情之下，中國的營商環境如何？服務型制造研究院可以為中德產業合作提供哪些服務和支持？從整個產業發展的大環境來看，中國完善的產業鏈、強勁的購買力以及高素質人才隊伍一直是吸引中外產業合作的重要優勢，尤其在長三角地區，近8萬家高新技術企業，充分展現出制造業基礎雄厚、創新資源豐富、人才要素集聚等優勢，能夠賦予產業鏈、供應鏈較強穩定性和競爭力，是制造業高質量發展的新標桿和經濟發展強勁活躍的增長極；同時，中國政府根據國內外市場變化不斷優化政

137、策體系，提升營商環境，積極建設市場化、法治化、國際化的營商環境，在世界銀行發布的全球營商環境報告中，中國營商環境持續上升，2020年排名31，上升13位。中國持續深入推進改革開放，堅持創新引領發展，不斷挖掘經濟發展潛力，吸引先進技術投資，推動產業鏈向高端化轉型。此外，疫情發生以來，我國加強宏觀經濟政策協調，為國際貿易平穩發展創造了有利條件?？偟膩碚f，我國能夠為國際先進制造業提供不斷擴大開放的市場機遇、穩定的市場環境和不斷完善的政策體系，同時我國市場也需要外商投資來有效組合全球生產、服務、創新要素，推動產業結構升級、實現全球經濟快速發展?；谏鲜霰尘?，服務型制造研究院在中德產業合作方面能夠提供的

138、服務與支持主要有以下幾方面：一是服務型制造研究院能夠為中德產業合作提供優質合作對象。服務型制造研究院是中國制造業高質量轉型發展背景下成立的新型研究機構，是中國服務型制造聯盟、中國綠色制造聯盟兩大產業聯盟的秘書處，兩大產業聯盟在相關政府部門的指導下，已匯集中國制造業高質量轉型發展的典型企業。二是研究院能夠為產業創新提供多元綜合服務。研究院坐落在中國最具經濟活力的長三角地區，研究院致力成為長三角乃至全國最典型的產業創新公共服務示范平臺，在針對產業發展的基礎研究和共性技術研究的基礎上，通過建設面向長三角產業的共享實驗室、中試平臺等基礎設施提供共享試驗服務，基于產學研公共服務平臺和知識產權綜合服務平臺

139、等為企業提供全鏈條的產業創新服務，為區域企業、尤其是中小企業打造適宜的創新環境；三是研究院可以作為國內企業開展中德產業合作的前沿資訊基地。德國制造堪稱全球工業界的標桿。研究院重點關注中國制造業轉型發展，深入分析國際制造業發展變遷，以德國、美國、日本等制造業強國為重點研究對象。在研究基礎上，研究院匯聚國內服務型制造、綠色制造領域內權威專家力量推廣服務型制造、綠色制造等制造業高質量發展模式，能夠為國內企業提供產業合作的前沿資訊。發展服務型制造將為產業發展帶來哪些機遇？目前，疫情爆發加速新一輪科技革命和產業革命促使全球制造業創新體系發生改變：創新載體從單個企業跨向領域多主體轉變，創新流程從先行鏈式向

140、網絡式協同轉變。從國家戰略、產業發展、企業成效三個維度考慮，服務型制造在堅持創新驅動發展、鞏固實體根基、助力供需動態平衡、打造數字經濟新優勢四方面具有重要的戰略意義。服務型制造是堅持“產業強國”的核心支撐力。推動傳統制造業向服務型制造轉型，有利于鞏固提升中國制造在全球產業鏈中的地位。一方面，創新作為引領發展的第一動力，服務型制造是創新型國家戰略的重要驅動，堅持服務型制造的創新發展道路就是堅持走壯大實體經濟，加快推進制造強國、質量強國建設的道路不動搖。另一方面，我國作為全球是最大的消費市場之一，服務型制造“貫通供需”理念，是雙循環發展格局的重要著力點。服務型制造是重塑產業關系，構筑產業發展新格局

141、的關鍵抓手。從消融產業固有邊界來看，服務型制造正在創新產業組織新關系，以更加多樣化、多元化的形式助力產業健康發展。立足制造基礎，服務型制造具備強化基礎設施的支撐引領作用，融合服務要素，構建實體經濟、科技創新、現代金融、人力資源協同發展的現代產業體系。更為重要的是，服務型制造能夠深化供給側改革，促進供需精準匹配，在國內保證提質增效、減少梗阻并暢通產業鏈，在國際構建利益共同體，減少斷供風險，從而有力支撐我國雙循環發展格局。從數字經濟角度出發，服務型制造通過充分發揮海量數據和豐富應用場景優勢，是促進數字技術與實體經濟深度融合的重要路徑。服務型制造是制造企業是拓展盈利空間、打造新的競爭優勢的重要途徑。

142、服務型制造理念引導企業戰略管理創新，相比以前舊工業時代而言，企業與客戶的關系更加緊密，通過客戶需求挖掘、需求分析，提供更加精準的產品服務組合，從而滿足客戶個性化、差異化和品質化的需求。服務型制造研究院通過梳理上萬家制造企業案例發現，我國傳統制造企業通過服務型制造轉型促進供需更加精準匹配，實現企業價值鏈的躍升，在國際合作中發揮重要作用。例如振華重工基于其港口機械制造的強大基礎，通過建設自動化碼頭，為客戶提供全方位、高效率港口聯運服務，基于需求分析提供精準產品服務，與歐洲領先的港口運營和運輸物流公司HHLA在港口發展的自動化、環保物流、智能港口建設等領域開展深度合作，實現港口作業領域新服務和新模式

143、的創新型應用。此外，作為實體經濟，服務型制造相較于服務業而言，更能經受全球經濟震蕩所帶來的影響，具備穩定企業盈利能力的優點，以增加企業估值，例如西門子公司在在中國建立的本地化供應鏈體系，促進打通中國市場完整的價值鏈，加之中國市場需求旺盛，市場發展潛力巨大，使得疫情之下，西442022-2023 年度報告十幾年前，上工申貝在國內一度遭遇激烈競爭，200年收購德國杜克普愛華（DA）公司時，DA也正處于多年虧損狀態。上工申貝如何調整思路、整合資源，從而通過并購實現雙贏、重煥活力？為充分應用中德兩國資源，把兩家企業都拉回到健康發展的軌道，我們制定了相應的戰略，尤其是產品戰略。當時盡管兩家企業在資金方面

144、都比較緊張，我們還是毅然決定對杜克普愛華公司加大了產品研發的投資力度。幾年后，新一代的厚料機產品系列“M-Type”一經推出，正趕上市場回溫，一炮走紅。在生產領域，我們大大提高了產品在東歐的產量。在銷售方面，我們作為中國股東，幫助被收購的德國企業迅速打開中國市場，快速建立一只能銷售德國產品的專業銷售服務團隊。通過這幾步，我們就在產品研發、成本控制和市場推廣幾個方面打造出了一個良性循環，迅速實現扭虧為盈。當然這17年一路走來并不容易，也有很多失敗教訓、經歷過諸多實際問題。但在上工申貝母公司的戰略指導和戰術領導之下，我們中“共同解決問題”德管理團隊共同對一系列問題進行了整合處理，現在盡管處在疫情影

145、響嚴重、供應鏈相對緊張的大背景下，我們依然能夠保持盈利。上工申貝在包括德國在內的歐洲多國擁有工廠和研發中心，介紹一下上工申貝集團的歐洲業務版圖以及各工廠的業務重點？在德國收購多家企業之后，上工申貝是有所考量的。我們集團內部的杜克普愛華和百福兩大企業都是160歲的“老人”了，在德國幾乎是家喻戶曉的傳統品牌。收購這兩家企業后，我們制定了產品分類戰略布局，以避免100多年來的競爭關系在集團內部延續。所謂產品分類，即按照產品的應用領域不同為為各公司和品牌安排不同的產品側重點，如汽車類、服裝類、牛仔類，鞋類，家紡類，機器人應用類等等。這當然不能完全解決內部產品競爭的問題，但我們也認為，內部一定程度的合理

146、競爭能促進良性發展。從宏觀戰略角度來講，我們在德國有3處工廠，其中比勒費爾德工廠偏向工業機和服裝機的生產，凱澤斯勞滕工廠主攻制鞋、牛仔、焊接設備，本斯海姆工廠則側重于項目型的個性化訂制智能設備。在東陳永武，普法夫工業系統與設備公司執行總裁，上工集團戰略投資總監，談成功合作智能制造產業45歐的兩處工廠，捷克主要制造標準工業機，羅馬尼亞工廠則聚焦零件生產。至于各公司品牌產品的銷售，則由集團建立DAP銷售平臺統一協調管理。如此一來，上工就構建了完整的工業縫制設備產品鏈，也實現了研發、采購、生產、銷售等方面的協同效應。目前歐洲業務已成為上工申貝集團的主要利潤來源，但近兩年來疫情和芯片危機造成的歐洲市場

147、萎靡，是否也給集團帶來了壓力？集團給予了何種應對措施？主要面臨兩大壓力。第一，由于疫情期間人員不能正常流動，我們與客戶之間的往來遇到了很大阻礙。我們采用的措施就是充分使用網絡平臺的在線溝通軟件解決空間問題，甚至包括客戶對設備的驗收，都盡量在線實現。不僅是與外部的溝通，在內部也是如此。第二點是供應鏈。疫情期間，供貨商的生產必然或多或少受到影響，這就會波及整個鏈條。后果體現在兩方面，一是供貨時間無法保證，二是價格會有所提升。我們只能盡量與供應商溝通，盡可能提早下訂單，即使在資金方面會帶來額外壓力。不過，疫情期間我們也在某些領域做出了些許成績。比如焊接機是生產無縫防護服所必需的設備，在2020年疫情

148、前期，我們的焊接機業務迎來了爆發式增長，銷量是此前正常情況下的2.5倍。此外，我們集團內也有口罩生產設備。作為起家于生產傳統縫紉機的制造業企業，上工集團在轉型智能制造方向上做出了哪些努力？自動化、智能化、數字化是市場的需求，我們作為企業，當然要應市場所需把產品、設備朝這一方向改進。在這個行業里，上工集團的設備智能化水平是最高的，我們不僅有傳統工業設備，還研發出了機器人控制的3D縫紉技術，它能解決傳統工業縫紉局限在二維的問題。以汽車領域應用為例，汽車的儀表盤是立體而形狀不規則的，但我們的程控機頭可以實現360度旋轉縫紉，就可以解決立體縫件這個難題。航空領域也是我們的業務重點，我們的客戶既有空客、

149、波音，也有中國的商飛、哈飛等等。對于未來進一步的業務布局和轉型，上工申貝集團有何藍圖？想要維持行業地位，就意味著不能停下創新腳步。企業必須不斷在研發方面發力，才能形成持續的核心競爭力。在智能制造方向上，我們正在從單純的設備供應商逐步向提供全套工業4.0解決方案的服務商轉型。我們自主研發的工業互聯網Qondac系統和Quick系統已全面嵌入到了產品之中，有助于實現縫紉數字化，提高管理效率，減少用工成本。我們的主戰場將始終立足于自動化、智能化的高附加值產品。作為在德的中國投資者，上工申貝集團給當地創造了崗位、增加了稅收，為經濟發展做出了貢獻。反之對于德國的地方政府、商會組織等機構為外國投資者提供的

150、服務，上工申貝集團有哪些期待？作為一家在德國投資的中國企業，我們還是很受本地業界和工人歡迎的。一方面，我們是用制造業思維進行并購的戰略投資者，不是單純的財務性投資，因此布局比較長遠，不會因為短期發展不順利而輕易撤資從而給當地就業造成不穩定性。另一方面，我們對本地的公司治理，文化習慣、法律規定等都很尊重，完成整合的過程就相對比較順利。462022-2023 年度報告中集集團于201年全資收購全球五大消防車生產商之一德國齊格勒集團，擴充業務板塊、大舉進軍消防產業，是出于何種戰略考量？中集以生產集裝箱起家，2000年代初達到各類集裝箱總體產量世界第一的水平，決定繼續橫向發展。當時在全球化大背景下，乘

151、著中國入世的經濟發展勢頭，我們充分利用集裝箱業務形成的核心競爭優勢去選擇及延伸業務，走上了一條相關多元化的路，陸續開辟了車輛、能化、物流、海工等眾多板塊。2013年，經營不善一度瀕臨破產的德國齊格勒集團輾轉與我們取得了聯系。中集集團下屬的中集天達公司，評估了齊格勒產品和技術含，認為齊格勒裝備復雜的特點與天達相似；另外，天達進入消防設備領域以實現業務增長的訴求很強烈。此外，考慮到中國城鎮化進程快速推進，消防車的應用將有更大空間。與此同時，齊格勒也是具有市場地位的好品牌。因此收購要素大致齊備，并購相關的談判也比較順利?！叭蚧季质俏覀兊膬瀯莺蛷婍棥蓖瓿珊Ｍ獠①徶?，面對種種差異，中集在整合工作上

152、付出了哪些努力？我們說“三分收購七分整合”，中集也相當重視整合工作，甚至并購期間就已開始考慮整合事宜。因為并購項目團隊主要來自戰略發展部、法務部、財務部等部門，一方面實際不負責后續營運，另一方面卻又是最早接觸市場、產品和收購對象的。當我們注意到這一問題后，后期就有意識地讓一些未來負責營運的員工也加入到了并購團隊之中，同時針對并購方案提出了要求，需要體現出更多對未來整合的思考和建議。當然，中集集團還提供了很多其他幫助，包括資金支持、生產流程優化等等，也支持齊格勒做出了很多改變，如產品研發、中國市場開拓?？紤]到要讓原有員工從心態上接受中集，我們早期接手以后建立了齊格勒博物館、舉辦了品牌宣傳和業務推

153、廣的新視野博覽會、2015年還參加了歐洲的行業大展。通過這些行動，我們逐漸讓秦剛，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司原總裁助理智能制造產業47員工相信中集是要為齊格勒帶來改善和發展，而不是要把齊格勒“搬家”。除了齊格勒集團，中集集團還在德國并購了TGE氣體工程技術有限公司、啤酒廠裝備及工程服務供應商吉曼（Ziemann）公司。這也是出于集團的整體國際化戰略考慮嗎？TGE公司的業務方向是低溫氣體工程，包括儲罐的EPC，主要的業務就是液化天然氣（LNG）接收站以及相關的儲罐工程。當時國內海氣進口業務前景看好，但LNG接收站布局和能力不夠，工程公司也缺乏建設能力。所以我們自然就想到，是否能通過收

154、購，進而擁有LNG接收站的總包能力。收購TGE之后，我們也的確利用熟悉中國市場的優勢，幫助TGE在國內拿到了多個項目。吉曼則屬于食品裝備業務，對其收購強化了中集在啤酒生產線上的總包能力。吉曼這個品牌也非常好，當時手上也有全球很多大項目在做，它的破產主要與管理不善、投資決策不善有關，中集并購后可以形成合力，做大市場，包括中國市場，所以收購很快就實現了。疫情、地緣政治等種種因素疊加之下，很多企業近期在發展過程中遇到了較大困難。以一名集團前管理者的視角，在這種情況下您如何看待企業的國際化之路？針對單獨企業的發展戰略，您有哪些建議？首先作為企業來說，我們在海外有獨立營運的子公司，還有產品從中國出口，全

155、球營運的格局已經形成，所以希望合作伙伴也能從在商言商的角度去看待問題，從業務合作角度探討合作空間。比如中集安瑞科在做四型儲氫瓶，就與挪威一家公司合作在石家莊建了廠。對于這家挪威公司而言，這是它進入中國市場的一個機遇。這就是我認為的在商言商的角度，少一點政治影響，大家合作共贏。我認為中集要適應國際政治、經濟環境的變化，在控制風險的前提下穩中求進，要將國內資源和市場與海外市場更好的協同，采取相適應的策略。全球營運是中集的獨特優勢和能力，海外市場占有中集大比重的業務規模，中集會繼續推進全球化業務，只是因應環境的變化會在策略上有所調整，另外在國內市場上繼續推動國家有需求、中集有能力的新增業務。4820

156、22-2023 年度報告自201年登陸歐洲至今已近年，OPPO目前在德國和歐洲的市場表現如何？首先感謝4年來合作伙伴和消費者的支持與喜愛。OPPO在歐洲市場表現尤為突出，根據Canalys數據，2021年，OPPO以78%的年增長率成為歐洲市場的第四大智能手機品牌。西歐是典型的中高端市場，2018年OPPO開始開拓西歐市場，截止到2021年底，在這3年時間內，OPPO以6%的市場份額成為西歐第四大手機廠商。今年OPPO在該市場的年增長率排名第一，達到94%，并在其中9個國家和地區成功躋身市場占有率前五。在德國，經過兩年的耕耘，2021年德國也成功位列市場占有率第五，擁有2%的份額，且年增長率第

157、一?！白罡咴鲩L率與競爭相比較”Oppo海外銷售與服務副總裁 Billy Zhang，談企業如何持續增長當然，出貨量和市場數量從來不是OPPO追求的目標，滿足用戶的需求，做好產品，以“品牌國際化、運營本地化”的策略拓展和運營市場，自然會帶來好的市場表現。針對歐洲地區的不同文化、習慣和法規政策，OPPO如何實現本地化運營，打造品牌形象？正如剛才提到的“品牌國際化、運營本地化”策略，OPPO始終堅持以人為本、入鄉隨俗，遵守當地法律法規，始終以歐洲本地用戶的需求和體驗作為第一出發點。在歐洲地區，我們設立了能力中心（地區部office），并開設了土耳其工廠，為當地創造了大量就業機會。通過本地能力建設中心

158、、當地制造中心，輻射周邊國家和地區，而且與智能制造產業49網絡也有望為世界三分之一的人口提供服務。2021年，OPPO與沃達豐、高通和愛立信實現了歐洲首個5G獨立（SA）網絡的商業化，在德國部分城市，用戶可以在OPPOFindX3 Pro設備上享受到低延遲、高速網絡的體驗。2022年OPPO的5G產品比例會進一步提高，成為市場“主角”，比如OPPO近期發布的Find X5系列，3個機型均為5G產品。OPPO致力于推動工程師開發5G智能手機解決方案，并會繼續與芯片供應商、運營商等合作伙伴深度合作，為用戶提供穩定、不受影響的5G連接，獲得極致享受。除手機通訊領域外，OPPO在歐洲是否還有其他方向的

159、研發計劃？OPPO早已不只是一家手機公司，智能手機雖然是我們最為人熟知的產品，也是萬物互融時代最核心的入口，但只是我們服務用戶的諸多載體之一。隨著感知、互聯、融合計算和人工智能等關鍵科技領域的極速發展，OPPO已經在AR、數字虛擬等領域進行了長期探索。我們將不斷探索前沿科技，給消費者帶來獨一無二的體驗，敬請期待。當地合作伙伴深度融合，建立戰略性合作的伙伴關系，為當地消費者提供全面、完美的服務。過去兩年中，新冠疫情、芯片危機等不利因素是否對OPPO歐洲業務產生了影響？2021年，全球各個產業鏈都在面臨一些芯片供應緊張的情況。OPPO擁有成熟的供應鏈管控體系，并采取積極備貨和多元供應商策略，以保障

160、產品的實時交付?？梢哉f，這一輪“缺芯潮”對OPPO的影響非常有限，目前能夠滿足各項產能需求。盡管2021年整體市場面臨全球供應鏈緊張，半導體價格持續上漲的情況，但OPPO仍舊取得逆勢增長。2021年OPPO全球市場表現穩中有升，地區表現更加均衡。特別是在深耕高端市場4年后，取得極為優異的成績，深受用戶喜愛。全球正迎來G時代，OPPO在歐洲如何擁抱機遇？2019年，OPPO發布了歐洲第一款5G手機。隨著全球5G網絡商用布局的快速推進，今天，數以百萬計的人正在享受5G速度帶來的不可思議的好處，從流媒體電影和視頻通話到移動游戲。到2025年，5G502022-2023 年度報告自2011年以來，臥龍

161、已持續收購包括歐洲第三大電機制造商ATB集團在內的海內外多家優質企業，打造了一張龐大的“電機帝國”版圖。如何看待全球化布局對臥龍實力的發展意義？臥龍實際在很早期就決定了要走國際化路線。90年代初，我們曾為中國臺灣的良機冷卻塔提供配套設備，把我們的電機配套銷售到了整個亞洲。1999年前后，我們曾和意大利的一家糧食攪拌器公司在中國合資生產，2014年時收購了意大利母公司，目前這家公司是全球最大的振動電機制造商。2004年是很重要的一年，我們與松下株式會社成立了生產直流無刷電機的合資公司，這家公司如今還在，雖然日方已經撤資，但專家都留了下來。目前我們的直流無刷電機在全球數一數二，也是通過布局這家合資

162、公司積累了大量經驗和人才。所以說，在歐美地區的收購，實際是幫助我們在全球區域化制造、區域化配套服務當地市場的趨勢之中，搭建了一條迅速做大做強的路徑。我們最早向歐洲學習、逐漸積累全球經驗，在中國總部實現了持續進步。如今，歐洲的生產效率仍然較低，我們很多產品已經陸續在轉向中國生產。我們最早曾使用歐洲技術哺育中國技術，而現在，中國工業自動化已經非常發達，中國的關鍵技術可以被反哺回歐洲。在您看來，未來中國和德國的工廠各自會發展成什么形態，兩者之間會形成何種互補關系？每個國家的制造基地、銷售基地和服務基地都是為了當地客戶去服務的，要靠近客戶。至于成本如何，就要放眼全球去比拼了。首先，不用三五十年，可能十

163、年以后，工廠的無人化水平就會很高，工廠里都是機器人，以后的生產成本高低可能取決于能源價格。其次，工廠歸根結底要看兩個要素：第一是勞動力成本以及隨之產生的管理費用，歐洲這種勞動體系帶來的壓力就比較大；第二是上游的原材料位置無法移動，工廠一定會在重要原材料的附近出現聚集。中國現在的供應鏈比較成熟，能夠提供支撐，所以我們現在還是以中國生產為主。但東歐部分國家的生產成本也很低，等條件成熟了，可能又會向那邊遷移。整個過程其實一直是個變化的過程，但最終一定是既為客戶創造更多價值，也為股東創造更多價值。通過深度綁定采埃孚，臥龍實現向奔馳、寶馬等頭部車企的供貨，深化了對歐洲汽車行業的參與度。面對歐洲電動化的加

164、速，臥龍將在“從生產到以技術為導向的路上”臥龍電驅集團董事長龐欣元，講述企業國際化與轉型智能制造產業51們實際已經做出了大量的方案。第三件事，是現有的很多工業高能耗設備存在改造機遇?，F在能源成本非常高，又加上有碳中和需求，因此老舊設備改造、高效電機替換，對于很多客戶而言還相當重要。最后一點就是整個電動的大交通化，這已經是不可逆的了。飛機、船舶、汽車，未來全部會電驅化?？赡艿?030年，街上跑的95%就都是電動汽車了。關于臥龍電驅，您的發展設想是什么？在電機領域，我們目前已經能夠躋身全球前三，關于以后的發展，臥龍提出了“兩個轉型”，其一是從電機本體到驅控解決方案的轉型，其二是全生命周期服務的轉型

165、。因為電機本身能提升的效率是有限的，但如果把電機作為整個系統的核心部件，幫助客戶把整個系統能效提升，這是我們下一步可以做的事情。如何實現這一點？我們要逐步實踐，從制造引領型企業轉變成技術引領型。這兩年我們的一些產品已經初露頭角，未來幾年可能還有更多機會，這些產品在中國成功后，又會全面推廣到歐美。通過“三個數字化”、“兩個轉型”，再加上全球布局的進一步調整優化，我們希望在2025年時有機會把銷售額翻番。汽車驅動系統方向如何發力？“雙碳”是未來的大趨勢，從燃油驅動轉為電驅也是一樣。臥龍從2008年開始就在為汽車供應電機，至今已經多年，也開發了很多關鍵技術。2019年，我們正式與德國采埃孚聯合建立合

166、資公司，也是為了向世界領先企業學習，攜手進入新市場。這家合資公司目前發展向好，今年的銷售額可能還要翻番，公司目前的產品有異步機、永磁同步電機，這兩款電機在不同領域都各自得到了充分應用。我們現在既有緯湃科技、戴姆勒、寶馬等國際合作伙伴，也在給長城集團、吉利、五菱宏光、小鵬等國內企業供貨，從傳統市場到新能源市場都有所涉足。近年來緊密圍繞碳中和目標布局戰略產業的氣候政策，對于臥龍電驅的產業發展和技術趨勢起到了何種推動作用？提供了哪些新機遇？首先，臥龍會積極參與到各類清潔能源行業之中。我們最近與一些風電廠簽訂了框架協議，供應永磁直驅系統的風力發電機。我們也在開發光伏變頻器，臥龍旗下的龍能電力就是做光伏

167、儲能EPC的。其次，我們不可能百分百使用清潔能源滿足能耗，如何幫助傳統化石能源提升效率，是我們很重要的一個課題。包括永磁直驅在內，我522022-2023 年度報告今天，我們是否面臨著一個與兩年前不同的全球化世界？是的，我們現在面臨的情況與一年前，甚至三個月前的情況完全不同。特別是俄烏沖突帶了深刻的變化。人們對全球化的看法，全球化的積極勢頭以及全球化在過去幾年中帶來的增長均受到了動搖。您如何看待企業面臨的地緣政治方面的挑戰？中美貿易摩擦、逆全球化思維等，都給世界經濟和全球市場帶來了影響。這讓人似乎覺得，東西方的合作好像不再是必然。但事實并非如此，中國正在專注于發展某些行業，希望將這些行業的發展

168、主動權掌握在自己手中。而歐洲的企業，應該做出準確的反應，要善于抓住機會。增加本地價值創造，例如美國和歐洲目前正在進行的增值，也意味著對機器和系統的投資。對我們來說，這意味著我們將更多以“local for local”戰略為中心推動公司在世界各個地區的發展“在創新方面不能落后毫厘”Frank Sthrenberg，菲尼克斯首席執行官，談全球化及企業當前挑戰而不是推動全球完全一體化和相互聯系的價值創造鏈?，F在進行本地化或區域化是明智的決定，而不會給公司帶來太大的支出負擔。企業的屬地化運營是否有助于實現這一目標？自從我們開始國際化進程以來，我們一直試圖在這些國家建立最具本地化特色的單位。例如，本地

169、管理層，在營銷過程中有自己的公司文化，本地倉庫，自己的投資組合，在訂單管理和發票方面不依賴共享服務中心，擁有自己的物流能力。這樣一來就避免了一些問題。在中國和美國，就像在德國一樣，我們對整個流程進行了充分的規劃，并確保我們能夠發展本地供應商結構。用于端子的金屬部件不是以噸為單位運往世界各地，而是由中國本地供應商交付組裝。去年，這也幫助我們解決了歐洲的瓶頸問題。在美國，我們有一個電子產品生產工廠，目前正在擴建。針對中國，您有什么計劃嗎？智能制造產業53就像目前的計劃一樣。針對今年我們有一個計劃，去年也有一個計劃盡管目前情況每個月都在變化，但中國仍然是除德國外最大的市場。就如今的情況來看，對我們來

170、說非常重要的電動汽車話題，離不開中國，所以我們必須在市場上占有一席之地。然而，在目前的五年計劃中，中國把特定技術，行業和市場重點放在了與國家價值鏈掛鉤的自身的內循環中。在電動汽車和智能制造領域實現能源領域（在發電和配電領域）所需的自給自足是決定我們在中國業務的重要行動領域。我們非常高興能參與到中國開放的國際循環中，并與之保持密切聯系。PhoenixContact如何應對這些新情況？與其只是等待和希望一切都保持不變，我們需要適應這種情況。我們正在調整，通過在中國進一步加強自己的開發和軟件能力，使我們與中國企業的聯系比以往更加緊密。我們不僅想與中國客戶開展標準供貨業務，還想與他們達成具體的聚合解決

171、方案。我們工廠應該設立在下述位置：即大型且重要的中國企業也表示他們希望PhoenicContact設在中國并且距離他們很近。因為我們承載的角色理論上可以被中國競爭對手所取代，所以我們需要更多的創新優勢，以保證我們不易被取代。這也意味著在未來的日子里，作為一家企業，不再獨自采取每一步行動，而是走出舒適區，并與中國合作伙伴進行更密切的合作。但這一切行動不可盲目忽視政治政策而進行，以及我們直到現在一直不想承認的事實就是這個市場的規模對我們的要求。所有這些挑戰是否會對企業的創新能力造成影響？毫無疑問，這是事實：所有的外在影響疫情、供應沖擊、戰爭、去全球化都限制了巨大的能力。盡管如此，我對我們公司非常有

172、信心，我們不會錯過必要的創新和跳躍式創新。我們現在只需要迫使自己更清楚地確定優先次序和重點。近年來，每年能推出一百種新產品是件好事，雖然其中有二十種是舊產品的不同版本?，F在，我們只能做到80到60個真正重要的產品創新。我們的戰略重點仍然是“賦能全電氣社會”。全球能源轉型仍有大量工作，技術上也充滿挑戰，我們的項目有合適的人員和充足的資源。只是因為我們不能立即將集裝箱從中國運往我們需要的地方，但這并不意味著我們在創新潛力方面有所松懈。542022-2023 年度報告與未來的可持續發展相關，清潔電力也需要電氣連接技術。而Harting Technology Group可以稱之為先行者。Harting

173、 Technology Group于1945年在埃斯佩卡姆普成立，如今我們已經是全球領先的數據、信號和電力的工業連接技術供應商之一。公司擁有約6200名員工，在2020/21財年創造了8.69億歐元的銷售額。Harting在全球擁有14個生產基地和44家銷售公司。Harting Technology Group首席執行官Philip Harting解釋說：“我們在中國已經有30年的生產，銷售和開發經驗?！敝袊诒緡a，并為本國生產，同時也是全球的技術合作伙伴和供應商?！巴ㄟ^我們的互聯互通，我們為實現國家目標做出了決定性的貢獻”，首席執行官繼續說道。因為在可持續發展方面，中國沒有必要隱藏自己“

174、中國制造的技術領先地位”的實力。Philip Harting認為擁有創新公司的德國是氣候保護技術發展的先驅。從某種意義上說，可持續發展，節能生產和節能產品以及資源保護已經刻進了德國公司的DNA中。放棄化石燃料是必要的，也是創新的催化劑。但是，可持續發展的主題在今天對中國也具有特別重要的意義。Philip Harting,德國Harting技術集團首席執行官,在可持續發展方面中國處于領先地位，清潔電能離不開電子連接技術，Harting公司致力于推動該領域關鍵研發。通過我們的互聯互通，我們為實現國家目標做出了決定性的貢獻。智能制造產業55例如，這家總部位于埃斯佩卡姆普的公司及其業務部門Hartin

175、g CustomisedsSolutions（HCS）如今作為一個完整的解決方案提供商?！霸谥袊?，我們HCS專注于風能市場，在鐵路和機器人領域使用我們的互連技術，并為中國目前最大的技術領域之一（電池存儲技術）提供互連”，首席執行官說。在這方面，公司在整條生產線上都有所體現。參與這項工作是有充分理由的：近年來，鋰電池形式的儲能市場發展迅速。因此，Harting的工程師專門為模塊化電池存儲系統開發了Han S系列連接器。新的安全連接技術可以加快基于電池模塊的儲能系統的安裝并提高運行效率?！巴ㄟ^這種方式，可以滿足中國鋰電池行業對更高電壓和電流以及更好保護的新需求。這當然也適用于全球新能源市場”，Ph

176、ilip Harting說。在未來，中國對這家德國公司仍然很重要。例如，一個重要的主題是共同創造?！霸谶@方面，我們如何與本地合作伙伴一起開發聯合解決方案以及如何推進協作工程尤為重要。一方面，我們為中國子公司龐大的研發團隊感到自豪；另一方面，我們的目標是通過這個團隊滿足中國客戶的高要求”，首席執行官說。要滿足這些要求，就需要與本地合作伙伴保持密切聯系。例如，在這些條件下，可以創建應用程序，然后在中國投入使用?！霸谥袊?，我們不是為了出口而生產。相反，我們與客戶合作，為本地市場開發完美定制的解決方案，以滿足中國成為技術領導者的要求。因此，這既適用于研發，也適用于生產”，首席執行官說。有個前提是：Ha

177、rting在中國的解決方案是在本地共同開發的，是為中國客戶及其在中國乃至全世界銷售的產品而開發的。中國已為自己設定了許多環境目標。其中最重要的是：到2060年實現碳中和，以及相關的可再生能源投資?！爸袊谶\輸，風能，電池技術和電子存儲技術等領域創造了創新技術。例如，在風能領域，中國是技術領先者之一，也是提高效率的推動者之一，也是世界上產能最大的國家”，Philip Harting說。在此背景下，Harting Technology Group在中國奉行明確的戰略?！拔覀兿ＭM一步加強我們的本地化不僅是在生產和銷售/營銷領域，而且還包括研發，創新和服務領域”，首席執行官說。與中國客戶的密切聯系是

178、公司的首要任務。Philip Harting繼續說：“我們希望與他們共同研發并實現新產品和新技術，特別是在機器人，可再生能源和數據中心領域”?？v觀中國企業的生產布局就會發現，該戰略已經在許多地方實施?！拔覀儾粌H在中國生產連接器，我們做的遠不止這些：Harting還為生產環境和流程提供互連。我們在各種機器人公司的產品中都有體現無論是與Kuka這樣的合作伙伴合作，還是在許多新進入該行業的中國公司的應用中”，首席執行官說道。這些解決方案將有助于在中國建立創新技術和能力，以便在未來實現碳中和本地生產。在共同創造中，我們如何與本地合作伙伴一起開發聯合解決方案以及如何推進協作工程尤為重要。生產，銷售，培訓

179、和研發：Harting在珠海擁有一支龐大的團隊。圖片來源：Harting/人像照片來源 AUMA/Michael Fahrig562022-2023 年度報告中德生命健康產業合作與投資促進生命健康產業是輻射和帶動產業廣、吸納就業人數多、拉動消費作用大的復合型產業，對于拉動內需增長和保障改善民生的作用巨大。突如其來席卷全球的新冠疫情，讓生命健康產業成為全球備受關注的焦點。與此同時，新一輪科技革命不斷顛覆傳統經濟、產業模式，全球范圍內的生命健康領域的數字化轉型正在加速。一、健康中國與產業投資合作新趨勢（一）“健康中國”倡議下的發展機遇“十四五”規劃提出要健全多層次社會保障體系和全面推進健康中國建設

180、。數據顯示，2020年中國投資熱度最高的新經濟行業是醫療健康，投資項目占比19%。生物制藥、醫療器械成為大健康領域熱門投資領域。而今，隨著“健康中國”戰略落地，大健康、大衛生和大醫學的醫療健康產業有望突破十萬億的市場規模，醫療健康產業將引領新一輪經濟發展浪潮，釋放著巨大的投資機會。（二）數字健康是推動轉型發展的重要引擎 中國正在加快推進數字健康發展，以信息化培育新動能，用新動能推動新發展，為衛生健康事業發展插上“數字技術”翅膀，進一步推動醫療機構實現發展方式從規模擴張轉向提質增效，運行模式從粗放型管理轉向精細化管理，資源配置從物質要素轉向人才技術，加快構建優質高效的醫療衛生服務體系，推動衛生健

181、康事業高質量發展。（三）大數據和人工智能正在積極助力大健康產業發展 在大健康領域，互聯網新技術、人工智能、大數據、物聯網的應用不斷成熟，正在加速滲透至醫藥領域，帶來新業態、新場景、新增長，AI+研發、醫藥電商、在線診療等正撬動傳統模式和發展格局。特別是疫情之后，中國出臺積極政策，促進解決互聯網醫療中醫保支付、網售處方藥放開等問題，這也極大鼓勵了互聯網醫療行業的發展。（四）各地大力發展生命健康產業 近年來，在醫藥政策改革、海外人才回流、金融資本助力等多方加持下，中國生物醫藥迎來窗口期，研發創新實力持續增強，崛起了長三角、京津冀、大灣區等代表性產業集群。各地陸續出臺生命健康產業發展規劃和實施意見，

182、巨大的市場發展空間可以預見。二、中德生命健康產業合作 （一）合作回顧與當前熱點 中德衛生合作已走過百年歷程。1980年兩國衛生部門簽署合作協定以來，雙方的交流合作駛入快車道。當前，中德兩國正在積極開展抗擊新冠疫情的國際協作，開拓創新醫療合作，在互聯網+醫療、數字醫療、移動醫療、電子化醫療等創新醫療領域開展更多的聯合研究及試點項目，推進創新醫療科技成果轉化（二）抗擊疫情讓中德合作意義倍增 突如其來的疫情深刻改變了我們的生活，也給本已復雜多變的國際形勢增添了更多不確定性。但令人欣慰的是，中德兩國在抗擊疫情生命健康產業57或經濟促進機構的積極響應，其中德國醫谷、德國北部生命科學集群、圖林根州醫療產業

183、集群、北威州生物醫藥集群、慕尼黑生物技術集群、石荷州經濟技術促進中心、梅克倫堡-前波美拉尼亞醫療技術集群、黑森州貿易與投資促進局等作為德方發起單位參與其中。工作組以為企業提供公益服務為宗旨，為中德兩國該產業領域的企業拓展對方國家資源提供渠道支持和信息服務。當前，我們正與德方伙伴積極協作，加強中德跨境產業投資合作的實踐，助力企業開展國際合作，這也將是中德兩國經濟界應對疫情調整，主動作為，互信互動的積極舉措。曲英瑜中國國際投資促進中心（德國）副主任和恢復經濟方面保持了緊密合作。在中國遭受疫情沖擊之初，德國各界友人伸出了援助之手，中國較早控制住疫情并率先恢復經濟也為德國和歐洲的抗疫和經濟重啟提供了有

184、力支持。（三）企業合作引領“兩個市場、兩種資源”聯動和對接 德國集聚了一批高質量的生命健康產業集群、知名世界500強企業和隱形冠軍，中國生命健康產業市場需求巨大，兩國在該領域合作前景廣闊。一方面，西門子醫療、費森尤斯集團、卡爾史托斯、蔡司集團等多家德國醫療技術公司在中國市場正在經歷其他市場所未見的增速，另一方面，中國醫療及生物技術企業也在蓬勃發展，正在加快歐洲尤其是德國市場開拓的步伐，雙方企業該領域合作前景十分可期。比方說，復星醫藥成為BioNTech在中國的戰略合作伙伴，開發mRNA技術平臺研發的疫苗產品，成為中德合作促進全球科研成果轉化的典范。作為先的合同研究、開發和生產公司的藥明生物，通

185、過并購拜耳在北威州的生產設施，生產用于新冠疫苗及其他生物制劑的藥物成分，助力抗擊疫情。熱景生物的檢測試劑經過實戰檢驗，在德國市場得到了贊譽。三、跨境平臺搭建助力中德企業投資合作 為促進中德生命健康產業跨境投資合作，2021年11月，商務部投資促進事務局發起，德國聯邦外貿與投資署、中國工商業聯合會醫藥業分會等支持，組建了中德生命健康產業人投資促進工作組。商務部投資促進局中國國際投資促進中心（德國）承擔秘書處相關工作。該工作組的組建，得到了8個德方區域性行業協會、產業集群582022-2023 年度報告中國胰島素市場長期被外國藥企壟斷，甘李是如何實現破局的？在胰島素產品工藝技術方面，歐美發達國家的

186、一流制藥企業較早掌握技術優勢，提前進入到了中國市場，也就順理成章地在中國市場上占據了超過80%的份額。甘李目前還不能用“打破壟斷”形容，但已在非常積極地參與到競爭之中。甘李藥業在創始人甘忠如博士的帶領下，率先在胰島素產品、尤其是第三代胰島素類似物產品方面突破了技術壁壘，并圍繞其進行了產業化搭建以及商業化推進，在國內取得了良好的發展勢頭。值得一提的是，2021年年底，中國進行了以胰島素為采購對象的第六批國家藥品集采，甘李藥業目前擁有的、包括二代和三代產品在內的6款胰島素產品全部以高順位中標。我們也希望甘李此次集采中使用的報價策略能在今后帶來更有力的競爭優勢，在減輕醫保負擔的同時，也可以切實惠及患

187、者。藥企的產品銷售，既是企業的正常經營行為，也是在履行惠及患者的社會責任。進入歐洲后，甘李對企業需負的社會責任有哪些考慮？作為藥企，最主要的還是做好產品。首先在質控方面一定要符合各國標準，然后穩定按照該標準進行生產、品控、銷售。另外，我們也比較關注定價和市場的可接受程度，會制定一個比較有競爭力的價格。因為一方面作為藥企，我們既不能牟取暴利，也要獲得合理利潤并持續將利潤投入研發，以期未來推出更好的新產品。另一方面，以一個比較合理的價格在相應市場上銷售，并保證穩定供貨，也是一家藥企主要的社會責任。近幾年，我們一直不斷加強甘李藥業自主研發平臺的搭建，以及新產品的研發投入。我們也希望通過技術上的不斷突

188、破，去縮小與大型企業之間的差距，同時不斷提升產品管線的豐富程度，以應對愈發激烈的市場競爭。甘李集團制定了何種國際化戰略？圍繞德國和歐洲，甘李有哪些發展規劃？甘李的國際化戰略啟動得比較早，多年前就已開始初步布局了。我們是在產品在中國已經獲批上市銷售的同時，去獲取其他一些新興市場國家如土耳其、巴西的注冊準入，之后再陸續搭建自己的國際化銷售團隊。另外，我們還有3款胰島素產品和國際知名仿制藥企業山德士合作，在美國食品藥品監督管理局（FDA）及歐洲藥品管理局（EMA）進行臨床及研發方面的推進。如果順利獲批，之后我們就可以在歐美相應市場展開銷售，這是在國際化方面我們預期下一步能取得的較大進展。這3款胰島素

189、順利上市之后，我們會為在歐洲的商業化尋找一個立足點，目前我們在德國杜塞爾多夫成立了一個研發中心，未來隨著產品國際注冊的進展，我們也考慮在德國選址建設制劑灌裝廠。除生產、銷售胰島素相關產品外，甘李是否有將其他產品引入歐洲、或在歐洲研發新產品的規劃？我們的子公司都會配合總公司的研發計劃、進度來推進工作。我們目前已在美國建立了研發子公司，可以幫助安排臨床方面的部分工作。以后如果產品在歐洲面臨審批需求，我們也可能會在歐洲配置相應工作人員。未來隨著在研產品的數量增多和成熟度提高，陸續還會有更多工作開展起來?！耙孕庐a品立足于國際競爭”孫程，甘李藥業副總經理，財務負責人，談全球業務增長及在德發展計劃生命健康

190、產業59“醫療影像AI”對于許多人而言還是一個新概念，介紹一下推想醫療目前在這方面取得的技術成就？基于您的判斷，推想醫療的技術水準在全球范圍之內達到了何種水平？首先，醫療行業的主要問題是資源的嚴重稀缺，尤其優質醫生非常少。這不僅是在中國等發展中國家，在歐美地區的發達國家也能看到同樣的現象。在這種情況下，我們認為人工智能本質上就是解決醫療資源稀缺的問題，將最優質的醫療資源快速地學習、復制，廣泛提供給基層的大量醫院，讓老百姓能普遍享受到這樣的醫療資源。我們推想的一大宗旨就是希望能夠通過人工智能，讓優質醫療資源走進全世界的千家萬戶。這樣的剛需之下，人工智能落地就有了非常大的發展前景，在這一基礎之上，

191、推想的發展有很大優勢。一來我們有很高的技術儲備，因為中國的人工智能領域人才正在蓬勃發展，技術也有相當多的積累。二來，中國擁有龐大的人口基數和大量訓練案例，能夠幫助人工智能快速自我提升，這其實是人工智能發展的基礎。所以醫療AI這個方向在中國一出來，其實就有非常大的領先優勢。到今天為止，推想醫療都還是全世界唯一做到在四大醫療市場“四證齊全”的公司，即美國FDA、歐盟CE、日本PMDA和中國的NMPA的相關批準，這是對我們技術和醫療能力的一種證明。且隨著技術發展，使用我們產品的醫院越來越多，反向也是在幫助我們的人工智能不斷提升。我們認為，以推想為代表的中國醫療AI企業是有非常大的領先基礎的。推想醫療

192、既持有中國的NMPA醫療器械三類證,也拿下了歐盟CE認證。與中國審批規則相比，CE認證的通過標準有何不同？有哪些難點？四大市場各有一套自己的監管體系和邏輯，我們要做的，是讓同一套產品的底層邏輯滿足所有不同的監管要求，事實上是非常具有挑戰性的。據我所知，國內外暫時還沒有其他醫療科技企業要從一開始就為某個臨床產品同時申請四大認證。其實我們當初這樣做，也是“初生牛犢不怕虎”,過程中還是有很多挑戰。比如在歐盟，我們在“醫療領域人工智能技術朝著橫向、縱向、國際化發展”申請過程中一直在根據法規做調整，國內的臨床試驗和歐盟CE認證需要的側重點有所不同。再加上疫情本身，對整個申請過程帶來一定的挑戰。我們把這樣

193、一件事做出來，也是希望未來能夠幫到更多希望進入國際市場的公司。我們總結出了一套可以遵循的路徑，這件事并非不可能實現，我們也希望，以后能夠以此給更多公司提供支持。醫療追求謹慎，歐洲的數字化進程尤其偏保守，推想醫療是如何在歐洲打開市場局面的？我們在歐盟還是比較有經驗的，比如實際上，歐盟直接集中采購我們針對新冠肺炎推出的人工智能產品已經是連續第三年了。歐盟當時在全球范圍內征集方案，最終我們是勝出的一個。我們在很早期就決定組建本地團隊。最初選擇與醫院進行科研合作，因為我們的目的是讓產品在全球范圍內得到良好應用，要保證產品在各個國家的表現都同樣優秀。這就需要我們進行對應的訓練和本地醫院的驗證，讓最終端的

194、醫院、醫生和患者來對我們的產品做出判斷，判斷它是否徹底融入了當地的診療工作流，并且推動本地醫療健康的發展。因為這是醫療科技的創新，大部分德國乃至歐洲的大學醫院都還是持開放態度，所以當時我們也是最早進入到這個領域的一家醫療影像AI企業，受到了比較熱烈的歡迎，和很多國家的大學醫院都達成了初步合作。然后我們就展開了觀察，看我們的解決方案表現是否能融入當地診療過程，表現是否在各地一致。得到初步驗證之后，我們逐漸開始在多國發力，徹底讓其與當地的工作流相融合。拿到歐盟CE認證后，我們又借助之前已有的科研合作伙伴和認證，開始進行成熟商業化運作。在商業化運作過程中，我們也得到了來自很多方面的幫助，不僅是醫院方

195、面、也包括相關的政府部門以及歐盟層面。雖然我們的科技成果是中國的，但這些行動是為了全人類的福祉。不僅在發達國家，在很多發展中國家我們其實都有對應當地特殊需求的本地化醫療AI產品。改善全人類的生活，就是我們的使命。陳寬，推想科技創始人、首席執行官，談企業在全球重要市場布局602022-2023 年度報告中國建設銀行法蘭克福分行成立于1999年，是建行在歐美金融市場設立的第一家跨時區經營機構，擁有全功能銀行牌照，是建行集團的歐元清算中心，為建行集團的客戶提供歐元清算服務。同時也是德意志交易所的交易和清算會員、歐洲明訊清算所的會員。法蘭克福分行立足服務中德企業，依托先進的跨境金融服務能力和全球化數字

196、網絡，提供中資企業“走出去”的金融需求和加快德資企業“引進來”的發展步伐。深耕細作，協助中資企業“走出去”穩健發展 法蘭克福分行在德國深耕多年，積極發揮全球化網絡、綜合化特點，借助歐元清算行優勢，將傳統金融服務和創新金融工具相結合，構建更加完整的金融服務體系。針對“走出去”中資企業跨境金融需求多元化、國際化和靈活性的特點，為中資企業陸續推出了一系列“走出去”創新產品與解決方案，將傳統銀行產品和創新金融服務相結合，支持中資企業客戶在德經營穩健發展，助推中資企業走得更遠、更好。內外協同，構筑德資企業“引進來”金融橋梁 法蘭克福分行積極構建全球化、綜合化、數字化的發展格局，攜手推進全球產業鏈合作，多

197、措并舉發揮數字化金融網絡服務的優勢，打造境內外“無時差”金融服務特色，為十余家五百強德國企業和隱形為企業提供全球資源網絡冠軍對接境內分行金融服務，為德資企業在境內外不同的交易環境中，提供了快速的服務機制和具有競爭力融資服務工具，協助德資企業了解中國，走進中國并成長扎根在中國。數字金融，全球撮合家平臺助推中德企業合作 建行全球撮合家”跨境智能撮合平臺是建設銀行自2019年以來探索的另一項新金融行動，目前有17萬家企業用戶，企業可以免費在平臺上發布跨境項目、服務和商品的商機，進行展覽展示。法蘭克福分行依托全球撮合家平臺，已成功舉辦近十場數字會展，促成近百家企業“一對一”遠程洽談和合作意向，發揮數字

198、金融的乘數效應，推動了境內外企業“足不出戶”精準對接雙方需求，將撮合業務布局由點到面發展，努力促進國內國際雙循環，促進中德項目深度合作，為全球化發展注入新活力。中國建設銀行法蘭克福分行Bockenheimer Landstrae 75,60325 Frankfurt a.M.Telephone:+49 69 971495-http:/ 1,60311 Frankfurt am Mainhttps:/中國國際金融股份有限公司（中金公司，601995.SH，3908.HK）是中國首家中外合資投資銀行，是中國率先采用國際最佳實踐的先驅。我們完成了眾多開創先河的交易，這顯示了我們對中國經濟改革和發展的

199、深度參與。作為中國領先的國際投資銀行以及全球金融市場的重要參與者，中金公司連續多年在中國并購和股權資本市場中排名第一，并在 亞洲金融評論 2020年度最佳投行評選中獲得亞太地區年度最佳投行以及中國年度最佳股權融資投行。自1995年成立以來，我們一直致力于為多元化的客戶群體提供高質量金融增值服務，建立了以研究和信息技術為基礎，投資銀行、股票業務、固定收益、資產管理、私募股權和財富管理全方位發展的業務結構。作為中國專家，中金公司能夠對中國經濟、產業發展和市場提供深入而有啟發性的解讀和分析。我們在專業交付和客戶服務方面的卓越表現都已得到高度認可。中金公司總部設在北京，在中國大陸有200多家分支機構，

200、在香港特別行政區、紐約、新加坡、倫敦、舊金山、法蘭克福和東京均設有辦事處。我們豐富的網絡和跨境業務實踐使我們能夠為客戶提供全方位的金融服務。作為一家扎根中國、面向國際的投資銀行，我們致力于在國內和海外市場提供一流的金融服務，幫助客戶實現他們的目標。中國國際金融有限公司（歐洲）有限公司（CICC Europe）是中國國際金融有限公司（CICC）的歐洲子公司。中金歐洲于2018年在法蘭克福成立，專注于提供專業的跨境并購和資本市場咨詢。中金歐洲旨在提供一流的跨境并購咨詢服務，以滿足跨國客戶激增的需求，不僅支持歐洲公司在中國拓展業務，也幫助中國客戶在歐洲尋求跨境投資機會和潛在投資者。中金歐洲致力于加強

201、歐洲和中國之間的金融和商業聯系。我們的法蘭克福辦事處位于歐洲的中心，是中國的投資銀行在歐洲設立的第一個當地辦事處。中金歐洲的團隊由具有多語言和多文化背景的資深專業人士組成，通過我們現有的國際平臺以及對中國市場的深入了解，我們能夠有效地服務于歐洲和中國的客戶，幫助他們實現商業目標。近年來，我們看到中國在歐洲的大型對外投資有所下降，原因是歐洲對外國直接投資的規定更加嚴格了，而中國方面的資本控制也在加強。中國投資者在收購目標方面已經變得更加成熟和挑剔。特別是在技術領域，我們已經看到許多由中國投資者持有少數股權的交易。展望未來，我們預計中國投資者對醫療保健和清潔技術領域的興趣會越來越大。關于歐洲投資者

202、入境中國投資，我們看到近年來有一個增長的趨勢。許多歐洲跨國公司已經意識到在中國加強本地化的必要性。因此，很多歐洲戰略投資者樂于通過組建合資企業，建立伙伴關系或增加他們現有的股份，以及收購或投資中國公司和同行來擴大他們在中國的業務。越來越多的歐洲公司已經慢慢意識到，在上市前的中國公司中投資少量資金，從而支持即將到來的IPO，將有助于他們進入市場。在后期這將有益于雙方形成有意義的商業合作關系，幫助歐洲跨國公司擴大和改善其在中國的業務。中國領先的國際投資銀行以及全球金融市場的重要參與者 在過去的兩年里，疫情導致的旅行限制使歐洲和中國公司之間的跨境并購和伙伴關系變得更加艱難。通過視頻會議來建立信任和伙

203、伴關系仍然十分困難，但若雙方都有合適的顧問和團隊，也不是完全沒有可能。622022-2023 年度報告深交所科融通平臺www.v-科融通平臺是深圳證券交易所打造的股權投融資綜合服務平臺，為境外創新企業了解和走進中國資本市場提供交流和對接的窗口。近年來，中國私募股權市場穩步發展，2021年投資總額超過2000億美元，投資案例12000余起，大力支持了創新企業成長與發展?？迫谕ㄆ脚_聚焦創投市場，基于便捷高效的互聯網產品和精準的匹配推送技術，現已聚集了9000多家中國優質的創投機構和上市公司?？迫谕ㄆ脚_通過與境外交易所、使領館、高新園區、產業集群、金融中介機構、加速器等不同類型的合作伙伴建立合作，為

204、境外創新企業提供信息展示、路演對接、培訓等公益服務，支持來自高端制造、醫療健康、節能環保等創新領域的中小企業在華探索融資和產業合作機會。截至2022年6月，科融通全球服務網絡已觸達46個國家和地區，累計為1400多家境外創新企業對接中國資本市場和產業資源。深交所科融通平臺 投資者服務機構63TMF Group德國辦公室 TMF Deutschland AG Wiesenhttenstr.11,60329 Frankfurt am Main +49 69 663698 0 TMF Group很榮幸受邀參與中國國際投資促進中心（德國）年度報告撰寫，截至本報告撰寫之時，世界局勢仍然不平穩。俄烏沖突導

205、致全球地緣政治急劇動蕩，引發的制裁和對能源價格的影響和通貨膨脹將對世界很多地區的經濟前景帶來重大沖擊。多重風險疊加，不僅將干擾世紀經濟復蘇進程，還可能引發衰退。在此背景下，我們需竭盡所能幫助客戶降低全球各地的投資和營商復雜性，幫助企業和投資者在挑選和管理其投資目的地時更好的了解營商環境和挑戰、痛點以及蘊含的機遇。根據管理咨詢公司A.T.Kearney2022年發布的外商直接投資信息指數1，德國從去年的全球排名第3位今年晉升到第2位，德國市場在危機時期繼續顯示出其實力，對那些戰略和底線被新冠大流行動搖的投資者和企業管理層來說，代表著更多的安全和穩定。對于中資企業來說德國是迄今為止在歐洲最重要的投

206、資地點，占了中國在歐洲所有投資的近40%。為已在德國營商或者計劃將其商業版圖拓展到德國的中企，TMF Group選取了幾個趨勢焦點介紹和建議，結合與企業運營相關的三個領域：會計和稅務，實體合規管理，薪酬管理和人力資源：1.新冠疫情期間，德國政府出臺了應對危機的政策，包括減免稅、強化員工權力和減輕流動和居家辦公行政成本和推動數字報告，這些變革措施旨在緩解財政或行政壓力，但往往會增加企業經營復雜性。有的政策會隨著疫情危機結束被撤銷，有的趨勢卻會成為疫情后的常態，例如靈活/遠程辦公模式，會對企業和企業個稅因為實際工作地和企業注冊地隸屬不同地而帶來合規和管理上的挑戰。TMF Group的全球數字化平臺

207、統籌管理結合本地咨詢專家的服務模式，為客戶全球實體員工薪資以及人力資源例如簽證和工作許可、個稅、社保等方面提供高效和合規的管理。2.新冠疫情加速了德國在企業注冊和經營方面的數字化程度。德國也正在借助數字化技術手段來降低復雜性，從而提升外國企業和投資者的吸引力。根據TMF Group德國中小型企業數字化轉型和戰略與中國總體發展趨勢相對應，帶來市場機遇和借鑒性指引。德國公共形成部門的數字化轉型也有利于簡化企業合規管理和降低成本。3.環境、社會和企業治理ESG的興起和發展。歐盟作為全球在ESG實踐方面的先行者已出臺ESG法規并下發至各成員國，德國在可持續發展領域實踐較早，對聯合國和歐盟的ESG倡議也

208、比較積極響應。歐盟和德國近年來以及近期未來出臺的一系列ESG相關立法動態和政策，需要在德國和歐盟營商的中資企業重點關注：歐盟在今年二月發布的關于企業可持續盡職調查指令立法提案，以及德國2021年7月公布，將于2023年1月1日正式生效的德國供應鏈法，要求企業在對于人權和環境標準方面針對其運營和價值鏈進行盡職調查，按照法規更嚴格的采取預防措施和補救措施。歐盟于2019年出臺新歐盟舉報人保護指令，德國也正在孕育國內立法，預計草案將在夏天由內閣通過，并預計于秋季生效。我們建議企業盡早做好準備，將舉報人系統納入合規管理系統中，開始規劃和建立內部和外部的舉報人制度，調整合規流程。如對舉報人保護法規和TM

209、F Group提供的數字化舉報人管理平臺有意進一步了解，歡迎聯。創新數字化平臺，提供全球服務模式TMF Group是領先的關鍵行政服務提供商，致力于在全球范圍內協助客戶安全地投資與營運。我們在全球超過85個司法管轄區設有120家辦事處，擁有9,100余名專家，為企業、金融機構、資產管理人和家族辦公室提供結合會計、稅務、薪酬、合規、基金行政管理、實體管理等對全球企業取得成功至關重要的服務。我們獨有的全球交付模式以創新的數字平臺為基礎，這意味著，我們可以覆蓋資本市場、私募股權、房地產、醫藥、能源和技術等不同行業，并由本地專家在當地提供支持。642022-2023 年度報告石勒蘇益格-荷爾斯泰因經濟

210、促進與技術轉化有限公司（WTSH）Lorentzendamm 24,24103 Kiel 電話：T+49 431 66 66 6-0 郵箱：infowtsh.de 網站：www.wtsh.de 經濟促進與技術轉化有限公司（WTSH）是石勒蘇益格-荷爾斯泰因州經濟促進機構，協助在該地的公司從事商業經營、業務拓展、業務開辟以及創新活動；為公司提供有關入駐、外貿、創新和專利方面的建議和支持，促進技術研發，為企業提供海外辦事處；在國內和國際展會上組織聯合展臺，支持經濟與科學之間的合作。選址咨詢 提供支持、信息交流、居間介紹。WTSH的選址顧問為企業在石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的落戶鋪平道路，為企業提供從

211、選址、雇傭員工到融資方面的支持。對外貿易 WTSH的外貿顧問為企業國際化提供支持。他們為企業提供關于目標區域的詳細信息，并與企業家一起制定個性化的對外貿易戰略。WTSH在全球擁有龐大的資源網絡，為建立聯系、對接聯絡提供支持。WTSH在中國和印度設有公司聯合辦事處，也就是石勒蘇益格-荷爾斯泰因商務中心（SHBC）。WTSH中國辦事處 石勒蘇益格-荷爾斯泰因州和浙江省已有30多年的友好省州關系，這種伙伴關系為中國和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的公司開辟了新的市場，如開辟商業活動，設立子公司，簽訂合作。早在1996年石荷州已在杭州設立了隸屬于WTSH的商務中心SHBC。SHBC商務中心為石荷州的公司提供

212、在中國建立和擴大商業關系的機會，為石荷州200多家公司進入中國市場鋪平了道路。此外，商務中心的工作人員還為那些希望在石荷州建立商業關系或落地的中國企業提供支持。提供支持、信息交流、居間介紹 65黑森州貿易與投資促進局 Konradinerallee 9 65189 威斯巴登 電話：+49 611 95017 85 郵件：infohtai.de 網站：www.htai.de 經常被描述為“歐洲門戶”的黑森州為國際公司提供了直接接觸歐洲國內市場約4.5億消費者的機會。僅在法蘭克福周圍200公里范圍內就可以找到4400萬購買力最強的消費群體。毫無疑問，黑森州是歐洲人均GDP最高的地區之一。法蘭克福機

213、場是歐盟中心的交通樞紐，從這里出發最多3小時可以到達歐洲所有主要國家的首都。僅這一點，可能就是這么多企業在法蘭克福大都市區落戶的一個原因。黑森州也是歐洲最具創新性和經濟活力的地區之一。作為人員、貨物和數據重要往來路線的十字路口，以及進入德國和歐洲市場的直接通道，已經有超過13000家國際公司選擇此地作為商業地點。其中有大約1000家公司、銀行和組織來自中國。因此，黑森州的中國公司數量在德國位居第二。黑森州貿易與投資促進局（HTAI）位于州府威斯巴登。作為黑森州的經濟促進機構，HTAI在州一級層面代表黑森州的經濟發展網絡。我們為客戶提供投資咨詢、區位營銷、對外貿易、技術和創新推廣之間的戰略聯絡，

214、以及關于歐盟財政項目與合作項目的專業建議。我們是國內和國際公司以及科學、政治和領事機構的中心聯絡點。我們的專家團隊為國內外投資者提供咨詢，為在黑森州的國際團體提供幫助，并通過多樣式服務推動黑森州經濟發展網絡建設。在該網絡中，我們與黑森州北部、中部和南部的地區合作伙伴以及130多個地方市政當局密切合作。除了吸引中國投資者落戶外，他們在德國和歐洲的進一步發展也是我們重要的關注點。在這項工作中，我們多年來一直受益于與中國國際投資促進中心（德國）充滿信任及多樣化的合作。黑森州和法蘭克福：開放面對商業 此外，自2021年11月以來，黑森州貿易與投資促進局一直是中德生命健康產業投資促進工作組的積極成員。自

215、2022年3月起，也是該工作組德方網絡聯絡人。662022-2023 年度報告梅克倫堡-前波莫瑞州投資有限公司是德國梅克倫堡-前波莫瑞州的經濟促進機構，它是所有尋找新的商業區位或想在北歐進一步擴張的公司的合作伙伴。作為中心聯絡點，我們關切企業、管理部門和國家機構的所有利益，介紹商業伙伴，支持尋找專業技術工人、工商業用地和房產，對接行業內資源網絡。梅克倫堡-前波莫瑞州是歐洲最具潛力的增長地區之一，在經濟和貿易往來方面該地區提供了與市場之間的理想連接。中國和梅克倫堡-前波莫瑞州的城市已經通過友好城市關系聯系在一起?，F代化和高效的運輸系統使得可以通過公路、鐵路、航空和水路快速到達北歐和東歐國家。德國

216、北部以及柏林、漢堡和哥本哈根等大都市就在附近。作為陸地和海洋運輸的連接點，發達的海港是該地區的主要區位優勢。利勃海爾、西門子和雀巢等全球性企業已經在這一創新增長地區孕育的機遇中受益。通過富有吸引力的框架條件以及商業、科學和政治之間的有效協作，誕生了一個在未來技術領域特別是在生命科學領域具有高度創業活力的地區。該地區擁有早在15世紀就已成立的北歐最古老的兩所醫科大學，擁有高效的研究環境。來自廣東珠海的寶萊特醫用科技股份有限公司已經認識到這一點并在港口城市羅斯托克落戶。北歐強大的經濟區位 可再生能源是一個重要的經濟因素。梅克倫堡-前波莫瑞州生產的電力中約有三分之一是基于風能、生物能、水能和太陽能。

217、梅克倫堡-西波美拉尼亞因其良好的風力條件，非常適合建設陸上和海上風電場。此外，風能設備是由該州知名制造商生產的。在該州總出口中占有很高份額的食品工業，是重要的經濟因素之一。該州為有價值的食品行業投資提供最佳框架條件。良好的市場前景和優秀的基礎設施、大量的專業人才、前瞻性的研究、有益的協同作用、快速的審批流程以及健康的生態環境都為公司落戶和發展提供了有利條件。梅克倫堡-前波莫瑞州投資有限公司 地址：Schlogartenallee 15,19061 Schwerin 電話：0385 592250 網站：https:/www.invest-in-mv.de/67薩爾州是一個傳統的工業區，州經濟促進

218、局的服務是為了滿足工業投資者的需求。經濟促進局總經理托馬斯舒克先生對自己和他的團隊有很高的期望，并提出了：“我們把自己看作是那些想從薩爾州打開歐盟市場的公司的合作伙伴?？焖?、高效、精準 從每一小步到成功落戶都應如此。我們已經建立了相應的投資服務，從第一步選址信息到融資建議再到個性化房地產開發全覆蓋?！彪姵刂圃焐谭涑材茉幢贿@全套服務所折服。在對歐洲32個區位進行大量考察后，該公司決定選擇薩爾州，并將在薩爾州建立兩個生產基地。在這個過程中，他們充分信任薩爾州投資促進局的專業能力。這種能力在特定的行業要求下創造了用于電池生產的一個綠地投資和一個褐地投資。對于蜂巢能源科技公司總裁兼總經理楊宏新來說，這

219、個地方的優勢是顯而易見的：“對于蜂巢能源這個全球電動車高科技公司來說，歐洲的汽車工業和不斷增長的可再生能源市場具有重要的戰略意義。我們選擇薩爾州作為SVOLT高端產品在歐洲的第一個生產地有多種原因。它不僅位于歐洲的中心，而且對于汽車行業來說，它代表著創新和技術。我們相信，與薩爾州的合作將是發展新的、可替代、可持續能源產業的重要一步，我們將共同為未來做出決定性的貢獻?！彼_爾州經濟促進局服務包括：-提供詳細的、為項目量身定做的區位選址信息-從地塊到房產交付-在申請財政援助方面提供支持-為企業成立介紹稅務和法律方面合作伙伴-為尋找專業人才提供支持-為尋找合適的管理層提供支持-介紹物流方面合作伙伴-為

220、審批流程提供支持-為雇員宿舍、幼兒園、學校、語言培訓等提供幫助 歡迎制造業企業到來 薩爾州經濟促進局地址：Balthasar-Goldstein-Strae 31 66131 Saarbrcken|Germany 電話：+49/6893 9899 615 聯系人：Raphaela Adam Director Relocation and Consulting 郵箱：r.adaminvest-in- 網站：www.germanys.saarland682022-2023 年度報告蘇州吳中經濟技術開發區地處中國最富有生機、最具經濟活力的長三角核心，是世界第一大工業城市和中國對外開放最活躍的地方“東

221、方威尼斯”蘇州的重要組成部分?！耙恍r經濟圈”緊密聯動上海、杭州、南京，覆蓋5個國際機場，4個國際港口。吳中經開區成立于1993年，作為一個國家級經開區，吳中經開區實行“3+3”產業發展戰略，全力提升機器人與智能制造、新一代信息技術、生物醫藥三大主導產業，以及數字經濟、檢驗檢測、新材料三大特色產業。2021年，吳中經開區實現地區生產總值902.97億元，同比增長10%，規上工業總產值1526.3億元，同比增長30.1%。截至2021年，吳中經開區引進外資企業908家，其中世界五百強10家，外資總注冊超過115億美元。機器人與智能制造產業匯聚美國偉創力、日本日鐵、法國耐克森等151家企業；汽車零

222、部件產業以德國大眾、日本愛信AW、配偉奧為龍頭；此外還有德國麥德龍、日本永旺夢樂城等成熟商業配套。蘇州吳中經濟技術開發區沈韻娜聯系電話:+491627085600郵箱:wuzhong1ciipa.de地址:Bockenheimer Landstr.61,60325,Frankfurt am Main葉冬嬌聯系電話:+491627080686郵箱:wuzhong2ciipa.de 地址:Bockenheimer Landstr.61,60325,Frankfurt am Main吳中經開區誠摯希望能與德國企業加強合作、實現共贏，歡迎聯絡吳中駐德代表：投資者服務機構69伙伴與活動702022-20

223、23 年度報告2022年，中國國際投資促進中心（德國）擴大并加強與德方集群伙伴在本報告提到的各產業領域的合作。對于中國公司來說，與集群的合作為進入每個地區的產業網絡提供了重要途徑。我們要感謝我們的合作伙伴，他們在此簡要介紹了他們的重點、活動和目標。集群合作確保增長潛力 CIIPA德方集群伙伴：專注、活力、展望 巴伐利亞創新協會 我們的座右銘是：在創新中生存。這就是為什么我們將創新視為我們成功的基礎。自1995年以來，我們一直是巴伐利亞州創新政策的一個重要組成部分，將企業與大學和研究機構聯系起來。我們的企業活躍在數字化、能源、健康、材料和生產以及移動出行等領域。2022/2023年重點與合作需求

224、：汽車領域：與中國汽車主機廠、一級供應商進行技術交流（電力驅動系統、儲存技術、氫氣/燃料電池、自動駕駛）參與集群平臺 B2B對接 可再生能源技術和創新 計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：可能在2022年10月沃爾夫斯堡IZB汽車展上進行一對一的對接交流 作為伙伴單位加入2022年5月/2023年5月未來汽車技術會議（CoFAT）。供應商創新日 聯絡人：巴伐利亞創新協會 汽車產業集群負責人Holger Czuday先生 巴伐利亞中國中心 是巴伐利亞州中國企業的中心聯絡人。我們為在巴伐利亞州的中國公司提供量身定制的服務，解決他們所有問題和訴求。作為一個創業孵化中心，我們擁有必要的專業

225、知識和相應的資源網絡。除了奧迪、空客、土星電器城、Bauer制造和因戈爾施塔特購物村之外，我們的資源網絡中還有許多中型企業，其中很多為隱形冠軍企業。作為因戈爾施塔特市及周邊區域經濟促進機構的一部分，我們與友好城市中國佛山擁有合作，我們還是中國國際投資促進中心（德國）巴伐利亞辦公室。因戈爾施塔特市是中德工業城市聯盟的創始成員，并與中國駐慕尼黑總領館保持緊密聯系。2022/2023年重點與合作需求：該地區最重要的經濟產業是汽車和航空業，因戈爾施塔特是奧迪和許多國際供應商總部所在地。通過曼興機場和Brigk Air孵化中心，我們為無人機行業初創企業提供在歐洲測試新飛機的最佳條件。我們繼續尋求在生命科

226、學技術和清潔技術領域的合作。我們擁有兩所一流大學：因戈爾施塔特工業技術大學和艾希施泰滕-因戈爾施塔特天主教大學。計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：2022年4月漢諾威博覽會 2022年9月/10月第八屆巴伐利亞中國日 2022年9月第六屆中德汽車大會作為中國國際投資促進中心（德國）可信賴的合作伙伴，我們在可能范圍內支持2022年所有關于中國的活動。我們積極參與汽車產業工作組的活動，并期待第八屆巴伐利亞中國日和在柏林舉行的第六屆中德汽車大會。聯絡人：巴伐利亞中國中心 Chang-Hua Reichert女士 電話：+49 841 305-3222 郵件：8886998.de 柏林勃

227、蘭登堡汽車產業集群 我們支持和促進合作項目，協調國內和國際層級資源網絡。近年來，我們與中國建立了密切的工作關系。自2020年以來，我們一直支持由柏林參議院和歐盟ERDF基金資助的“柏林中國汽車網絡Be-CAN”，這使我們能夠在疫情期間進一步擴大我們的聯系和活動，并且獲得更多中國合作伙伴。在疫情期間，我們通過線上活動加強合作網絡。2022/2023年重點與合作需求：雙方主要合作興趣點：汽車信息技術，自動駕駛，能源和存儲技術，存儲系統，智能制造，智能服務，材料，驅動技術，人力資源 為了擴大我們的網絡，我們正在尋找與以下領域的合作伙伴聯系：網絡伙伴：技術中心、行業協會 技術與項目合作：氫氣應用的材料

228、開發，輕量化技術的材料開發，結構件和其他車輛部件的金屬加工公司，塑料加工公司 計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：2022年9月19日：中德汽車產業投資促進工作組年會 2022年9月20日至21日在柏林舉行的“2022第六屆中德汽車大會”2022年11月19日至12月4日：參加上海汽配展企業訪華團組 我們祝愿所有的合作伙伴，與疫情有關的限制將被取消或大規模放寬，重新建立正常合作。我們希望與CIIPA及工作組成員一起成功舉辦“第六屆中德汽車大會”，并在經濟危機中尋找新的機會。我們需要中德之間、中歐之間平等互利的合作。聯絡人：柏林勃蘭登堡汽車產業集群 網站：www.ac-bb.de 電

229、話：+49(0)30-98423316 郵件:michael.boseac-bb.de Michael Bose先生，國際項目負責人 wanyang.rohrerac-bb.de Wan-Yang Rohrer女士，交流與合作項目助理 71伙伴與活動proITCAR E.V.汽車協會 proITCar e.V.行業協會將自己定義為柏林勃蘭登堡的一個創新平臺，提供與新的、軟件驅動的汽車發展和綜合交通概念有關的前瞻性概念和實踐。它主要面向柏林勃蘭登堡地區的中小企業，與成員企業進行持續的、以應用為導向的經驗交流，定期對創新領先的公司和組織進行公司訪問。在AnjasWarncke-Bi女士作為中國事務

230、主管的領導下，協會還與CIIPA密切合作，持續不斷地加強與中國伙伴公司的交流和推廣，proITCar也積極參與中德汽車產業投資促進工作組。該行業協會總體由Hagen Ringshausen教授領導（DRC咨詢集團首席執行官）并擔任董事會主席，CarstensVossel（CCVOSSEL有限公司首席執行官）任董事會副主席，主要在四個領域開展工作：柏林勃蘭登堡區域的中德合作、資源網絡、會議活動 電動汽車和自動駕駛方面的創新IT軟件開發和網絡安全 公司人力資源管理解決方案 柏林勃蘭登堡地區一體化交通方案的未來社會需求 2022/2023年的重點和合作需求：汽車制造商、供應商、經銷商、軟件制造商、移

231、動出行供應商、公共交通 一體化交通方案和創新車輛方面的概念設計與實施（或試點），重點是人力資源、組織結構、改革轉型、變更管理、價值觀轉變和IT安全。計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：積極參與和支持CIIPA主辦的中德汽車大會 定期舉辦促進中德合作和市場準入方面的研討會和信息交流 我們希望繼續進行定期和富有成效的交流，參加訪華團組，或者由HagensRingshausen在大學和商學院舉辦講座，加深與中國的聯系。聯絡人：proITCar e.V.Hagen Ringshausen教授 電話：+49 160 44.52.519 郵件：ringshausenproitcar.de 下薩

232、克森州汽車協會 下薩克森州汽車協會是下薩克森州汽車行業以及移動出行領域中小企業和機構的中心聯絡點。該協會通過有針對性的措施和活動為這些公司和機構在與汽車工業轉型有關的問題方面提供有效的支持，包括國內和國際層面。由于目前在動力系統電氣化、數字化產品和服務、自動駕駛、車聯網技術以及新的移動出行模式等領域的發展，知識管理和創新促進也是下薩克森州汽車協會的任務之一。下薩克森州汽車協會一個是州級機構，下薩克森州所有汽車行業的公司都可以利用這一網絡。自2021年6月起，CIIPA和下薩克森州汽車協會簽訂了合作協議。我們是中德汽車產業投資促進工作組成員，將通過我們的數字交流渠道支持中德汽車大會。通過網站ww

233、w.automotive.nds.de，可為中德企業建立業務聯系。2022/2023年重點和合作需求：核心行業：汽車制造商 汽車供應商 移動出行經濟 初創企業 重點主題：電動汽車包括氫能源 可持續生產 電池回收 自動駕駛 移動出行服務 計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：2022年6月：在波鴻舉汽車論壇 2022年9月：第六屆中德汽車大會 下薩克森州汽車協會希望隨著新冠疫情的消退，通過人員面對面的交流和互訪，為豐富中德合作做出自己的貢獻。國家之間的合作、科學交流和貿易也是保障積極的地緣政治合作的一個重要基石。聯絡人：下薩克森州汽車代協會 Anna Meincke博士 郵件：a.me

234、inckends.de 電話：0049 152 0471 53 58 722022-2023 年度報告薩爾州汽車產業集群 薩爾州汽車產業集群是薩爾州汽車工業網絡，擁有265家公司和20個研究中心，覆蓋當地汽車制造領域的42500員工。該州知名企業包括博世、福特、麥格納、米其林、舍弗勒、蒂森克虜伯和采埃孚。通過汽車供應商如CQLT Saargummi、Nedschroef、諾博汽車和蜂巢能源，薩爾州這一重要的生產基地與中國合作伙伴緊密相連。此外，許多薩爾州的公司在中國設有分支機構。薩爾州汽車企業和研究中心概況可以參見2019年出版的“薩爾汽車之州”匯編或通過網站www.automotive.sa

235、arland查看。2022/2023年重點和合作需求：汽車工業是薩爾州的支柱產業，薩爾州是德意志聯邦共和國最小的聯邦州，人口100萬。它位于歐洲的中心，緊鄰法國、盧森堡和卡爾馬克思的出生地特里爾市。薩爾州因其快速決策能力而受到企業青睞，對于工業來講高度的靈活性和創新實力與決策速度息息相關。與其他面積更大的地方相比，薩爾州的速度更快。由于在汽車方面的專業能力，薩爾州與中國這個世界上最大的汽車市場有很多接觸。計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：2021年底，中國高科技公司華為也在薩爾州建立了一個創新基地。在人工智能和網絡安全領域，薩爾州在研發方面處于世界領先地位。薩爾州汽車產業集群積極

236、支持華為與地區研究機構一起發起項目，目的是啟動進一步的合作項目，擴大中國與薩爾州互利共贏的伙伴關系。我們將在2022/2023年與CIIPA繼續緊密合作。未來，我們希望更加透明地介紹中國與薩爾州的伙伴關系，并為更加深入的合作奠定起點。薩爾州也是2022年在柏林舉行的中德汽車大會共同組織者之一，我們期待著與中國伙伴進一步合作。聯絡人：薩爾州汽車產業集群經理 Pascal Strobel博士 郵件:pascal.strobelautomotive.saarland 電話:+49 681 9520-492 地址：Franz-Josef-Rder-Str.9 66119 Saarbrcken 北威州汽

237、車行業協會 北威州汽車行業協會與其成員企業一起，主導著北萊茵-威斯特法倫州的汽車工業向自動化和電氣化交通過渡。我們不再談論車輛，我們共同促進移動出行，將企業的專業知識與未來的市場結合起來。我們把電動汽車、自動駕駛和人工智能等行業的公司、研究機構和政府機構聯系起來 我們將公司、大學和研究機構聚集在一起 我們出席各種活動、展覽和會議 我們支持尋找新的未來市場 我們通過項目促進轉型 我們積極參與政策制定https:/www.automotiveland.nrw/mit-glieder 在過去，我們曾參與過以下中德項目：中德汽車大會 中德汽車產業投資促進工作組 polisMobility出行展中德汽車

238、論壇2022/2023年的重點和合作需求：電動汽車、可再生能源和自動駕駛 計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：2023年5月：polisMobility出行展中德汽車論壇 2023年中德汽車大會 我們非常希望2023年在中國實現面對面交流。我們每次從訪華團組獲得的倡議和建議對我們的工作非常有幫助。聯絡人：北威州汽車產業協會Stephan A.Vogelskamp先生 郵件：vogelskampautomotiveland.nrw 電話：0212 881606-87 伙伴與活動73慕尼黑生物技術集群 自1997年以來，慕尼黑生物技術集群（BioM）一直是慕尼黑和巴伐利亞州生物技術領域

239、的網絡組織，并代表巴伐利亞州經濟部開展業務。大約有270家生物技術和制藥公司活躍在大慕尼黑地區，該地區的核心競爭力是開發創新的治療方法和診斷方法，特別是精準醫療。作為非盈利組織，慕尼黑生物技術集群以廣泛的資源網絡支持巴伐利亞州的生物技術和制藥行業建立新的業務聯系。集群管理部門作為中心聯絡點，將巴伐利亞州生命科學企業與相關的國內外伙伴聯系起來。慕尼黑生物技術集群為巴伐利亞州生物技術公司在各個創業階段提供支持，為生命科學領域的創業者和企業家量身打造獨特的支持計劃：虛擬孵化器BioMsinQlab。20年來，BioM總共支持了200多家初創企業成長。此外，BioM還提供大量的研討會、培訓課程和特定行

240、業主題活動。企業數據庫參見網址：https:/www.bio-m.org/zahlen-und-fak-ten/firmendatenbank.html 過去與中國的合作：中國生物技術合作論壇 企業代表團 咨詢服務 研討會、網絡會議 2022/2023年重點和合作需求：核心行業：紅色生物技術、生物制藥、數字醫療、平臺技術 訴求：入境政策、建立商業關系網絡、供應瓶頸 計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：中國周研討會、信息交流、法律咨詢、同行學習、云上參觀團組 中國生物技術合作論壇 2022年11月：杜塞爾多夫醫療器械展期間舉辦的2022年中德生命健康產業合作交流會 隨著近年來健康領域

241、的快速發展，作為世界第二大經濟體的中國為巴伐利亞生物技術和生物制藥公司提供了大量的機會。作為一個集群組織，我們支持兩國企業之間的專業交流與合作。聯絡人：慕尼黑生物技術集群國際事務主管Stephanie Bartelsen-Wehnelt博士 地址：Am Klopferspitz 19a,82152 Martinsried,Germany 電話：+49(0)89/89 96 79-29 郵件：wehneltbio-m.org 網站：http:/www.bio-m.org 德國北部生命科學集群漢堡和石勒蘇益格-荷爾斯泰因地區的德國北部生命科學集群包括500多家生物技術、制藥和醫療技術公司、診所和研

242、究機構，約有52000名員工在該地區健康產業工作。該集群的突出特點是廣泛的公司基礎和從基礎研究到臨床試驗再到最終產品的完整價值鏈。研究人員、臨床醫生和產業伙伴之間杰出而緊密的合作反映在諸多領域的創新產品、項目和技術上。德國北部生命科學集群管理由漢堡自由州和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州成立，旨在將該集群發展成為一個領先的國際生命科學網絡，集群管理機構Life Science Nord Management GmbH和協會Life Science Nord e.V.共同為實現這一目標而努力。來自醫療健康行業的270多家地區性公司和機構是北部生命科學集群的活躍成員。所有成員從大量的服務和活動中獲益，促進

243、區域網絡，分享經驗知識，并在國內和國際層面共同代表德國最北端兩個州的生命科學產業。2021年，北部生命科學集群連續第三次被授予歐洲卓越集群獎。北部生命科學集群提供的服務包括：支持啟動創新項目，與行業專家建立聯系，核心技術攻關 提供專業建議，如合作計劃、國際化活動、項目或融資建議 快速簡便獲得區域、國家和歐盟資助計劃 吸納集群成員，支持他們在北部生命科學集群內建立資源網絡 在國際行業網絡中擁有廣泛的合作機會 參加國內和國際重要行業展會 線上、線下組織關行業趨勢研討會 通過免費在線平臺LSNsJobs為尋找工作崗位或人力資源提供快捷幫助 提供德國北部醫療技術、生物技術和制藥業的經濟和技術能力數據以

244、及最新科研信息 提供業界人士交流平臺、支持推廣新的研發情況 集群擁有大量來自醫療技術和生物技術領域的大企業會員。全球知名企業Olympus和Sysmex的歐洲總部，以及飛利浦、史賽克、Evotec和其他許多公司的德國總部都位于該集群區域內。同時，在漢堡和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州有許多創新型中小型企業和初創企業。自2018年以來，北部生命科學集群與中國市場緊密相連。歐盟資助的項目MAGIA“全球醫療技術國際聯盟”為北部生命科學集群與意大利、比利時和法國的三個歐洲合作伙伴集群共同建立強大的合作伙伴網絡奠定了基礎。這些機構包括清華大學、清華大學深圳研究院、中國醫療器械行業協會（CAMDI）、上海醫療

245、器械行業協會（SMITA）、樹蘭醫療、北京百瑞國際孵化器等。MAGIA的成功為后續項目MAGIA2Market鋪平了道路，該項目與當地合作伙伴網絡一起支持歐洲的中小型企業進入中國市場。2022/2023年重點和合作需求：北部生命科學集群專注三個生命健康領域：-醫療技術-生物技術-制藥技術 建立聯系、拓展合作伙伴網絡、支持尋找合適的商業伙伴這些都是我們在歐洲和中國之間開展國際化活動的目標。我們把與CIIPA的合作看作MAGIA2M項目的工作補充。計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：2022年3月訓練營：在2022年3月1日至3日“中國準入訓練營”742022-2023 年度報告框架下

246、，參與者有機會從中國合作伙伴即清華大學深圳研究院（RITS）和Leaguer生物技術公司聽到行業專家報告。該訓練營是北部生命科學集群與歐洲合作伙伴在MAGIA2M項目框架下舉辦的虛擬訪華團組準備工作的一部分，也向沒有申請參加虛擬代表團的公司開放。在MAGIA2Market項目框架下，為來自四個歐洲集群地區的選定公司組織一次代表團旅行，重點是與中國的潛在合作伙伴進行一對一會談。由于目前的國際旅行限制，本次訪華團組以數字方式進行。我們期待著，繼續積極使用中國和德國北部已建立的關系網絡并不斷擴大。我們希望中國生命健康領域的企業和機構與北部生命科學集群內人士深化交流，建立商業關系，發起跨境合作項目。讓

247、我們一起推動創新，將生命健康產業提高到一個新的水平。聯絡人：北部生命科學集群國際事務經理 Sarah Niemann女士 電話:+49 40 593 62 61-29 手機：+49 159 013 844 69 郵件：niemannlifesciencenord.de 網址:www.lifesciencenord.de 地址：Falkenried 88 20251 Hamburg/Deutschland 圖林根醫療技術集群 圖林根醫療技術集群是一個醫療技術和生物技術行業協會，有大約90個成員，主要來自圖林根州。其中大多數是中小企業，但也包括研究機構和大學。最大和最知名的成員包括雅培快速診斷耶拿

248、有限公司、卡爾蔡司醫療技術有限公司、弗里德里希席勒大學耶拿分校和耶拿大學醫院。我們在當地有很好的網絡，我們的成員公司在全球范圍內都很活躍，我們也希望在國際上建立網絡。中國作為最大的市場之一，當然不可或缺。2022/2023年重點和合作需求：我們的重點是醫療技術和生物技術。具體而言，我們專注于項目管理咨詢以及醫療器械準入審批方面的咨詢，也包括為醫療器械開發提供資金和合作機會。幾年來，中國一直是德國醫療技術公司的一個龐大而重要的市場，但同時也是最難進入的市場之一。因此，我們的目標是建立更多的專業能力和核心技術，以便能夠為我們的成員在進入中國市場方面提供更好的建議，包括醫療器械審批。計劃在2022/

249、2023年開展與中國有關的活動：2022年6月15日：未來醫療技術大會與生命科學日 市場準入指南（醫療技術、制藥、生物技術）中國重要區位圖，如生命科學產業聚集區 地區聯絡人，包括區域、跨區域、不同行業主題 聯絡人：圖林根醫療技術集群總經理Eike Dazert博士 郵箱：infomedways.eu 電話：+49 3641 876 1040 伙伴與活動75聯邦經濟發展和對外貿易協會 聯邦經濟發展和對外貿易協會（BWA）成立于2003年，總部設在柏林，19年來一直以有針對性和高效的方式在世界許多國家支持其成員公司的計劃和項目。作為良好商業關系的橋梁建設者和生態社會市場經濟的倡導者，其在國內和國際

250、上享有良好的聲譽。BWA的成員是來自各個行業的不同規模的公司，他們在成功的價值合作基礎上推動企業未來的發展。BWA將其政治活動與那些作為智囊團為國家和政府首腦以及國際領導人提供不同行業主題意見的委員會捆綁在一起。BWA的名譽主席是民主德國前總理和聯邦部長Lothar de Maizire博士。BWA的成員為中小型企業、大公司以及來自政治、外交和科學領域的機構，共同的興趣是建立和擴大國際網絡，重點關注與中國的跨行業經貿關系。BWA目前在北京和上海設有代表處，不僅幫助了許多在中國的德國公司，而且自2010年以來還成功支持了一些知名中國公司在德國的發展計劃。BWA協會活動包括：與CIIPA、CCPI

251、T、SAFEA和SASAC合作開展定期交流和特定行業活動 與中國各省市合作組織訪華團組，以及在德國接待中國代表團（如與安徽、廣東、廣西、貴州、黑龍江、江蘇和浙江）承擔中德工業城市聯盟德國辦公室有關工作 支持中德智能制造與創新研究院（SGI）有關工作 “中國橋”協會創始成員 2022/2023年重點和合作需求：核心行業包括建筑和建設、農業經濟和技術、汽車工業以及上下游產業、電子、能源、金融、貿易、工程、IT、消費品生產和分銷、物流、航空航天、食品和奢侈品、機械工程、醫療技術、石油化工、原材料提取、制藥業。盡管面臨全球范圍內Covid19疫情的壓力，BWA仍希望繼續發揮積極作用，促進中德各層面的商

252、業關系，匯集社會各行業決策者，保持聯絡并且加深聯系。計劃在2022/2023年開展與中國有關的活動：第六屆中德汽車大會，加強汽車產業和供應鏈領域合作 2022年，中華人民共和國和德意志聯邦共和國共同回顧建交50周年的歷程，我們以此為契機，保持和優化已經取得的成果，并且共同開辟符合雙方利益的新合作領域。中國仍然是德國和歐洲在解決全球問題以及針對工業和國際合作變化制定商業和政治對策方面不可或缺的伙伴。聯絡人：聯邦經濟發展和對外貿易協會(BWA)董事會主席邁克爾舒曼先生 郵件:m.schumannbwa-deutschland.de 網站：www.bwa-deutschland.de 德國隱形冠軍企

253、業協會 德國隱形冠軍企業協會是世界范圍內已經是隱形冠軍或想成為隱形冠軍的中型企業組織。協會名譽主席是赫爾曼西蒙教授。赫爾曼西蒙（Hermann Simon）是德語世界中最有影響力的企業管理大師之一，也是“隱形冠軍”理論創始人。協會針對不同主題組織來自商業、政治和科學領域的專家進行討論。邀請專業聽眾參與，進行深入的、有針對性的交流。協會與來自媒體、商業、科學和政治的國際合作伙伴一起組織對話活動。2022/2023年重點和合作需求：醫療技術、人工智能、工業4.0、化學、能源技術、電氣和建造技術、機械工程、企業管理 積極為包括來自中國的所有企業家提供建議和行動，非常歡迎中國企業會員。計劃在2022/

254、2023年開展與中國有關的活動：2022年5月:奧迪項目“德國隱形冠軍的成功故事”2022年6月:特定主題線上活動（醫療技術、傳統中醫）從2022年7月開始：關于“隱形冠軍從理論和實踐中學習最好的東西”主題研討會 從2022年8月開始：連線專家和隱形冠軍企業（如醫院管理、工業4.0、企業管理等）。2023年：德國企業與西蒙教授中國行 我們希望能與中國再次有更多面對面的直接聯系，恢復不受限制的雙向國際旅行，中國城市和企業可以有機會在我們的活動中進行 推介。聯絡人：德國隱形冠軍協總經理Georg Trk先生 電話：+49 221 25 900 575 郵箱：infovdhc-ev.de 76202

255、2-2023 年度報告汽車產業共話綠色未來第六屆中德汽車大會在柏林舉辦，探討汽車產業全球發展趨勢與潛在合作機遇2022年第六屆中德汽車大會在德國首都柏林舉辦，大會以“碳中和與未來出行”為主題，邀請中德兩國政治、經濟和汽車業界代表，共同論道中德及汽車全業界共同關心的宏觀趨勢、合作機遇，探討推進碳中和、構建新發展格局對汽車行業發展的積極影響。中國駐德大使吳懇，中國商務部投資促進事務局局長劉殿勛，駐德大使館經商處公使翟謙、商務參贊裘元玲，中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長葉盛基，中國電動汽車百人會首席專家兼秘書長張永偉、德國柏林經濟、能源和公共企業部州務秘書邁克爾比埃爾（MichaelsBiel），

256、德國聯邦議院前副議長、聯邦議院中德友好小組主席漢斯彼得弗里德里希（Dr.sHans-PetersFriedrich），德國聯邦經濟發展與外貿協會主席米夏埃爾舒曼（MichealsSchu-mann），德國知名汽車經濟學者、汽車研究中心主任費迪南杜登霍夫教授（Prof.Dr.Ferdinand Dudenhffer）等嘉賓出席主論壇活動。500多名代表在德以線下和線上兩種方式參加了大會，超過13萬觀眾在中國觀看了會議直播。吳懇大使在致辭中表示，中德建交50年來，兩國經貿合作歷經時代變遷和國際風云變幻，超越社會制度和發展水平差異，但地緣政治沖突、逆全球化潮流、新冠疫情延宕，令當前中德關系面臨諸多挑

257、戰，特別是近期德國一些黨派、官員和媒體炒作對華依賴論，甚至脫鉤論，帶有強烈的意識形態和保護主義色彩。他對這些偽命題言論表示反對并指出，合作涉及兩方或多方，意義在于各取所需，互利共贏，互相成就。站在建交50周年這一新的歷史起點，面對疫后經濟復蘇的共同任務和實現碳中和的共同愿景，中德更應立足共同利益，把握合作主基調。吳懇把中德汽車產業合作稱作中德雙邊關系中的一道亮麗風景線，稱贊成長起來的中國車企持續深化與德合作，助力德國汽車業低碳化、數字化轉型，豐富當地汽車生態。吳懇希望中德共同展望下一個50年，把握時代機遇，立足已有根基，凝聚發展共識，深入溝通對話，攜手共創中德汽車產業合作的美好未來。商務部投資

258、促進事務局局長劉殿勛在北京通過視頻連線方式出席大會，他在致辭中回顧了中德建交以來經貿關系取得的優異成果，并指出中德汽車行業的投資合作是雙向共贏的互利合作。他說，今年10月11日是中德建交50周年紀念日?；仡欀械陆涃Q關系半個世紀的歷程，德國是對華投資金額和項目數最多的歐盟國家，5000多家德國企業在中國發展。2010年以來，德國也日益成為中國企業赴歐投資的熱門目的地，目前有2000多家企業在德國投資，投資合作從單行道轉變為雙向道。劉殿勛表示，汽車產業是中德經濟合作的重要領域。過去40多年，中德汽車業界實現了技術、市場、人才、管理、供應鏈、創新鏈等方面伙伴與活動77的優勢互補，投資合作水平不斷提升

259、。德國汽車企業在中國市場取得巨大成功，寶馬、奔馳和大眾等德國汽車企業在華銷量全球占比均超過30%，中國成為其最大的單一銷售市場。他表示，商務部投資促進事務局也一直致力于推動中德兩國間企業的投資與合作，并搭建專業化平臺，為各方的交流與對接提供務實服務。柏林經濟、能源和公共企業部州務秘書邁克爾比埃爾在演講中表示，發展新的移動交通方式是中德合作的新方向，氣候變化問題是兩國亟須解決的問題。中德汽車行業在創新研發、人才培養、市場需求等方面具有極強的互補性。他希望，中德兩國能夠在新考驗的挑戰下找到相應的解決方案，繼續推進汽車行業的轉型，保障人們的美好生活。德國聯邦議院前副議長、聯邦議院中德友好小組主席漢斯

260、彼得弗里德里希在致辭中表示，全球化的背景下，中德兩國50年來一直致力于尋求相互理解，維持良好的伙伴關系。這給兩國帶來了無數的機遇和機會，也創造了更多的價值和利潤。他同樣認為氣候變化和環境保護是目前汽車行業的重要議題。汽車智能化、自動化和電動化的轉型要求給中德合作帶來了新機遇。中德需要積極參與積極對話，消除隔閡，在氣候問題上達成共識，共同打造一個綠色環保的世界。中國國際投資促進中心（德國）主任徐遙君、弗里德里希博士和舒曼先生還在活動中為中國國際投資促進中心（德國）柏林辦事處揭牌。徐遙君主任在上午主論壇總結發言中與現場嘉賓分享了他對中德關系發展前景的美好憧憬。他指出，中德合作互補優勢依然很強，中德

261、雙方的合作必須要有長遠的眼光。在主旨演講和主題對話環節，中國電動汽車百人會首席專家兼秘書長張永偉、中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基、德國知名汽車經濟學者、汽車研究中心主任費迪南杜登霍夫教授（Prof.Dr.FerdinandsDudenhffer）、寶馬集團副總裁吳燕彥、瑞浦蘭鈞能源歐洲事業部負責人王吉寧、德國電信高級副總裁Fabian Klose、愛馳汽車執行副總裁Alexander Klose、長城汽車歐洲區總裁孟祥軍、諾博汽車歐洲區CEO馬有彬、小鵬汽車產品影響總監尤佳熙等30多位中德嘉賓就汽車電動化、智能化和可持續發展的轉型方向分享觀點，繼續看好遵循行業發展規律，打造綠色環保型

262、企業，共同促進中德合作。主題對話圍繞“新能源汽車時代下的全球市場與競爭結構”、“綠色供應鏈上的中德合作協同”以及“汽車企業在德發展和創新合作”，共同探討投資溝通、優化結構、合作共贏以及創新研發的策略。此外，主論壇還設置了汽車經濟與出行技術展，展示了長城、名爵、愛馳、小鵬、蔚來、歐寶、大眾、奧迪、保時捷等中德兩國車企生產的新款電動車?；顒舆€設置了20多個展位，展現了溫州、嘉興等城市的產業發展情況，以及瑞浦、長城諾博等代表性汽車零配件企業的產品。本屆中德汽車大會由中國商務部投資促進事務局與柏林參議院經濟、能源和公共企業部主辦，柏林勃蘭登堡州汽車供應商協會、德國各地汽車產業集群、浙江清華長三角研究院

263、、德國中國商會以及歐洲時報等聯合主辦?；顒拥诙?，還舉辦了溫州汽摩配產業專場分論壇、嘉興氫能產業專場分論壇。782022-2023 年度報告ImpressumHerausgeber:China International Investment Promotion Agency(Germany)GmbHBockenheimer Landstr.6160325 Frankfurt am MainTel.:+49(0)69-2475 6800Fax:+49(0)69-2475 68099cnciipa.dewww.ciipa.deImpressumRedaktion und Gestaltung:l

264、ocal global GmbHMarienstr.570178 Stuttgartinfolocalglobal.deVerantwortl.:Hans GngRedaktion:Stphane Itasse,Xiaowei BrgmannLayout:Julia SteinerHandelsregister:HRB 99681Registergericht:Amtsgericht Frankfurt am MainGeschftsfhrer:Yaojun XuGesellschafter:Investment Promotion Agency of Ministry of Commerce

265、,Peoples Republic of ChinaRedaktion,bersetzungen:Andre MeyerBildrechte:CIIPA Germany,BMW,Mercedes-Benz Group,NIO,PhoenixContact,Harting Group,Momenta,Schuler,GuangHua Media致謝當前，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開。面對復雜多變的外部環境，我們仍然信心滿懷地推進中德雙向投資促進工作的開展。2022年，恰逢中德建交50周年，我們不忘初心，立足職能，聯合Local Global媒體公司、歐洲時報等單位，推進 中

266、德企業投資合作年度報告2022-2023 的編寫工作。報告以“中國發展新征程，中德合作新機遇”為主題，聚焦德國中小企業的對華投資合作、在德投資中國企業的運營發展，兼有企業訪談和專家觀點，內容豐富，可讀性強。報告以經濟界視角，講述中德投資合作好故事，關注國際形勢變幻下的合作實例和未來合作展望，旨在客觀直接地傳遞中德合作“務實、開放、共贏”的理念，展示中國優化營商環境的系列舉措以及日益增長的市場需求與潛力。在此，感謝德方牽頭單位LocalsGlobal媒體公司總經理HanssGng先生；感謝中方聯合采編單位歐洲時報德國版主編胡旭東先生和他的同事們，朱桓桓女士、關夢覺女士、馮依琳女士、戈暢先生；感謝

267、我的同事們，李霽陽女士、AndresMeyer先生、曲英瑜女士、楊海鋒先生；此外，修果女士、侯旭先生、紀可沁女士在我單位實習期間對于本報告書亦有貢獻。徐遙君中國國際投資促進中心（德國）主任2022年12月中國國際投資促進中心（德國）在中國的資源網絡?Xuzhou Airport Economic Development Zone徐州空港經開區Xuzhou National Hi-Tech Industrial Development Zone徐州高新區CIPA MOFCOM(Headquarter of CIIPA)商務部投資促進事務局Dalian City大連市政府Yantai Economic&Technological Development Area煙臺經濟技術開發區Foshan Sino-German Industrial Services Zone佛山中德工業服務區www.sino-Shenzhen-Baoan District深圳市寶安區Wuzhong Economic and Technological Development Zone吳中經濟技術開發區