2022年中國軟件行業基準數據解讀-李培圣.pdf

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1、北京軟件造價評估技術創新聯盟北京軟件造價評估技術創新聯盟李培圣李培圣20222022年中國軟件行業基準數據解讀年中國軟件行業基準數據解讀一、行業基準數據庫概況二、2022年行業基準數據三、主要基準數據解讀四、行業基準數據的應用目錄PART 01行業基準數據庫概況什么是基準比對術語定義將目標對象（如項目或項目群）屬性與基準相比較，并建立目標對象屬性相應值的全部過程（摘自國家標準軟件工程 軟件開發成本度量規范）主要作用即依據行業和本組織的數據及最佳實踐，幫助組織定量地了解現狀、發現問題、實施改進并對未來建立預測應用場景主要服務于軟件組織的生產及運維過程管理與效能提升、信息化工程造價估算、信息化工程

2、監理和審計等基準數據來源行業基準數據庫行業基準數據庫CSBMK-202210國內國內核心數據核心數據國際國際核心數據核心數據輔助數據輔助數據驗證數據驗證數據時間范圍為2017年9月1日至2022年8月31日，含定向采集高可信度項目數據15550套（包含運維項目數據3480套）國內核心數據時間范圍為2022年1月1日至2022年8月31日，用于人月費率測算的輔助樣本358492個輔助數據國際基準比對組織及數據分析機構獲得高可信度數據9592套（包含運維項目數據963套）國際核心數據含通過國內企業咨詢及第三方評估獲得的高可信度數據51831套（包含運維項目數據6237套）驗證數據核心數據采集流程P

3、ART 022022年行業基準數據文檔結構為方便用戶使用，增加了工作量調整因子常見參數表作為附錄，更詳細使用要求及原則請參見中國計算機用戶協會團體標準軟件造價評估實施規程（T/CCUA 005）及北京軟件造價評估技術創新聯盟團體標準軟件造價評估實施規程（T/BSCEA 002）相關說明。2022年主要基準數據1423效率 軟件開發生產率（單位：人時/功能點）應用軟件運維生產率（單位：人時/功能點）其他數據 工作量分布 規模調整因子 應用軟件運維費用占比質量 缺陷密度（單位：缺陷數/功能點）交付質量（單位：缺陷數/千功能點）成本 軟件開發人月費率（單位：元/人月）應用軟件運維人月費率（單位：元/

4、人月）軟件開發功能點單價（單位：元/功能點）應用軟件運維功能點單價（單位：元/功能點）主要基準數據軟件開發生產率（全行業）注注：軟件開發生產率，即每功能點開發所消耗的工作量。其中開發工作量包含了開發團隊從立項到交付的所有工程活動（如需求分析、設計、編碼、集成、測試、實施）及相關的項目管理和支持活動所耗費的工作量。主要基準數據軟件開發生產率（不同業務領域）注注：軟件開發生產率，即每功能點開發所消耗的工作量。其中開發工作量包含了開發團隊從立項到交付的所有工程活動（如需求分析、設計、編碼、集成、測試、實施）及相關的項目管理和支持活動所耗費的工作量。主要基準數據應用軟件運維生產率注注：應用軟件運維生產

5、率，即每功能點運維所消耗的工作量。其中運維工作量包含了運維團隊在限定運維周期（一年）內所有運維活動（如優化完善、例行操作、響應支持、調研評估）及相關的管理和支持活動所耗費的工作量。主要基準數據缺陷密度注注：缺陷密度，即測試活動發現的缺陷數與實際軟件規模之比，單位為缺陷數/功能點。其中缺陷數為項目交付前各類測試活動（包括內部測試及用戶驗收測試，但不包括單元測試）發現的缺陷之和。主要基準數據交付質量注注：交付質量，即項目驗收后6個月內發現的缺陷數與軟件規模之比，單位為缺陷數/千功能點。主要基準數據人月費率城市名稱城市名稱軟件開發人員軟件開發人員（單位：（單位：元元/人月人月）應用軟件運維人員（單位

6、：元應用軟件運維人員（單位：元/人月）人月）城市類別城市類別北京北京3234325630A天津天津2573021507B上海上海3103625472A重慶重慶2439520172C石家莊石家莊2030317282D太原太原2329218836C呼和浩特呼和浩特1924015765D西安西安2547420853B成都成都2591720686B昆明昆明2388119249C武漢武漢2496119156C長沙長沙2485520237C合肥合肥2428420231C長春長春2256116891C沈陽沈陽2257618245C大連大連2424320215C哈爾濱哈爾濱2340318762C濟南濟南234

7、3818172C青島青島2489420583C鄭州鄭州2085917348D南京南京2798421557B蘇州蘇州2811823163B杭州杭州2921224802B寧波寧波2673321064B福州福州2550421316B廈門廈門2742622670B廣州廣州2848923486B深圳深圳3130426916A南昌南昌2448019657C南寧南寧2240618176C?？诤？?195317269D蘭州蘭州2069916452D貴陽貴陽2309318828C銀川銀川1918215796D烏魯木齊烏魯木齊2069916537D拉薩拉薩2369619319C西寧西寧2092117263D注注：

8、上述人月費率已包含開發方合理的利潤及稅金。主要基準數據軟件開發工作量占比主要基準數據規模調整（需求蔓延）因子各階段規模調整因子需求蔓延比例估算早期估算中期估算晚期交付后/運維階段38.84%21.33%10.37%0.00%注注：規模調整因子的使用以及具體取值原則可依據中國計算機用戶協會團體標準軟件造價評估實施規程（T/CCUA 005）及北京軟件造價評估技術創新聯盟團體標準軟件造價評估實施規程（T/BSCEA 002）主要基準數據應用軟件運維費用占比PART 03主要基準數據解讀基準數據分布情況基準數據總體趨勢成本：增速放緩各地人月費率總體保持平穩增長，但增幅較前一年有明顯減少，部分城市出現

9、負增長功能點單價保持緩慢增長態勢效率：穩中有升全行業生產率穩中有升各行業效率差距逐步收窄其他：保持穩定各工程活動工作量分布變化不大各階段規模變更因子保持穩定質量：趨于平穩缺陷密度及交付質量與去年大致持平基準數據變化趨勢軟件開發生產率基準數據變化趨勢應用軟件運維生產率基準數據變化趨勢質量基準數據變化趨勢人月費率與功能點單價基準數據變化趨勢軟件開發人月費率變化補充分析20222022年增幅最高的三座城市：年增幅最高的三座城市：1.?？冢?.36%2.成都：8.34%3.合肥：6.53%20222022年增幅最低的三座城市：年增幅最低的三座城市：1.沈陽：-3.36%2.石家莊：-1.52%3.蘭州

10、：-0.69%基準數據變化趨勢軟件開發工作量分布注注：圖中從內向外依次是2018，2019，2020，2021，2022年的基準數據基準數據變化趨勢需求蔓延注注：圖中每組柱狀圖由左至右依次是2018，2019，2020，2021，2022年的基準數據PART 04行業基準數據的應用主要應用場景識別常見風險模式建立風險預警模型風險預警挖掘最佳實踐同業對標與改進持續改進預算編制與審核供應商談判項目決算、項目審計費用測算研發效能評估供應商評價IT系統績效評價效能評估數據應用常見問題問題：在使用估算功能點方法時，如果各功能點計數項的權重按照7/5/4/5/4而不是10/7/4/5/4取值，如何使用相關

11、生產率數據？回答：在采集行業基準數據時，由于絕大多數組織按照10/7/4/5/4的權重進行功能點估算，所以如果是采用7/5/4/5/4的權重，需要對生產率數據進行規格化處理。規格化系數取值為1.06。例如，規格化后的2022年全行業軟件開發生產率為7.011.06=7.43（人時/功能點）。數據應用常見問題問題：IT服務運維國標已經正式發布，明年5月份就會正式實施，后續是否會發布更為全面的IT服務運維相關基準數據？回答：是的，目前已成立的相關國標指南的編寫工作組并同步開展進一步的數據采集與分析工作，預計運維國標指南發布時會包含部分數據分析 結果，我們也會對行業基準數據庫進行同步更新。關于運維國

12、標確定運維對象規模工作量度量直接人力成本度量直接非人力成本度量間接人力成本度量間接非人力成本度量單位工作量規模工作量（人日）總成本度量總成本（元）運維要求運維能力運維對象特征業務特征其他關于運維國標常見問題問題：隨著各種技術的發展及服務形態的變化，2016年就已確定技術路線的運維國標是否已無法適應當前的需求？回答：標準更多是關注共性、普適的原則和方法。一個好的標準應該是有生命力的。運維國標的核心內容是明確了標準度量的結果包含了什么，不包含什么，以及基于規模確定價值的技術路線，而具體的參數、調整因子則是動態變化的。不同技術的應用以及不同的服務方式，完全可以通過參數的變化來適配。提示：運維國標雖然

13、還沒有正式實施，但已經在多家大型國企和政府部門進行了應用，近期主流的技術和服務形態也都有所涉及，目前還沒有發現存在標準不適用的情況。關于運維國標常見問題問題：當前在很多行業實際的實踐中，是根據建設費用按照一定比例確定運維費用的，這種方式與國標定義的方法完全不同，未來國標落地是否有較大障礙？回答：事實上，國標并不反對采用比例法確定運維費用。目前的行業基準數據中也給出了軟件運維費用與建設費用的比例關系。比例法可以認為是一種簡化后的“快速算法”，而國標所定義的方法給出了比例法的測算基礎和依據，同時也能夠很好地應對建設費用偏離實際成本時的運維成本評估問題提示：在采用比例法時，如果項目建設期低價中標，或

14、者部分IT資產免費（如軟件均為贈送，但也需要運維），其測算的運維費用就會嚴重偏離實際資源需求，而國標中定義的方法能夠很好地應對此類情況。關于運維國標常見問題問題：在國標中運維成本主要和運維工作量相關，是否忽視了其他工作的價值？特別是對于自動化運維程度高的項目，更加難以獲得合理的成本評估結果？回答：在本標準中，工作量作為規模和成本之間的一個中間變量，更多是遵循行業慣例并便于各方理解。事實上，由于采用方程法，這里的工作量是一個“定額”而非實際值。國標的編制初衷，就是希望能夠真正體現運維工作的價值，而不是讓甲乙雙方陷入“人肉運維”的怪圈。采用定額方式，甲方會更加關注交付價值，而對于優秀的企業，則能夠

15、獲得更高的利潤，或者提供更為優質的服務。提示：目前，已有甲方基于功能點單價和交付規模與廠商進行軟件開發費用的結算。隨著運維國標的應用與推廣，未來在運維和其他IT服務領域，也可能會衍生出類似的結算方式。關于運維國標常見問題問題：當前國標中成本構成采用較為宏觀的分類（直接/間接/人力/非人力），而非根據運維活動的特點按照各類活動進行成本細分，是否能夠真正體現運維工作的特點和價值？回答：國標倡導采用量化方法（方程法）基于規模和調整因子獲得最終工作量/成本估算結果。此時成本構成主要用于明確估算的結果包含什么，不包含什么。因此更需要一個正交的成本分類。而當基于經驗估算時，則需要更為細致的工作任務分解。提示：實際在評估運維成本時，通常并不需要按照成本構成分項評估，而是按照規模及相關參數，測算出直接人力成本、間接成本、利潤的總和，而直接非人力成本通常需要單獨估算。關于基準數據如何獲取如何獲取如何提交如何提交http:/www.bscea.org/基準數據基準數據http:/www.bscea.org/databscea.org謝謝！北京軟件造價評估技術創新聯盟北京軟件造價評估技術創新聯盟